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【提要】[提要]国内电池行业经过多年的发展，出现了一大批电池产业，有全国领先的，也有实力一般的。电池产业渠道格局和品类划分是怎样的？下面一起来关注。 【电动车时代网】 渠道特征 因为电池产业属性的关系，铅酸蓄电池
来源：网络&作者：综合 & 08:08 |
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&&& [提要]据电动车时代网了解，国内电池行业经过多年的发展，出现了一大批电池产业，有全国领先的，也有实力一般的。电池产业渠道格局和品类划分是怎样的？下面一起来关注。
&& 渠道特征
&&& 因为电池产业属性的关系，铅酸蓄电池的渠道格局不像整车企业&三类四级渠道状态&那么复杂，按行业人士的认知主要分为一级渠道（电池厂家主要针对整车厂和各大整车品牌发货）和二级渠道（电池厂家针对相关经销商和零售商的铺货）。一级渠道上，天能电池主要为爱玛、新日、比德文代工生产，超威则为雅迪、比德文、立马代工生产，其他电池品牌如旭派供应绿驹、绿佳，昌盛供应爱玛、新日、科林，诺力供应绿源、恒光，日久供应杰宝大王、绿佳、立马，振龙供应邦德等，都是电池产业一级渠道显在表现形式。不过，一个显而易见的事实是，由于整车厂普遍存在&空配状况&（即发货电动车不配备电池），且空配率普遍较大（行业平均空配率为60%），再加上电池产品质保期限（6-15个月）和更换周期（平均更换周期1.5年）并不太长，电池产业的销售规模主要还是集中在二级市场。若电动车使用寿命以4年计算，考虑到电池更换周期（平均1.5年）、整车空配率等因素，电池的一级市场销量（=当年整车销量X 40%（整车带电池比重）X 4（每组电池平均只数））只占整个市场销量的15%，而二级市场销量（=当年整车销量 X& 60% （整车空配率） X& 4 ）+& (前四年整车销量之和 / 1.5& X& 4）却能占到85%。是以，2011年电池年销售规模达到3.03亿只，一级市场只有3500万只，而二级市场却有2.68亿只。受电池产业属性影响，&一级市场为辅，二级市场为主&的电池产业基本渠道特征未来不会有大的变化。
&&& 品类划分&&&&
&&& 近两年，随着国家对新能源产业的集中扶持、对铅酸蓄电池产业的整顿，电动自行车用电池出现了铅酸蓄电池的替代品&&锂电池，锂电池因其高效节能、环保轻便等优点得到不少行业人士的大力推崇，2012年锂电池和锂电车的产销量也确实得到了进一步提升。但不可否认的是，锂电池价格相对较高、应用技术不完善，且其推广和宣传没有得到大面积的普及，催生锂电池&急剧扩张&的大气候并未形成，其年产销量相对于铅酸蓄电池来说，少得可怜。相反，由于铅酸蓄电池具有价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点，并且，经过长时间的积淀和改进，铅酸蓄电池的技术、工艺等都变得比较成熟，铅酸蓄电池在中国电动自行车市场仍然拥有广泛的市场和民意基础，占整个电动自行车用电池的份额依然保持90%以上的份额，短期内不可替代。
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48小时点击排行日起，国家将对铅蓄电池征收4%的消费税。这个消息现在成为经销商之中最热门的话题，这4%的消费税究竟能带来什么？对于旷日持久的价格战究竟能改变什么？对于日益下降的电池质量究竟能颠覆什么？消费税能否将电池厂家拉出价格战泥潭？? 对于价格战打的不可开交的众多电池厂商来说，消费税的征收无疑是雪上加霜。本就因为降低价格挤占市场而不断压低电池利润，消费税的征收更是让这些厂家无利可图，摆在厂商面前只有两条路可以选。一是降质保量，进一步压缩电池生产成本，用降低成本转嫁税费，继续维持低价竞争，保证市场占有率。二是提价保利，提升电池价格，将消费税转嫁给消费者，同时提高电池质量，提升品牌美誉度，保证产品利润。就我们经销商角度而言，第二种无疑是最好的结果，但对于电池厂家而言，第一种无疑是最便捷的方式，这一笔消费税，能指引电池走向何方，我们还需拭目以待。电池价格变动能否改变经销商困苦局面？? 电池厂商苦打价格战，铅价下跌，电池价格每一次的变动都紧紧的揪着经销商们的心脏。新电池提价，旧电池没人收，厂商价格战，经销商没钱赚不说，还要因为电池质量差增加很多售后成本，有经销商说道，现在换个电池的利润都不够买包烟。如果单是价格的变动，经销商只需要应对波动做出相应调整就好，经销商最为关心的是质量问题，假如厂家继续降低成本转嫁税费，经销商们拿到手里的电池质量越来越差，这生意真的不知道还能不能做？面对如今混乱的价格市场，不论消费税如何征收，经销商们的呼声只有一个：我们不怕征收税费！我们不怕电池涨价！我们害怕消费者失望的眼神！我们害怕电池质量继续变差！我们害怕陷在价格战里无法抽身！停止无谓的价格战吧！不要让经销商在夹缝中无法生存！关注【蓄电池】我们更专业……　
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在直流供电系统中,后备蓄电池组是整个通信供电系统的最后一道供电保障防线,又是电源维护工作的重点与难点,在通信　1.未读取发动机电控单元记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线　　因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接　　蓄电池接线柱损伤怎么办，你知道多少呢？下面就来一起了解一下吧！　　蓄电池接线柱损伤怎么办？　　电池俗称电今年两会期间，全国人大代表、天能集团董事长张天任再次提交议案，提出应停征、缓征或差异化征收铅蓄电池消费税。在铅蓄电池行业定义　　常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅蓄电池的优点是放如今，汽车作为代步工具已经进入千家万户，蓄电池作为汽车主要辅助电源，当然是汽车必不可少的部件之一了。近来小编******电池再传涨声 业内回应属实
继2月涨价以来，电池级碳酸锂再传涨价声音。昨日有消息称，电忙于工作的儿子，因为又一次失约，只能以礼物，聊以打发母亲和自己的愧疚感。这一次，真不知道他算不算做对了……无今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每【蓄电池100问】第10问之蓄电池为什么会冒泡？电池在充电时，当电压低时，电流用来进行硫酸与氧化铅反应，生成今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每修复旧蓄电池加水的方法
绝大部分电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每今天小编给大家带来车型蓄电池适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每天推出一款车型车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，如丰田、宝马、奔驰、大众等，那今天小编先给大家推出
第六期：三菱车型蓄电池适配型号大全三轮摩托车蓄电池的作用不可谓不大，从三轮摩托车的电启动到大灯的使用再到喇叭的使用，如果蓄电池出现了问题，不仅现在针对蓄电池的所有修复手段，对于旧蓄电池的修复都存在着一个缺陷，在修复过程中无法改变正极板原始数据。而电动车用电池正是正极板问题中最多的一种。蓄电池在汽车中的作用举足轻重。一般来说，正常使用的话能够用个3年，但是如果保养的不好，就可能一两年就损坏了，保养的好，则可以延长至4、5年。所以，为了省钱省力，车主们还是需要引起对蓄电池保养的重视，养成良好的用车习惯是关键。今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，但汽车型号有这么多，一篇文章肯定是写不全的，所以小编决定每天推出一款车型车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，如丰田、宝马、奔驰、大众等，那今天小编先给大家推出本田车型蓄电池适配型号大全！今天小编先给大家推出第二期：凌志车型蓄电池（电瓶）适配型号大全：初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。1、首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极.当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废.因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反.按照市场上常见的铅酸蓄电池分类方法分类，铅酸蓄电池一共有三种类型。第一类是普通蓄电池，第二类是干荷蓄电池，第三类是免维护型铅酸蓄电池。在进入正题之前，我们先做一个假设：假如没有蓄电池，汽车会怎样？首先，您会发现车辆起动不了，转动点火开关之后，您听惯了的发动机轰鸣声不再如期而至。没有了蓄电池，车辆连正常起动都困难，更遑论使用车内用电设备及其他功能了。蓄电池这种化学储能装置，研究和使用过的人都知道，它最害怕的是使用过程中的过充电与过放电。过充电和过放电，对蓄电池来说损害都是致命的。今天小编给大家带来车型蓄电池（电瓶）适配型号大全，先给大家推出第一期：丰田车型蓄电池（电瓶）适配型号大全：按照市场上常见的铅酸蓄电池分类方法分类，铅酸蓄电池一共有三种类型。第一类是普通蓄电池，第二类是干荷蓄电池，第三类是免维护型铅酸蓄电池。蓄电池在汽车中的作用举足轻重。一般来说，正常使用的话能够用个3年，但是如果保养的不好，就可能一两年就损坏了，保养的好，则可以延长至4、5年。所以，为了省钱省力，车主们还是需要引起对蓄电池保养的重视，养成良好的用车习惯是关键。现在针对蓄电池的所有修复手段，对于旧蓄电池的修复都存在着一个缺陷，在修复过程中无法改变正极板原始数据。而电动车用电池正是正极板问题中最多的一种。蓄电池这种化学储能装置，研究和使用过的人都知道，它最害怕的是使用过程中的过充电与过放电。过充电和过放电，对蓄电池来说损害都是致命的。在进入正题之前，我们先做一个假设：假如没有蓄电池，汽车会怎样？首先，您会发现车辆起动不了，转动点火开关之后，您听惯了的发动机轰鸣声不再如期而至。没有了蓄电池，车辆连正常起动都困难，更遑论使用车内用电设备及其他功能了。　　　　蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。　　到20世纪初，铅酸蓄电1、首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极.当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废.因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反.1、什么是一次电池和二次电池？
一次电池是普通的干电池，只能使用一次, 二次电池又叫可充电池。二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前主要电源。初次充电分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。老板就是一棵树，员工就是枝干。竞争再激烈，市场再难做，资金再紧张，狂风暴雨、老板们都坚持着屹立不倒，照顾着这树下的一家大小。树大树小，总能遮风避雨。树好树坏，总有个栖息的地方。旧电池有价无市，新电池涨价难，原因何在？
新电池涨价乏力，其实是厂商都显现出有心无力状，二级市场销售不景气，经销商为了完成任务只能放弃涨价初心，赔钱赚吆喝。一不小心，哥也走进了维修的行列，而且已经在这个行业摸爬滚打了十五个春秋。不为别的，主要是感兴趣！！！但是进来后，哥心寒了！！哥花了那么多时间去研究风机，压缩机，电阻，电容，二极管，变压器等等等。在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指由于蓄电池过量放电、长期充电不足、经久搁置、不予充电恢复等，使极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅的现象。xudianchi168全球蓄电池行业最新资讯，全球第一蓄电池专业培训平台。提供蓄电池最新消息、优惠、电池保养等信息。热门文章最新文章xudianchi168全球蓄电池行业最新资讯，全球第一蓄电池专业培训平台。提供蓄电池最新消息、优惠、电池保养等信息。