本田大鲨摩托车后轮刹车分泵漏油能改装碟刹车吗?

Honda C-ABS联动式防抱死刹车系统解读
08:50:57&&
来源:HONDAdreamwing上海&&
类型:转载&&
作者:驶于裆下&&
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随着对驾驶安全的不断重视和先进科技的应用,ABS防抱死刹车系统已经逐渐在中高级摩托车上普及开来。然而追求科技与安全的脚步始终走在业界的前列,为消费者带来了更加安全易用的C-ABS系统,即联动式ABS系统。
作为一名骑士,你可能从未想过摩托车的刹车杆为什么分为前刹和后刹?
假如是因为摩托车有两个轮子的缘故——那么边三轮摩托车是不是要有三个刹车杆呢?
显然不是,汽车有4个轮子,然而刹车踏板只有1个,而不是4个。
这样就产生了两个有趣的问题,为什么摩托车有两个刹车杆,而汽车只有一个?摩托车的两个刹车杆有什么优势?
在这里,我们必须要介绍一个概念:轮轴载荷。假如前轮的载荷是50%,那么前轮轴的最佳刹车力就应该是50%,假如前轮的载荷是100%——也就是起尾的状态,那么前轮的最佳刹车力就应该是100%,而后轮则应该是0。
轮轴载荷的概念同时适用于汽车和摩托车,不过对于汽车来说,不会发生前轮载荷100%的情形,因为汽车的重心太低,而轴距又太长,所以基本不可能发生刹车到后轮翘起的状况。汽车的前后轴刹车力分配通常是固定的,对于轿车来说,前后刹车力分配大约在7:3至6:4之间,而对于卡车,前后分配则逆转为3:7甚至2:8,所以假如你注意观察,便会发现卡车在空载时经常发生后轮抱死的状况。
这也是摩托车为什么有两个刹车杆:骑士可以任意控制刹车力的分配比例----无论是湿滑的雨雪路面抑或黝黑的颗粒沥青路面。可能骑士们曾听过有经验的老车手讲解“前七后三”甚至“前九后一”的刹车诀窍,不过----你确信你能准确做到吗?无论在平常还是紧急情况下?
为了减少骑士误判、误操作所带来的影响,Honda早在1983年即发布了能够重新分配刹车力的结构。1997年,发布了旗舰旅行跑车CBR1100XX“黑鸟”,成为Honda首款极速超越300公里的暴力跑车,而随这部新车一同亮相的刹车即是新一代的CBS联动式刹车系统。
CBS刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时,两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。换句话说,不论骑士操作的是前刹还是后刹车,CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上,让摩托车在最短距离内减慢停止。
时光飞逝,科技日新月异,Honda于2002年再一次刷新了摩托车刹车系统的标杆,在新一代旗舰旅行车ST1300上应用Combined ABS系统,即联动式ABS刹车系统。联动式ABS刹车系统能够重新分配刹车力,且具备防抱死功能,从而成为摩托车刹车技术的标杆。此后联动式ABS刹车系统不断普及应用于Honda的新发车型中,Honda DreamWing引入中国市场的、、 、均配备了联动式ABS刹车系统,将摩托车的安全水平提升到全新境界,为车主的安全出行保驾护航。
(编辑:纹章)
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是极速160KM/h 吧?貌似更换223气缸和化油器也能很难达到这个极速
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其他2条回答
基本上无法达到这个改装效果。改了发动机后,刹车不匹配,整车不协调。也没有合适的路面给你试车。
这个速度只能改成飞机
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