普通人能自制飞机吗？
【胡轶强的回答(46票)】:
可以。这个问题主要从以下两个方面考虑：
1）经济可行性。20万人民币，折合美元32000 USD，这些钱可以买什么呢？假定这全是物料成本：
发动机和螺旋桨，这是不可能自制的，只能选择Rotax 582/HKS700档次的发动机，配上最便宜的1,000 USD的桨，费用11,000 USD。
航电、仪表，只飞目视白天，仪表最简单化，最基本的飞行仪表、发动机仪表、通讯和导航系统，费用5,000 USD。
还剩下16,000 USD，留给机身部分，可以买套材(Kitplanes)，当然只能买最便宜的了（不要告诉我你会找到10,000 USD以下的套材如SkyRaider之类，那些飞机属于Fat-UL或UL类，由于性能和可靠性的原因我们不讨论），牌子大点的要25K USD左右。另外一个办法，是自制。比如制造桁架结构的飞机，钢管一般用16～25个标号的，号数越多当然重量和性能控制的更好，但工艺和成本问题更大，一套管子5,000～8,000 USD。再就是买蒙布，有热缩布、涤纶布等，一套也就是5,000 USD。起落架系统1,500 USD。座舱内饰、座椅、控制系统、整流罩等杂项物品3,000 USD。制造和维修工具、耗材一套约2,000 USD。图纸，一套500～1,500 USD。大致能买下来。结果，你能看到下图这样的飞机，性能还不错喔。因为钢管桁架式结构设计，刚性和强度指标很棒，飞机在土跑道上可以撒欢玩。类似的飞机型号很多，大致可以达到空重300 kg/MTOW 600kg/双座/最大巡航速度200 km/h/失速速度50 km/h/起降滑跑距离100 m/航程600 km的性能。
这是一个桁架式结构的飞机的例子。这个价格做铝合金半硬壳式结构的飞机也可以。但做复合材料硬壳式结构的飞机，钱差不少。
2）技术可行性，美国有2万多架实验类，绝大部分为自制飞机，含图纸制造和套材制造两大类。这些飞机的大部分是由没有经受过系统航空专业教育的爱好者完成的，制造是一种乐趣，飞行是一种享受，在天空飞行是美国人的自由，这就是他们行动的逻辑。类似的，在德国、加拿大、澳大利亚...西方国家也有大量的这类飞行器，它们的情况也类似。所以，不要低估自己的能力。另外，也不要不尊重科学蛮干，飞行毕竟是一种技术，要遵从客观规律，很多事情稍有疏忽就会形成安全隐患。所以，既要有信心、有激情、有决心、有行动，更要有谦逊学习的态度，不断充实自己的航空专业知识，这样才能造出廉价、高性能、个性化的飞机。
BTW.为什么看似几万美元，价格并不高，与一辆汽车类似，但在美国也只有约2万架自制飞机，即使全部通航飞机总数也只有22.6万架，美国2013年汽车保有量约2.527亿量...。为什么美国人不去消费这种廉价飞机？原因：1）飞机不是点对点、门对门交通工具，对绝大多数普通人不是生活必需品；2）飞行的门槛远比驾驶汽车高；3）前述的3.2万美元只是物料成本，通常，制造这样一架飞机会花费小时，也就是一个人一年的工作时间，在美国，这又是6万美元的成本。所以，这种瞄准家庭市场的私人飞行、私人飞机...注定是一个非常小众的爱好者的市场。攒飞机的不像电脑黑客，被看作Geek，而是Freak... : - ) 一点也不cool，只有铁杆爱好者会这么玩。
【吕威明的回答(1票)】:
试飞前请先申请空域
【桑墨丶的回答(9票)】:
能，发射之前记得哈一下。~(≧▽≦)/~
【Long2Lees的回答(4票)】:
我又来扯淡啦啦啦啦啦：
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建议去了解下30-40年代一系列的军队联络机，例如米国的L-4,L-5,德国的Fi-156等，这些个灰机都是极尽简单便宜之能事，不过对于普通人而言，还是有点小贵的样子。真正的普通人都能负担得起的灰机，估计也就是苏联波利卡波夫的波-2莫属了，下面上图：
木头骨架，帆布蒙皮，木头定距桨，简陋到了全部操纵钢缆都直接暴露在机身之外，稍稍学几天木匠，就能自己解决各种零部件问题啦！最高票的那个和它比起来都可以算是天顶星科技啦！木头骨架，帆布蒙皮，木头定距桨，简陋到了全部操纵钢缆都直接暴露在机身之外，稍稍学几天木匠，就能自己解决各种零部件问题啦！最高票的那个和它比起来都可以算是天顶星科技啦！
当然，灰行性能就呵呵啦，不过能灰就是啦！当年苏军一票女灰行员每晚灰此风筝去骚扰德军，制造了一批战斗出击次数超过1000次的超级女汉纸灰行员！此物一直是东线德军和朝鲜的米军的噩梦.......如果题主想自己打造一架灰机出来，波-2是最好的参照物，既无一战时灰机的那种不成熟，又无之后灰机的那种繁复当然，灰行性能就呵呵啦，不过能灰就是啦！当年苏军一票女灰行员每晚灰此风筝去骚扰德军，制造了一批战斗出击次数超过1000次的超级女汉纸灰行员！此物一直是东线德军和朝鲜的米军的噩梦.......如果题主想自己打造一架灰机出来，波-2是最好的参照物，既无一战时灰机的那种不成熟，又无之后灰机的那种繁复
选择自建此物的人貌似还不少。。。。。选择自建此物的人貌似还不少。。。。。
现在有俄国人在制造重刻版的PO-2，就是不知道卖不卖：
还有个澳大利亚人和题主一样想自己折腾灰机，于是他发现了波-2，专门建了一个自己的网站记录他的波-2建造经历（虽然貌似还没开始）：
自己玩PO-2的人太多啦，于是某些俄国人专门开厂生产PO-2的发动机：
联系电话：+7-913-714-4883
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当然，出于人（bu）道（yao）主(zuo)义(si)的角度考虑，还是建议题主直接去买一架灰机比较好，毕竟工业化大生产流水线上下来的产品，成本必然是要比手工打造要低的哈！建议楼主去买此物：
Globe SWIFT
最低只要￥29,900！比最高票那自制灰机还要便宜！最低只要￥29,900！比最高票那自制灰机还要便宜！
【郭磊的回答(1票)】:
普通人造不了。因为这是一个富有科技含量，并且艰辛的一个过程，当一个普通人造出了飞，他也就不是个普通人了
【天浩的回答(1票)】:
哈哈~又get到我的点了，前几周刚刚了解过，答答答！
我觉得普通人自制飞机的话至少要考虑下面几个问题：
飞机本身制作的问题（如题主所问）
跑道及配套设施（总不能只看不飞吧）
维修维护（买车容易，养车难的道理都懂）
空中停车后的安全性
国家规定（如适航证，驾照等，总不能被逮进去吧）
结合这几点，我向题主推荐一种机型——旋翼机（Gyroplane，不是直升机），图片像这样：
甚至可以简化到这样
旋翼机应该是最适合自行制作的低成本高安全性的飞行器。
以下为正文：
1. 介绍一下
参见一下百度百科：
维基百科：
旋翼机的原理很简单
旋翼机实际上是一种介于直升机和固定翼飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需像单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
最贵的是旋翼头，和发动机，简单做一个能飞的也就几万人民币。
3. 跑道及附属设施
短距起降（技术好的，降落距离几乎为零），修理部的维护设施即可。
由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进（迎风吹动）而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。这样，旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降落。即使在飞行员不能操纵，旋翼机失去控制的特殊情况下，也会像降落伞一样的降落，虽然也是粗暴着陆，但不会出现类似秤陀落地的情况。
中国民用航空局：
在本章中，超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具，并且符合下列条件之一：
(a) 如无动力驱动，空机重量小于71千克（155磅）；
(b) 如有动力驱动，应当满足下列限制：
(1) 空机重量小于116千克（254磅），不包括在遇险时使用的飘浮和安全器械；
(2) 燃油容量不超过20升（5美制加仑）；
(3) 全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时）；
(4) 发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时（24海里/小时）。
国家规定116KG以下的飞行器不需要适航证明 不需要飞行驾照 在飞行前只需要向空管部门报告姓名 飞行器名称 飞行开始时间 飞行高度 距离就可以了
旋翼机没有问题！！！！
6. 社区及相关
中国旋翼机论坛：
百度视频搜“旋翼机”
附图纸一张，以后有机会做一架！
（有事匆忙，草草答一下，以后完善，记得点赞哦~~）
【魏敬愹的回答(0票)】:
我觉得自制一个东西滑翔伞预算会比较合理
【蔡骏的回答(0票)】:
肯定可以啊，都可以搞到全套的飞机图纸的，然后找厂子做啊，自己做也行，反正那种小飞机不是什么高精尖了
【keepkiki的回答(0票)】:
完全可以，
【左边的回答(0票)】:
我记得央视不知道几套有个节目叫我爱发明里面就有讲农民自制飞机的
【杨师傅的回答(0票)】:
cricri飞机 机型比较成熟 双发相对安全。图纸好找发动机好找。国外有改航模的涡喷和电动的
【知乎用户的回答(0票)】:
1.旋翼机，便宜安全，场地要求低
2.小型固定翼，20w刚好够图纸和套材，拉回家按图纸组装。也有自己敲打的，一个理发师拿摩托车发动机攒的，高空中几次熄火。
【hurri的回答(0票)】:
日上午，全国首家民间自制航空器展馆——立天航空馆在位于黄衢南高速江山市江郎山出口的长台镇花园村开馆。来自中国民航总局、国家体育总局等相关领域的专家和来自上海、江苏、武汉等地的飞行爱好者齐聚一堂，共同交流探讨、切磋技艺。
航空馆占地600平米，馆内展出了15架飞机，其中10架由江山农民徐斌自己制造，另外5架来自全国民间航空爱好者。馆长徐斌是江山市峡口人，19岁开始业余自制飞机，20多年来一直致力于旋翼类超轻型飞机的研究，目前已制造出不同型号的旋翼式飞机14架，先后参加了西安、沈阳、天津等地组织的自制飞机航展。
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就在G3江郎出口500米处，待会儿可能路过那，我去看看能不能拍照
【捧着棉絮的吹风人的回答(0票)】:
我就来废话的。 虽然我不知道能不能，但是觉得有这种想法的好叼，羡慕，突然想到《侣行》里的270改造游艇和修机械的时候，感觉真心博学和男人真有魅力呀！！没有不敢想的，你看人家真心撼动我，而我就在这里默默看着你们
【郑新胜的回答(0票)】:
CCTV10，我爱发明有一期就是各种自制飞机。最让人吃惊的是，有架飞机的发动机是一辆摩托车的旧发动机
【知乎用户的回答(0票)】:
首先，肯定是能，但是要注意一下三点（限国内情况，国外不是很了解）。第一，制造前要通知适航部门，适航部门会对制造过程进行监督，并做最终检验，到此为止，你的飞行器部分OK了。第二，你要选择好跑道或者起降地带，然后找个技术好的帮你试飞，胆子大的也可以自己上（飞行执照应该是必须的，因为在申请飞行的时候要提供），但是你要懂得如何处置空中特情。到此，飞行人员跟场地OK了。第三，很关键一点，向管制部门提出飞行申请，这个不是搞航空公司的一般找不到门路（简单说你根本不知道去哪申请），但是如果你的飞行器重量小（三角翼热气球之类），也可以向当地体育局申请，这里提醒一句，飞行器超过一定重量（104公斤以上，具体重量忘了），违规飞行被发现了，安监部门是必须要介入的，到时候警察叔叔和各种大叔会很负责的来搜查没收，哪怕那时候你没在飞。最后提醒一点，如果飞请按规则跟计划飞，这是对自己负责，也是对他人负责。
【高橘子的回答(0票)】:
把飞机造出来并不是很难。发动机一定要用912的，听说582的容易空中停车。912发动机，国内的行情大概是15万。你的预算还是有点紧，40万是比较宽裕的。
其实最难的是，怎么合法地飞起来。在目前可预见的将来，这是几乎不可能的。因为中国民航局太无能了。只会翻译FAA的规章，而学不到人家规章体系的精髓。
总之，劝你还是别搞了。劳民伤财，还惹气。
如果想玩飞机，可以私信。
【黄炳文的回答(0票)】:
我觉得能行，螺旋桨机要求的要求不高，不是手残会计算有材料应该能行...
【孙悟净的回答(0票)】:
眼花了，多看了一个“杯”字。
【Lijq的回答(0票)】:
记得看过一个纪录片，讲的就是在家做飞机，取证和试飞的全过程，似乎是BBC在荷兰拍的，名字记不起来了
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