9成车主会忽略 机油价格和更换周期成正比？_选车网
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9成车主会忽略 机油价格和更换周期成正比？
使用不好的机油真的会让车子报废吗？好的机油真的会让车更快吗？那些主张“多一分润滑，少一分摩擦”的石油公司的建议真的能够相信吗？机油、冷却液、各种过滤器等消耗品，是必须定期更换的东西。但是每次去4S店保养的时候，心情却都不怎么愉快，4S店职员每次见面的时候都会说该换机油了，千方百计地想要打开你的钱包。如果按照他们的建议全部换新的，那么可能过不了多久，售后保养的费用会直逼买车的价格。如果你是个一直关注消耗品更换周期或者是不在乎消耗品花费的有钱人，那么只要按照他们的建议更换就可以了，因为消费品换得越勤快，对车确实越有好处。最具代表性的消耗品当属机油，大部分汽车制造商都指定了要在每行驶1万公里的时候更换一次机油。虽然不按照说明书定制的周期更换机油也不会让车报废，但是如果你大部分时间都在市区行驶的话，那么行驶1万公里之后不更换机油是一个不明智的选择。因为在市区行驶时一直是走走停停，过热的机油成分分化会更快。在市区行驶的车辆，就算只行驶5000公里，机油也会变得很脏，黏度也会变得很低。如果你是一个真正爱车的人，那么比起对汽车进行一些莫名其妙的美妆，多换一次机油则是更好的选择。有人说，使用合成机油的换油周期更长是错误的。那些认为合成机油价格贵、可使用时间肯定会延长的人们，其实还不如使用便宜的机油，进行频繁的更换来的效果更好。百分百合成机油好的理由不在于它的换油周期更长，而是润滑更好，清净性强让发动机启动更顺畅。但是它的寿命和矿物油完全一样。看到有很多人认为使用了昂贵的机油就期待可以使用很长时间，这种行为和透支信用卡买了一个名牌包，但是一年365天天天使用它的行为是没有任何区别的。还有人说，建议排量2.0L以上的车子使用合成机油，但是实际上合成机油对于低排量的车子来说更有用。合成机油能够大幅度提高高转速运转时的润滑功能，在高温下成分分化的速度比一般矿物油要慢很多。排气量低的车子因为会经常高转速运转，所以能够最大限度地发挥合成机油的优点。如果你给你的小型车加入合成机油的话，就会惊奇地感受到更顺畅、更轻快的加速。上述两个观点有正确的一面，但也不是完全正确。相对比矿物油或半合成的机油，使用更好的合成机油确实能让换油周期更长，不过1万公里是下限，这也是厂家默认的。我不建议使用便宜的机油，进行频繁的更换，因为发动机的磨损是无法复原的，合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的，延长发动机使用寿命。此外，驾驶过程中，长期怠速、低速和高转速速行驶对机油的损耗最大，若经常在市区行驶不管是排气量低的车子还是排量在2.0L以上的车型，都应该使用合成机油。如果你开的是德国车，那么就更有必要好好了解一下消耗品。德国车以性能好闻名全世界，其原因之一就在于它的消耗品。德国汽车制造商们跟其他国家的制造商不一样，他们把更多零部件定位为消耗品。特别是德国车在定期更换机油之前，要对机油进行补充，因为机油会出现消耗的问题。“又不是20年前的车，怎么还烧机油？这也太不像话了！”在你激动之前，我们最好先来了解一下德国涡轮增压发动机的特征。以大众的涡轮增压发动机为例，设计师会将机油充分填充到活塞和气缸之间，让润滑更顺畅。可想要在活塞和气缸之间精密均匀地打造一个机油通道并不是一件容易的事情，因为金属都具有热胀冷缩的性质，在设计涡轮增压发动机的气缸和活塞的间隙上就必须考虑到涡轮运行时气缸和活塞由于温度急剧升高而导致间隙变小，那么在常温情况下就必须考虑到预留气缸和活塞更宽的间隙，换句话说大众的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是这样设计又会带来另外一个问题，由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室，导致机油过度的消耗。当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。因此，大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。如果实在接受不了烧机油这一点，那么你可以选择日本车或者国产车。比欧洲汽车制造商起步晚的日本车为了强化自己定位的“免维护”，即不需要维修的社会形象，将机油消耗控制在最低范围内。使用不好的机油虽不至于让车子报废，但使用高级合成机油的换油周期也不会无限的长，机油什么时候更换应该考虑你用车时的状况，若经常在市区行驶的车辆，即便保养手册上写的是1万公里更换一次机油，我个人建议还是5000公里更换一次好了。此外，需注意的消耗品还有很多，给汽车发动机和室内带来新鲜空气的空气过滤器和空调过滤器，传动发动机动力的各种传动带，给我们照亮视野并告知我们存在位置的前照灯和转向灯、制动灯等等。这些没有一个是不重要的。甚至可以这样说，这些消耗品比汽车安全气囊和ABS更能保障我们的生命安全。
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关键词：发动机,机油,涡轮,增压,气缸,活塞,矿物油,水温,合成,消耗品
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我现在一直在好快省保养，效果挺好的。平时保养用的是嘉实多的金嘉护低端机油，有人建议我换全合成，说可以延长保养周期，不知道这种说法对不对，延长了保养周期有什么需要注意的吗？
建议车主尽量遵循原厂的保养周期，社会上普遍认为用了全合成机油就可以把保养周期是片面的，抛开其它项目不谈，仅是换油周期也是由机油和机滤共同决定的，如果机滤的设计使用寿命只是间隔5千公里，你换再好的机油也不足以延长换油周期。我们看到很多有趣的现象，用户买了非常昂贵的机油，然后修理厂送给他一个机油滤，然后他也相信可以1万公里换油，结果就是，花的钱又多，对车辆的损害又大。就目前市面上机油而言，基本功能都是差不多的，越好的机油、越贵的机油，往往是因为它的清洁能力越强，可以将发动机系统内的杂质清洗下来，同时，让它悬浮在机油中，随着机油流动，再经过机油滤清器时将杂质留在滤纸上。如果机油滤清器质量不过关，机油将带着这些杂质进入到各种摩擦副中，造成更大的磨损。
最近活动：
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140机油应该多少公里一换 你知道么？
欢天喜地的买车回来，殊不知一场斗智斗勇的“战争”已经悄然展开，面对汽配城的各种装饰件，面对新车的各种服务，面对各种商业险，以及周期性最长也最最烧钱的保养，不学聪明一点，只会成为待宰的羔羊，相信大多数车主都深有体会吧。这里，咱们就常规保养这一项说说老生常谈的一些事情，换机油。
机油的重要性，机油的更换周期，以及更换什么样的机油更合适，如何在换机油的时候变得更聪明一些，针对这些问题，我们来做一个简单的探讨。
● 机油的作用
这方面，我想就不用过多赘述了吧。机油，相当于发动机的血液，对发动机的重要性不言而喻。
机油在发动机内最主要的作用是润滑、冷却、清洗、密封，好的机油会让发动机运作起来更顺畅，噪音降低，动力性增强，减少油耗，不合格的机油或者变质的机油，不仅对噪音、动力性等有影响，还会加剧发动机的异常磨损，为发动机带来更多的积碳，这样发动机大修也仅仅是时间问题了。
机油本身就是由基础油和添加剂两部分组成的，基础油决定着机油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，并赋予某些新的性能，比如增加抗磨性、抗氧防腐性等，通过不断调整各项添加剂的比例以及新的添加剂的产出，机油的品质已经上了一个很大的台阶，各类不同品牌、不同型号的机油也应运而生，也给予了我们更多的选择。
● 机油的更换周期
每次做保养，换机油永远是必修课，长久以来，光换机油这一项就是一笔不小的开支，当你按照厂家的要求每多少公里去做一次保养时，有没有想过我为什么要去做保养呢，当你看到自己的车每5000公里做一保养，而朋友却是每10000公里做一保养的时候，心里是不是略有不平？不禁产生疑问，我们的车，到底应该多少公里做一保养呢？这一点，还真的有点说不清呢。
◆ 汽车厂家的要求
不同的车型，不同的品牌，不同的厂家规定的保养周期是不同的，原因为何？发送机结构不同，厂家给出这样的答案。汽车的保养周期是通过一些列的实验根据科学规律总结出来的，正如厂家所说，不同的车型即便是用同一款机油，其保养周期也是有可能不同的。
厂家规定的保养周期，除了发动机结构方面的问题，或者售后利润最大化的问题，还有一项需要指出的是为了降低发动机的故障率，这种强制性的保养规定其实也是在为厂商避免可能的保修责任。那么这一点对我们来说，定期更换机油在某一方面能降低发动机的故障率，还是很有参考价值的。
换句话说，如果不按照厂家规定的保养周期来做保养，车子指不定会出什么问题呢。
下面就列举部分车型的保养周期，肯定会让你大跌眼镜。
10000公里或者12个月
10000公里或者12个月
12000公里或者12个月
12000公里或者12个月
7500公里或者6个月
7500公里或者6个月
5000公里或者6个月
7500公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者3个月
5000公里或者3个月
5000公里或者4个月
7500公里或者6个月
5000公里或者3个月
5000公里或者6个月
5000公里或者4个月
7500公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者6个月
5000公里或者3个月
10000公里或者6个月
是不是很混乱？不管哪一系列的车保养周期还都有所不同，有的车型首保时间和常规保养周期也不一样，同是福特旗下的两款车厂家建议的保养周期也可以差这么多，为什么呢？最直观的答案就是：车型不一样（发动机不一样）。
另外，关注一下翼虎的保养周期，首保是5000公里或3个月，而保养周期却是10000公里或6个月，明显的首保提前了。汽车在磨合期间，发动机各零部件配合起来还比较生涩，通过不断的相互磨合，多少会产生一些铁屑的，而且因为磨合期车速不建议超过100km/h，不建议跑高速，长时间的市区行车难免会形成积碳，而积碳和铁屑，又直接影响了机油的使用寿命，所以，建议首保的车辆最好还是提前做，但不至于像翼虎一样提前那么多，最好是根据首保时间提前1000公里去做保养，你会发现，原来机油还可以那么黑（首保所放出的机油是杂质最多的）。
当然，如果首保不提前的话，就按照厂家标准来做，也不会有什么问题的，但最好是不要超过厂家的限定公里数。
◆ 机油厂家的建议
机油厂家相对于汽车厂家来说就比较纯粹了，专门生产机油的，对机油甚是了解，随着市场机油需求的提高，各种各样的机油应运而生，高端的、低端的、合成的、半合成的、有叫磁护的，有叫灰壳的，应有尽有，能让人挑花眼。
这些机油品牌在推广过程中，有着各种各样的口号，像什么&未启动，先保护&等，各项技术确实是更加成熟了，有的人就会提出说，好的机油（比如全合成机油）能够有效增加发动机的使用寿命，延长发动机的保养周期，增加发动机的使用寿命确实不假，但延长发动机的保养周期，却不能说的那么绝对，如上面所说，保养周期除了机油本身的质量问题，与发动机的型号还是有很大关系的。
而且，延长保养周期多是机油销售人员的说辞，很少有机油厂家敢放出豪言说，我们生产的机油就能够明显延长保养周期。毕竟，影响机油使用周期的因素太多了。
& & & &但是，如果结合汽车厂家推荐的机油标准去选择更高品质机油的话，延长保养周期也不是没有可能。还是因车而异吧。
● 如何正确更换机油
汽车厂家限定了标准的保养周期，机油销售人员又会时不时的透漏好的机油能够延长保养周期，那我们应该听谁的呢？其实，不管听谁的，最主要的还是自己得有一套见解。
探讨起来，除了车型的区别，用车环境对保养周期也有很大的关系。
在中国，汽油的油品不是很好，含硫量就多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大，再者，中国空气污染比较严重，尤其北方，风沙较大，虽有空气滤芯一环节，但总免不了有灰尘进入发动机，长此以往，机油就会越用越脏。
还有，细心的消费者应该注意到了，一些号称长效机油的，大部分都是国外品牌，此种机油在设计的时候更多考虑的是国外的空气环境以及燃油质量，并没有考虑国内的实际情况，一两万公里才换的机油在中国，还是有待商榷。
所以，在中国大环境的影响下，参照汽车厂家规定的保养周期还是很有必要的，但并不是说你就成为了待宰的羔羊，你得知道什么情况下该换什么情况下不该换。
◆ 如何判断机油是否变质
这里教大家两种比较实用的办法。
1、手指研磨
机油的使用情况通过触觉是完全可以感受的来的，这一方法比较简单，也是汽车维修站经常使用的一种方法。
在凉车的情况下，拔出油尺，将油尺擦干净（防止油尺上泥污的干扰），再插入发动机，油尺上会沾有少量机油，然后望闻问切。
& & & &望：看颜色。正常机油淡黄色，使用过程中会变成灰色、褐色、黑色，当机油黑到发亮的时候，记得要注意一下了。
& & & &闻：闻气味。正常的机油其实是会有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明显刺鼻气味，那么说明它已经变质了。
& & & &问：略。
& & & &切：研磨。将机油滴到拇指与食指之间研磨，正常的机油有润滑性，无铁屑，无摩擦，如果感觉到手指之间有明显的沙粒摩擦感，则说明机油中有铁屑、油泥等杂质，比较严重的就建议直接更换了。
2、试纸检测
现在市面上有一种&慢速定性试纸&，专门用来检测机油是否变质。这种试纸也比较便宜，一盒100张，卖价10元左右，检测成本仅1毛钱。
具体的检测办法：将机油尺上的机油滴到检测试纸的中间，试纸水平放置，静待24小时（最好试纸背面悬空，可将试纸架到杯子上）。之后再通过机油的扩散痕迹来判断使用情况。
试纸上会出现三个环，分别是沉积环、扩散环、油环。根据这三个环的浸透特点可判断机油的四个等级。
△ 试纸上所呈现的三个油环。
一级：沉积区与扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，比较通透，说明机油质量良好。
二级：沉积环颜色较深，扩散环较宽，二者有明显分界线，油环为不同深度的黄色，表明机油已污染，但尚可使用。
& & & &三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，说明油质已经劣化，建议更换。
& & & &四级：只有沉积环和油环，但没有扩散环，且沉积环乌黑，沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，需要更换。
这两种办法都是比较简单的，学会判断机油的好坏也好在换机油的时候有所依据，做到心中有数才能处变不惊。
◆ 保养小诀窍
虽然知道了怎么判断机油的使用情况，每次不还是需要定期去保养吗？质保期就那么长时间，等到脱保之后多少公里换机油不还是由自己决定么？
首先不建议刚买车就脱保，在质保期内，最好还是到4S店定期保养，最起码有质保期，在每次保养之前可以试着根据以上两种办法对机油的使用情况做一个判断，不是很严重，说明还能继续跑，先心里有个数。等到质保期过了，4S店也就不强制了，此时再根据自己的经验选择合适的公里数进行保养。
保养的时候机油的选择也很重要，一般4S店会有原厂机油（指汽车出厂时发动机内的机油），此种机油并不是最好的，仅仅是适用，因为厂家也要控制成本的。有的厂家还会推荐比原厂油等级更高的机油，高等级的机油肯定是对发动机有好处，但能不能延长保养周期呢？只能说理论上可以，实际情况还有待自己去验证。
其实，不管您开的是什么车，德系也罢日系也罢，还是建议您根据厂家的建议来进行保养，最起码的，厂家的建议也是一个很重要的参考依据，如果您要选择更好的机油，也不要忘记参照原厂机油的型号，或者您就相信好的机油能够延长保养周期，也最好养成定期检查机油的习惯。总之，汽车厂家的要求、机油厂家的建议，都值得我们去参考，但最重要的，还是我们自己的主观判断。 & &（文 车维修 杨超）
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请问关于机油更换周期的问题
网友问题：
昨天去二保，听4s保养人员的劝说加了170元加了高一级的全合成机油，下次保养时间间隔从原来的三个月延长到半年，里程从5000公里延长到8000公里。请问专家，这样对车子好吗？
网友提问时间： 19:47
专家答复：
您好！关于您说的问题，有些全合成机油确实可以使用更长的时间，但是实际上不会与每5000KM更换一次半合成机油省太多钱。因为加注全合成机油后车辆保养周期确实可以延长，但是相对的全合成机油的价格也比半合成机油高出不少，甚至是加两次半合成机油与加一次全合成机油价格相差无几。不过这种情况对于发动机没有伤害。至于如何选择您可以自行决定，以上建议仅供您参考。
专家答复时间： 15:10
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内容与传播副总裁：张莼
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。
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全合成机油多久换一次_全合成机油换油周期
来源：文章发布03
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全合成机油多久更换一次，更换周期为多少，对于许多车主来说，在购买车辆之后不知道到全合成机油的更换周期究竟是多少，今天就跟小编一起去看看。 　　全合成机油的简介 　　全合成机油是由人工制造机油，通过跟其他物质进行合成产生的机油，合成机油的品质一般比矿物机油好的多，不仅冷启动更加顺畅，而且更加节省燃油，相比普通机油更换周期更长，而且还可以延长发动机的使用寿命，同时清洁发动机的缸体。对于许多经常行驶在恶劣车况的车主来说，使用全合成机油比普通机油更合算，不仅更换周期更长，而且还可以适用各种环境。但是相对于普通机油
　　全合成机油多久更换一次，更换周期为多少，对于许多车主来说，在购买车辆之后不知道到全合成机油的更换周期究竟是多少，今天就跟小编一起去看看。&　　全合成机油的简介&　　全合成机油是由人工制造机油，通过跟其他物质进行合成产生的机油，合成机油的品质一般比矿物机油好的多，不仅冷启动更加顺畅，而且更加节省燃油，相比普通机油更换周期更长，而且还可以延长发动机的使用寿命，同时清洁发动机的缸体。对于许多经常行驶在恶劣车况的车主来说，使用全合成机油比普通机油更合算，不仅更换周期更长，而且还可以适用各种环境。但是相对于普通机油来说，全合成机油的价格跟成本更加昂贵。&　　全合成机油的更换周期&　　一般使用全合成机油的车辆的更换周期在一万公里左右，如果车主行驶的时间较少的话，可以一年更换一次，当然对于经常跑长途和车况不好的车主来说，车主尽量在1万公里或者半年时间进行更换，如果更换周期太长的话，有可能对发动机造成损害。车主可以根据原厂的保养手册进行更，当然如果车主选择的全合成机油质量要高于原厂给出的保养机油，车主可以在给出的保养周期中适当延长使用周期，而且全合成机油一般不会给发动机留下一些残余物品，性能上也更好，所以如果车主有条件的话还是最好使用全合成机油，这样你的机油滤清器也不用经常进行更换。&　　小编总结&　　以上就是关于全合成机油的一些，如果车主对其更换周期还有一定疑问的话，可以到咨询保养工程师，或者对机油进行检查。更多相关推荐●&& ●&& ●&& ●&& ●&&●&& ●&& ●&& ●&& ●&&
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