／沙浪大马力发动机那里造

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-05 21:07 标签： 电影大浪淘沙
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您当前位置：发动机品牌排行：世界知名发动机品牌大分析&发动机品牌排行：世界知名发动机品牌大分析来源:&日期: 00:04:11&&　　五金商机网发动机可谓发电机组的心脏所在，据统计，全球发电机组市场总量预计在200 亿美元以上。面对200多亿美元的巨大蛋糕，世界各地的发动机厂商都想从中分一杯羹，但是大浪淘沙，能赢得客户口碑，占据市场份额的品牌才是最后的赢家。发动机
　　【五金商机网】发动机可谓发电机组的心脏所在，据统计，全球发电机组市场总量预计在200 亿美元以上。面对200多亿美元的巨大蛋糕，世界各地的发动机厂商都想从中分一杯羹，但是大浪淘沙，能赢得客户口碑，占据市场份额的品牌才是最后的赢家。发动机品牌排行是怎样的?今天，小编就跟大家分享一下世界知名发动机品牌，盘点一下目前被市场普遍认可的发动机品牌都有哪些。
　　1、美国康明斯Cummins发动机
　　美国康明斯发动机公司始建于1919年，是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件(燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统)以及发电系统等，是美国财富五百强企业。
　　康明斯公司在世界柴油发动机技术方面居领先地位，年产发动机四十多万台,其35KW以上柴油发动机的产量居世界首位，始终是200马力以上柴油发动机最大生产厂家及50马力以上柴油发动机第二生产厂家。
　　2、英国珀金斯Perkins发动机
　　1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用，如汽车、工程机械、农业机械、工业用发电机组及船舶等。
　　产品方面有100、3.152、4.236、、和4000系列。其中系列出自享誉世界，在机械动力领域最具权威之一的英国ROLLS-ROYCE(劳斯莱斯)公司的设计及制造。
　　3、瑞典富豪(Volvo)发动机
　　瑞典沃尔沃(VOLVO，惯称“富豪”)以生产举世闻名的沃尔沃汽车而著称，此外，沃尔沃集团生产的航空发动机、机车发动机也广泛应用于航空、重型卡车 、工程机械 、发电机组，在世界发动机市场占有重要的一席。 沃尔沃的产品素以安全可靠著称，同样沃尔沃发动机也秉承这一优良传统而获得用户的一致赞赏。
　　今天，凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了国际顶级柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。
　　4、韩国大宇发动机
　　韩国大宇株式会社成立于1937年，其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就日，韩国第九大财团斗山集团收购大宇重工(大宇综合机械株式会社)51%的股权，将其改名为斗山工程机械株式会社，并开始了对其中国分公司的整合。
　　大宇柴油发电机被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组，并以其体积小、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低、经济可靠等特点被世界认可。韩国大宇重工推出的大宇系列柴油发电机组具有较高的性能比。
　　5、德国奔驰MTU发动机
　　MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于军用车辆、铁道车辆、海上舰艇及长行电站。MTU公司的前身早于1883年便开发了第一台高速车用内燃机。自1909年起由制造飞机发动机转为生产重载柴油机。1923年开始生产高性能的柴油机。
　　现在MTU公司的主要产品为重载柴油机(单机功率35至7400KW)，燃气涡轮发动机，发动子管理系统及电子监控系统和重载变速箱。
　　6、德国汉萨动力
　　汉萨集团(HANSA)于1962 年成立于德国北部城市不莱梅，德国汉萨是欧洲第一个发电机设计和制造商。作为世界发电机生产商之一，汉萨一直引领时尚，致力于开发高端的发电机产品和研究节能方案。汉萨发电机结合了科技，自然，人性三大要素，在德国连续14年被德国发电机行业协会评为设计，质量及销售的综合冠军，并已获得ISO9001等多项质量体系认证。
　　HANSA的产品包含(汽油发电机、变频发电机、柴油发电机、马路切割机、汽油发电电焊机、发电电焊机、多燃料发电机)。广泛应用于各个行业，包括铁路、通信、船舶、工程机械、轨道机车、农业机械等，甚至消防、化工、食品饮料以及其他工业领域。
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国产不给力？论造汽车发动机到底有多难
很多人都在说，中国到目前为止还不能自己研发一台汽车，同时也有不少一些在汽车动力总成零部件供应商的朋友告诉教授，目前我国确实不具备自己研发跟上世界潮流的发动机。当然相信你们也都听说过这种理论，但我们今天想问的问题是：造一台发动机很难吗？接下来，我们试图从发动机的整个制造过程来分析一下，制造一台现代汽车发动机，到底有多困难。沙子--制造发动机的基础也许在大家的想象中，汽车发动机是由一整块钢铁或者铝合金，用机器削出不同的零件形状，再组合起来的。但实际上，所有发动机制造的起点，来自一种称为沙模的东西。顾名思义，这是由沙子造出来的一个模具。在这个沙模里会有很多的孔位和空缺位，这些空出来的洞，全都是为下一个工序设计的。要保证下一道工序生产出来的发动机雏形各方面的微观数据都正常，沙模必须由非常精密的机器进行雕刻，沙模的精度要求极高，哪怕是一毫米的误差，最终造出来的发动机可能就是个废品。这种精密机床，目前哪怕是自研发动机的自主品牌，使用的也是德国、日本、意大利等在精密机床上技术发达国家的产品。好了，精确打造的沙模弄出来了，接下来就该下一道工序了，一台发动机的使用寿命，功率耐受度，很大程度上就由这道工序决定。发动机的诞生--浇铸在这道工序前，所有沙模都会被机器运送到指定的灌装区域，在这里，沙模会进行一些必要的抗高温处理和紧固处理。当然这道程序也是有讲究的，处理得不妥，沙模就会出现一些细小结构上的改变，最终影响到的，还是发动机成品的报废率。沙模到达灌装区准备就绪后，接下来该另一条生产线开工了。在发动机制造工厂里的其中一个高温车间，机器会开始把一整块的钢材或铝合金（这些材料预先已经配好配方制造完成）送入高温炉，在高温炉里，这些金属材料会融化成液态（也就是我们说的钢水）。然后通过管道，从多个方向注入沙模里。这时候大家就知道为啥我们一直在强调沙模的精密性了，因为最终形成发动机各大部件的钢水，就是在这里直接灌进沙模里的。这道工序的技术难点在于对金属材料杂质的控制，如果本身我们在制造这块金属的时候，金属内部杂质较多的话，在经过融化之后，这些杂质就会堆积在一块，直接影响发动机的使用寿命。同时对于那个融化金属的高温炉也很有讲究，炉壁的材料会不会在高温下释出一些在被融化物里没有的杂质，最终弱化金属材料刚度。炉的温度控制，升温速度，这些都直接影响着整台发动机的金属性能。同样地，目前国内尚未能制造如此精确控制的高温炉，高温炉仍然需要购买进口产品。回到正题，在高温钢水全部倒进沙模之后，接下来会有一道冷却工序，把高温的金属重新凝固成固态。这道工序非常重要，冷却过程的控制，直接影响着这台发动机所有方面的质量，这算是发动机制造里要求最高的一个步骤。由于这道工序机密程度太高，教授也无法获取更进一步资料。在冷却结束后，沙模里的发动机本体基本上就已经成型了，这时候，需要工人用锤子亲自把沙模敲碎，在干掉沙模之后，真正的发动机基础本体就制造完成了。打磨和装配上面的内容看完，大家估计也已经知道发动机的制造有多难了，然而，上面所有的步骤制造出来的，只是发动机的毛坯。然而就是这个毛坯，就决定着整台发动机的先天基础。继续往下说吧，在毛坯造好之后，接下来这些毛坯会被送进两台打磨机里，分别进行粗磨和细磨，这两台机器的目的，主要是让整台发动机结构成型，各种缸体水道之类的就是在这两台机器里被打磨出来的，同样，这两道程序对精度要求也是非常的高，目前大多数自主品牌使用的，都是德国奥地利的机器进行打磨。打磨好之后，发动机就可以组装了吗？还没呢，在精磨后，还会针对一些高速运动部件的安装基座，例如曲轴或缸体，进行再次打磨。之后会装上各种承托和润滑件，比如缸体内会装上经过精密制造的缸套，曲轴基座会装上曲轴轴牙等等。在所有这些东西都装好之后，接下来进入的就是真正的发动机组装阶段了。这时候，曲轴、活塞、凸轮轴等等这些东西会被全部装上发动机，缸体缸套等各个部件会被装好，再装上发电机、压缩机等等外部设备，一台发动机，这就算全部装配完成了。只要再添加好各类油液，发动机就可以装车启动测试，然后出厂送到4S店，最终开始伴随你度过一段很长时间。不只是制造的事情实际上，一台发动机的制造牵扯到的不只是制造业，还有整个国家的工业技术基础，从炼钢到精密机床；从温度控制到流程管理。实际上，发动机制造完全就是现代工业下的产物。虽然已经在急起直追，但我国在工业基础上，因为经历过一段相当长的空白期，我们实际上错过了西方国家的两次工业革命带来的技术发展。因此我们在这些方面，目前仍处于比较大的落后状态。可能话不好听，但这确实就是我们的现状，这种现状我们只能积累，只能追赶，但差距是确实存在的，如今我们的发动机制造仍然需要依靠国外的设备。也很希望在不久的将来，我们能买到一台使用自己的设备制造，性能和外国产品不相上下的自主研制发动机。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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