赛车驾照怎么考？成为赛车手进阶指南-赛道赛事-玩车之家
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赛车驾照怎么考？成为赛车手进阶指南
　　成为赛车手是很多男孩子儿时的梦想，身为汽车编辑的我自然也是其中一员，但受限于国内赛车运动起步较晚且普及率很低等缘故，最终真正能够实现梦想的人只是凤毛菱角，而最近也越来越多车友向玩车之家询问如何考取赛车驾照，其实赛车驾照听起来挺高端，不过考取赛车驾照却没有想象中那么难考，话不多说赶紧跟随小编一起来涨涨姿势吧。
　　先简单了解下赛车运动
　　赛车运动可以分为场地赛和拉力赛两种，前者是在固定赛车场内进行的多圈竞速赛，我们熟悉的F1就属于场地赛，而拉力赛则是在天然路况下进行的赛车比赛，最著名的就是WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛。这两种比赛都有相对应的比赛执照。
　　赛车执照去哪考?
　　要想回答这个问题，就需先弄清在中国谁是赛车运动的官方管理者，“中国汽车运动联合会”(英文简称：FASC;简称中汽联)这个名字对于很多车迷肯定不陌生，它是中国境内管辖汽车运动唯一的全国性组织，当然也是国际汽联的下属会员。
　　所以在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。
　　一般而言，初始执照以E级（国家级比赛执照）为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构（如力盛赛车学校、锐思运动等）参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。
　　赛车驾照的等级
　　目前，国内培训机构可以颁发的场地赛车执照共有G级、E级以及C级三种赛车驾驶执照。G级执照只能参加省市级别的场地赛事，还可以参加全国性质的集结赛、漂移赛等属于驾驶技能性质的比赛，而不能参加场地赛事性质的比赛。而培训班培训出来的是E级赛车驾照。
　　详细了解更多赛车驾照等级知识：
　　培训内容
　　一、培训内容
　　1、介绍中国及国际运动管理组织;
　　2、介绍与汽车运动及拉力赛相关的知识;
　　3、了解必要的比赛规则及有关安全的装备及设备;
　　4、了解与赛车有关的汽车理论知识;
　　5、实操驾驶训练，具体包括：
　　o正确的驾驶姿势能够提高安全系数和控车能力;
　　o各种不同路面的加速和减速技术;
　　o多变的弯道驾驶技术和弯道走线;
　　o提高综合控车能力和增强车感。
　　二、培训要求
　　o 要求学员在培训期间绝对服从对安全的各项规定及具体要求。
　　o介绍汽车运动对赛员心理素质的要求。
　　三、培训课时分配
　　关于赛车驾照考取的内容和要求，先看下下图北京锐思汽车运动发展中心的报名条件。
　　你没看错，未成年人也可以报考赛车驾照培训，未满18周岁，无法普通驾驶执照的未成年人，也可以参加赛车培训。但是建议培训时监护人也到场协助。 于小于18周岁，无法取得普通驾驶执照的人群，也可以参加赛车培训。但是根据中国汽车运动联合会最新的规定：未满18周岁、没有普通驾照的参训学员，经培训合格后，只能颁发中汽联毕业证书以及执照号码，不能颁发赛车执照。不过按照规定，拥有执照号码就等同于拥有赛车执照，凭执照号码就可以参加相应的赛事。
　　而所有关于场地赛车的培训班所教学的内容都是规定的，不要质疑这几天的时间能学到什么，也不可能半夜教练把你喊到车房里去给你刷人体ECU，扩充知识储备。赛照培训不是普通驾照的培训，教的不是基础驾驶而是怎么去开赛车。
　　有了赛车执照就是赛车手了吗?
　　广义上讲，如果你拥有了中汽联颁发的拉力赛车执照，就可以称为在中汽联注册的拉力赛车手了，但要想参加比赛，就还要有一台赛车和后勤保障团队，拿到执照后只需参加一站全国汽车短道拉力锦标赛就可以参加国内最高等级的拉力赛——全国拉力锦标赛(CRC)了。
　　很多人都有一个误区，认为只要参加了赛车手培训班、考出赛车驾照之后就能加入赛车车队，因为他们忽略了最重要的一点，赛车是娱乐、是运动，更是商业活动。要进入它除了凭借一定的天分之外，更多的还是后天的努力和机遇。毕竟，赛车是一项高消费的运动。所以，参加赛车培训、考取赛车驾照只是成为赛车手要踏出的必经的第一步，代表的只是具备了报名参加国内汽车比赛的资格。
　　其次，在经过赛车手培训和考取赛车驾照后，代表的只是你学会了某项技能，如果没有加强练习，这项技能也是会生疏甚至忘记的。就像是学生时期的各种考试，考取了高分说明你的记忆能力和学习能力还不错，但是能不能应用出来就不是一场考试能验证的了的了。
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或者你也可RT，在面对新赛道的时候，一般来讲要做哪些准备？赛车手们是如何熟悉赛道和制定方案的？
作为一个四流业余赛车手 我只是来看看答案一般而言有录像最好能看看跑的快的人的车内视角录像 能看到仪表 还有档位是为最佳虽然 因为车子调教的原因不可能完全照搬但毕竟是个不错的参考再有就是热身的时候尽量记住每个弯道自己车子的极限然后在极限里面尽量跑的平顺 再慢慢提高圈速个人经验 不喜误喷
1.了解赛车走线的基本理论知识&br&2.拿到赛道图纸，根据走线理论标注出大概的走线&br&3.如果有可能，徒步走一两圈赛道，看看每个弯应该选取怎样的入弯角度&br&4.实现你标注出的走线&br&5.和比你快的车手比较走线，不断修改和调整你的走线&br&6.学习优秀车手面对新赛道时的心态和处理方式。比如做好走线标注后，第一圈上去试车辆刹车和每个弯过弯速度的极限。在做正式圈速之前必须充分了解赛车和赛道。&br&7.最后，不要逞能，做超出自己可控范围的事。
1.了解赛车走线的基本理论知识2.拿到赛道图纸，根据走线理论标注出大概的走线3.如果有可能，徒步走一两圈赛道，看看每个弯应该选取怎样的入弯角度4.实现你标注出的走线5.和比你快的车手比较走线，不断修改和调整你的走线6.学习优秀车手面对新赛道时的心态和…
谢邀。 &a href=&///people/143d472ec8bf54e33aaee& data-hash=&143d472ec8bf54e33aaee& class=&member_mention& data-tip=&p$b$143d472ec8bf54e33aaee&&@刘尧&/a&&br&不知道别人是怎么做的，我讲讲一些自己的做法。&br&一、看赛道图。一般的赛道都有赛道图。&br&1、看图时候，自己尝试在图上标上大致的线路，尤其注意turn-in，apex，turn-out这三个点。&br&2、看图的时候，我会在脑子里面模拟一下在赛道上的情况，把上帝视角的弯道图转化为第一视角的线路，会尝试记住每个弯道的顺序，每个弯道大致的形状。相当于在脑子里记下一个简单的路书。我拿一个我从来没有跑过的赛道举例子：&br&&img src=&/a853710eec7f42a28cf01e_b.jpg& data-rawwidth=&490& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&490& data-original=&/a853710eec7f42a28cf01e_r.jpg&&如图，这个赛道，我就会在脑子里这样模拟了。&br&首先，我们看1，2号弯：直线出发，然后1号弯是左弯，紧接着是2号左弯，然后连着大直道。那我明白了就应该在发车后，直接靠右行驶，在1号弯的时候减速左拐后切到路的右侧，因为2号弯不是很急，可能不用大力的刹车，然后就继续高速切2号弯。&br&然后，我们再看13，14号弯：12号弯出口的时候，应该是靠着路的左边的，我会提醒自己，接下来马上要向右边走，方便13号弯切弯，13号弯出弯的时候应该是在路的右边，紧接着马上要靠路左边，为了14号弯切弯做准备。&br&这里其实最重要是心里有数，在每个弯出来的时候，尽早为下一个弯入弯做准备，不要倒上了赛道的时候那么慌乱。&br&以此类推，模拟整个赛道。&br&二、徒步赛道。&br&整个太好了，如果条件允许的话，最好就是自己亲自到赛道上走一走。赛道上走走有以下几个好处：&br&1、可以把上面我讲的脑中模拟情况，真实的对照一下。这样整个赛道的弯的顺序就更加清晰。因为走过实地和脑中模拟的印象是完全不一样的。走过实地时候，印象更深刻，更容易记住。&br&2、可以真切的去确定turn-in，apex和turn-out这几个最重要的点（还有一个重要的是刹车点，但是徒步是没法确定的了）。给自己心里有个数，这样待会真的上来的时候，就靠谱多了。这里有个小技巧，赛道上很多人跑，一般会有轮胎的印记，这些印记对于路线的确定和以上几个点的确定都非常有帮助（哈哈哈哈）&br&三、实际走线。&br&实际走线自然是必须的。我讲讲注意事项。&br&1、实际走线的时候，开始速度要低。然后在低速的时候走线。不要着急一下就把赛车开到极限。赛车时候，行车线是第一位的，找到行车线，然后在push 到极限。&br&2、刹车点可以先提前。早点刹车，给自己留出余量，这样过弯的速度不会很大，便于调节线路，所以早刹车开始，慢慢推迟刹车点。&br&3、turn-in可以从晚入弯开始，慢慢的提前入弯点。当入弯点太早，容易出现出弯的时候冲出赛道如下图，当入弯点晚的时候，相对比较安全。所以我们先深切弯开始，慢慢的提前转向点。&br&&img src=&/ac1dccdbc3e4f_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&513& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/ac1dccdbc3e4f_r.jpg&&（图片来自《going faster》，如侵删）&br&4、使用参考点。在每个点，brake-in，turn-in，apex，turn-out，都要使用参考点，帮助我们确定每次刹车，转向，切弯，出弯的位置。&br&4、跑了几圈，觉得还不错的话。我们就可以开始把车速提上来，按照之前所找到的参考点来开一发。&br&四、看高手的录像。&br&如果有可能的话，我比较倾向于把这个环节放在实际走线的后面。&br&在自己实地的开过赛道之后，这时候来看高手的录像呢，启发会更大一些，会明白很多自己当时没有处理好的地方。有可能之前开着开着就遇到瓶颈了，看完录像，恍然大悟。这样下次去开，会进步很多。&br&当然很多时候，如果没有这样的机会，那就先看视频。上车的时候，多参考就是了。&br&以上。
谢邀。 不知道别人是怎么做的，我讲讲一些自己的做法。一、看赛道图。一般的赛道都有赛道图。1、看图时候，自己尝试在图上标上大致的线路，尤其注意turn-in，apex，turn-out这三个点。2、看图的时候，我会在脑子里面模拟一下在赛道上的情况，把上帝视…
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