全球最强悍的越野车！中国这个地方有1000辆
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懂点车的朋友都知道，当今世界越野能力最强悍的车不是（、、）
、也不是G级，而应该是奔驰（、、）
。这款车是标准的军用级越野车，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重数倍的货物。有句俗话是，如果乌尼莫克都不能走的地方，那就只能调头了。乌尼莫克目前在中国保有量仅为2000台，但在一般城市里面能见率几乎为0。中国的最大用户无疑是中石油和中石化。据统计，仅道2006年，就有1000台乌尼莫克进入中国西部塔克拉玛干地区进行石油勘探。乌尼莫克国内也有经销商可以向私人销售。不过，如果你想购买它，需拥有B级驾照，付出超过200万以上的RMB。
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在新疆沙漠地区，见到这样的庞然大物不要吃惊，也不要开个路虎就在它面前牛逼，它比路虎更贵更能越野。别小看那些石油工人，人家动不动开的都是200多万的豪车。底盘非常强大，体现了奔驰强大的汽车制造能力，目前国内还没有能力制造这种强悍的越野车。但可惜的是，这样的车往往只是在油田开发的初期能用得上，后期基本就无用武之地了。很多车的（、、）
数都很少，轮胎也是崭新的，只能废弃不用。1000辆乌尼莫克的价格最保守也要20个亿，再加上每年常规的保养费用，不得不说中国石油业真的是土豪。当然，石油企业采购的特种车辆还不止这一种，上面这辆德国曼牌重卡也是油田上常见的车辆，售价也高达100万以上。中石油的停车场上有很多已经停止使用的特种车辆供人参观，它们见证着当年的辉煌。
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俄新型军用越野车“机械蟑螂”实力强悍 白鹰悍马威风难再
编辑：xufanghui
日，近来，媒体披露了俄罗斯军方正在研发的一款全地形军用越野车。该车车长6.33米，轴距3.8米，全重4.57吨，可搭载10名乘员，据称将在2015年交付，用作类似美军悍马突击车的用途。从提供的照片上看，这款越野车外形奇特，颇似一只大蟑螂。对此有的网友表示“丑到爆”，有的则赞不绝口，认为是延续了苏联军队“暴力美学”的光荣传统。“越野车”在爱车一族眼里，本身就是强悍、高档的象征。那么，相对一般车辆，军用越野车有何特点？俄罗斯这款新车战斗力如何？世界上现有的军用越野车又有哪些大牌？本期为您解读。
军用越野车：大马力 高油耗 全地形1914年第一次世界大战中的马恩河会战，当德军逼近巴黎时，法军征用了数百辆民用汽车，在一昼夜里将两个师运送到前线，开创了大规模运用汽车参战的先河。战争呼唤一种新型的汽车，能够在各种地形下跋山涉水，运送士兵和物资。德国奔驰公司在20世纪20年代即研发出一款称为G1的越野车。而进入二战后，随着“大纵深、高机动”的战争模式得到推广，士兵必须乘坐车辆跟着坦克一路猛冲，这就更促进了越野汽车的发展。参战各大国都推出了越野车，其中美国的“吉普”越野车生产了六十万辆，大量供给盟军，英军获得十万辆。军用越野车不但能够运送士兵在战场上奔驰，也可以加装各种武器、设备，担任反坦克、防空、指挥通信、武装侦察、护卫等军事任务。军用越野车既然要在各种复杂地形开动，其相对普通汽车，具有几个特点。首先是其功率大，机动力强。越野车是四轮驱动，能够克服各种坎坷，还有的越野汽车甚至是6轮驱动、8轮驱动。越野车的发动机功率也较大，以悍马H1型为例，3.1吨的车重，发动机功率125千瓦。除此之外，越野车的前后轮距离较远，有的车轮甚至超出前后车身，这样在平地和坡地之间转换时，不易出现轮胎悬空。越野车的底盘也较高，不容易被地面上的树桩、石头等突出物剐坏底盘。这些都增强了越野车在各种地形下的机动能力。不过，越野车四轮驱动，功率又大，自然也就成为了“油老虎”。悍马H1的百公里平均油耗达16升，而悍马H2百公里油耗则高达22升以上军中PK：越野车VS坦克车有军事爱好者曾经拍过一段视频，专门让坦克和越野车进行全地形“赛跑”。结果在平直道路上行驶时，轮式越野汽车的速度远远超过坦克。目前美军主战坦克M1A2的最大时速不过72公里，而悍马H1越野车的时速可达130公里以上。在崎岖地带，越野车的转向机动力也超过庞大笨重的坦克，可以更灵活地避开各种障碍。再加上坦克本身的重量高达数十吨，当遇上过河时，还有压坏桥梁的可能。不过，当遇上横亘的壕沟时，越野车就傻眼了，强行冲过去多半就是一头栽下，而坦克则可以凭借宽大的履带直接趟过去。因此综合来说，两者的机动力还是各有所长。越野车看上去得分项多一些，但考虑战场的复杂情况，也不敢说一定能更快到达目标。除了机动力之外，比较攻击力、防御力，越野车是远远无法和身披铁甲，装备120毫米以上滑膛炮的坦克相比。但这两者毕竟是不同用途的战车。坦克威力强大，用于战场突防，但其块头大，消耗战争资源多。一辆M1A2坦克重达60多吨，百公里耗油好几百公升，后勤维护成本也相当大。好钢用在刀刃上，这么个昂贵的大家伙，自然只能在攻克强敌时披坚执锐，冲锋陷阵。而人员输送、战场调度等任务，以及在相对低烈度火力下进行突击等，还是以越野汽车来执行为好。解构“小强”：机动性强于战斗力 “大板牙”俄罗斯本次亮相的这款越野车，其造型确实独特。平滑的躯干形，还很卡通地在车前部装上了“大板牙”，如果再加上两根触须，那真是不折不扣的机械蟑螂。从车体架构来看，其轮胎宽大，底盘高，前轮距离车头很近，但后轮并未切在车身之外，理论上从极陡坡下到平地时可能发生后轮悬空。当然，毛熊做出这款车，似乎更适合在冰天雪地的原野上疾驰，原本也没必要考虑太大的“离去角”。从披露的部分照片来看，这款四五吨重的新车，其底盘竟有些重型汽车的味道，再加上大功率的发动机，算是沿袭了苏俄军用设施的一贯风格，皮实，经折腾。加之“半流线型”的整体结构，其速度很可能胜过美国的同类型车辆。玻璃多有评论认为，这款新车看上去奇特，战斗力可能不咋地。因为整个车玻璃太多，简直是个观光车，在飞弹如梭的战场上如何生存？不过另有观点认为，这一点不必苛责。越野军车不是坦克，也不是装甲运兵车，本来就不需要它们去抵挡敌人的火力。不必说反坦克导弹和重型炮弹，即使遇上RPG火箭筒之类的单兵武器，防弹玻璃和轻型钢板的命运也不会相差到哪里去。就以美国的军用悍马为例，既有加装钢板、铁丝网进行防护的，又有玻璃面积较大的，甚至还有全敞的。而这款俄罗斯军车，其整个前部程大角度向后倾斜，加装防弹玻璃后，倒真可以提高防护力，使得迎面而来的子弹被大角度“弹”飞。至于网友说的“最怕高空坠物，从楼上扔块砖头下来就砸碎了”，多半是玩笑话而已。背靠背当然，以蟑螂车目前的结构来看，似乎很不方便像美军的悍马一样加装重型火力，用作机动火力点使用。除非，拆掉中间六张座椅，再把蟑螂的背上开个大天窗。可这样一来，原本的“科幻”外貌也就全毁了，丑上加丑。从内部图片可以看出，这款战车总共有10个座椅，其中正副驾驶座面朝前方，中间三排六个座椅分别朝左右两侧，最后一排两个座椅面朝后方，形成十个人在车内“背靠背”的格局。而车厢在左、右、后三个方向均能整体打开。换句话说，在需要的时候，车门一开，车上的中间、后部八名士兵几乎可以在同一时刻一起冲下车来，迅速形成战斗力。即使携带着较多的武器和装备，也几乎不影响下车。作为一款运输士兵的越野车，这一点颇为有利。综上，这款“蟑螂”战车，应该主要用于运输士兵迅速机动，也能在紧急情况下展开。头号对手：白鹰悍马，威风难再作为本次俄罗斯小强战车的“比较对手”，美军“悍马”军车可谓大名鼎鼎。不过，“悍马”本身是一个品牌车系，里面既有军用，也有民用。两者大体结构相同，但军用悍马底盘和传动系统是美国汽车综合公司生产，民用悍马则基于GMC和雪佛兰卡车。军用悍马配备各类武器、防护，民用悍马则有着真皮内饰和空调系统等奢侈配置。悍马是在20世纪80年代中期投产交付，用于取代老式吉普越野车的一款产品。其由美国汽车综合公司生产，全称是“多用途高机动性四轮驱动车”。悍马机动性能好，运载量大，宽大的车轮使得其对地面压强远低于大多数轮式车辆，几乎接近履带式车辆，能够在多种地形疾驰，而且塞进运输机还节省空间。以悍马装备的美军轻装部队和山地师，其集结、展开的速度，比那些装备坦克、装甲运兵车的美军重装部队要快3倍以上。悍马还采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外，大面积采用铝合金、玻璃钢碳素纤维等轻质材料，以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。在海湾战争中，联军经过一个多月狂轰滥炸之后，陆军向伊拉克军队发动大举进攻。加装了“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，在武装直升机的掩护下作为先锋，大败伊拉克共和国卫队装甲师。在留存的视频中，多辆伊拉克苏制坦克被悍马发射的导弹击毁。这一战中，悍马取代M1坦克，成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。当然，这其中的一个原因是伊拉克本身军事力量与美军严重不对称，又早已被轰炸得丢了大半条命。此后，悍马参与了美军的几乎所有重大军事行动，又不断推出改进型号。至今，全球生产了20万辆悍马，其中军用悍马16万辆，美军使用了10万辆。在2003年伊拉克战争中，美军使用了1万多辆军用悍马。不过悍马也存在多种不足，首先是缺乏装甲保护，火力不足，不用说反坦克炮弹和导弹，也不用说RPG火箭炮，单只是著名的轻步兵武器AK-47步枪的子弹都能打穿悍马。当两军摆开阵势时，悍马编队可以依靠己方战斗机、巡航导弹先期轰炸，加上武装直升飞机空中护驾，形成势不可挡的洪流，充分体会神挡杀神的快感。但在一些骤然发生的遭遇战、巷战中，失去头顶上的保护神，悍马则往往沦为奇袭的牺牲品。在1993年索马里的“黑鹰坠落”之战中，美军专门装配了轻装甲和防弹车门的M1114型悍马，结果在索马里人雨点般的AK-47扫射下，好几辆悍马被击毁，数名车上美军阵亡。而在伊拉克战场上，悍马同样常常遭到反抗武装袭击而损毁。甚至平均每年因为翻车而造成的死亡都有几十个人，因而被美军称为“死亡陷阱”。现在，美军正在研究新一代的“联合装甲车辆”以取代悍马。英伦雄风：路虎咆哮，沦为肉盾路虎的牌子比悍马要早三十年，至今长盛不衰。在二战中，英军主要使用美国提供的吉普越野车（美国总共提供了10万辆），到二战后期英国才开始研发自己的越野汽车。1948年，路虎公司开始为英军提供轻型越野车，车身采用大量铝合金材料，使车辆在其寿命周期内无需维修。之后半个多世纪，路虎推出了多款型号，军用和民用总计生产了200万辆，遍及全球。目前英军装备最多的越野车是“路虎卫士”，约有1万多辆，多应用于侦查、火力控制分队、火力支援车、指挥情报系统运载车等，也会被改造为特种部队的突击车、装甲巡逻车和救护车。最早的路虎卫士是在上世纪末推出，此后又被数次改进。在阿富汗战争中，英军、捷克军和澳大利亚军都装备了大量路虎卫士车辆。不过，很多士兵对路虎卫士颇有诟病，认为其速度不够快，防御力也不够，在遭到路边地雷爆炸时会导致士兵伤亡。在伊拉克和阿富汗，路虎上的英军多次挨炸流血。因此在2008年左右，英军逐渐用更新式的“猛犬”越野军车代替路虎，后来，还计划把路虎越野车改装为无人车，担任开路先锋，由后面“猛犬”车上的士兵遥控，用于引诱塔利班的伏兵。堂堂的全球经典越野车，居然在战场上沦为“肉盾”“靶车”，令人不禁扼腕叹息。日耳曼铁骑：乌尼莫克，半路出家德国的乌莫尼克也是一款世界经典的军用越野车，号称“百变金刚”，适用范围很广。有趣的是，这款车最初是准备纯用于和平的农业生产。那是在1942年，尽管二战正打得激烈，奔驰公司开始准备研发一款全轮驱动的农用平头车辆。到1945年德国投降，两位工程师准备研发一款万能农用车，以便尽快在百废待兴的战争废墟上恢复生产。他们希望这款车既能作为汽车在马路上奔驰，也能作为拖拉机耕地，还能作为牵引车头。“乌尼莫克”的意思是“泛用自走机器”。次年，第一辆乌尼莫克诞生。德国人出类拔萃的工程水平，使之成为一台强大的万用机，拥有大功率，高牵引力，底盘很高，还有柔性车架，即使在石头地上也能驰骋，而且还能较为舒适的驾驶。只是速度较慢，仅60公里。谁知道，这款农用车还是图纸的时候，就被美军盯上了。他们认为这款新车的越野性能在军事方面大有价值，赶紧订单。1951年，奔驰推出第二代乌尼莫克车型，时速提升到95公里，其性能优于美国的道奇卡车，至今仍被许多国家用为军车。此后，乌尼莫克提高发动机功率，逐渐衍生出30多个品种。乌尼莫克最可贵的地方在其适配性，配上不同的功能模块，就能担任不同的工作。它既能在公路也能高速行驶，又能在艰难地形下保持高牵引力，在农田当拖拉机，在工地作为移动平台配推土机、挖土铲、吊车，甚至修剪树木，维修街灯等。在亚洲，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，还能在火车轨道上行走。如今，全球销售了40万辆乌尼莫克，分布在160个国家，其中80多个国家的军队都使用了乌尼莫克。在阿富汗战场上，德国特种兵配备的乌莫尼克是一道亮丽的风景线。&本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 杨益
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