&&&&&&&&& 解析2015即将上市的重卡
解析2015即将上市的重卡
编辑：何娟　时间：15.01.03　来源：专汽之都　标签：
&&&&&&& 2014已接近岁末，这一年中国四的风刮的猛烈，并且物流货运市场处在&寒冬&的情况下，大多数厂家都纷纷放出了自己的新技术，多种多样的车型频出，只为争得卡车市场的一席之地，其中有上市热卖的车型也有遭用户冷落的产品，但是今天要给大家总结的是那些见过面却未上市的车型，是不是很期待，卡友们更期待哪一款下面就跟随小编一起看看吧。
&&&&&&& ● & 主推整车轻量化
&&&&&& 物流&大寒冬&，市场中更需要具备高效、经济、舒适的卡车，定位在解放J6与下一代车型J7之间的过渡产品首次在北京车展中亮相。
&&&&&&& 其定位高端，通过整车匹配节油、解放动力系统及整车优化匹配，保证传动效率高。小速比、高车速、低转速的特点，符合标载快速物流运输需求。
&&&&&&& JH6目前只提供6x4牵引车车型，主推轻量化，车辆在装配牵引盘、备胎、30L燃油的情况下，自重达到8.6吨，在国内400马力以上6x4牵引车中属最轻。
&&&&&&&& JH6 6x4牵引车的轴距为mm。
&&&&&&&& 车辆采用解放目前主流的锡柴奥威11升6DM2的国四发动机。当发动机达到1900r/min时，发动机最大输出功率达到420马力。
&&&&&&&&&& 与发动机相匹配的是解放CA12TAX210M超速档变速箱，12档速比为0.783。
&&&&&&&&& 后桥采用13吨级的457冲焊桥，后桥速比为3.7，同时，解放还为用户提供多种后桥选装方案。
&&&&&&&& 在驾驶室方面JH6采用平地板大排半高顶驾驶室，前弹簧后气囊四点悬浮驾驶室，保证了整车的舒适性。
&&&&&&&& ● &J6P领航版 新技术的试验平台
&&&&&&&& 解放J6P系列产品已经上市多年，这些年也积攒了不少良好的口碑，但也不乏技术平庸的问题，将新技术放在新平台上推广，在验证技术的同时又使得老车型的不断进步，解放J6P领航版将会是解放在明年主推的车型。
&&&&&&& 整车长度为7070mm，轴距为mm，第二桥为驱动桥，第三桥为承载桥，但是仍然用的是钢板弹簧带平衡悬架结构，承载桥没有提升装置。
&&&&&&& 发动机采用了锡柴奥威11L发动机，和普通的J6车型相比，领航版车型的发动机换油周期比现款车型提高了数倍，驱动桥齿轮油换油周期也延长，因为现在还没有正式向市场推出，所以暂时还不能透露具体的里程。
&&&&&&&& 驱动桥采用解放498冲焊桥，驱动桥速比为3.583，采用解放CA12TAX210M手动变速箱，全车鼓式刹车带ABS功能。
&&&&&&&& 在装配工艺上有了很大的提升，更换了进口的萨克斯（ZF旗下）离合器，WABCO的离合器助力泵，ABS电磁阀，TRW转向机，VOSS接头，大家关注的车辆电气线束上，也作了改进，着重提高车辆的内在品质。
&&&&&&& 高顶驾驶室并且带有双窝铺，内饰的材质和做工提升很大，总起来看驾驶室和J6P变化不大。
&&&&&&& ● & 高性能与亮眼外形并存
&&&&&&& &作为一款中高端的旗舰，不仅是出色的性能，亮眼的外形也是吸引消费者的重要因素之一&大运汽车董事长远勤山说到。
&&&&&&&&于北京车展首次亮相，定位中高端旗舰，外形潮流驾驶舒适性和安全性方面表现优秀，硬件上采用国内顶级卡车配件，又结合新科技与新材料，就目前行业看堪称行业旗舰。
&&&&&&&& N9 6X4牵引车的轴距为mm；车辆采用采用博世先进高压共轨技术，号称&高速标载节油之王&的潍柴WP12.430E40发动机；变速箱采用了采埃孚 ZF EC016S221型号变速箱 ；6.5T的457前桥，MAN轮边减速冲焊桥，后桥速比为3.866，除此之外还采用了世界顶级水准的SACHS离合器、WABCO的离合总泵。
&&&&&& 其脸部采用国际潮流V造型，使得驾驶室极具运动感和力量感。
&&&&&&&材料结构上N9车体采用全金属骨架鸟巢式结构和高强度镀锌板的组合，安全性能表现优秀。
&&&&&&&& N9独特的平地板设计使得驾驶室空间更加宽敞、明亮。驾驶室的气囊减震器和气囊式座椅也有效提升了驾驶舒适度。
&&&&&&&& 在亮相北京车展不久后，再次以土豪金的姿态亮相广交会，并且在会上赚够了眼球。
&&&&&&&& 但是相信吸引所有购买大运产品的用户更多的是大运产品的安全性、可靠性。正是因为这样大运作为行业的新秀，才得以在短时间内就占据行业领先地位。
&&&&&& 在刚刚结束的中国重汽集团2015年商务大会中，重汽首次走出济南与杭州萧山举行，其中有64台不同配置的展车展出，其中在太虚湖主会场就到了43辆展车、6辆试乘试驾车。由于新产品过多这里介绍两款比较重磅的车型。
&&&&&&& ● &重汽 540马力 T7H
&&&&&&& 本次年会搭载重汽MC13.540-40国四大马力发动机的HOWO T7H 6x4车型正式亮相。这款车型采用13升540大马力发动机，重汽HW25712X斜齿变速箱、速比为3.08的MCY13Q小速比后桥，前盘后鼓制动。
&&&&&& HW25712X斜齿变速箱为重汽自主研发生产，在国内属于首家。MC13是国内第一台国产500马力以上13L大马力量产发动机，其中重汽还有480马力的发动机，其提速性能优良，主要是用于长途运输的牵引车。从重汽这次展出的大马力车型能看出2015年重汽大件车也将与用户见面。
&&&&& ● &重汽汕德卡 低保险杠 C7H
&&&&&& 作为中国重汽最高端系列产品汕德卡不管在功能配置还是在车辆形式方面，都带来了与欧洲进口车对接的产品。
&&&&& &汕德卡6X4低保险杠C7H
&&&&&& 汕德卡6X2低保险杠C7H
&&&&&& 其中两款6x2、6x4驱动形式的C7H采用低保险杠版本的C7-G宽体高顶双卧铺驾驶室，低保险杠能更好的减少风阻。搭载MC11.44-40发动机，匹配ABS+ASR+EBL+TPM制动系统。而6x4车型还配备冷启动进气电加热系统，6x2车型配备液力缓速器。
&&&&&&● &重汽V7G 海外谍照亮点多多
&&&& 近日，中国重汽推出了专门为海外市场打造的V7G海外版车型，谍照一经曝光便引起了关注。
&&&&&&&&外形方面延续了豪沃驾驶室的本体，前脸类似豪沃A7，谍照中的重汽V7G采用红色的车身涂装、装，倒梯形的进气格栅和大灯一眼就可辨认出他与豪沃A7的近亲关系，关系有多亲？对重汽比较了解的卡友估计一眼就能看出来。
&&&&&& 反光镜支架略显单薄，但一定程度上减少了驾驶员盲区，由于是出口海外所以安全性能等方面要求更多，故外部加装了很多配件和装饰件。
&&&&&&& 在动力方面V7G搭载了延续MAN基因的重汽国产MC发动机，最大输出功率可达400马力，动力方面值得信赖。作为海外版车型，在其他配置方面是否有惊艳之处，还是值得我们期待的。
&&&&&& ● &徐工汉风 多种上装的搭载平台
&&&&& 在前不久的上海宝马展中徐工汉风底盘搭配了三种不同的上装亮相于展台，其定位为中高端车型。其牵引车具体参数没有展示，但也让我们先了解一下其整车的工作性能吧。
&&&&&&& 徐工汉风6x4牵引车，该车是配合徐工牵引式汽车吊展出的，并没有详细介绍，虽说是配角但该车却具备高达460马力的强劲动力，用它来帮助这台300吨级牵引式汽车吊快速转场很是恰当。
&&&&&&& 徐工汉风6x4混凝土搅拌车，装备336马力潍柴WP10.336E40发动机，国四排放。据介绍该车优化了动力总成配置，降低油耗；同时优化了悬架设计，有效降低了整车重心。上装采用了大螺距设计，怠速出料性能优越，燃油利用率高；独特的叶片设计，全面适应不同塌落度混凝土匀质要求；还有先进的防溢料设计；整车爬坡性能超出同行业产品2度以上。
&&&&&&&& 徐工汉风6x4智能渣土车，装备290马力潍柴WP10.290E40发动机，国四排放。据介绍该车上装采用一体化U型复合箱体、电控环保盖、智能传感系统等行业领先技术。在运输过程中可以实现全程状态监控、全程无抛洒。
&&&&&&&& ● &一汽柳特金陆、金大陆 换脸大作战
&&&&&&& 国四排放落实之后，各大企业新车陆续上线，一汽柳特新车也是蓄势待发，多款谍照爆出，经消息得知即将上市的两款自卸车名为金陆和金大陆。
&&&&&&&& 金陆4X2自卸车
&&&&&&&& 解放JM6
&&&&&&& 有心思的卡友会发现柳特新款金陆4x2自卸车很眼熟，没错就好像是将解放J6M整容之后的结果。驾驶室前后距离很宽松，横向的车灯在前脸的下部，准确照射到路面。加装的保险杠，降低了底盘高度，确保行车安全。
&&&&&&&&& 金大陆6X4牵引车
&&&&&&&&三一重工混凝土搅拌车
&&&&&&& 6X4自卸车金大陆的驾驶室则看完以后有些人觉得它还是很面熟，经仔细查证果然没错，金大陆的驾驶室引用了2011年国际机械展上三一重工的混凝土搅拌车的底盘。
&&&&&&& 拔完这两款新车的老底之后，卡友会问这两款车都在什么时候亮相呢，这个答案已经出来了，就在前几天解放的年会上很多新款车型包括金陆金大陆都已经亮相，所以要想持续关注这两款车型的话要记得关注卡车之家的相关动态。
&&&&&&& ● &联合 改型以求改变疲软市场
&&&&&& 联合的新车型似乎得到的资料更加少，但从前脸来看，比原来的方头方脸（右）的造型相比苗条很多，但是从车灯、进气栅总成以及遮阳罩的形状来看还是保留了很多联合的基因。
&&&&&&&这款联合牵引车采用了国内轻量化车型中比较常见的短轴距6x2底盘。
&&&&&&&从驾驶室侧面和背面与老款德龙M3000驾驶室的侧面和背面（右）的相似度来看，这款联合牵引车驾驶室可能出自随州，毕竟这套Man平台的驾驶室在国内还算是比较稳定可靠且保有量也比较大的。
&&&&&& ● &气瓶侧置式LNG牵引车谍照
&&&&&& 近日一组拍摄于联合总部工厂的照片也曝光了出来，该车型与以往车型最大的不同点在于其LNG气瓶的布置方式。气瓶布置由以往常见的&后背式&改成了&侧置式&。该车左右两侧各装备一个容量500L的LNG气瓶，以满足长途物流的需求。
&&&&&&& 既然是双气瓶侧置式，那么车上其他设备就需要重新布置，可以看到消声器被安放在驾驶室后方的平台上，排气筒高高立起，还安装了加固杆。驾驶室后部有一个面积较大的平台，并设有梯子方便上下。而气瓶则被安放在大梁内侧。
&&&&&&& 据了解，此车型将很快量产，联合卡车正在为该车的发布和上市做准备工作，届时卡车之家将为大家带来详细报道，卡友们敬请期待。
&&&&&&& ● &江淮K6 单品牌战略蓄势待发
&&&&&&& 江淮调整品牌构架，更是明确了各个系列的细分市场，向市场摆开了阵势。
&&&&&&&&即将上市的针对中短途物流车型。K6是针对高时效性中短途运输需求开发的产品，它也是K3系列的升级和补充。据了解，其改变和升级主要体现在动力系统， 将搭载江淮纳威司达生产的迈斯福发动机，以求更高的时效性。
&&&&&&& 每个厂家的产品在真正与用户见面前要经过很多改进与完善，在正式推出市场前要交予用户体验，厂家进行实时的检测，随时发现匹配问题和行车故障及时进行讨论和改善。
&&&&&& 如今市场寸土必争，各大厂家都急于抢占这块沃田，新车、新技术、亮眼的搭配等频出不断，然而卡友们要理性的看待这种变化，要结合自己的实际情况选择适合自己的车型。
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一汽解放J6P 11L大马力牵引车重磅再袭连云港 汽车市场网
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一汽解放J6P 11L大马力牵引车重磅再袭连云港
日&&&来源：一汽解放&&作者:
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&&& 11月19日，一汽解放J6P 11L大马力牵引车推介会在连云港隆重召开，来自连云港的200多名卡车用户、解放公司领导、商代处代表和经销商代表等共同见证了解放J6P 11L大马力牵引车的风彩。推介会顺利召开的同时，现场用户感于解放J6P 11L大马力牵引车的优越性能和超高性价比，积极踊跃订购。
最会挣钱的J6牵引车
现场用户体验
现场签到扫一汽解放微信公众号有机会中500万
动感舞蹈激情开场
&&& 一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春先生出席了本次推介会并发表了致辞，他在此次推介会上表示：一汽解放 J6牵引车曾于2009年荣获了中国汽车工业科技进步奖特等奖这个最高奖项，成为此奖开设二十几年行业内唯一的获得者。这个奖项的获得，标志着一汽解放的自主研发能力达到了一个新高度，同时标志着一汽解放重型车的产业化达到了一个新的阶段。
一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春先生在推介会上致辞
&&& 江苏省经济发达，随着电子商务的迅猛增长，物流服务企业在使用末端运输工具方面呈现多样性，对重卡车辆的功能要求也呈现出新的需求，推介会展示了一汽解放J6牵引车的魅力风采，讲师李晓龙对J6牵引车、J6P 6×2 大马力牵引车、北方版牵引车进行了深入浅出的讲解，让现场用户对解放牵引车有了更进一步的了解。
讲师完美传释
互动问答，积极踊跃
&&& 到场的用户通过对解放产品的逐步了解，纷纷前往签约处与销售代表签署订购合同，对解放J6牵引车赞不绝口：“今天来参加这个会，主要就是为了买车的。解放的J6牵引车，可靠，又省油，用起来省心又放心。”还有位用户还直言：“解放卡车好，现在我已经拥有解放卡车500多辆。”用户真诚的中奖感言瞬间就将气氛推向了高潮，台下顿时掌声雷动。据统计，本次推介会现场签约达到76辆，用户以实际行动表达了对解放的信赖。解放卡车，正是凭借着“为用户造好车”的企业理念，满足用户需求，为用户创造价值，成为名副其实的“解放卡车，挣钱机器”。
现场成交76辆车
&&& 此次解放J6P11L大马力牵引车连云港推介会的胜利召开和用户的热烈反响，充分证明了一汽解放“挣钱机器”的品牌理念在用户中深得人心，已经赢得了广大用户的认可和信赖。通过此次推介会，我们更加有信心，解放J6P 11L大马力牵引车能够在连云港乃至全国大放异彩，使广大用户轻松驾驭精彩“钱”程。
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谁是真“猛兽”？国产500马力以上重卡大比拼
花开两朵各表一枝。说完重汽汕德卡C7H系列大马力产品，接下来，小编再带您看看HOWO T7H系列大马力重卡。重汽豪沃T7H 6X4 540马力牵引车， 关键总成包括曼D26技术MC13.54-50型540马力发动机、与威伯科（WABCO）合作开发的HW25712XA型AMT机械自动变速箱以及速比为2.85的MCY13Q驱动桥。该车整车重量为8.8吨，最大牵引力为40吨。在驾驶室配置上，其准乘人数为3人，卧铺尺寸满足T7H-G宽体高顶双卧驾驶室标准。值得一提的是，这款T7H采用的是曼技术8气囊空气悬架，同时还配有福伊特液力缓速器和排气门制动。&中国重汽HOWO T7H 540 牵引车（气囊悬挂）另一款重载型T7H 540马力牵引车采用540马力MC13.54-50发动机，匹配HW25712XC大扭矩变速箱和成熟的AC16双后桥（速比可选4.77、5.45和6.5），可输出国内最大单车牵引总重150吨。这款车还配有福伊特VR115CT液力缓速器、EVB排气门制动以及前盘后鼓式制动器，为行车制动提供有力保障。解放：13L J6P重卡要试销600辆要说500马力以上的国产重卡，怎么可以少了解放？早在2013年，解放就推出了J6P 500马力的6X4牵引车，该车采用锡柴CA6DN1-50E4发动机，排量为12.53L，最大牵引量达到40吨；采用全浮高顶大排半驾驶室，准乘人数为3人，卧铺尺寸为950mm。解放J6P 6×4牵引车，搭载锡柴13L 500马力发动机2016年，解放大马力重卡再度升级。在一汽解放2016商务年会上，解放公司宣布推出550马力的J6P重卡，即J6P的未来升级版本，搭载的发动机也不再是CA6DN1，而是锡柴奥威13L动力。这一数字再次刷新了解放重卡的马力数字，而且2016年会有600辆的试销计划。&实际上，在2016商务大会上，解放就已经展出了一款500马力的J6P 13L 6×4高端牵引车，搭载锡柴奥威13L发动机。会场外，也摆放了一台锡柴奥威13L发动机，供观众参观。这辆新车的型号为CAT1A1E4，它搭载13L动力+2300N.m变速箱，扭矩更大；发动机、变速箱和车桥三大总成全面升级，B10寿命可达150万公里；车架横截面尺寸为300×80×8；采用一汽自主研发的2020前轴和457冲焊桥，速比3.417，大马力发动机配小速比车桥，更加节油；采取1.5冲程发动机制动技术，制动功率达到国际领先水平；低重心V杆悬挂系统，有效防止车辆侧翻。500马力的解放J6P 6×4牵引车