与几位资深的自行车店面老板实地交谈中不难发现，他们不是看不透，只是能力有限所以最终也就“忍了”、“认了”。青岛有家店面老板说，我曾经甚至都想放弃代理，想出自主品牌，效果图都画好了，但是资金在哪?工厂如何收小批量?即使我造出来了自主品牌自行车，可是我的销路又在哪?一颗丹心在行业中摸爬滚打这么多年，想走出去，谈何容易，能深深体会，他们要的不仅仅是公平与利益，还有着对行业未来深深的担忧。自行车店实体店未来路在何方?2016年伊始“两个轮子联盟年底战略审计会”在北京召开，会上提出联合成立两个轮子联盟平台，进行资源重组，使实体店渠道中间角色完成本质转变，缩短流程，降低成本，保证利润。厂商与终端可以完成“直接对话”，店面的“私人订制”已经不再是“纸上谈兵”，而是可落地执行的梦想实现。1、丰富实体店经营的品类从厂家到实体店经过了各级代理的层层盘剥，利润越来越稀薄，两个轮子联盟立志要联合厂家与实体店，去中间环节，将利润还给实体店及消费者。另外自行车作为一个消费频次低，刚需不够的产品，不足以支撑一个实体店。所以传统的单车店，势必要考虑增加其他的经营品类和项目。针对购买自行车的消费人群，考虑满足他们的其他需求，两个轮子联盟成员的店内未来我们还可以考虑加入电单车、滑板车、电摩精品车型，与自行车一起展示。2、提高实体店的服务水平自行车作为一个非常依靠售后服务的产品，顾客的店内体验显得尤为重要，如何增强实体店的服务水平，增加与顾客的互动交流，增加店与顾客的粘性，是每个实体店都在持续探索，两个轮子联盟也肩负这对实体店进行培训的使命。联盟计划每年都会组织专业的培训团队对店面进行销售、服务、集客等全方位的培训。3、增加实体店的盈利渠道您当前的位置 ：&&&&&&&正文
重构产业价值链 两个轮子联盟探索自行车业发展新路径
　　中新网4月11日电 随着互联网电商平台的迅速发展，实体店的销售受到影响，自行车行业也不例外。&为了解决自行车实体店经营的困难，帮助其实现转型升级，同时提高消费者的骑行体验，我们成立了两个轮子联盟。&两个轮子联盟创始人唐方平表示。
　　唐方平在自行车行业摸爬滚打三十多年，他认为行业供应链条的封闭、信息不对称以及渠道多样化的冲击使得当前自行车实体店的经营受到了比较大的影响。在自行车行业，一些大的品牌商和工厂掌握了较多的资源，实体店和终端的利益受到挤压。此外一些新兴品牌虽然有着不同的创新优势，但是在当前的市场格局下，渠道建设与售后维修体验难以提升。&为了解决上述行业痛点，我们成立了两个轮子联盟，重构产业价值链，对实体店以及终端销售渠道资源进行重新配置，探索自行车行业健康发展的新路径。&唐方平说道。
　　据介绍，目前，两个轮子联盟在北京、上海、江苏、河北、河南、山东等主要省市拥有近1000家签约门店，服务覆盖15个省，线下服务门店已初具规模，预计2016年签约门店将超过2000家，初步完成全国主要省市的自行车体验店和售后服务点的覆盖。&作为一家创新型企业，我们专注于自行车产品的设计与研发，需要通过广泛的渠道将产品传递给消费者。&自行车一英里品牌联合创始人王子豪分析，&专业人做专业事，两个轮子联盟为我们一英里自行车推广提供了专业的平台，使得我们的产品通过其旗下门店迅速进入到消费者手中。&
　　随着绿色出行和健康生活方式的提倡，骑行文化开始盛行，自行车行业的发展迎来新的契机。据700BIKE项目经理陈曦介绍，700BIKE推出了6款炫酷自行车很受年轻消费者的喜爱，在与两个轮子联盟合作后，两个轮子联盟专业的服务体系以及包括24小时一键救援、安装在内的售后服务团队可以更好的服务客户，解决了他们的后顾之忧。
　　有多年自行车实体店经营经验的北京单车骑客自行车有限公司市场经理张鹏认为，目前自行车行业实体店中夫妻店居多，在经营与管理上存在不少问题。两个轮子联盟对签约店面进行培训与资源支持，允许联盟内部换货等支持政策对实体店的持续运营非常有帮助。唐方平表示，两个轮子联盟要辅助实体店做好运营和管理，使其规范化，专业化，从而在根本上改变消费者对传统店面的杂、乱印象，真正做到引导消费，刺激消费，走出一条产、销、服务于一体的共赢之路。
　　&在这个平台上我们讲求&利他&原则，品牌商尤其是创新型品牌商，只要产品与技术优异，不用担心渠道问题；终端店面，除提高了盈利空间，还可以优选，多选潜力热卖产品，且不用再为积压货物而担心；消费者在价优物美的基础上，增强了选择，还可以享受线上线下结合的完美体验。&唐方平介绍说：&我们要将两个轮子联盟做成一个连锁品牌，通过资源整合，集中优势品牌和终端，对自行车行业传统价值链进行重构，解决品牌推广和销售，提升终端店面盈利能力，形成自行车行业健康发展的新局面。&
文章来源：中国新闻网
责任编辑：丁君怡（实习）
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轮子妈的E能抵挡两个技能？(52回复)
刚刚在看我朋友玩游戏，发现火男扔了个大招和Q几乎同时打到轮子妈身上，但是轮子妈开看个E居然一点伤害都没受到？&&请问各位大神是怎么回事？
伤害性技能有伤害判定机制，大约0.3秒为一次间隔，而事实上她的E正确的效果是抵消一次技能伤害判定。也就是同一个伤害判定内的都会被判定抵消。
同时受到的伤害算一个技能
我也见过一次，如果两个技能打到她身上的间隔时间很短的时候，就可以同时抵御两个技能！
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
& & 能啊 像单身20年的人 就能&&手速快&&
& && && && & 这是可以滴& && &如果两技能一起打过来&&两个都可以挡
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
他的盾没消失的话，那就打不到的。
我也见过一次，如果两个技能打到她身上的间隔时间很短的时候，就可以同时抵御两个技能！R
这个果断不合理啊！技能说明是档一次伤害的！要是大家激活技能给她，正好都免疫，直接团灭了可能多大，所以要是一次就1次
是啊& && && && && &
dasdasdasdasdasdas
我也见过一次，如果两个技能打到她身上的间隔时间很短的时候，就可以同时抵御两个技能！R?
这是可以滴如果两技能一起打过来两个都可以挡v
同时命中无论多少个都算一个技能
等级大于LV2不会出现验证码。& 新闻客户端 &
两个轮子联盟一个培训会，何以搅动自行车整个行业？
日两个轮子联盟全国门店业绩倍增培训会在济南举行。国内自行车知名品牌700bike、锋鸟、一英里等参与响应，行内重量级媒体美骑网、单车志、骑行风尚等齐聚一堂，全国百余家实体店负责人应邀而来，会场外由乐踏、闪电、双冠、杰瑞小熊等悬挂的祝贺横幅随处可见，参会人员通过自媒体迅速发布会议内容，瞬间火爆朋友圈，引起整个自行车行业的热议。作为一次普通培训会议，行业内一年数以万计，何以会有如此影响，引起如此关注？近年来，无论是自行车外贸，还是国内自销，站在大环境“转型”的风口，自行车整体行业正经历减速增压的阶段，面对几近麻木的消费神经，各大厂商正在集体寻找变革突破点，有的凭借产品标新立异，有的通过互联网寻求生机，有的寄托智能更新换代，但不管如何，在自行车传统产业价值链条固有模式下，成本与成效并不成正比，收效甚微。销路不畅，消费者不识，产品即使再好也没有价值，另外由于多年形成的默认行规，加上自行车行业相对封闭的属性，机制内终端店面经营者的“被动”地位得不到转变，互联网的出现，加剧消费群体的分流，终端店面盈利持续下降，后备力量明显不足，难以支撑行业的持续发展。这也是行业尤其是各大厂商及终端店面运营者通过实践后得出的共识结论。要想彻底改变这种状况，重塑自行车行业的长远发展，就要从传统行业价值链入手，通过价值链重构，使自行车品牌尤其是新品牌在低成本运作下，迅速成长，打开知名度；让终端店面在统一规划下增加收益，提高积极性；令消费者在多选优选的前提下，购买到价廉物美的高性价比产品，从而激活整个产业链条，重唤自行车行业昔日盛景。700bike创始人张向东不止一次表示，要做的事，不是颠覆传统产业，而是寻找机会，开拓新模式。这是围绕行业痛点共识后的愿景规划，但是如何做？正当彷徨踌躇之时，就在此次培训会议上，三十多年自行车行业老兵唐方平当众宣布“两个轮子联盟”正式起航，目的在于通过整合优质资源，重构自行车产业价值链。想必这就是一个自行车行业普通培训会吸引如此关注的主要原因之一。两个轮子联盟创始人唐方平表示，两个轮子联盟就是为了自行车实体店转型而生，就是为了自行车创新品牌开疆辟土而生，就是为了构建合理的自行车行业和谐价值链而生。可是口号虽亮，如何从实际解决这一问题，成为当天会议中的主要议题。面对这一质疑，唐方平从三十多年的行业经验，四年的主要摸索中总结说，要想撬动自行车传统产业链条，单凭产品或者服务都没有足够的力量，只有找准一根主线贯穿，才能从根源上打通弊端，以“利他”精神为准则，建造和谐生态链，才能做好做大，继而链条上的相关者才能得到真正的“实惠”。针对具体细则，唐方平阐述说，两个轮子联盟要从实际解决终端店面三大难题---产品、库存、形象。对于产品，整合有潜力，有竞争力的产品，700bike、锋鸟、一英里等国内知名品牌已经与两个轮子联盟签订战略合作，承诺以最低价格通过联盟平台向所属终端店面供货，另外两个轮子联盟还积极与国外知名品牌接洽，希望短期内可以把产品线由国内扩展到国外，进一步解决供需问题，让产品更加多元化，丰富化，提高联盟所属终端店面的产品竞争能力；对于库存，唐方平表示行业内“把卖不动的货转嫁出去”是一种常规做法，也是终端店运营者深恶痛绝又无力解决的头疼问题。鉴于此，两个轮子联盟推出自行车行业前所未有机制政策，承诺“一年无忧换货”，并在资源整合下，寻求联盟所属终端店面“压货”问题的解决办法；对于形象，则由中国两栖连锁实战专家王乐武领队在两个轮子联盟平台上，针对所属终端店面系统培训，提高其专业化服务水平，在技能提高的基础上改变受众对自行车实体店的认知，缓解互联网分流下的压力，把客流重新引向实体店。至于所属品牌商利益，两个轮子联盟创始人唐方平这样解释，当今自行车品牌尤其是创新品牌，在固有的市场分割中想“分羹”代价巨大，最终的成本转化给了终端店面与消费者，在这样的过程中，即使有竞争优势的品牌和产品，也把所剩优势消耗殆尽。两个轮子联盟现有15个省的1000家终端店面，将来的目标是全国各省5000家终端店面，在这样的市场高覆盖下，两个轮子联盟所属自行车品牌尤其是创新品牌可以低成本，甚至“0”成本的使用，完成渠道铺货及品牌宣传，迅速打开市场，提高知名度。那么两个轮子联盟凭什么说可以完成这一自行车行业的改革创举呢？唐方平对两个轮子联盟组织架构做了介绍说明，他本人从事行业已经30多年，看清行业的现状，摸准了制约行业发展的痛点命脉，并且积累了丰厚资源，有能力，有实力来担起这一重任；先行战略营销，成立23年来，深谙中小企业“倍速成长”之道，这次为两个轮子联盟战略梳理保驾护航；两栖实战专家王乐武为企业运营提供专业服务指导；自行车技术专家吴嘉波负责品质把控，并已经率领团队突破难关，研制出两个轮子联盟首批自主研发皮带行车；另外，7个联合创始人，23个区域合伙人都是跨界知名人士，实操团队来自41家直营店，拥有丰富的自行车实战经验，还有专业的法律顾问和资本运营团队......唐方平最后表示，对两个轮子联盟有信心不仅仅是因为优秀的团队，还在于两个轮子联盟本身“利他”属性，带着对自行车行业的使命感，迅速聚集优秀企业、品牌和人，为中国环保健康做贡献，成为捆绑后“共同的事业”！不管如何，两个轮子联盟已经起航，自行车行业借助这一“联盟”之势，到底会有怎样的变化，我们也需要拭目以待。
(本文来源：舜网
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