山西山西国新能源2015招聘吉利汽车招聘表

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-24 02:22 标签： 山西国新能源招聘
吉利落户山西 新能源汽车生产线试运行
【提要】年产20万辆整车，山西省新能源汽车生产线试运行，项目分二期实施，一期规划生产10万辆整车、10万辆发动机。
来源：山西新闻网&作者：综合 & 00:27 |
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　　电动车时代网讯，12月28日，山西省新能源汽车生产线试运行暨山西吉利新能源汽车销售有限公司揭牌仪式，在位于晋中市龙湖西街的山西省新能源汽车生产基地隆重举行。这标志着山西省率先在我国中西部地区具备了甲醇汽车产业化条件。　　山西新能源生产基地项目于2011年落户晋中，设计年产20万辆整车，20万辆发动机。项目分二期实施，一期规划生产10万辆整车、10万辆发动机，生产制造按传统的四大工艺布置，即冲压、焊接、涂装、总装。随着总装生产线进入试运行，其它工艺生产线也都进入单线调试。　　吉利项目落户晋中以来，受到山西省委、省政府和晋中市委、政府的高度重视和大力支持。作为全省转型综合改造试验重点项目和全国甲醇燃料汽车试点，2013年3月，晋中市率先启动甲醇汽车试点工作，并被确定为山西省新能源生产基地。吉利最新开发的M100甲醇轿车作为全国首款获得国家工信部认可并予以公告的甲醇燃料新能源汽车，承担试点任务。从目前晋中市150辆吉利甲醇出租车运营一年多来的总体状况看，吉利甲醇车的各项指标达到或优于国家标准，得到了国家工信部的充分肯定，为全省推广和使用甲醇汽车创造了条件。　　采访中，吉利集团副总裁刘向阳给记者提供了一组有关吉利甲醇汽车尾气排放的检测数据，即常规排放方面优于国Ⅳ，达到欧Ⅴ排放要求，一氧化碳排放相当于欧Ⅴ标准的23.8%，碳氢相当于欧Ⅴ标准的21%，氮氧化物相当于欧Ⅴ标准的8.33%。　　全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长金先扬在接受记者采访时也表示，甲醇是在最便宜的燃料煤的基础上提炼出来的。在我国的煤炭中，有很大一部分为高硫煤，属于低质煤，而煤炭储量中这种高硫劣质煤占资源总量的40-50%，这种劣质煤不但污染空气，还污染农作物，因此国家明令这些低质煤不能作为一次能源使用，各发电站都不能使用。但就是这些看似废物的煤，却可采用煤的洁净利用技术，将其制成替代石油的二次能源-甲醇和二甲醚，变废物为宝。山西省作为一个煤炭资源大省，在转型改造综合试验中，有效转化能源资源优势，缓解能源和环境压力，加快甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用，提升装备制造业水平，推进工业经济转型升级，走在了全国中西部地区的前面。　　据悉，山西省颁发的《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》中明确指出，年，太原、晋城市属地范围内的党政机关和公共机构，以及公交车、出租车等城市客运与环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等公共服务领域新增或更新的车辆中，甲醇等新能源汽车比例不得低于40%。大同、晋中、长治、运城市上述比例不得低于30%。其他市上述比例2014年不得低于10%。这也为新能源汽车在山西省的布局，提供了极大可能。　　【电动车时代网短评】年产20万辆整车，山西省新能源汽车生产线试运行，项目分二期实施，一期规划生产10万辆整车、10万辆发动机。
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(责任编辑：george)
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48小时点击排行吉利拟2020年转型为新能源汽车企业--山西黄河新闻网
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吉利拟2020年转型为新能源汽车企业
编辑：许芳&&&&&&责任编辑：尚东霞 &&&
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11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，这一行动表明，吉利公司将加快从传统汽车向新能源汽车转型。
　　新能源车占比达到90%
　　“蓝色吉利行动”的关键是实现到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。落实到具体行动上，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。
　　而对于产品“转型”所涉及的车型，浙江吉利汽车集团副总裁、研究院院长冯擎峰直言：“今年纯电动发布，2016年混合动力将会上市。2017年开始我们插电式混合动力全面上市，吉利汽车的混合动力系统主要用于A级平台，插电式混合动力将会在所有产品平台上，包括轿车、SUV、MPV等，从2017年开始推向市场。”
　　加大产品研发力度
　　吉利目前已经在新能源产品的研发层面取得成就，目前FE平台上开发出的吉利帝豪EV已经具备最高续航330公里的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，平均电耗13千瓦时以下；2020年，将实现续航里程500公里以上，百公里电耗11千瓦时以下。另外，小型专属纯电动汽车PE平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。另外，吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现行业领先的百公里综合油耗小于1.5升的目标。
　　根据吉利介绍，油电混合动力系统CHS具有完全自主知识产权的动力分流系统，这套混动系统将搭载吉利A级到A+级车型，并在2016年开始实现量产，第一阶段2016年实现节油40%；第二阶段2018年实现节油45%，第三阶段2020年实现节油50%。
　　接下来，吉利汽车还将从研发、技术、供应链及运营四个层面加大投入。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，吉利汽车正式承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值，并让消费者能够以传统汽车成本实现拥有新能源汽车的梦想。(李沐航)
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05:08:36 &&来源：山西日报
吉利汽车总裁安聪慧　　“蓝色吉利行动”进行时　　在11月20日的广州车展前夕，吉利汽车推出自主研发的首款纯电动汽车吉利帝豪EV。同时，吉利汽车“蓝色吉利行动”新能源战略发布，吉利汽车要打造成国内新能源汽车领域的行业领导者。这一战略就像一颗重磅炸弹，震惊业界。吉利汽车成为国内第一家提出全面向新能源汽车转型的汽车整车企业。　　发布会上，吉利汽车总裁安聪慧宣布，2020年前吉利汽车要实现五大承诺。一是提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值；二是实现消费者用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想；三是实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；四是在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；五是实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。　　这一项新能源战略的意义在于，对尚在迟疑彷徨的新能源行业具有推进作用；对国家新能源战略是一个积极回应；对目前国内重电动车而轻油电混动、氢燃料电池汽车的一头沉的不平衡现象的纠正，具有行业引领带动作用，有利于实现国内纯电动、油电混动、氢燃料电池三箭齐发的产业格局的均衡。　　作为一家连续3年名列世界500强的民营企业，吉利如此宣布新能源战略，定位高、目标远、动作大，完全是有备而来。这也与中央政府到地方政府都密集推出政策加大对新能源车的支持力度密不可分。面对充电基础设施建设“粮草”不足、充电难的现状，国务院办公厅于今年10月9日出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，指出到2020年，充电基础设施体系要满足超过500万辆电动汽车的充电需求。而为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部日前按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，将第一批符合企业及产品目录予以公示。　　我省新能源电动汽车推广潜力无限　　面对如此利好的政策，省城的电动车市场又如何呢？2013年和2014年，太原先后被列入全国“新能源汽车示范城市”“新能源汽车试点城市”。“试点城市”花落太原后，包括国家、省市相关产业扶持政策纷纷出台。太原市民购买新能源汽车不仅可以享受最高达8万元的购车补贴，而且免征车购税、上牌费用，甚至连停车都可以享受特殊优待。不久前，根据山西发布的《山西省新能源汽车营销补助资金管理暂行办法》，在日至日期间（以销售发票载明时间为准），实现终端销售的新能源汽车生产企业均可申请营销补助资金，最高可达5万元。
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& ( 05:08:05)“网聚魅力山西”之――吉利晋中新能源汽车基地[组图]
来源：&&&&日10:48
11月19日，第九届全国网络媒体山西行的50多位记者走进吉利新能源汽车晋中生产基地。节能环保是发展趋势，也逐渐成为一种生活方式。此甲醇汽车生产基地占地1400亩，规划年产整车和发动机各20万台，分二期进行。预计明年年底建成投产。（张记品 摄）
(责编：张婷婷、王建)

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