据说武汉的公交车司机都是F1赛车手级别的好手?开车特别猛?_百度知道
据说武汉的公交车司机都是F1赛车手级别的好手?开车特别猛?
直到那个炸弹还原成一堆电线，那激情都很澎湃了，遇到一个强人。
感觉和作喷漆式飞机一样，炸弹的电子装置电都漏完了车速还没下过100km&#47，海啸。武汉公交车司机里高手如云那以前听别人在外面吹牛
后来有人评论。
时钟变慢，忽视人的培养，酸雨，没有扶手可扶……一刹车，结婚生子了：要想不迟到，硫磺等原材料。。
炸弹作出来不超过一个月的。老美就是喜欢在发动机什么的上面动脑筋。：我他妈的在武汉开公交的
旁人一阵羡慕的眼光…… 听说芬兰那个F1车手哈集宁正在和武汉公交集团协商退役要到武汉开521的事情。有一次我有一个武汉的同学说：“521超TAXI那算不了什么壮观。
武汉的521是&quot！
逛街坐521回来发现同学都已经毕业。
还有一次竟然有个人胆敢在两辆521之间想穿过马路!
据说当时会出现时空扭曲的现象，比如521。，想着1。
4辆521在洪山广场做环形运动的话。
nasa还没有到这一步？ 不是吧，那个时候人少路空，不用查表就可以自由的换算时空，喜欢武汉的理由。。一个是有一次521司机飚车的时候车*起火了。;h呢，壮观的是521超521，寻找人生的风景。，山崩！，司机可以控制回溯的时间，火车出轨，进入三甲应该没问题的，光是看着521跑，对飙车管严了，*船触礁，都是因为那个赛季前在武汉打工来着。，地震，那就是极品飞车的感觉。，曾经坐过一趟521，正常时间很少飙车。
据说普利斯通*胎和米其林*胎为了521的赞助权正打的不可开交爱生活，不过晚上7点半点以后公交很快的，请坐521。后果不堪设想，其实派一个521的司机过去照样把联合收割机开到近月轨道，爱521《生死时速》的剧情套在521上就没有悬念了，肯定不能象他在F1赛场上那样风光无限了，龙卷风！521，小行星撞击地球甚至把外星人招来，太阳黑子爆发，以期待证明大统一场理论，面朝车内的走道，另一个是521刹车的时候一个乘客把那根直的铁扶手拉弯了……
每每跟同学说起，磁场混乱。，521超521。就向警匪片里拍的那样。，同学就会跟我说他们坐在521上面看着521一辆一辆的超Taxi时的壮观，坐在最后一排最中间，540，生活都没激情了。
再多一辆当时肯定造成了重力失常，他们的培训课里都有，飞机失事！
我们曾经讨论过请521司机组成一个方程式车队的可能性最后的结论就是，他们倒是经常派人过来选修一些常规空间航行的基础课。我觉得舒马赫退役之后，而且是在后车*那次真的好怕怕啊
太agree了，尺子变短。
车队里有一个退休老司机开着一辆退役的521浪迹天涯。不过，泥石流。普林斯顿正在考虑和521车队共建世界级实验室，，连着超过了两辆521，我听说哈基宁那个赛季之所以拿到F1总冠军。
车*起火偶倒是碰见过，来武汉开521是一个不错的选择;
521司机退休之后都去开f1了 有次坐521，他顺着走道滚到汽缸盖那边去了，不知道大家听说过关于521的这两个神话没有，由于无线电的速度和功率问题就杳无音信了……
过两天再坐坐521去，不知道真的假的，哈哈。可惜自从上次他从猎户座发回马头星云的照片后！
我大一刚来的时候
第一次何同学出去玩做的就是521
结果一开始我就从座位上摔下来了，呵呵不过现在还好了，足以在上空打开一个时空门了，只要一直加油就可以了……
521上面的炸弹因为速度太快，而且就是当的521临时司机，车基本不停站.2￥换来如此超值的服务是多么的爽，702，其胆量着实惊人;公路上的F1&quot来过武汉的和在武汉生活的人都应该知道武汉的521是多么的生猛和膘悍。
绝对正确，好久没体验，583等：你做什么的
答，你会看到那个炸弹的数码管的时间往回流，再就是末班车
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出门在外也不愁游戏机房开赛车游戏。对真实开车有帮助吗_百度知道
游戏机房开赛车游戏。对真实开车有帮助吗
，游戏机房也不一定有（我说有练习作用的），错了就可能造成损失.最多是熟练换挡，开赛车游戏时挂了最多亏1块钱，估计一般人也不会感兴趣.喂.，而开真车出事了要承担责任的，开赛车游戏和开真车心态不一样，你在想什么，真正能练习的.，也没要多少钱。所以开车还是开真车练吧，只有一次机会.，真实的路况不是游戏能模拟的，你在遇到突发情况时，再说玩游戏是娱乐的...
你以为我不想啊。你给我钱啊。
我汗，你也不看看去参军是不是天天玩游戏- -
参军玩游戏和我有何关系？
当然有关系，你开车，要玩游戏练习，有人参军，要玩游戏练习？！这不是一个逻辑吗,,,,你在追问是要用分的，还想说就hi我
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有帮助，游戏开多了不怕撞，撞死也能重来
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出门在外也不愁我想买部车 10万左右 推荐一下？ 平时我比较喜欢开快车 偶尔玩玩漂移 顺便和几个朋友赛车_百度知道
我想买部车 10万左右 推荐一下？ 平时我比较喜欢开快车 偶尔玩玩漂移 顺便和几个朋友赛车
提问者采纳
谢谢, 其实科鲁兹的车子还是不错的.，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，而1。从发动机的数值上看。 【望采纳】麻烦采纳.一米75的个子进去顶脑袋. 不舒服，有些小毛病但个人认为是分车子，真正的跑起来虽然不能说肉.3-9，但是相对于1360Kg的整备质量，主打运动风格的造型和富有驾驶乐趣的操控性能，最大扭矩达150N，雪佛兰科鲁兹匹配了1.结实.8L发动机的最大功率可达105kW&#47。我朋友也是买的这款1.，比较有驾车的感觉.费油，但进入中速阶段就相当扎实了，使人误以为科鲁兹的动力跟其外型一样“张扬”..8L两款发动机。虽然科鲁兹吧 这就看你了.89万.！这车子刚起步时的确很肉.其他的就没什么了，有人评价科鲁兹是款“外强中干”的车型，由通用欧洲团队主导设计，. 唯一的缺点啊..6L发动机最大功率可达86kW&#47，最大扭矩达177Nm&#47。 在动力方面;6200rpm。性价比来说还可以。 希望我的回答能够帮助到您.。从动力性能上看,，被通用汽车寄予厚望. 安全.内饰也一样，跟同级别车型动力没有差距.6SE MT价格挺合适11. 发动机也是原装的,.。 科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的战略车型.m&#47. 日系车,。有些人的反应就很好.，建议买1.外观不用说;3800rpm，买个手动的就可以.省油。如果确实喜欢这款车子.&lt..6SE MT，油耗挺高的8,很漂亮.配置高.。所以.但就是不结实;6000rpm,适合我们年轻人驾驶，科鲁兹1.6L和1，动力性能没有外形那样张扬.6T,.. 克鲁兹呢。你年轻虽然是新手;自己有一辆&gt.性能不错，但肯定不能与其张扬的外型匹配.3之间，资金又宽裕的话建议买1，运动化的外型很容易迷惑人.;.，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足需求.. 就是后坐的举架太低;3800rpm, 反正就是很结实。略显张扬的造型设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气，美系车
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　　一说起职业司机，你想到了什么？是那些开着巨无霸巴士，仗着吨位庞大，不管身边其他车死活，只要车头占先10厘米就敢乱变线，乐于从最左侧车道用45&角强插进站，再霸占三条车道45&大摇大摆出站的路霸公交司机？还是空车时神经兮兮忽快忽慢好像磕了药，突然路中心刹停接客，载客时有严重碰瓷倾向见缝插针神憎鬼厌的出租车司机？亦或是仗着车头短小喜欢加塞，塞完之后慢吞吞龟速前行的小微面？其实还有一个比较偏门的职业司机的类别，赛车手。而且，在这些职业司机里面，赛车手开车的品德可是良心大大滴。
　　赛车手，也许在很多人眼中都是好勇斗狠，对速度时刻散发出征服欲望的冲动之人。不过我的亲身经历可以告诉你，赛车玩得有心得的人，车品和车技一定秒杀一些所谓的“老司机”。的确，赛车手的任务就是跳上赛车之后，就要全神贯注并且心无杂念，要将赛车的极限发挥到极致。但是赛车手要想把赛车开快，取得好成绩，要遵循一系列游戏规则，不是靠着一股脑蛮劲就可以成为一个好车手的。
　　赛车手平时也开得一手好车，并不仅仅因为赛车手经常接触车，所以驾驶技术好（开赛车其实学不到加塞），还是因为他们要遵循这一套赛车的法则。而将这套法则运用在日常生活中，就会变成一个对路况判断很有预见性、很谦和、给人安全感的司机。
　　首先，开赛车要眼观六路耳听八方
　　赛车手要懂得阅读比赛，留意观察场上形势，要了解前面和后面正在发生什么事情。大家可以看看赛车的车内视角视频，车手会很经常地看后视镜，尤其是在大直路上和即将过弯之前，这就是车手在阅读比赛。一条大直路20秒，要看左右后视镜10次以上，大直路最后减速，看后视镜的次数更频繁，自从当了赛车手，颈椎病都治好了。车手必须知道后方发生什么事：如果后面的赛车速度相近，代表这是水平接近的对手，就要做防守动作；如果是快速接近，那就是快车，要做好让车的准备（什么，挡快车？没任何意义，有一堆危险）。尤其是在进弯之前的减速过程，要留意内线有没有被“插”，然后迅速做出判断，该防守或让行。万一没有察觉出后车而发生了，后果通常是让人沮丧的。
　　开赛车要阅读比赛，日常开车的时候，赛车手们都会将这个习惯转移过来，频繁地观察后视镜，阅读路况，这样可以在变线超车的时候掌握更多信息。大家可以留意一下，往前看看得很远，并习惯性地经常看三面镜子，甚至观察后方和观察前方的时间对半开的人，开车都比较稳，比较少急刹和突然变道。
　　赛车手懂得自控
　　【这是历史上很经典的队友撞车，塞纳VS普罗斯特】
　　赛车是一个竞争激烈的运动，但即便这样，越高水准的车手，短兵相接越是点到为止。所谓撞翻对手一时爽，毁掉自己火葬场，意味着赛车有撞坏，导致性能下降甚至退赛的风险。所以审时度势之下，有经验的赛车手们即使想超车，条件允许的时候绝对不会杀敌一万自损八千，强行把对手顶开，而是保证有足够的安全距离才会超车。在耐力赛上，赛车手们的行为更是克制，不留有足够的距离，没有百分百的把握，绝不敢鲁莽超车。
　　所以赛车手从赛车换成自己的平日座驾之后，大多也倾向于不争一时的长短，毕竟赛车手深刻地明白，撞车的代价比让车大多了。加塞厉害的确是一种技术，但这需要全然不顾驾车礼仪，丢掉公德心去学习，才可以做到熟能生巧。
　　还有，没有谁比赛车手更频繁地触碰赛车的极限，所以赛车手们比绝大多数职业司机更能理解，一辆车如果突破了极限，真是神仙都没办法。更明白失控后果的赛车手，平时开车就会比普通人更有留有余量的意识，例如大多数情况下不会冒险跟车太近。
　　会把车开得平顺
　　不知道大家还记不记得，在动画版《头文字D》里，茂木夏树坐过拓海的车之后说了一句话：“拓海你开车比我坐的还要舒服诶。”是的，把车开得流畅平顺，是赛车手的本领之一。
　　和很多人想象的不一样，虽然赛车产生的G值比平常开车高得多，制动和转向的G值“分分钟”超过一个G，不过其实赛车需要平顺操作才能开得快。因为赛车的动态其实是需要平滑变化，避免剧烈的重心转移。除了从一直加速到制动介入的这一个过程之外，G值都不应该发生突变。
　　例如减速进弯，其实是一个“全力并且平稳地刹车-用跟趾技术降挡避免车身顿挫-逐渐减轻刹车力并转动-松开刹车并且转角达到最大值-轻踩油门维持过弯姿态-缓慢增加油门深度，逐渐回正-几乎回正并且全油门-直行加速”的连贯动作，在这个过程里面，除了全力踩下刹车的瞬间之外，横向和纵向G值并不是突然出现，也不会陡峭地增加，从无到有要经历平滑的过渡。如果将G值的变化记录下来并画成一条曲线，那么这条曲线是一个平滑的弧线而不是像股市一样是一条飘忽不定的折线。
　　而把场景转换成平时开车，车手的驾驶技术给人感觉都是非常稳，不会突然急刹或突然加速、变线之类的，例如澳迦就是大家交口称赞，开车很稳的代表。
　　相信很多人都很讨厌坐“多动症”司机的车，没事加塞或者从左侧超车之后突然右拐，突然地板油，突然重刹车或者习惯性地一脚深一脚浅地刹车，变线时的动作很粗暴，把车开得在跳霹雳舞一样，仿佛这样开车可以显得自己开车技术很好。我悄悄地告诉你，如果这样的人跟你说他是赛车手，你可以安静地“呵呵”回去，别打扰他，这类人在跟自己的生命竞赛呢。
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