相比于北京的二手车电商杀得你死我活，上海这边的几家二手车电商却有着千丝万缕的联系。51汽车，一家专门做二手车信息平台的网站，成立于2005年，创始人兼CEO李海超创办了对标美国CarMax的线下二手车超市&车王&；而此前担任过51汽车CEO的汪薇薇在51汽车里孵化了&天天拍车&，并于2014年将其独立出来，主营C2B模式；而在上海，另外一家玩C2B模式的&开新二手车&，创始人林哲也曾供职于51汽车。这群来自51汽车，十年前就倒腾起二手车的CEO们，与北方的优信、瓜子、人人车形成了鲜明的风格：&北派&霸道强硬，&南派&温和精明。如今，二手车的&南派&与&北派&已经自成江湖。作为二手车行业少见的女性创业者，汪薇薇在二手车行业的老练确属罕见。天天拍车创始人兼CEO 汪薇薇 2011年，汪薇薇接棒李海超成为51汽车的CEO；2014年，她选择单独做一个C2B模式的二手车项目，&天天拍车&。2014年发生了什么？以分类信息见长，又垂直于二手车的51汽车按理来说是二手车信息网站的一方老大。但彼时尚未合并的和却在二手车板块里异军突起。身担51汽车CEO的汪薇薇开始思考&用信息分类的方式做二手车是否长期可行？&她发现，用户在登录51汽车时，大量的需求是停留在卖车询价上的，也就是说用户想卖掉自己的车，但不知道该卖多少钱。汪薇薇得出一个结论，&二手车的信息分类模式一定会被交易模式取代。& 汪薇薇这种发现并非无据可循，2009年随着新车交易量达到历史峰值，从2014年开始，有大量当年的新车开始一批又一批进入二手车买卖体系；而且这些车源的主人大多是C端用户。看到了市场前景，又抓到了用户需求。汪薇薇果断开始了&天天拍车&这个项目，用帮用户卖车的方式处理他们手中的车源。所有服务围绕着C端用户而来，解决怎么卖最快；怎么卖最划算。 在服务流程上，天天拍车许诺车主，24小时内给出报价，卖家有3天的考虑时间，而手续费向B端收取，为1.5%。据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解，天天拍车的C2B模式逻辑是这样的：首先，服务C端用户最有价值和挑战，因为消费者通常是弱势的，他们对二手车充满着不信任；其次，将车源导流给B端，能保证卖车效率的提高，尽管对于C端而言，二手车交易可能是5-6年才会发生的事情，但B端车商的二手车买与卖是超高频的行为。第三，对于个人车主而言，卖车一定是强过买（二手）车的需求，由于汽车文化刚刚兴起，个人车主的二手车消费理念尚属早期，因此B2C模式被暂时弱化。目前，在天天拍车上，共有5万个B端车商，活跃车商达1万。不过，汪薇薇也跟创业邦（微信搜索：ichuangyebang）强调，&低频领域，无模式之争。&她认为天天拍车之所以这样服务用户，是因为用户需求在那里。2016年，天天拍车已经将服务调整为&卖旧买旧&和&卖旧买新&。也就是说，用户在这里卖了车，也可以买车，无论新车与旧车。 汪薇薇不回避这些数据，她告诉创业邦，&在上海，天天拍车、开新二手车和已经关掉的平安二手车能占个人卖车领域的3成交易量。&去年9月，天天拍车一下子公布了A＋B两轮的融资，共计金额7300万美金。两轮融资的投资方给人不少惊喜，除了51汽车的投资方、SIG和以外，还出现了和。对于天天拍车而言，易车网和腾讯有着极大的流量引流能力，对于C2B模式的天天拍车而言，能帮助其降低获客成本。二手车老兵汪薇薇认为，即使她在这行当干了十年，当下的二手车，尤其是二手车电商普遍都还在早期发展阶段。无论以什么模式切进市场的玩家都需要在自身模式运营成熟的基础上再向外扩张，多城市布点。在这一点上，几乎南派的二手车电商都是稳健型选手，要知道二手车检验师不是说培养就能培养的，门店管理能力也并非说掌控就可以掌控的。成立于2014年的天天拍车目前在全国13个城市进行了布点；创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得悉：今年，他们的计划是尝试更多新的服务，围绕用户的不同需求：买新车、买旧车，金融服务等。
24小时报不停
苹果可能要沦为熊股，一季度iPhone出货量让市场担忧
银行买不起防火墙，被黑客轻松偷走8000万美元
CEO不满增长和盈利能力，爱立信业务大调整
原上汽集团副总裁张海亮加盟乐视汽车，出任总裁兼COO
i黑马背后的公司要上市：营收1.6亿，公关收入占比超40%
比特币：生于2009 亡于2016？
创业黑马递交招股说明书，拟登录创业板
贵州破获特大电信诈骗案，涉案金额1.17亿元
酷派总裁回应乐视收购传闻：管理层未接到通知
电视盒子渐成鸡肋，生产商、代理商谋求转型
人民日报评逐步取消漫游费：能否给时间表
宜人贷宣布CTO段念辞职，CEO接管技术开发工作
京东公布10亿美元企业债发行详情
优步全球拼车行程过亿
口碑5月向全行业开放，打出免费牌覆盖全国300余个城市的“违章查询系统
用车必备工具，油耗排行一键查询！
全网首家车险快速精准车险比价工具。
爱车保养数据均采集自汽车厂商授权4S店
一键添加爱车，全方位了解用车记录。
爱卡团购，劲爆折惠福利，卡友专享！
积分不鸡肋，大米当钱花，吃喝玩乐兑不停
优质汽车用品免费试用分享平台
第一美女主持带你阅览一周车事儿！
最专业的测评团队，带你一起聊车！
总编“王堃”带你体验最王牌的评车节目。
精美汽车视觉大片，收集你的电脑桌面！
当前位置：&>&&>&&>&天天拍车：详解二手车过户防被坑秘籍
天天拍车：详解二手车过户防被坑秘籍
& & 二手车过户关乎二手车交易的安全与否，由于代办过户的中介公司缺乏第三方监管，而且车主需要提供大量个人信息资料，因此一定要保证过户的安全可靠，天天拍车为您提供如下二手车过户注意事项。
&&&&二手车过户注意事项
&&&&1、产权证要合法。产权证上的钢印号、发动机号、登记日期，这都是需要特别关注的要点。除了要核实之外，还要注意是否有涂改痕迹，出现涂改痕迹基本可以和交易陷阱划等号了。
&&&&2、查询是否有违章记录。个人二手车过户之前要先查阅车辆是否存在违章记录，是不是在车辆交强险有效期时间内，车辆在交强险有效期内，无违章记录才可以办理过户手续。一般有违章的车辆是不予过户的，必须处理了违章才可以过户。
&&&&3、看有没有车辆购置税缴费单据。个人二手车过户一定要检查一下原车的税单，有些车原来没有交过购置税，在过户后这些未交税、免交税的车辆会被要求补齐购置税，这可是一笔为数不菲的支出，所以谁来补交的问题一定要确定。
&&&&4、如果该车有商业保险，过户时必须办理保单过户，否则保险的受益人仍属于原车主，买家出现事故后不能理赔给事故责任人，事故责任人将自行承担事故责任。如果该车只有交强险，如果发生事故则属于交强险理赔范围，交强险实行的是无过错责任原则，在收车时已一并收走交强险，所以车主没有任何责任，也不会影响到车主的任何利益。
&&&&5、国家《物权法》明确规定，机动车属于动产，不属于不动产，&公安机关登记的车主，不宜作为判别机动车所有权的依据&，&应认定机动车所有权从机动车交付时起转移&，因此，签署合同后车辆已完成物权转移，故原车主不应也不必对之后发生的机动车交通事故承担任何责任。
&&&&另外，在正式交易之前，您有必要先了解一下哪些车辆是无法进行二手车交易的。
&&&&相关法规中明文规定以下9种车是不能过户的：
&&&&此外，若车辆存在以下7种情况，也无法完成过户：
责任编辑：周尤
分享给好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
收藏成功咯 ！
分享给好友：
询问最低价
填写信息获取更低价格:
*您的姓名：
*您的手机：获取最低价信息请输入手机号手机号格式错误热门搜索：
众所周知，卖有两个关键点：一是卖个好价格，二是办理过户事宜。而过户问题正是卖车者比较头疼的一大问题，办理过户需要提供哪些材料？收费标准是怎样的？如何办理过户？办理过户需要注意哪些问题？
天天拍车过户专家现身上海交通广播FM105.7《世界》栏目，为广大听众详解过户相关事宜。
&&&&过户需要提供哪些材料？
&&&&身份证原件、车辆行驶证原件、车辆登记证、产权证书原件、车辆原始购车发票。
&&&&过户有无统一收费标准？
全国各地办理政策和标准不同，收费标准不同，具体可参考当地具体政策。主要包括以下三项费用：（1）全国统一的车牌服务费用，包括车辆牌照、证件等费用；（2）各地交易市场开票和服务费用；（3）过户手续办证服务公司所需费用。
&&&&过户流程是怎样的？
第一，到车辆所属地公安部门办理车辆外检查验，核对车辆外观及号码是否一致；第二，交易市场开局交易发票并填写物权转移手续所需材料；第三，当地公安部门或交易市场受理完成过户手续；第四，当地公安部门发放新的车辆牌照和新的证件。
&&&&过户有哪些需要注意的问题？
&&&&第一，查看证件材料是否完备有效；第二，查看是否有违章等情况；第三，事先了解车辆所属地区办证依据；第四，车辆如有改造等需回复原样；第五，查看年检是否在有效期内。
若交易完毕但未完成过户，发生事故原车主是否需要承担责任？
国家《物权法》明确规定，机动车属于动产，不属于不动产，&公安机关登记的车主，不宜作为判别机动车所有权的依据&，&应认定机动车所有权从机动车交付时起转移&，因此，签署合同并进行车辆交接后，车辆完成物权转移。如果发生违章或交通事故，主要责任人为驾驶员，如果原车主能证明不知道未办理完过户手续，则享有免责权，由第三方承担法律责任，而第三方则可举证下游买家未及时办理过户手续。
&&&&过户流程相对较为复杂，广大卖车车主可选择第三方平台卖车，如天天拍车为车主提供免费办理过户手续服务，车主只需提供相关证件即可足不出户完成过户交易，省时省力又省心。
责任编辑：李元祺
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
微信扫一扫或关注微信号：yicheweixin
一起聊聊汽车那点事儿！
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，    相比于北京的二手车电商杀得你死我活，上海这边的几家二手车电商却有着千丝万缕的联系。
    51汽车，一家专门做二手车信息平台的网站，成立于2005年，创始人兼CEO李海超创办了对标美国CarMax的线下二手车超市“车王”；而此前担任过51汽车CEO的汪薇薇在51汽车里孵化了“天天拍车”，并于2014年将其独立出来，主营C2B模式；而在上海，另外一家玩C2B模式的“开新二手车”，创始人林哲也曾供职于51汽车。
    这群来自51汽车，十年前就倒腾起二手车的CEO们，与北方的优信、瓜子、人人车形成了鲜明的风格：“北派”霸道强硬，“南派”温和精明。如今，二手车的“南派”与“北派”已经自成江湖。作为二手车行业少见的女性创业者，汪薇薇在二手车行业的老练确属罕见。
天天拍车创始人兼CEO 汪薇薇
2011年，汪薇薇接棒李海超成为51汽车的CEO；2014年，她选择单独做一个C2B模式的二手车项目，“天天拍车”。
    2014年发生了什么？以分类信息见长，又垂直于二手车的51汽车按理来说是二手车信息网站的一方老大。但彼时尚未合并的58同城和赶集网却在二手车板块里异军突起。
身担51汽车CEO的汪薇薇开始思考“用信息分类的方式做二手车是否长期可行？”她发现，用户在登录51汽车时，大量的需求是停留在卖车询价上的，也就是说用户想卖掉自己的车，但不知道该卖多少钱。汪薇薇得出一个结论，“二手车的信息分类模式一定会被交易模式取代。”
汪薇薇这种发现并非无据可循，2009年随着新车交易量达到历史峰值，从2014年开始，有大量当年的新车开始一批又一批进入二手车买卖体系；而且这些车源的主人大多是C端用户。
    看到了市场前景，又抓到了用户需求。汪薇薇果断开始了“天天拍车”这个项目，用帮用户卖车的方式处理他们手中的车源。所有服务围绕着C端用户而来，解决怎么卖最快；怎么卖最划算。
在服务流程上，天天拍车许诺车主，24小时内给出报价，卖家有3天的考虑时间，而手续费向B端收取，为1.5%。
据创业邦了解，天天拍车的C2B模式逻辑是这样的：
    首先，服务C端用户最有价值和挑战，因为消费者通常是弱势的，他们对二手车充满着不信任；
其次，将车源导流给B端，能保证卖车效率的提高，尽管对于C端而言，二手车交易可能是5-6年才会发生的事情，但B端车商的二手车买与卖是超高频的行为。
    第三，对于个人车主而言，卖车一定是强过买（二手）车的需求，由于汽车文化刚刚兴起，个人车主的二手车消费理念尚属早期，因此B2C模式被暂时弱化。
目前，在天天拍车上，共有5万个B端车商，活跃车商达1万。
    不过，汪薇薇也跟创业邦强调，“低频领域，无模式之争。”她认为天天拍车之所以这样服务用户，是因为用户需求在那里。2016年，天天拍车已经将服务调整为“卖旧买旧”和“卖旧买新”。也就是说，用户在这里卖了车，也可以买车，无论新车与旧车。
汪薇薇不回避这些数据，她告诉创业邦，“在上海，天天拍车、开新二手车和已经关掉的平安二手车能占个人卖车领域的3成交易量。”
去年9月，天天拍车一下子公布了A＋B两轮的融资，共计金额7300万美金。两轮融资的投资方给人不少惊喜，除了51汽车的投资方德同资本、SIG海纳亚洲和方广资本以外，还出现了易车网和腾讯。对于天天拍车而言，易车网和腾讯有着极大的流量引流能力，对于C2B模式的天天拍车而言，能帮助其降低获客成本。
    二手车老兵汪薇薇认为，即使她在这行当干了十年，当下的二手车，尤其是二手车电商普遍都还在早期发展阶段。无论以什么模式切进市场的玩家都需要在自身模式运营成熟的基础上再向外扩张，多城市布点。在这一点上，几乎南派的二手车电商都是稳健型选手，要知道二手车检验师不是说培养就能培养的，门店管理能力也并非说掌控就可以掌控的。
    成立于2014年的天天拍车目前在全国13个城市进行了布点；创业邦得悉：今年，他们的计划是尝试更多新的服务，围绕用户的不同需求：买新车、买旧车，金融服务等。（来源：创业邦  作者：Amber）
文章来源: 中国网1天出报价，3天来考虑，天天拍车用“不烧钱”的玩法平衡卖车效率和价格
相比于北京的二手车电商杀得你死我活，上海这边的几家二手车电商却有着千丝万缕的联系。
51汽车，一家专门做二手车信息平台的网站，成立于2005年，创始人兼CEO李海超创办了对标美国CarMax的线下二手车超市“车王”；而此前担任过51汽车CEO的汪薇薇在51汽车里孵化了“天天拍车”，并于2014年将其独立出来，主营C2B模式；而在上海，另外一家玩C2B模式的“开新二手车”，创始人林哲也曾供职于51汽车。
这群来自51汽车，十年前就倒腾起二手车的CEO们，与北方的优信、瓜子、人人车形成了鲜明的风格：“北派”霸道强硬，“南派”温和精明。如今，二手车的“南派”与“北派”已经自成江湖。作为二手车行业少见的女性创业者，汪薇薇在二手车行业的老练确属罕见。
天天拍车创始人兼CEO 汪薇薇
2011年，汪薇薇接棒李海超成为51汽车的CEO；2014年，她选择单独做一个C2B模式的二手车项目，“天天拍车”。
2014年发生了什么？以分类信息见长，又垂直于二手车的51汽车按理来说是二手车信息网站的一方老大。但彼时尚未合并的58同城和赶集网却在二手车板块里异军突起。
身担51汽车CEO的汪薇薇开始思考“用信息分类的方式做二手车是否长期可行？”她发现，用户在登录51汽车时，大量的需求是停留在卖车询价上的，也就是说用户想卖掉自己的车，但不知道该卖多少钱。汪薇薇得出一个结论，“二手车的信息分类模式一定会被交易模式取代。”
汪薇薇这种发现并非无据可循，2009年随着新车交易量达到历史峰值，从2014年开始，有大量当年的新车开始一批又一批进入二手车买卖体系；而且这些车源的主人大多是C端用户。
看到了市场前景，又抓到了用户需求。汪薇薇果断开始了“天天拍车”这个项目，用帮用户卖车的方式处理他们手中的车源。所有服务围绕着C端用户而来，解决怎么卖最快；怎么卖最划算。
在服务流程上，天天拍车许诺车主，24小时内给出报价，卖家有3天的考虑时间，而手续费向B端收取，为1.5%。
据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解，天天拍车的C2B模式逻辑是这样的：
首先，服务C端用户最有价值和挑战，因为消费者通常是弱势的，他们对二手车充满着不信任；
其次，将车源导流给B端，能保证卖车效率的提高，尽管对于C端而言，二手车交易可能是5-6年才会发生的事情，但B端车商的二手车买与卖是超高频的行为。
第三，对于个人车主而言，卖车一定是强过买（二手）车的需求，由于汽车文化刚刚兴起，个人车主的二手车消费理念尚属早期，因此B2C模式被暂时弱化。
目前，在天天拍车上，共有5万个B端车商，活跃车商达1万。
不过，汪薇薇也跟创业邦（微信搜索：ichuangyebang）强调，“低频领域，无模式之争。”她认为天天拍车之所以这样服务用户，是因为用户需求在那里。2016年，天天拍车已经将服务调整为“卖旧买旧”和“卖旧买新”。也就是说，用户在这里卖了车，也可以买车，无论新车与旧车。
汪薇薇不回避这些数据，她告诉创业邦，“在上海，天天拍车、开新二手车和已经关掉的平安二手车能占个人卖车领域的3成交易量。”
去年9月，天天拍车一下子公布了A＋B两轮的融资，共计金额7300万美金。两轮融资的投资方给人不少惊喜，除了51汽车的投资方德同资本、SIG海纳亚洲和方广资本以外，还出现了易车网和腾讯。对于天天拍车而言，易车网和腾讯有着极大的流量引流能力，对于C2B模式的天天拍车而言，能帮助其降低获客成本。
二手车老兵汪薇薇认为，即使她在这行当干了十年，当下的二手车，尤其是二手车电商普遍都还在早期发展阶段。无论以什么模式切进市场的玩家都需要在自身模式运营成熟的基础上再向外扩张，多城市布点。在这一点上，几乎南派的二手车电商都是稳健型选手，要知道二手车检验师不是说培养就能培养的，门店管理能力也并非说掌控就可以掌控的。
成立于2014年的天天拍车目前在全国13个城市进行了布点；创业邦（微信搜索：ichuangyebang）得悉：今年，他们的计划是尝试更多新的服务，围绕用户的不同需求：买新车、买旧车，金融服务等。