天合联盟是一家什么样的公司？公司实力怎么样？上市了没有？_百度知道
天合联盟是一家什么样的公司？公司实力怎么样？上市了没有？
乘客转机、机场贵宾室，2004年9月与拥有4名成员的航翼联盟合并后。日由法国航空。今日的天合联盟成员数已发展到五大洲20个之多，荷兰皇家航空亦成为其会员，是迄今为止最年轻。天合联盟依然积极招募新会员当中，强化联盟各成员竞争力，借由共用其成员航空公司航班时间天合联盟（SkyTeam）是由20家航空公司所形成的航空联盟、代码共享、墨西哥国际航空和大韩航空联合成立。初期是由4家分属不同国家的大型国际航空公司结盟、降低支出及软硬件资源与航线网等多方面进行合作，成为全球第二大航空联盟、飞行常客计划、达美航空、票务、规模第二的航空联盟。目前公司还没有上市
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出门在外也不愁　　在执掌亚洲最大的航空公司近七年之后，司献民以身陷囹圄结束了自己四十年的民航从业生涯，南航也是他职业经历中唯一供职过的航空公司。　　11月4日晚，中纪委监察部网站发布消息称：中国南方航空集团公司(下称南航集团)党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司(下称南航)董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。　　在任内连续发生大规模腐败丑闻，并且自2010年就被“落马”传言伴随至今的司献民在新一轮民航重组的风声中谢幕，不免让人对南航未来的命运引发猜想。　　早有预兆　　“从陈港被查开始，司献民就注定难过此关。”一位南航内部人士在11月5日接受本报记者采访时表示，“陈是司一手提拔起来的高管，陈有什么问题司难辞其咎，但陈被查处近一年之后司才最终落马，可见央企反腐过程中面临的阻力不小。”　　司献民在2009年初开始担任南航集团总经理及南航董事长一职，当年8月便将南航营销委主任陈港提拔为副总经理。陈此前曾先后在南航河南分公司和湖北分公司担任主要领导职务。这两个分公司在南航全国数十个分、子公司中地位重要，特别是司献民主政过的河南分公司在去年9月已经与地方政府合资改制为独立法人实体，可见其在公司内部受重视程度非同一般，而曾在这些地方任职的官员也更容易获得较为顺利的上升通道。　　但陈港在去年年底因涉嫌职务犯罪被直接立案侦查，这也是南航此轮反腐风暴的发端。与陈港同时被立案侦查的还有南航运营总监田晓东，随后包括财务总监徐杰波、副总经理周岳海在内的多名中高层管理人员相继被查处，同时包括司在内的公司高层有可能被牵涉其中的传言再次发酵。　　据一位知情人士向本报记者透露，11月4日当天，司献民在南航总部被纪委工作人员约谈，当天下午搭乘3点半的航班被带回北京，当晚7点过后官方便发布了正式的消息。　　前述知情人士透露，在中纪委巡视组结束对南航的巡视，并提出相应的整改意见之后，一些此前没有被发现的问题被陆续反馈到巡视组。而审计署工作组也在加紧对南航内部包括航材和航食在内容易引发经济犯罪的部门进行审计工作。　　据一位接近南航的人士透露，不久前在公司举行的内部会议上，主要领导忽然被巡视组工作人员叫走，“这也意味着巡视组发现了新问题，对南航来了个‘回马枪’”。　　后果很快显现，曾担任南航总飞行师，后成为负责运营的副总经理刘纤10月9日被带走调查，此前他已经被公告因“公款打高尔夫球”等问题被内部处分，而通常情况下这预示着不会被进一步追究责任。　　“司献民被查很可能不是终点，也许只是下一步调查的一个节点，”一位接近南航的人士表示，“业内此前有很多非常夸张的传言，但最后一步步都应验了，所以谁也不敢说这次反腐风暴就此走向平息。”　　重组存在可能　　不久前业内疯传中国国际航空股份有限公司(下称国航)可能会与南航合并，最终两家公司分别发声明予以否认，让这一传言渐渐偃旗息鼓。但此番司献民被调查，“重组说”再次抬头。　　在业内看来，民航业重组最大的障碍并非业务的整合，而是人事的安排。而南航一把手被调查正好在某种程度上破除了这种障碍，为重组奠定了条件。　　“这是不可能的，”一位南航管理层人士在11月4日被本报记者询问关于重组的看法时非常坚决地予以回应。　　而在前述接近南航的人士看来，高管落马与重组传言如此相近只是巧合，并没有直接的关系，“因为现在央企重组的方式已经跳出了此前那种政令式捏合的方式，更不用通过反腐来作为工具为重组清障。”　　“但国有航企重组的可能性是存在的，或许三变一，或许三变二，但合并的最终目的都是为了改善效率、增强竞争力，而不是单纯的做大。”一位接近国资委的人士在接受本报记者采访时表示。　　11月4日，国务院发布《关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》(下称《意见》)，就改组组建国有资本投资、运营公司等做出“顶层设计”。　　《意见》对于国有资本的优化重组也提出了新的要求，提出坚持以市场为导向、以企业为主体，有进有退、有所为有所不为，优化国有资本布局结构，提高国有资本流动性，增强国有经济整体功能和提升效率。　　《意见》提出要按照国有资本布局结构调整要求，加快推动国有资本向重要行业、关键领域、重点基础设施集中，向前瞻性战略性产业集中，向产业链关键环节和价值链高端领域集中，向具有核心竞争力的优势企业集中。清理退出一批、重组整合一批、创新发展一批国有企业，建立健全优胜劣汰市场化退出机制，加快淘汰落后产能和化解过剩产能，处置低效无效资产。　　“国有航空企业一直占有最好的资源，但却并没有发挥出更好的效率，因此进一步优化整合的可能性非常高，特别是针对国有航企在全球市场的竞争中提出了更高的要求，这也对资源的重新组合优化配置提供了可能，”一位民航业内资深观察人士对本报记者表示，“随着航空业推进混改以及引入更多民资，未来形成以一两家大型国有企业为龙头，另外一批混合所有制企业以及民营企业为‘鲶鱼’的行业格局或许才是中国民航真正的改革起点。”
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天合联盟天合联盟（SkyTeam&Alliance）是由一定数量的航空公司组成的国际航空服务网络。日由、、和联合成立“天合联盟”。2004年9月与“”（也译为航翼联盟）合并后，亦成为其会员，成为全球第二大航空联盟。天合联盟的口号：Caring&More&About&You!天合联盟不存在如下词汇：It's&not&my&problem.天合联盟最爱说的是：No&problem!截至2011年9月，天合联盟的会员包括14家航空公司，通达169个国家/地区，航线目的地达916个，每日航班约14000架次，每年为385,000,000名旅客提供旅行服务。
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天合联盟不存在如下："It's&not&my&problem"&（这不是我的问题） 天合联盟最爱说的是："No&problem"（没问题） 天合联盟的口号：Caring&more&about&you&！（我们更关注您！）
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全球三大国际航空联盟是指天合联盟、和。随着开放天空和全球性的航空公司战略联盟在国际民航界渐成趋势，1997年首个国际性航空公司联盟——星空联盟正式成立。其它大型航空公司竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。日，美国达美航空公司、法国航空公司以及大韩航空公司、公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”），参加该联盟的4家航空公司共拥有飞机980架，日航班量达6402个，年客运量达1.76亿人次，占全球客运市场的11.7％，年营业额310亿欧元。2001年，和加入天合联盟。随着、、以及的加入，天合联盟成为全球民航业第二大航空公司联盟。于日加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
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世界三大航空联盟为在市场上各有优势，星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，寰宇联盟则在大西洋地区拥有相当优势，而天合联盟主要在地区“称霸”。入盟的航空公司虽然一方面可依托联盟优势寻求发展，另一方面也将遭遇其他市场的进入壁垒。
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联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。通过联盟内所有航空公司的航班信息、座位信息和价格信息，帮旅客预定机票和座位，把中转旅客通过联盟航空公司的国内航线送到对方国家的各个城市。对于其成员来讲，全球联盟则以低成本扩展航线网络、扩大市场份额、增加客源和收入而带来了更多的商机，并且可以在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购，降低成本，充分利用信息技术协调发展。天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票可为旅客节省更多购票支出。旅客可在天合联盟网络中的任何一家航空公司获得和兑换飞行常客里程，并享用全球范围内超过465家休息室。
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正式会员（14家）航空公司英文名称国家加入年份附属公司基本资讯俄罗斯国际航空公司Aeroflot-Russian&Airlines2006成员附属公司：Donavi非成员附属公司：RossiyaIATA代码：SU枢纽：谢诺梅杰沃机场（SVO）里程奖励计划：Aeroflot&Bonus航空公司Aeroméxico2000&成员附属公司：Aeroméxico Connect、Aeroméxico TravelIATA代码：AM枢纽：城贝尼托华瑞兹国际机场（MEX）里程奖励计划：Club&Premier欧洲航空公司Air&Europe2007&IATA代码：UX枢纽：马德里巴拉哈斯国际机场（MAD）里程奖励计划：Flying&Blue法航Air&France2000成员附属公司：不列特航空、Cityjet、Régional非成员附属公司：Transavia&FranceIATA代码：UX枢纽：巴黎戴高乐机场（CDG）、奥利机场（ORY）、里昂圣修伯里国际机场（LYS）里程奖励计划：Flying&Blue意大利航空公司Alitalia&-&Linee&Aeree&Italiane2001成员附属公司：Alitalia&Express/Air&One&CityLiner非成员附属公司：Air&One&Smart&CarrierIATA代码：AZ枢纽：费米奇诺机场（FCO）里程奖励计划：MilleMiglia中国东方航空公司China&Eastern中国2011成员附属公司：非成员附属公司：IATA代码：MU枢纽：浦东国际机场（PVG）、巫家坝国际机场（KMG）、西安咸阳机场（XIY）里程奖励计划：东方万里行中国南方航空公司China&Southern中国2007非成员附属公司：、IATA代码：CZ枢纽：白云国际机场（CAN）、首都国际机场（PEK）里程奖励计划：明珠俱乐部&Sky&Pearl航空公司Czech&Airlines2001&IATA代码：OK枢纽：布拉格－鲁济涅国际机场&（PRG）里程奖励计划：OK&Plus&Frequent&Flyer&Programme达美航空Delta&Airlines2000成员附属公司：Delta&Connection、Delta&Shuttle非成员附属公司：Delta&Private&JetsIATA代码：DL枢纽：亚特兰大哈兹菲尔德－杰克逊国际机场（ATL）、辛辛那提－北肯塔基国际机场（CVG）、约翰肯尼迪国际机场（JFK）、城国际机场（SLC）、底特律都市国际机场（DTW）、明尼阿波利斯圣保罗国际机场（MSP）、孟菲斯国际机场（MEM）、成田国际机场（NRT）里程奖励计划：SkyMiles肯尼亚航空公司Kenya&Airways2007&IATA代码：KQ枢纽：内罗毕乔莫肯雅塔国际机场（NBO）里程奖励计划：Flying&BlueKLM2004成员附属公司：KLM&Cityhopper非成员附属公司：、Transavia航空IATA代码：KL枢纽：史基浦机场（AMS）里程奖励计划：Flying&Blue大韩航空公司Korean&Air2000非成员附属公司：Jin&AirIATA代码：KE 枢纽：仁川国际机场（ICN）里程奖励计划：SKYPASS亚航空TAROM罗马利亚2010&IATA代码：RO枢纽：布加勒斯特亨利康达国际机场（OTP）里程奖励计划：Flying&Blue国家航空公司Vietnam&Airlines2010非成员附属公司：柬埔寨吴哥航空、Vietnam&Air&Service&CompanyIATA代码：VN枢纽：河内内拜机场（HAN）、新山一国际机场（SGN）里程奖励计划：金计划&GLP未来会员（5家）1、中华航空公司2、鹰航空公司3、航空公司4、沙特阿拉伯航空公司：2012年加入5、中东航空公司：2012年加入已退出会员（3家）1、美国西北航空公司（Northwest&Airlines）：2008年因与达美航空合并而退出2、美国大陆航空公司（Continental&Airlines）：日转会星空联盟3、航空（Copa&Airlines）：日转会星空联盟
天合联盟 -
旅行杂志《全球旅行者》于日宣布，天合联盟被评选为2005年最佳航空联盟。《全球旅行者》声称，其决定为天合联盟颁奖主要基于天合联盟在过去几年取所得的以下成绩：不断增加会员航空公司并扩展路线。&天合联盟在2004年也被评为第二佳航空联盟。一直以来在各方面不断改善为顾客提供的服务。此外，它将其航空路线扩大到全世界各地的更多目的地。它还重点加强了中心机场的服务。
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四川航空是不是天合联盟成员
来源：互联网 发表时间： 9:42:15 责任编辑：王亮字体：
为了帮助网友解决“四川航空是不是天合联盟成员”相关的问题，中国学网通过互联网对“四川航空是不是天合联盟成员”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:四川航空是不是天合联盟成员，具体解决方案如下：解决方案1：是的，国内有东方。3u以后可能加入ST或SA、厦门航空是ST成员、南方解决方案2：原来是这样，感谢！解决方案3：国内航空公司只有东方航空，南方航空，厦门航空是天合联盟成员
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