为什么四轮刹车保养车挂上前驱就像有点刹车是的呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-19 23:42 标签： 小四轮拖拉机改前驱
小车后轮刹车片卡死。因为长时间没开，有铁锈，前驱的，前轮没事，四轮都是刹车片。一直试着挂前进挡，倒_百度知道
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小车后轮刹车片卡死。因为长时间没开，有铁锈，前驱的，前轮没事，四轮都是刹车片。一直试着挂前进挡，倒
四轮都是刹车片小车后轮刹车片卡死。因为长时间没开，有铁锈，前驱的，前轮没事。一直试着挂前进挡，倒挡都松不开后轮，求高手指点迷津，后轮都地上前后擦了60公分左右
我有更好的答案
刹车分泵的问题，分泵生锈了，换掉应该可以解决，希望对你有帮助，
我用了两样工具就弄好了。第一是手锤，第二是占子。占子尖的一头放入刹车片和卡夹缝隙处，手锤一敲占子头，刹车片和卡夹就松了，另一个一个也是一样的方法，也松开了，我还弄了些机油在刹车片上。现在没问题了。
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回答问题，赢新手礼包思域大王在哪里？轮上380马力的前驱马自达3你能挑战吗？
摘要：思域大王在哪里？轮上380马力的前驱马自达3你能挑战吗？
今天给大家带来一辆老款的马自达3两厢版的改装案例，这次没有低趴，一切都与性能和竞技有关，毕竟这是一辆轮上马力达到380hp的小怪兽，而且还是基于普通版的马自达3。这辆马自达3外观看起来跟赛车一样，因为它拥有一身黑白相间的赛车拉花，而且也没有悬挂车牌。前包围换上了Autoexe的出品，对于运动感提升不少，后期还加上了更加竞技的下扰流和风刀。后包围则维持原装，不过下扰流拆除了，定制的大口径排气和拖车钩直接外露，相当粗犷。同时还有BMSpec出品的大型尾翼安装在尾门上面，提供充足的尾部下压力。从侧面看，这辆马自达3加装了增宽70mm的宽体轮眉，同时改装了一套只有17寸但是达到9.5J宽度的Work S1R轮毂，平时搭配一套Nitto 255/40的NT01干地胎，下雨的时候则换上马牌的湿地轮胎应战。再配上Wilwood的前六后四刹车套件，跑得快也能刹得住。悬挂方面，避震换上了来自BC的ER 4-way可调绞牙避震，车身高度降幅在合理范围内，同时换上SPC的可调下摆臂调整后倾角。为了整车更加扎实，换上了GT-Spec的前井字架、后V型架搭配Mazdaspeed 3的中部加强支架，Vibrant的前后顶吧和Racing Beat的后防倾杆。来到室内，虽然原装内饰没有被完全拆空，但也做了一定的偷空处理。另外换上了OMP的翻皮赛车方向盘还有Sparco EVO桶形座椅，搭配Cypher Autosport的五点式安全带。监控发动机状况的各种仪表分别安放在仪表台上方和中控里。同时后排已经被拆空，换上了Autopower的防滚架保障安全。前文提到这辆马自达3轮上马力已经达到380hp，皆因原本自然吸气的这幅发动机已经改装了一个Garrett的GT2871R涡轮，整个发动机经过强化，换上锻造活塞、连杆等。为了应付如此强大的动力，变速箱已经换成了Mazdaspeed 3的六速手动变速箱，同时还强化了离合器。而为了涡轮能够很好地散热，除了基本的中冷之外，车主还将雨刷的导水槽也拆除了。除了这辆性能强悍的小怪兽之外，车主还有一辆马自达3星娉三厢版改成了低趴的模样，同时也是改装了宽体，搭配大抛边轮毂效果相当不错。同时还有一辆十分帅气的本田Rebel300摩托车。相信这辆马力高达380hp的前驱车不是一般人能够驾驭得了，不过看到车主驾驶着它在赛道上驰骋，就知道车主已经十分了解它的脾性了。如果给你一辆这样的马自达，你还敢随便大脚油门吗？? 车主/ @Monster_turbo? 摄影师/ Martin's Action Photography, DRtuned Racing? 责任编辑/黄卓辉
一个月不再弹出我看见过电视上一个节目,用国产的10万左右的车子漂移什么的,都是靠拉手刹的吗?还有拉手刹的时候可以踩油门吗?会和手刹冲突吗?
1.朋友,你说的没错,漂移都是要拉手刹车的,因为手刹控制的是两个后轮的制动!只有拉动手刹让后轮转速降低或抱死,而前轮不受影响的情况下,也就是可以打方向的情况下,才能实现漂移.
2.拉手刹当然可以踩油门,上面说了,手刹只控制后刹车,当手刹拉到头儿,后轮抱死了,这是踩油门的话,你就看到电视上看过的,车在原地不动的转来转去,当然一定要打方向,不然就是相当于正常开车,用脚踩刹车,只不过只是两后轮起作用罢了,呵呵
3,拉手刹踩油门,不会和手刹冲突,关健是看你要做什么了,如果你想一下子把车头甩过来也就是180度大掉头,我想你可以这么做,但是不是专业人士,恐怕完成不了,太危险了,漂移是有许多要求的,比如要在低档位大油门的情况下,发动机转速要超过3500转以上,才有可能实现,呵呵,不明白我们可以再探讨
其他答案（共4个回答）
首先要明白飘移的意义！！
飘移只是一种形态！只要是后轮失去大部分抓地力或全部抓地力，而前轮不失去抓地力，最好额外增加抓地力！这样，在转弯的时候，车会有一股横冲力！最后形成飘移！！
FF车的驱动轮和转向轮都在前方，所以要做出后轮失去抓地力比FR车要难一点！！但是绝不是只有拉手刹！！靠脚刹把四轮抱死，再快速转方向盘，与次同时快速踩离合，把档降到适当的档位上！（由于四轮已经被抱死了，所以此时车不会立刻改变行驶方向！）然后立刻放刹车，再反打方向盘（刚刚说到，车不会立刻改变行驶方向，但是有转向的趋势，反打方向盘可以使车尾拥有向外摆的横冲力！）接着控制好油门、方向盘出弯！！
说起来好像很容易，但是真正要做到可是很难的。包括入弯的速度要多大、刹车力度要多大、进弯轰油门要多少转还有细腻的把握方向盘等等····
我是在珠海国际相关信息场里工作的，经常就是这样开EK4来玩！
一. Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油...
·漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，...
谁说自动挡不能漂移啊？这两者之间没有联系的。“什么车都能漂移”，有点太绝对了，当然意思是对的。首先漂移车必须经过改装。特别是刹车系统和轮胎的升级。底盘的调教对于...
这种情况出现很正常，尤其是新手很容易忘记，不过手刹没放下时起动车子时会觉得有一股阻力，当起步后开始走起来，这种阻力会很小了，应该感觉得出有一种微微的闯动打颤，这...
上面各位讲法都很对，就是汽车在转弯或变向的时候后轮没有附着力（后轮空转）。多因地面滑而产生的被动甩尾，很危险的，所以下雨天请大家放慢车速。
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汽车制动时车轮抱死不是很危险吗,那么为什么四轮同时抱死还是最理想的制动状态.还有有的车上装有ABS，四轮又怎么会抱死呢
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车轮抱死是在制动过程中,车轮由于制动力矩的作用,停止转动在路面上拖滑的现象.通俗的讲,也就是轮胎不转了,汽车就像一块砖头一样在路面滑动.车轮抱死使车轮失去了抵抗横向力作用的能力,易发生侧滑、汽车失控等,如果车抱死,必须放开制动踏板,才能使控制恢复正常,前轮抱死车无法转向,后轮抱死会侧滑.汽车制动防抱死系统,ABS利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点.能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力.
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第一次听说,楼主哪里来的理论,请赐教!
我是学这专业的，今天老师讲了汽车制动力分配的问题，就想到这个矛盾了
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