收到易到处罚短信：没有刷单，系统认为我刷单，罚我钱，关我静默，还没地方申诉_百度知道
收到易到处罚短信：没有刷单，系统认为我刷单，罚我钱，关我静默，还没地方申诉
我有更好的答案
我的非常气氛。总之就是要罚钱我刚刚也遇到了这个问题。是在客服的指导下操作以后被静默的。客服说只能等待。找当时教我操作的那个客服工号他们说查不到。我要查我录音易到说我无权查
这个不确定的~这个不是系统判定的~是淘宝里的管理员~会看你的平时消费记录~和商家的记录~来判定你是否在刷单~如果是第一次~一般不会~
我是司机，乘客陪父母从宁波到上海看医生，早上去，下午回，就是下午回来这单说我刷单
我也是这种情况 没有任何解释 也不给申诉机会 说系统判定 不能更改
技术员嘉嘉Q788 59 131 解了给个采纳
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出门在外也不愁滴滴握着20亿能烧多久？易到用车在酝酿什么？
&这两天，滴滴快的倒是很风光，Uber刚抛出来10亿美元投资中国市场，滴滴快的就拿出了20亿美元的融资消息，一副出行市场大佬的姿势。这意味着“烧钱补贴大战”还会继续下去，只不过战场会不断转移。
&这两天，滴滴快的倒是很风光，Uber刚抛出来10亿美元投资中国市场，滴滴快的就拿出了20亿美元的融资消息，一副出行市场大佬的姿势。这意味着&烧钱补贴大战&还会继续下去，只不过战场会不断转移。但问题来了，滴滴快的一路烧钱下来，到底还要烧多久？另外一个惹上争议的易到用车，又在干什么？
我们来一个一个回答这个问题。外界看来，易到用车是最着急的，前段时间还传出易到寻求融资或接盘方的消息。不管真假，易到如果用一样的补贴和烧钱的玩法，去跟滴滴快的、Uber贴身肉搏去抢用户，那几乎是死路一条。易到到底怎么破解呢？这是一个悬念。我们也会分析一下。
& & & 滴滴快的烧钱剩下了什么
& & & 可以说，单轮20亿美元的融资，这在未上市互联网企业身上，已经超过了小米的融资量级，财大气粗是必然的。但从出租车补贴、专车、快车到如今疯狂补贴的顺风车，以及即将推出来的滴滴代驾、城市公交业务，滴滴快的在烧钱补贴方面，一直复制在不同新开辟的业务身上。这一招确实很奏效，在搅动了专车市场后，又把拼车里的滴答、51用车们给一勺烩了。
& & & &就像Uber一样，滴滴快的高补贴&掠夺&用户的策略，也带来了一系列的&后遗症&。主要有两方面：一是虽然滴滴快的一直在强调自身多元化出行服务的布局，专车、出租车、快车、顺风车、城市公交等分布在出行象限的不同层面上，但在补贴政策下，用户几乎跟着钱跑，哪有补贴就变身。我身边一些朋友，就在顺风车、快车、专车等身份上不断换角色，乘客也一样。这弱化了不同人群出行需求和品牌的差异化，容易造成混淆。
& & &另一方面就是Uber也碰到的&刷单&问题。为什么会&刷单&呢？祸根就在补贴上，司机为了骗取补贴，虚构出行交易。这在用车市场，已经成了潜规则，而且占的比例还不低。就连滴滴的新掌门柳青也承认，在滴滴的平台上，恶意刷单的比例是非常多的。她的原话是，&打击刷单就像打击恐怖主义一样，这是红线，绝对不能逾越。&
& & 补贴这个东西，是互联网企业&炮制&出来，就像摇头丸一样，用户上了瘾就停不下来。而大多采用补贴的招数，往往追求规模和快速扩张。但也带来了长期的隐患，如果把补贴降下来，或者停止补贴，用户需求和司机的积极性会直接受影响。这需要了解市场的刚性需求和平衡点在哪里。但事实上，补贴早晚会停，一轮轮烧钱下来，最终沉淀下了什么才是货真价实的。
& &易到用车在干什么
& & &除了滴滴快的融资20亿美元的大招，神州专车与Uber撕逼大战等这些事件外，易到用车这家专车市场的&创始人&很安静，以至于外面有不少流言蜚语，认为易到用车结果会逐步消弱，或者易到用车应该找一家有钱的大佬提供&弹药&，加入到滴滴快的&烧钱&游戏中去。不过笔者不这么看，易到用车如果真傻乎乎地去跟滴滴、Uber撕扯在一起，估计也占不到便宜。
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【揭秘】专车派单竟然就远不就近
三种“刷单”办法曝光
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！最近,不少乘客发现,打专车不再“立等上车”,而需要等司机从1公里以外的地方绕路来“接驾”.专车司机也“吐槽”说,即便身...
　　最近，不少乘客发现，打专车不再“立等上车”，而需要等司机从1公里以外的地方绕路来“接驾”。专车司机也“吐槽”说，即便身边几米处就有人用手机召车，系统也会优先安排更远处的空车来“接驾”。司机在用多部手机“刷单”　　记者调查发现，近半个月来，各家专车的补贴力度减弱，不少司机开始“刷单”，甚至产生专业“刷单族”，即便坐在家里也能月入好几千元。对此，专车平台出手反制，在派远方司机“接驾”的同时，也会对“刷单”司机采取封号等措施。现象派远方司机被吐槽“不便民”　　“我在正佳广场门口打了一辆Uber，司机却从四五八医院赶来，可我明明在手机页面上看到周围不超过100米的地方就有五六辆空车啊。”林小姐向本报报料称，近期已不止一次遇到类似的情形。　　林小姐的朋友小曾上周末在发展中心大厦召了一辆Uber，几秒钟之后就显示给司机派单成功了，可司机来电时告知小曾：“我从五羊新城广场赶过来，请你在马路边等我吧。”小曾感到莫名其妙：“为什么不就近派单？说好的给乘客最大方便呢？”　　最近一周，不少市民向本报报料，称Uber、滴滴快的不再“立等上车”，需要等待司机从1公里以外的地方绕路“接驾”，“这在平时还可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者着急出发的情况，就‘抓心挠肝脏的’，感到非常不便民。”原因司机“刷单”不出车也赚补贴　　专车平台故意派“远水”解“近渴”？记者分别乘坐5个专车平台的车辆进行了解，并从司机圈里了解到，平台的这一动作事出有因。　　司机们透露，目前在广州“吃得开”的几家专车平台，为了抢市场都推出了巨额补贴，这种烧钱吸粉的举措被不少司机利用，他们通过自建的微信群互助“刷单”，在不出车的情况下也可以大赚一笔。　　“说白了就是‘刷单’啦，以前的团购、电商不都这么干过嘛？”一位同时装了Uber、滴滴等软件的专车司机胡师傅告诉记者，司机“刷单”长期存在，只要就近操作两台智能手机召车、应召，不用出车就能赚到一次出车奖励。　　为何专车降低甚至取消补贴？有业内人士分析称，烧钱本来就不是长久之计；也有一种声音称，几家专车平台已完成首轮“瓜分”市场，目前一线城市业务已进入平缓增长期，专车平台正在纷纷着眼于其他领域的占领。司机补贴少了油钱都赚不回来　　既然“刷单”长期存在，为何最近才遭平台“反击”？司机胡师傅称，最近专车平台取消了多项补贴，一时间，司机赚的钱不够油费，于是“刷单”量暴涨，或许平台感到压力，不再“睁一只眼闭一只眼”了。　　此前，专车司机的收入主要由每单补贴和订单量奖励组成。上个月以来，Uber、滴滴等专车平台相继传出降低司机补贴的消息。记者统计发现，多家专车平台的每单补贴由车费的3.5倍降到车费的0.2倍不等。这就意味着，在乘客享受低价专车时，司机甚至要自己垫钱补贴油费，于是有不少司机吐槽专车平台不仅利用司机占领市场，还“揩司机的油”。　　享受每单补贴希望渺茫，不少司机开始“冲单”以获取奖励。一位司机介绍：“每周做15单，平台给额外行程奖励160元；每周达到20单，额外行程奖励230元；每周达到25单，额外行程奖励300元；每周达到30单，额外行程奖励360元……”乱象没车族也能月入好几千元　　记者调查发现，在广州的专车司机里主要流行3种“刷单”和1种“拆单”办法。　　一种是DIY“刷单”，司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立某专车账户，自己下单、接单。　　第二种是联合“刷单”，同一个微信群的司机组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；　　第三种是在淘宝等平台购买“刷单”量，淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。　　此外，还有司机恶意“拆单”。司机会在行驶途中很客气地问乘客：“介不介意先停止行程？您再发送第二个召车请求，我再接一单，这期间您不用下车。”　　正如司机胡师傅所说，刚开始专车平台为了在司机和乘客中“吸粉”，或许还可以“睁一只眼闭一只眼”，默许“刷单”存在；然而随着“刷单”量骤增，司机热衷于“刷单”带来的违规收益而不顾乘客利益，多家专车平台终于开始“收网”了。　　昨日，记者向滴滴有关人士求证时了解到，确有部分专车司机涉嫌“刷单”而被暂时封号。公司正在调查每一张订单。　　Uber公司有关负责人也表示：“希望我们的合作伙伴都能够诚信面对乘客，我们会根据开放的平台和技术更科学地为乘客配置车辆。”　　不过，也有受访司机告诉记者，自己有上万元的辛苦钱，因被封号而无法取出。而在广州，被封号的司机至少有几百人，“每个司机都扣几千元甚至上万元，这么多司机扣下来，专车真是让我们把原来拿到的补贴都‘吐’出来了。”三种“刷单”办法　　DIY“刷单”。司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立账户，自己下单、接单；　　联合“刷单”。同一个微信群里的司机可以组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；　　购买“刷单量”。淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。(来源：广州日报 文/刘冉冉）相关阅读专车市场刷单调查：职业刷单人最高月入10万元　　Uber进入中国以来就迅速扩张，在北上广等一线城市的白领群体中建立了良好的声誉。　　近日，有媒体相继报出Uber在中国遭遇严重刷单问题，在华每日订单量中有30%至40%的订单是刷单，每天Uber在中国光被刷走的金额都超过千万。　　所谓刷单，就是Uber的签约司机通过造假来骗取公司补贴。为了培育用户群，鼓励司机出勤，保障用户体验，Uber针对司机建立了丰厚的补贴机制，原则就是接的乘客订单越多则补贴越多，而很多“聪明”的司机却从中找到窍门，故意制造假订单。　　其实专车中刷单的并不只有Uber，专车巨头易到和滴滴，拼车巨头中的嘀嗒拼车和51用车也存在这种刷单行为。Uber高额补贴喂足刷单市场　　大家都知道Uber专车、易到专车和滴滴专车的运营模式不同。Uber是以乘客为中心的模式，即派单模式，乘客下单后系统会自动派单给距离最近的专车司机，乘客无法选择司机，司机抢单后也不知道乘客要去的位置。　　而实际情况是，很多Uber司机都会提前询问乘客要去的位置，如果位置较远，他们会让乘客放弃此单重新叫车。但是这样的话，Uber就背离了自己的目标，用户体验也会越来越差。易到专车和滴滴专车的模式都是以司机为中心，即抢单模式，你可以选择司机，司机也可以选择你，是有互选权的，不过这对叫车体验可能会有一定影响。　　说完了模式，下面再来说现在比较盛行的刷单。实际上，刷单已经成为行业公开的秘密，只要肯出钱，没有什么刷不出来的。与此同时，刷单也形成了一条完整的利益链，在淘宝上或QQ群中随意搜索“专车刷单”等字眼，均能找出专业的代刷机构，而且是一条龙服务。　　在专车领域，根据i黑马的调查，Uber、易到和滴滴的司机均有刷单行为。一位专车司机对i黑马表示，刷单这种事很普遍，他一天就能接到5、6个刷单的要求，而这些要求因为利益分成问题，会被大多数司机接受。这位司机同时提到，现在专车平台对于司机的补贴越来越少，所以才会导致刷单问题的发生。　　根据司机所述，Uber并没有对补贴进行限制，无论是专车还是顺风车，都鼓励车主多接订单，不仅顺风车司机每完成一个订单可以获得3倍左右的车费奖励，加入Uber专车的司机满5单即奖励200元，一周接满80单保底7000元。通过这些叙述不难看出，Uber在专车市场中的补贴还是相当高的，这也就为一些不劳而获的人提供了生财之道，刷单市场才会尤为火爆。刷单揭秘　　“滴滴、易到、嘀嗒这些平台都可以刷，分成比例的话是一人一半，不过我们建议最好还是用Uber或者人民优步来刷，这样大家都可以多分点。”　　“你最好还是用Uber来刷，别的专车软件刷的话没有多大分成，拼车的单也可以刷，就是钱少。”　　在一个刷单QQ群中，i黑马记者以车主的身份向该群主咨询刷单问题后，得到了上述答复。　　据i黑马调查，目前刷单现象最为严重的专车平台是Uber，而滴滴、易到虽然也有刷单的情况，但并不普遍。　　滴滴顺风车采用了车主抢单的模式，而人民优步则采用系统派单，这种模式也催生了人民优步同步软件等插件。通过这些插件，刷单者可以实现让系统将刷单人下的拼车订单派送给合谋车主。　　通过与刷单者合作，车主在不出车的情况下每个月也可以从Uber领取3-5万元的巨额补贴。除去分成外，车主每月可以获得1.5-2.5万的收入，而部分职业刷单人的收入则超过10万。　　这些行为都是专业的刷单机构在操纵，但不仅仅只有他们，有的司机也会要求乘客进行刷单。在i黑马记者的体验中，叫车4次，有2次司机均要求记者帮其刷单。这种刷单很简单，即在距离目的地还有一段距离的情况下结束本次订单，支付费用后再重新下单，然后再由系统派发给司机。　　不过，这当中等待时间较长，因为它是派单模式，如果派到了别的司机，乘客需要取消再重新下单，该车司机接到订单后，系统会计算接下来的路程费用。这样本来可以一单完成的行程被人为分成两单。不要小看这两单，它为司机带来了额外的一次补贴。　　在体验中，i黑马记者发现，除了专职的刷单人外，滴滴、易到等平台均没有出现司机主动要求乘客在半途中刷单的情况。拼车市场也存在刷单行为　　在拼车市场中，也是人民优步刷单现象最为严重。究其原因，则是高额补贴给了刷单者可乘之机。这种巨额补贴形式不仅令Uber和人民优步成为刷单者的首选，也使很多司机想尽办法进行刷单。　　除了优步之外，嘀嗒拼车和51用车也存在刷单行为。据一位车主向i黑马透露，他们也会接到一些人的电话要求刷单，分成比例也几乎都是5：5，这些人中有的是职业刷手，也有一部分是乘客。这些人下单之后几乎不会去亲自乘车，而是给车主打电话要求刷单。　　目前，51用车的首单用户为1元乘坐20公里内的路程，而嘀嗒拼车则是0.5元乘坐20公里内的路程。正常情况下，20公里的路程，车主所得大概是50元左右，加上嘀嗒的五星评价返10元的政策，就会是60元左右，而乘客如果在首单即要求刷单的话，那么乘客也会按一半的比例得到此费用，也就是30元左右。　　由此可见，在补贴相对较高的嘀嗒平台，用户数较多，因此刷单的人数远远超过了51用车，成为了一些刷手和乘客的最佳刷单途径。　　就目前专车和拼车行业来说，依然处在放水养鱼的阶段。各大平台一方面对刷单情况采取监管措施，另一方面也担心如果监管过于严厉会导致市场占有率下滑，因此普遍采取睁一只眼闭一只眼的态度。而随着市场洗牌的加剧，当出现具有绝对领先优势的寡头后，刷单现象以及以此谋生的职业刷单者将受到严厉打击。　　i黑马建议，除了平台公司本身加强监管之外，政府也应该出台一些合理化政策，毕竟在当下的互联网时代，“堵”不是目的，而更应该“疏”。同时，也希望今后的市场能有一个良性的竞争与发展空间，多为消费者和车主带来福音。（来源：i黑马；文/杨博丞）更多互联网专车相关资讯详见：“中国汽车O2O网”/zt/qch/中国电子商务研究中心“互联网+”智库系列丛书第二部震撼上市——国内第一部系统性、全景式解读“互联网+产业”实践著作《互联网+：产业风口》互联网+系列相关书籍：◆《互联网+：跨界与融合》（已出版）——第一部真正意义上的《互联网+》权威专著◆《互联网+：金融颠覆》（即将出版）——2015“风口”上国内首部“互联网+金融”系统性著作◆《互联网+：海外案例》（即将出版）——首部国外”互联网+“成功案例研究著作拉至页面底部左下角点击&阅读原文”立即购买中国电子商务研究中心()【关于中心】中国电子商务研究中心，是我国互联网+智库，并运营国内最大电子商务新闻门户网()。【微信推荐】（1）网购投诉微信通道——“网购投诉平台”(微信号:DSWQ315)（2）互联网金融理财必备利器——“互联网金融时代”（微信号:hlwjrsd100）【投稿/合作】，9。
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