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东风天龙dCi 420行驶十万公里 使用感受
&&& 近日，卡车之家论坛的卡友“Jan”发了一篇名为“东风天龙dCi420十万公里感受”的帖子。介于此问题实属广大卡友关心的内容，现在小编拿出来和大家一起分享。
&&& 时光飞逝，转眼间卡友“Jan”的天龙dCi 420已经行驶10万公里，中间有喜有乐，只有咱们卡车人能体会到。转入正题：关于卡友“Jan”的东风天龙dCi 420马力发动机的油耗问题。首先说说他的东风天龙配置，再说油耗，因为油耗是建立在配置之上的。
●& 卡友“Jan”的东风天龙配置：
&&& 车头是dCi 420(发动机)+16D（法士特16JS200TA变速箱）+3.909（速比）+13吨单级减速双后桥(东风460车桥)+315/80R22.5真空胎，挂车是17.5mX3m+BPW14吨车桥+12R22.5真空胎。想详细了解卡友“Jan”的龙龙请点击：。
●& 油耗：
&&& 卡友“Jan”最近和东风天龙dCi 375+法士特16档+3.42速比，康机375+法士特12档+4.11速比，以及J6 350马力+法士特12档+4.11速比，J6 390马力+法士特12档（速比不详），德龙F3000340马力+法士特12档+汉德单极桥+4.11速比等等车在一起跑，dCi 375的现在确实比他的dCi 420省油，虽然速比不一样，但是每次加油（满油箱）他们都要比他的车少加100元，康机375的和我烧油差不多，甚至还要多点。J的都和我差不多，德龙340的居然也和他的差不多，真的很郁闷！因为卡友“Jan”他们是跑南京至新疆线，油耗平均在百公里43升左右，如果慢速行驶，百公里40升。说完油耗，咱们就开始说车。
●& 驾驶室：
&&& 东风天龙驾驶室是东风公司和日产联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读，特别是油耗显示功能很好，特别实用。座椅带气囊减震，很舒服，如果副驾驶也能换成气囊减震就更完美了。85公分的超宽卧铺，我胖胖的体形在里面休息的时候，翻身打滚都可以，冬天下面可以睡两个人，互相取暖很过瘾，带上老婆一起睡更过瘾，哈哈……
&&& 由于天龙的卧铺很大，驾驶座至工作台的距离相对减少了，卡友“Jan”坐在驾驶座的位置，略微拥挤，坐在副驾驶座，膝盖部位总能抵到工作台，不舒服。驾驶室两侧如果能设计个如J6 A7那样的储藏箱就好了，估计厂家是考虑到美观，没有这样设计吧！还有就是大家可能都碰到过这个问题，夏天在卧铺上睡觉，感觉底下很热，这点厂家应该考虑改进一下。
&&& 天窗采用玻璃方式，阳光直射，透光性很好，舒服。对于不喜欢晒太阳的人，可以拉上天窗防虫网遮阳。天热的时候在路上停下歇息，打开天窗，拉上天窗防虫网，在不影响通风透气性能的同时，能够防止蚊虫进入驾驶室。 这点设计小赞一下。如果两侧门窗也带天窗防虫网就更好了。
&&& 驾驶室减震效果很好，路上颠簸幅度不大，如果弹簧减震能改成气囊减震，那样效果会更好。后视镜设计的不是很好，下雨的时候，总是往上面甩泥，造成视线不清，影响安全。天龙加装导流罩，很漂亮，显得高大英俊，再赞一下！
●& dCi420发动机：
&&& 最大功率：转速为1,900转/分时，功率为303千瓦(412马力)；
&&& 最大扭矩：转速为1,050 到1,400转/分时，扭矩为1,870牛顿米(189公斤米）；
&&& 由于卡友“Jan”是跑南京至新疆乌鲁木齐专线，南疆、昆明有时候也去，当初买车的时候考虑到有山路，并且他们的挂车是17.5mX3m，装货还会碰到超高超宽情况，阻力很大。动力方面首先考虑的就是375马力（包括375马力）以上，车型选择东风天龙，因为东风天龙在中国的大西北市场，保有量很多，服务站维修点很多，便于以后维修。
&&& 他订车的时候发现dCi 375和dCi 420两款车的差价不是很大，直接订了dCi 420+法士特16JS200TA变速箱+3.909速比，动力强劲，速度很快，有时候需要时间能保证的货运，也能做到啦！
&&& dCi发动机在中国市场是个新宠，配件，维修方面还是没有优势，因为很多服务站对这款发动机的维修还是不精通，厂家应该加强培训。再一个配件价格偏高，进口的东西比国产的贵，其实很多东西已经国产货，价格应该做适当调整。
●& 变速箱方面：
&&& 卡友“Jan”选择的车型是装配国产法士特变速箱，大家对法士特很熟悉，就不做介绍了。法士特变速箱双H阀存在漏气问题，他的已经换过两个了，还是会出现这个问题。16档箱换挡，高低速转换的时候，有时候会出现空档现象，必须重新踩下离合才行（反应迟钝）。后桥方面就不做介绍了。提醒大家要勤保养，检查差速器里面的润滑油，以免造成打齿等情况出现。 文章标签：
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本文导航 第1页：东风天龙Dci420十万公里感受
快捷回复 [Ctrl+回车] 为什么选她 不可能超过解放 Dci发动机真有这么好 天龙耗机油 天龙真的烧机油吗？天龙的发动机制动是很好用的.卡车发展的趋势顶 5万公里的J6还不错，那时候还准备弄dci385自己改装的，装两个251电磁阀代替随动阀，摘掉变速杆下的两根细管，换上一根信号线，加两个五插继电器一个离合器开关就0K了。 双电磁阀控制，怎么改、那里有卖
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东风商用车 东风天龙 启航版 6 ×4
雷诺Dci 420马力 牵引车
车辆型号：
驱动形式：
6×4(后八轮/
轴距(mm)：
车身长宽高度(mm)：
整车自重(kg)：
最高车速(km/h)：
发动机品牌：
雷诺发动机
马力(ps)：
扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)：
变速箱型号：
厂商指导价:
经销商添加报价：万&&
东风天龙启航版发动机、变速箱、后桥均为东风自主研发，匹配性能优异，能够保证较高的传动效率；采用流线型驾驶室和可调节的扰流板等细节设计，风阻系数达到0.535，行业最低；东风dCi发动机是多届节油冠军发动机，最低比功率油耗达到行业最低的187g/kW.h，已在客户心目中建立了良好的节油口碑。
发现信赖--信不信赖看数据 突破百万里程的天龙达40多辆
2015年12月，中国卡车网记者走进申通快递北京公司，映入记者眼帘的是川流不息卡车的忙碌景象，这里是申通快递华北地区的分拨中心，他的储运量位居申通全国总量的前三名。面对络绎不绝的车辆，记者下意识的开始数了起来，一辆，两辆，三辆
哇，都是挂着双飞燕标识的...
东风商用车 东风天龙 启航版 6 ×4
雷诺Dci 420马力 牵引车：
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姓　名：*
职　务：
传　真：*&&& 惊喜---天龙420ECU刷机后的油耗性能报告
& （所属论坛：、、）
标题：惊喜---天龙420ECU刷机后的油耗性能报告回复:
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帖子975&精华0&积分1834&柴油1221 升&卡路里50 卡&来自山东 烟台市&在线时间25 小时&注册时间&最后登录&
快点更新卡友，好学习。
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帖子1041&精华2&积分4009&柴油1328 升&卡路里0 卡&来自湖北 襄阳&在线时间424 小时&注册时间&最后登录&
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提速性能---我不知道怎么具体表达才能让大家明白我的感受，我就举个简单的例子来说明更能让大家想像到我当时的情景，正常行车，前方障碍，当前档位12档1300转，速度42左右，情景是踩刹车，转数降到1000转，档位不变还是12档，刹车过后这个情况按照我原来的动力绝对要减档到11档车才能跑得起来，结果是我没减档12档1000转加油门，油门开度大概35%-40%，最多5秒钟可能还不到，转数回到1300转，这就是刷机后的强大提速性能，可能比不上各位的爱车，但是和我原来比完全是天壤之别
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帖子132&精华0&积分408&柴油177 升&卡路里0 卡&来自江苏 徐州市&在线时间33 小时&注册时间&最后登录&
10:00:56发表在 顶楼先简单说下配置，发动机是大家熟悉的老款D310，dci420-30，地盘配置是进口ZF16S221+3.42& &
这是本次拉得货鸡蛋，后面的接着发动力和油耗
这个要测实际油耗，因为系统和原件不匹配，油耗显示的也就不对，
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帖子1041&精华2&积分4009&柴油1328 升&卡路里0 卡&来自湖北 襄阳&在线时间424 小时&注册时间&最后登录&
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惊喜继续----大家的雷诺420哪怕是新车爬大坡加减档后都会冒一股黑烟，我们本地的新车也是这个情况，但是375.340的几乎没有黑烟，我的理解是可能420的供油量要大，好吧，这是前提，接着说刷机后的情况，昨晚爬云岩坡，我特意关注了这个情况，就怕刷机后动力不匹配导致黑烟过大，结果又让我惊喜了大家都知道晚上后车灯光照过来的时候是最容易看清有没黑烟的，昨晚爬坡，我特意找了机会，我故意放慢速度让后车跟近我，然后我减档，奇迹来了，那个让我讨厌的黑烟跟我说拜拜了，我分析的原因是，刷机后动力加强，计量单元我也搞了点小聪明，导致爬坡油门开度变小，平时我爬云岩坡换挡后油门直接80%开度加油走车，不然根本爬不动，转数很快就掉，这么大的油门开度怎么可能不冒烟，这样理解就很容易了，而现在不冒烟主要是因为我减档后油门开度只需要40-50%的开度油门就很硬了，而且车也跑得动转数掉的也不快，比原来80%的同样档位转数保持的更久，这就是我做为司机的直观感受，咱不搞专业术语，毕竟广大司机文化程度都不高，说了要让各位卡友有个直观的感受能理解我要表达的
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帖子191&精华0&积分600&柴油204 升&卡路里64 卡&来自陕西 渭南市&在线时间60 小时&注册时间&最后登录&
继续，有价值，说说计量单元
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帖子1041&精华2&积分4009&柴油1328 升&卡路里0 卡&来自湖北 襄阳&在线时间424 小时&注册时间&最后登录&
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继续说给我的惊喜，发动机水温---由于我是固定拉鸡蛋到广东的，每次重量几乎都一样，路线也一样，所以很容易对比，以前爬云岩坡，每次爬到梅花超限站后面那个加水站水温都到一格半随之离合器风扇也开始介入工作为发动机降温，然后水温就开始各种不稳定了，期间这段路从梅花到云岩服务区爬坡接近结束离合器风扇要打开3-4次，而这一次从开始爬坡，到结束，只在云岩服务区最陡的那个位置离合器风扇打开了一次，原来爬这段路都要用到10档的，而这一次终于和10说拜拜了，最陡的云岩服务区那里1300转11档，轻松上去，油门开度60%，要知道我原来都需要10档油门开度70-80%的
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帖子586&精华0&积分1951&柴油673 升&卡路里1 卡&来自河南 洛阳市&在线时间197 小时&注册时间&最后登录&
楼主厉害！这个刷机都懂啊！
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帖子1098&精华9&积分13145&柴油1211 升&卡路里7 卡&来自河北 沧州市&在线时间2227 小时&注册时间&最后登录&
2012北京车展网友活动
参加“2012北京车展网友看车活动”的卡友
11:23发表在 35楼继续说给我的惊喜，发动机水温---由于我是固定拉鸡蛋到广东的，每次重量几乎都一样，路线也一样，所以很容易对比，以前爬云岩坡，每次爬到梅花超限站后面那个加水站水温都到一格半随之离合器风扇也开始介入工作为发动机降温，然后水温就开始各种不稳定了，期间这段路从梅花到云岩服务区爬坡接近结束离合器风扇要打开3-4次， ... 再次见证了程序优化，动力升级的优越性了吧！
总结与点评
注：该功能仅"管理员"、"版主"、"楼主"可用
松哥，你别跟着臭贫了，我这还有卡友一块板子，你看CAN线部分还能修好不？如果能修，再升级到420马力程序，最近好像芯片修复，很多不用高熔点焊料的，都出现脱焊现象，这个事大家知道吗？
发表于& 11:44:58
共有1条信息
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帖子191&精华0&积分600&柴油204 升&卡路里64 卡&来自陕西 渭南市&在线时间60 小时&注册时间&最后登录&
赶快，我给你盖楼
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帖子1041&精华2&积分4009&柴油1328 升&卡路里0 卡&来自湖北 襄阳&在线时间424 小时&注册时间&最后登录&
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各位卡友都说要实际加油数，我由于这趟太兴奋，把这个给忘了，我只能口头说下了，至于大家信不信，那我就管不了了，从荆门服务区加满油，跑到粤北服务区，路程我模糊记得是825公里，昨晚加油的时候我看了下仪表（一直以来的习惯），想对下油量，一共加了1950块，269升油，825公里，这样算下来就是269x7.24=除于825=2.36每公里油价，236除于825x100=32.6百公里油耗，这个油耗是我特意跑慢特意去小油门控制油耗的结果，要是按照我平时性格，这一次估计是百公里34-35，要知道我原来都是37-40的油耗的我开车性格急，这次是特意为了发帖子想跑个好油耗也好拿的出手来发帖，毕竟论坛上那么多的大神，我也想显摆显摆，呵呵
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