片名: 情定法拉利 全集
地区: 大陆
语言: 国语
上映: 2016
爱情片《情定法拉利》剧情介绍：
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电影《情定法拉利》正在北京如火如荼的热拍，陈晨在该片中担任相关角色，善于挑战自我的陈晨在该影片中再次挑战，颠覆以往的人物塑造，挑战性感修车女郎，而其凭借自己独特的诠释以及演绎，为该影片增添不少色彩与看点，陈晨在片中以一身热辣形象出演，热裤搭配性感背心，尽显撩人妖娆，让人血脉喷张。该形象让众多粉丝朋友们眼前一亮，纷纷表示期待影片上映后陈晨的精彩表现。陈晨坦言，&非常开心能够加盟电影《情定法拉利》的拍摄，希望影片上映时能呈现给观众朋友们一部好作品。
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有没有觉得法拉利兰博基尼特别高调，还是保时捷比较低调点
我有更好的答案
路上什么车多那是经营手段，就什么公司有钱，你说谁赚得多，一台车十万，路上要是有一百万台十万的车。一台车一个亿
是的，你很动车
请对我进行评价
你不觉得有钱人NB没钱人也装B么，有钱爱买啥买啥，有卖的就有买的。
弱弱的问一句，保时捷真的低调吗？
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出门在外也不愁法拉利f50_百度百科
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的。
1995年，法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车 —— Ferrari F50。
大部分超级跑车的造型看起来如神话般，而且具有超级的性能，可是令人感到美中不足的是这些车开起来不太容易，需要有一定的经验，不过法拉利 F50 是一个例外。
F50 有那充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。但有一点你必须牢记，就是当你驾驶F50在路上飞奔的时候，你必须忍受一切驾车者总在尝试赶上你，仅仅为了证明他有这个能力。可那是毫无意义的，因为一台排量4.7升的F1发动机就在你的脑后，输出高达520匹的马力， 你根本不用担心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的脚把油门踩低两厘米，那么每个人都只能看着你的背影叹气。这辆车简直就是一个发电站，增强的V12 发动机，驾驶 F50 虽然不会给你F1的感受，不过丝毫不减驾驶的乐趣。
当你把钥匙插入匙孔，并转动钥匙，仪表板上的灯全部点亮，接着你只要按下启动按钮就可以发动引擎了。这时你的耳边只有引擎的轰鸣声，那绝对不是一般公路赛车的声音，F50的声音只会令你热血沸腾。松开刹车，慢慢驶入公路，可以听见啾啾的换档声音，在低转速下，引擎非常驯服，当你逐渐的加大油门，动力源源不绝的从后面传来，而此刻的声音也完全不同了。在高速行驶的时候，你要把注意力放在那副6速的变速箱上，只要这样才能获得最佳的动力性能。你刚驾驶它的时候也许会觉得转向稍微不足，不过到后面，在转弯的时候你会很容易做出甩尾动作。车子的刹车非常好，踏板也设计得恰到好处，在直路上，车速轻而易举就达到280公里，不过你仍然会感到加速力量十足。
究竟F50是什么？它不是单纯的一辆豪华车，就像所有的法拉利一样，它有一台强劲的引擎，而且法拉利的一贯作风是去掉一切可能给赛车增加额外负担的部分，如果你更在意的是舒适度、牵引力控制和宽大的乘坐空间，劝你还是另买一台吧。而且，在F50内，你甚至还要用手动的车窗玻璃，后视镜也是手动的，我们知道当车子正在行驶时顶棚是没用的，他只是在下雨天防止你的车子给淋湿了。
F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。
所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。
引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。
马力：520匹/8500转 。
扭距：470牛·米/6500转 。
传动：，6速手动变速箱 。
车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。
悬挂：前后双Y型配合电子控制 。
刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。
尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。
性能：0－100公里3.7秒，极速325公里 。
款式：法拉利F50GT，全球仅有两款；原装 。
每一辆法拉利跑车都堪称精品，1995年面世的更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加
法拉利赛车
工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。限量生产仅349部的F50，是世界上公认第一台采用最多一级方程式技术而制造的超级跑车。F50的车身采用大量昂贵的碳素纤维制造，因此车身重量仅为1230kg。车身设计应用了大量一级方程式上的空气动力学设计，使F50在高速过弯时的稳定性非常高。
F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。
F50完全是由碳纤维、卡尔瓦和诺门克斯等质轻而高强度的复合材质来加以打造。在引擎型式上，它是采65度夹角的4.7升V12引擎，可以输出令人昨舌的520匹马力，0~60英哩只需短短的3.7秒。在外型上，F50拥有像F40的巨大后翼，此设计使得F50它在高速行驶时（F50极速为202英哩，约为325公里 ），车尾仍能维持贴地。
加装了双涡轮增压器的F50，通过位于排挡箱前方的旋钮可以选择三个级别的增压压力，从而获得了令人难以置信的600、700和800马力的功率。800马力显然大大超出了普通跑车的功率范围，它甚至也将法拉利自己特制的F50GTL(750马力)甩在了身后，但这正实现了F50的制造目的——一辆能在公路上行驶的F1赛车。桶型座椅稳稳地托住驾驶员的背部，系好4点式安全带后，驾驶员已经被牢牢地固定在座椅上。第一脚踩上离合器就感到小腿上受到了相当大的回弹力，驾驭800马力的机器可不是闹着玩的，有了这个经验，碰油门的时候就谨慎多了。如果你对800马力还没有什么概念的话，那么当你踏下油门的一瞬间会感到背后有一只刚刚苏醒的雄狮在向你请命。随着油门加大，F50像箭一样飞了出去。在强大动力的驱使下，它的零至百公里加速仅3.1秒，极速可达370公里/小时!能够达到这样的性能，不仅是因为发动机强大的动力，也要归功于F50所采用的材料。它的底盘、车身、座椅和内饰大量采用碳纤维材料，从而有效地减轻了车重。为了适应超高速行驶，F50换装了18英寸的大直径轮毂，普通法拉利的4活塞的刹车卡钳已经不能制服这头猛兽，只好改用更大的6活塞卡钳。巨大的尾翼和平滑如冰的底盘可以在F50高速行驶时，降低车身受到的升力，提高稳定性。为了降低压缩空气的温度，一台大型的中冷器就必不可少。
享受极速飞车的同时，必须在舒适性上有所牺牲。F50内没有空调，行车一段时间后，驾驶舱就成了保温舱。同时由于减少了隔音材料，发动机的声音几乎毫无阻挡地传到驾驶舱内，驾驶员不得不聆听真正的“重金属”音乐，虽然它并不能给人带来一丝的美感。当转速超过5000转以后，人们已经分不清是澎湃的动力还是令人厌烦的噪音。转速继续提高达到8000转以上时，排山倒海的声势占据了整个驾驶舱。
F50全球仅有349辆，想要拥有这么稀少且不凡的车，当然是具有不凡的身价！它的售价可是想当高昂的，当初在台湾的报价几近新台币三千万。
但是就算您有三千万可能也买不走F50！因为想要拥有它，法拉利可是开出三大条件:
(1)您必须拥有二辆以上的法拉利
(2)您必须拥有一定的驾驶技术
(3)必须是经理熟识的顾客，而且要保证买入F50后，不能够立即转售出去。
法拉利 F50 技术参数 车身总长： 4480毫米车身总宽： 1986毫米车身轴距： 2580毫米 发动机形式： 65度V12发动机排量： 4.7升最大功率： 520hp 最大扭矩： 471牛/米车胎规格： 前:245/35 ZR 18 后:335/30 ZR 18 百公里加速： 3.87秒最高时速： 325KM/H
法拉利F50系列有F50、F50GT两种车型，F50GT是法拉利
法拉利F50 GT
公司为参加GT1比赛而专门设计的，不幸的是这辆超级赛车还没等到比赛就了：法拉利公司决定将所有精力都投入到F1比赛，而不再参加GT。最终仅仅生产了2辆F50GT和另外两个还没建成的底盘。坎坷的命运并没有影响F50GT卓越的性能，反而因为稀少而更显得更加珍贵。根据厂家公布的数据，F50GT采用V12、4.7L发动机，最大动力为510kW，最高车速为379.8km/h，百公里加速时间为3S左右，使它成为最快的法拉利之一，比著名的333SP赛车还要快。
原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及罕有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。免责声明：桑巴影院本身不参制作与也不提供任何的上传，下载服务。
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2011年1月，官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由（Pininfarina）设计，在日举行的上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。
法拉利FF（图一）
在2011年上，推出了其第一款量产版的四轮驱动车型——法拉利FF。这是一款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612 Coupe，还旨在吸引一批新的法拉利消费者。
法拉利FF是在法拉利首席设计师Flavio Manzoni的指导下，由设计的。作为首款将容纳四个成年人及其行李的现代法拉利汽车，法拉利表示将在不久后上市销售。法拉利希望，这款FF能够吸引那些在冬天通常会使用全轮驱动轿车或的消费者。
这款创新性的法拉利FF采用的是一个全新的轴距加长的底盘，同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统，该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。
法拉利FF的四轮驱动系统保持了V12法拉利车型重量偏向后方的特征。被命名为4RM（Ruote Motrici）的四轮驱动系统是法拉利的独有装备，能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。[1]
法拉利FF（图二）
法拉利FF是法拉利家族中车身尺寸最大的车型，FF长4907mm，宽1953mm，高1379mm，车身轴距则达到了2990mm，在车身空间上，法拉利FF具有一定的优势。
作为法拉利612 Scaglietti接班人，除了憨态的大嘴以外，FF的外观和612没有太多相像之处。法拉利FF前脸的设计比较彪悍，在设计上以Shooting-brake掀背风格为主，并加入更多凌厉的线条。
法拉利FF的前脸与密不可分，如采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。同时在法拉利FF的身上还有其他精妙设计，像车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同。
在法拉利FF车身侧面，线条比较繁复，却与整车外形很好地融合。轮胎方面采用P Zero轮胎，前后轮胎的宽度分别为245mm和295mm，仅35的扁平比和20寸的轮毂依然与超跑的规格保持一致。
在FF的尾部，后轮翼子板强势凸出，导流槽的轮廓充满侵略性，整体的肌肉感更为强烈。但是掀背设计风格的尾部线条较为复杂，而且有一定的臃肿感。[2]
法拉利FF是一款非常舒适且极具吸引力的车型，从头到尾都散发着优雅的气质，每一处细节及装饰都散发着与众不同的精致和尊贵，其座舱也洋溢着独特的魅力。
FF提供了同类车型中最佳的驾乘感和舒适度，这得益于其能够确保四个驾乘位都具备相同驾驶感受和车内设备操作性的四个包裹性极佳的座位。
另外，其行李箱尺寸在同类车型中也是无与伦比的：450升。两个后座还可以单独折叠，以增大行李装载空间，最高可达800升。这意味着，四名乘客可携带四个标准尺寸的拉杆箱或两个高尔夫球袋或两个婴儿车。
后靠背的中央部分还可以折叠起来，以容纳特别大件的物品，如大型高尔夫球袋或两对滑雪板之类，这使得FF非常适合四人作长途周末旅行。将一个或两个后靠背全部折叠起来能够提供更多行李空间及功能，一名驾驶员和一名乘客可以轻松地驾驶FF作长达一个月甚至更久的旅行。
法拉利FF内饰
在两座配置时，FF还可装载休闲娱乐所需的任何装备，如两整套潜水装备或帆船套件等等。FF具备您所需的最大驾乘空间：前座可舒服地坐下身高达到甚至超过195厘米（6英尺4.7英寸）的乘客，后座可容纳身高185厘米（6英尺1英寸）的乘客。而且他们会像坐在自家客厅一样舒适惬意。车厢座舱还包含一个不小于20升的小型储物箱，可供驾乘人员在长途旅行时携带各种零碎物品。
双区空调控制系统提升了舒适度，而全部四名乘客都有多个独立可调通风口。法拉利首次设计了创新的前排Emotion显示屏（可选），前排乘客可通过该屏幕尽情感受驾驶体验。这块显示屏显示的内容与仪表板类似，有车速、发动机转速、档位，以及行车时间、里程、平均速度和最高速度等，而且还显示所选择的Manettino设置。该显示屏（需订购）可取代密闭舱室，这样乘客/驾驶员就能够通过USB连接将多媒体内容从其智能手机加载或连接到车载信息娱乐系统。
此外，FF还提供了一系列范围广泛的娱乐功能（需订购），以确保后排乘客在长途旅行期间保持良好的心情。后座信息娱乐系统包括遥控器、两套无线头戴式耳机、6-DVD播放器、地面数字电视调谐器，以及用于多媒体设备的音频、视频输入。车载立体声系统具有9通道640瓦特放大器，但可替换为具有1280瓦特16通道放大器和QuantumLogic环绕音效功能的高端系统。独立、高防护座椅可舒适地容纳四个成年人，每个人都可享受到相同的空间和舒适功能。前排座椅是电动的，可进行调节，以适应各种体形或驾驶条件，这得益于侧靠枕及腰部区域的电动液压控制系统及内存设置。座椅还具有加热和通风功能（每项有三个调节等级）。
坐在方向盘后，驾驶者立即就会体会到与人车合一的感觉。马拉内罗工程师们的多年研究，法拉利丰富的赛道经验以及与世界各地的优胜F1车手们的不间断沟通让法拉利得以精益求精，完善车体各个部位的人体工程学设计。无论是周日外出兜风还是在赛道上飙车，FF都能为驾驶者带来轻松自如的体验。这就是法拉利所说的人机界面，能够轻松地将人与车融为一体。每一个控制动作和车辆所有主要功能数据在任何条件下都能即刻传递至眼和手。
事实上，主控制系统在方向盘上的布局完全符合人体工程学原理，就犹如驾驶者双手的延伸，驾驶者在换档或调节时都不必将手移离方向盘。除了Manettino系统，控制系统还提供了五种不同的车辆动力学设置选项，驾驶者能够通过方向盘操作以下功能：发动机启动按钮、指示灯、两个F1换挡拨片（向上与向下）、悬挂减震按钮、其他manettino配置中的阻尼设置（从而在不平路面获取更柔和的阻尼响应）以及风挡雨刷控制。
新的仪表板装有传统转速表，还可显示档位信息，转速表两边各有一台高分辨率5英寸显示屏。左侧显示屏列出了主要的车辆状态数据及VDA（车辆动态辅助系统）输出，后者显示了任意给定Manettino设置中处于激活状态的控制系统。此外，该显示屏还显示行程计算机及倒车雷达信息。右侧显示屏显示车速仪（可选择模拟读数或数字读数）、主要的信息娱乐数据，以及前/后泊车后视摄像头。方向盘左侧有一个用于管理车载仪表板的卫星舱，位于驾驶员正前方。中央控制台上装有F1仪表板及其动态控制系统：起步控制按钮，用于在所有驾驶条件下（包括冰雪路面）向地面输送最大扭矩，以防车轮空转，实现高性能启动；倒档按钮以及可将变速箱置于自动状态的自动按钮。
FF的新型信息娱乐系统是（人机界面）发展的结晶。它的功能特性如下：6.5”高对比度触摸屏控制显示屏；连接音频流媒体的蓝牙，让乘客能够通过无线技术欣赏他们自带多媒体设备上的音乐；带地图和三维视图的卫星导航；语音命令功能；两个USB端口；用于拨打电话的字母数字键盘显示屏。该界面完全兼容新一代的iPod和iPhone，通过指尖触摸或语音命令就能操纵这些主要功能，驾驶人员只需向系统发出命令就能拨打电话或选择预定路线。显示图形已经经过完全重新设计，让用户和读者能够轻松使用和理解，所有这些都让法拉利FF给人以宾至如归的感觉。[3]
尽管法拉利FF比传统的法拉利车型更加多功能，但是法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机（动力输出比612车型提升了22%），
法拉利FF（图三）
同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。
这款法拉利FF还采用了许多提升燃油效率的措施，包括制动-起动系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。这款FF发动机在转速为8000 rpm时可输出650 bhp的最大动力，在转速为5000 rpm时可达到504磅-英尺的峰值扭矩（提升了16%）。尽管输出数据提升了，但是二氧化碳的排放量从470克/公里明显降低至360克/公里（降低了23%），同时组合燃油经济性也从13.8 mpg提升到了18.3 mpg。这款法拉利FF可在3.7秒的时间内从0提速至62英里/小时，耗时比612车型缩短了0.4秒，同时其208英里/小时的最高时速也比612车型提升了大约10英里/小时。
法拉利声称FF的整备质量可达1795公斤，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50公斤。法拉利FF在车身长度和宽度上与旧款612车型几乎是一样的，只是车身高度增高了30毫米，不过这款FF优雅的车身线条将为后座乘客提供足够大的头上空间，同时将提供450升的行李箱空间，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。[4]
发动机类型：65°V12
总排量：6,262cc
最大功率：660CV @ 8,000rpm
最大扭矩：683Nm @ 6,000rpm
尺寸和重量
长度：4907mm
宽度：1953mm
高度：1379mm
干重：1790kg
重量分配：47% front，53% rear
重量/功率比：2.7kg/CV
最高车速：335km/h
0-100km/h加速时间：3.7s
油耗和排放（ECE+EUDC）
油耗：15.4L/100km
排放：360g/km