阿隆索2016年新上海f1赛车2016赛程是什么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-27 06:21 标签： 阿隆索 2016
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从阿隆索撞车事故揭秘F1赛车安全性
2016赛季揭幕站在墨尔本的阿尔伯特公园落下帷幕，最终梅赛德斯凭借正确的轮胎策略，获得了一二。罗斯伯格冠军，汉密尔顿第二、维特尔第三。本土作战的车手里卡多拿下第四、马萨第五、格罗斯让第六，为F1新军哈斯车队首夺积分，第七到第十分别是霍肯伯格、博塔斯、塞恩斯和维斯塔潘。&整场比赛不得不说的就是阿隆索严重撞车事故：“&阿隆索&撞车&”F1澳大利亚揭幕战第16圈，迈凯轮车队阿隆索在3号弯尝试超越哈斯车队古铁雷兹的时候发生碰撞，导致赛车冲出赛道撞上护墙，并发生了严重翻车事故，他的赛车支离破碎，好在人并无大碍，“头哥”第一时间从驾驶舱脱离出来，并招手示意“人安好”。慢动作显示阿隆索的赛车腾空而起，翻了几个滚，最终冲过陶粒坑区域撞在了外侧护墙才停下来。这是一次很严重的撞车事故他说：“我试图在古铁雷兹的刹车点进行超越，综合因素导致了我们最终发生了撞车。我只想尽快从赛车里面出来，为我知道我的妈妈可能在家里正在看着电视。”“&F1赛车安全性&揭秘&”阿隆索严重撞车事故，车体基本报废，所幸人没事，早在去年7月份时，伯尼曾接受采访并强调了F1是一项安全性比较高的运动：“如果现在你要去挑选一个随时可能发生事故的运动，那么你可以选F1，但它一直以来可能是最安全的。”“&“每个赛季，F1中有25名车手出赛，每年我们中有两人死去。”这是F1世界冠军尼基o劳达对自己所从事运动的描述。F1赛场是英雄辈出的地方，也是梦想燃烧的地方，让无数怀揣梦想的人甘愿为它付出生命都在所不惜。不过，高死亡率已经成为过去。&&F1速度与激情的完美结合，当看到一辆辆赛车从身边呼啸而过，一定会让人热血沸腾，既然是如此激烈的对抗，难免会出现事故，当我们最不想看到的一幕发生时，大家都在为车手祈祷，希望他们都平安无事，F1赛车采用了什么先进的技术来确保车手的安全呢？1发生车祸后亦能安然无恙&F1赛车采用的单壳体车身称得上是现代工程的杰作，它由碳纤维和蜂窝状铝板材料在车体模型上“粘贴”成型后，经过高温高压下结合而来。这种材料的强度是钢的两倍，但是质量只有其5分之一，因为在F1赛车上，每一克质量都是非常宝贵的。有人这种结构为“三明治”结构：两外层为碳纤维，中间是蜂窝状铝板。此外，在车身某些地方（如打孔处），还使用了吐弗诺（现代防弹衣的用料）以实现局部加固。单壳体车身虽然仅重35公斤，但是它却十分坚固，被喻为车手的生存舱。1994年巴西著名车手塞纳在赛场事故中不幸丧生后，赛车的安全性不断提高。过去近10多年中，虽然赛场上事故频频，但是再没有出现塞纳那样的悲剧。虽然现在F1战车使用的单壳体已经能够应付最恶劣的事故了；但是为了保证车手的安全，赛车车体本身还必须达到一定的韧性，这就是我们通常看到车队进行的车鼻、侧箱、车尾撞击测试，此时车身的作用相当于装配上单体壳上的吸能包，以吸收车身在撞击条件下的冲击能量。2浴火也能重生&上图为今天的比赛中第23圈，莱科宁的赛车出现故障着火退赛，类似的情况还有很多，和普通民用车一样爆缸、漏油都有可能让车手身陷火海，要想保住性命就要材料君来救火了。赛车领域里有一个标准叫做“11秒的保护时间”，即作为赛车服的材料必须能够在10秒内经受住距离为3厘米，温度为300-400摄氏度火焰中保持11秒阻燃，而一种叫做诺梅克斯的材料（Nomex）可以在840的高温下做到这点。（图片来源于网络）除了能够让车手浴火重生外，诺梅克斯材料的蜂巢结构让它在力学性能和材料轻量化上也有出色表现。通常对于身高尺寸在170—185cm,体重在60—75kg的赛车手来说，一套赛车服的重量仅在750—800克间。正是在科技的帮助下，如今的F1运动可以说是世界上最安全的运动之一，伤亡率甚至已经低过篮球等运动。然而发生这种悲剧并不会影响车手们的表现，去年伯尼接受采访时也曾说：“不论何时，发生这样的悲剧后，你总会相信这一切不会发生在自己身上，因此我觉得这不会影响车手们的表现。每个人都知道赛车运动的危险性，他们仍然选择它，他们会正视这一切。”新赛季轰鸣再起，中国站也将在4月15日-17日来到上海奥迪国际赛车场，带来精彩角逐。精彩近在眼前！现在拨打962123或登录久票网（）即刻约起。附2016F1澳大利亚揭幕战成绩表：（部分文字来源于网络、&晓fire&）
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巴顿确认2016年留在迈凯轮 阿隆索未来仍是疑问
英国车手简森-巴顿
　　新浪体育讯　　F1英国车手简森-巴顿确认：2016年他将继续为迈凯轮-本田车队效力。
　　此前有传闻称这位2009年世界冠军可能会在今年赛季末退役，原因是现在的迈凯轮搭载本田引擎毫无竞争力。但是在本周四公布的一份声明中，巴顿承认他相信迈凯轮重建车队的信心，下赛季与车队在一起。
　　“过去一个月时间里我做了很多考虑，我已经做好了两手准备，这不是秘密，”现年35岁的巴顿表示，“但是我现在已经在迈凯轮效力了6个赛季，在这段时间里，我与罗恩有了更多的了解。他和我在过去几周时间里有过很多次友好交谈，在交谈中我了解到，罗恩有信心带领车队度过现在的困难时期，并在未来迎来胜利。”
　　“这给了我很多信心，出于这些原因，他和我决定继续我们的合作，还有，当我做出这个决定的同时，我就意识到这是正确的决定。”
　　关于两届世界冠军阿隆索的未来，目前还没有确定，尽管传闻西班牙人可能会离开车队。
　　阿隆索上周日晚上发推特表示：“不会有人质疑我为迈凯轮效力了3个赛季，”他计划在迈凯轮退役。
　　迈凯轮车队主席罗恩-丹尼斯表示他很开心巴顿能留在队中。
　　“这是双方的附加条款，如果我们希望这样做的话，但是，通过我与简森多次谈话，我知道非常乐意留在队里，因此附加条款立即生效。简森明年将继续为迈凯轮-本田驾驶。”
　　“正如我所说的，我非常开心！”
　　（新浪赛车）
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