一个差评让优步司机跟乘客红了眼：打来电话责问
上游新闻-重庆晨报景然
张女士与优步客服的对话。受访者供图随着打车软件的普及，优步叫车已经成为了很多人打车的习惯，而越来越多的私家车主也加入到了优步司机的行列中。近日，市民张女士带着家里老人和孩子打了一辆优步从龙洲湾到鱼洞，由于沟通原因给了优步司机“一星”的差评，当天下午，这名优步司机便打电话给张女士，对于张女士给的“一星”差评表示很不满。对方表示，因为张女士这样给出的“一星”差评，导致他一周奖励没了，忙乎了一天，只赚得回来油钱。为何一个“一星”差评会引出司机这样大的不满？上游新闻-重庆晨报记者对到重庆的几家优步的服务网点和优步司机进行了调查。经过：给了网约车司机一颗星，对方打来电话问责8月8日下午3点左右，家住巴南区的张女士带着自家老人和孩子准备从巴南区龙洲湾乘车至鱼洞，就用优步叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。因为际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人成功上车了。但因为停车位置问题，两人起了小争执——由于龙洲大道车行道中间都安装了安全隔离栏，张女士所在的位置，需要司机际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。而际先生认为由于中间的隔离带，掉头来回要多开2公里。“可能是因为这个问题闹得有点不愉快，司机在行驶的过程中有故意提速刹车，让我和家人一路上担惊受怕。 ”张女士说，因此，她在付费后只给了司机一颗星，并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。就在张女士评论后不久，她就接到这名际先生的电话，“对方开口就是各种不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还说现在人肉别人的信息很简单。”张女士称，两人争吵了几句后，对方的语气越来越凶，还夹带着脏字。张女士还表示，通过此事件，她也总结了一些经验，“现在电话号码实名制，通过电话号码就能查到你的身份证号、家庭住址甚至你家人的信息，就是因为我给了“一星”差评，司机就可以这样威胁乘客。如果其他乘客想给司机差评的话，尽量不要在评论里透露太多信息。 ”当事司机：乘客随手给一颗星的行为太不负责根据张女士提供的电话号码，记者联系上了当事司机际先生。“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，当时到达指定位置时，发现张女士和其家人在道路的另外一面，而恰好马路中间有隔离带，如果把车开到对方面前，需要多绕两公里的路，实在有些不必要，于是便希望张女士和其家人能够步行过马路上车。但对方拒绝了他的提议，并坚决要求将车开到面前。“她身边有老人孩子，我也能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有过危险驾驶的行为，“我也在车上，一旦发生事故我的损失是最严重的，所以即使是赌气也不可能这样做。”而对于张女士所说打电话辱骂，际先生称自己确实因为愤怒而打电话给张女士询问，虽然情绪激动，但绝对没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我来说很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出的“一星”差评，导致他那一周的“奖励”泡汤了，相当忙乎了一天，只能赚出个加油钱。“做优步司机，只是想业余时间赚点小钱。”际先生解释，如果说单纯跑车而不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。 优步官方：将对此事进行调查随后，张女士已经就此事通过优步手机客户端向优步公司进行了反映，上游新闻-重庆晨报记者在她的优步客户端中看到，在张女士反映了情况后，优步客户发来邮件称，为了乘客的隐私和安全，在应用程序内和线下，采用了隐藏真实电话号码的技术，保证乘客和合作车主的个人信息隐私安全。所以，与车主联系的时候，不必担心个人信息泄露。而针对此事，官方回复称会进一步调查，如果确实是司机所为，将交由公司里的司机监管部门处理。调查：两平台合并后奖励降低，评分尤为重要对于际先生的说法，上游新闻-重庆晨报记者随机采访了一些优步司机，不少司机均表示，自从优步和滴滴两平台合并后，“成单奖励”有所降低，这让不少司机更加重视奖励的收入。同时，因为优步“成单奖励”需要达到4.7以上的星级评分，而对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子就比较少，要达到4.7级以上的星级评价比较困难，随便给出“一星”差评，有时可能会让其一周拿不到一分钱的奖励。针对司机们所反映的问题，上游新闻-重庆晨报记者来到重庆一优步线下注册站点了解情况，相关负责人告诉记者，自从两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键性因素。“如果乘客给司机打‘一星’的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析到，兼职的优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。那么对于专职司机来说如此重要的奖励政策是怎样的呢？负责人详细介绍了优步的奖励政策，并展示了最新一星期（8.08-8.14）的奖励政策细则。据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。最新一星期的奖励政策显示，不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数：0-1点、5-6点，奖励倍数为1.3；1-5点奖励倍数为1.2。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。这也就是说如果非对公组的优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。6-10点、16-19点这两个时间段，司机完成3-6单奖励20元，完成6-9单奖励40元，完成9单以上奖励60元；10-16点、19-24点这两个时间段，司机完成4-8单奖励20元，完成8-12单奖励40元，完成12单以上奖励60元。其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。需要注意到的是，以上为主城非对公组的奖励政策，区县略有差异。负责人告诉上游新闻-重庆晨报记者，成单率和星级评分对于优步司机来说是非常重要的，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，那司机这个星期的星级评分很有可能就被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分没达到奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。深度：成单率不好升，奖励也下降负责人还向上游新闻-重庆晨报记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要，一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从江北观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北，这个时候司机要回去接他的话就要绕很远的路，而且第一位乘客也有可能有意见，这种情况司机就很难办。”对方表示，这种情况多半都拼车不成功，进而导致司机的拼车成单率一直上不去。同时，负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，而自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。(上游新闻-重庆晨报)
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专车末日？滴滴/优步将取消司机端奖励
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　　随着打车软件的普及，通过优步叫车已经成为很多人的习惯，越来越多的私家车主也加入到优步司机行列中。近日，市民张女士叫了一辆优步，由于沟通方面的原因，给了优步司机“一星”的差评。当天下午，这名优步司机打电话给张女士，对“一星”差评表示不满。优步司机表示，因为张女士的“一星”差评，可能导致他一周的“奖励”没了，忙乎了一天，只赚回了油钱。
　　为何一个“一星”差评引起司机这样大的不满？记者对重庆的几家优步服务网点和优步司机进行调查，了解到重庆优步司机现在的尴尬处境。
　　给了一颗星差评 司机打电话责问
　　8月8日下午3点，张女士带着老人和孩子准备从龙洲湾乘车到鱼洞，用“优步”叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。
　　际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人还是成功上车了，但两人起了争执——由于龙洲大道车行道中间有安全隔离栏，张女士所在位置，需要际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。
　　“因为闹得有点不愉快，司机在行驶过程中故意提速刹车，让我们一路上担惊受怕。”张女士说，因此她在付费后给了司机一颗星并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。
　　评论后不久，张女士接到际先生的电话，“对方开口就是不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还提到人肉别人的信息很简单，意思就是在威胁我。”
　　记者随后联系上了际先生，“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，到达指定位置时，发现张女士和家人在马路另外一面，中间有隔离栏，车开到对方面前需要多绕两公里，于是希望张女士过马路上车，但对方坚持要求将车开到面前。
　　“她身边有老人孩子，我能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有危险驾驶的行为，后来打电话也没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出“一星”差评，可能导致一周的“奖励”泡汤了，忙乎了一天，只能赚回油钱。际先生解释，如果单纯跑车不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。
　　优步、滴滴合并后奖励降低，评分尤为重要
　　记者随机采访了一些优步司机，不少司机表示，优步和滴滴合并后，“成单奖励”有所降低，不少司机更加重视奖励的收入。
　　因为优步“成单奖励”需要达到4.7级以上的星级评分，对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子比较少，要达到4.7级以上的星级评价就比较困难，随便给出一星差评，可能会让他们当周拿不到一分钱的奖励。
　　重庆一优步线下注册站点相关负责人告诉记者，两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键因素。
　　“如果乘客给司机打一星的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析，兼职优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。
　　据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。
　　该负责人展示了最新一周（8.08-8.14）的奖励政策细则。
　　不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。
　　对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。
　　非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分。
　　例如，0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数。就是说非对公组优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。
　　其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。
　　该负责人告诉记者，成单率和星级评分对优步司机非常重要，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，司机这周的星级评分很可能被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分不达奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。
　　重庆优步司机 面临多重尴尬
　　该负责人还向记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。
　　拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要。一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。
　　“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”
　　负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥，就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北。这个时候司机要回去接他，就要绕很远的路，而且第一位乘客可能有意见，这种情况司机就很难办。”
　　该负责人表示，这种情况多半拼车不成功，导致司机的拼车成单率一直上不去。
　　同时，该负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。记者 景然 实习生 李琴
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一星“差评”为何让优步司机急红眼？一个差评可能让司机一天只赚个油钱
记者调查优步平台司机现状，一个差评可能让司机一天只赚个油钱，一周至少减少400元。
　　随着打车软件的普及，通过优步叫车已经成为很多人的习惯，越来越多的私家车主也加入到优步司机行列中。近日，市民张女士叫了一辆优步，由于沟通方面的原因，给了优步司机“一星”的差评。当天下午，这名优步司机打电话给张女士，对“一星”差评表示不满。优步司机表示，因为张女士的“一星”差评，可能导致他一周的“奖励”没了，忙乎了一天，只赚回了油钱。
　　为何一个“一星”差评引起司机这样大的不满？记者对重庆的几家优步服务网点和优步司机进行调查，了解到重庆优步司机现在的尴尬处境。
　　给了一颗星差评 司机打电话责问
　　8月8日下午3点，张女士带着老人和孩子准备从龙洲湾乘车到鱼洞，用“优步”叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。
　　际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人还是成功上车了，但两人起了争执——由于龙洲大道车行道中间有安全隔离栏，张女士所在位置，需要际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。
　　“因为闹得有点不愉快，司机在行驶过程中故意提速刹车，让我们一路上担惊受怕。”张女士说，因此她在付费后给了司机一颗星并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。
　　评论后不久，张女士接到际先生的电话，“对方开口就是不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还提到人肉别人的信息很简单，意思就是在威胁我。”
　　记者随后联系上了际先生，“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，到达指定位置时，发现张女士和家人在马路另外一面，中间有隔离栏，车开到对方面前需要多绕两公里，于是希望张女士过马路上车，但对方坚持要求将车开到面前。
　　“她身边有老人孩子，我能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有危险驾驶的行为，后来打电话也没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出“一星”差评，可能导致一周的“奖励”泡汤了，忙乎了一天，只能赚回油钱。际先生解释，如果单纯跑车不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。
　　优步、滴滴合并后奖励降低，评分尤为重要
　　记者随机采访了一些优步司机，不少司机表示，优步和滴滴合并后，“成单奖励”有所降低，不少司机更加重视奖励的收入。
　　因为优步“成单奖励”需要达到4.7级以上的星级评分，对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子比较少，要达到4.7级以上的星级评价就比较困难，随便给出一星差评，可能会让他们当周拿不到一分钱的奖励。
　　重庆一优步线下注册站点相关负责人告诉记者，两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键因素。
　　“如果乘客给司机打一星的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析，兼职优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。
　　据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。
　　该负责人展示了最新一周（8.08-8.14）的奖励政策细则。
　　不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。
　　对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。
　　非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分。
　　例如，0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数。就是说非对公组优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。
　　其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。
　　该负责人告诉记者，成单率和星级评分对优步司机非常重要，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，司机这周的星级评分很可能被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分不达奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。
　　重庆优步司机 面临多重尴尬
　　该负责人还向记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。
　　拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要。一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。
　　“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”
　　负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥，就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北。这个时候司机要回去接他，就要绕很远的路，而且第一位乘客可能有意见，这种情况司机就很难办。”
　　该负责人表示，这种情况多半拼车不成功，导致司机的拼车成单率一直上不去。
　　同时，该负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。记者 景然 实习生 李琴
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