自行车链条长度与牙盘齿轮比（图文）
核心提示：自行车链条长度的基本知识自行车链条长短其实对于自行车来说很重要，不管你骑车是用来旅行还是比赛，链条长短一旦不合适，要么中自行车链条长度的基本知识
自行车链条长短其实对于自行车来说很重要，不管你骑车是用来旅行还是比赛，链条长短一旦不合适，要么中途掉链，要么链条中断，因此链条长短对于车友们来说不可忽视！
链条的长度是在组装自行车或换新链条时候经常被忽视的地方。事实上，经常在车店里面看见的自行车陈列品的链条都是过长的，品牌整车在出厂时的这个小小疏忽很容易到时用家在过程中掉链或者变档不流畅。而链条过短会导致灾难性的后果，因为链条过短会造成不能把链条转到飞轮的最大齿数档而且导致链条长期处于过大的拉力。因为骑行的时候整个转动系统对链条产生的拉力实在太大了，甚至会扯坏变速器和拉断链条，更不用说因为这点粗心大意而使产生的高昂的维修费用了。
关于自行车后拨的选择：
你的自行车的后变速器在链条长度中很重要。它可以使链条在后拨导轮和飞轮小齿数齿片和牙盘组上有额外的松弛，也可以通过后拨弹簧的作用使链条在飞轮大齿数齿片和牙盘的大盘中提供拉力补偿。后拨有长、中、短腿分别。通常选择的原则是你越需要大齿数变速比时就选越长的腿，这是因为可以对应更多的变速组合，如果你选用短腿后拨和大变比的牙盘（如三片式牙盘）就需要一条更长的链条来补偿短腿后拨对变比兼容量的不足。选错了后拨的腿长就很容易导致错误的链条长度了。（小编：也就是说你用三片式牙盘带那种大齿数的飞轮的情况就选长腿吧。其余可以选中腿，根据小编经验，短腿不要乱用，一般单盘折叠车搭公路飞轮，还有重度越野FR到DH级别的车经常用到短腿）
链条过长就会使你变速困难，而且很容易掉链，但太短就会是你很快和你的后拨说拜拜了~检查你的链条长度很重要！
自行车链条与牙盘齿轮一些建议：
自行车的牙盘在最大齿数盘和飞轮在最大齿数盘的最大距离就是你的链条上半部分直线长度。此数据可以加倍可以告诉你大概的链条长度。（如果是全避震车架的话确保避震行程完全未被压缩）
如今10速和双盘牙盘的流行，很多人抛弃了三片盘的牙盘，因为三片式牙盘不能保证牙盘最大齿数配搭飞轮最大齿数整车使用。但请各位还是按照牙盘最大齿数盘和飞轮最大齿数盘的方法量链长。这样比较保险。
一些老鸟会使用短腿后拨来增加变速的速度和上坡时链条绷紧提供的最大传动力。但这要求车手记住不能把档位调到飞轮最大齿数盘，不然和之前所说，自行车链条会和你的后拨说拜拜了。我们不建议普通车友这样选择。
新车一般出厂都是用库存的链条装车，所以新车买回来的时候链条长度不一定合适，记得检查清楚。
Shimano和SRAM的腿长是有点不同的，就算各自厂家不同年份产的后拨也有可能不同，所以装车的时候记得检查好。
全避震车链条的选择：
正确的链条长度其实很简单，对于全避震车架的设计者来说，往往为了提供更高的踩踏表现要把后轴设计远离中轴（小编：因为全避震车后避震行程压缩之后五通位置和后轴位置会有改变）。所以全避震车往往需要更长的链条来补偿。
这就是全避震自行车行程完全压缩后的样子，如果你的自行车使用的是气压避震，放掉里面的空气（一定要记下你的避震原来是打了多少气压的），如果你的车的后避震带有弹簧，请卸掉。
架上修理台，别让车子就放在地下或找人帮你扶着（小编：因为这样可以达到最大的行程，之前气避震放气是因为其内部的气压会使避震压缩一点以保护避震给车架后三角向下拉而产生的损害），把变速调到最大盘和飞轮最大齿。
这就是链条太短了。你的后拨会告诉你链条长度是否合适，如图，后拨已经被全部拉向前，后拨腿都已经和车架下管平行了。出去骑车是如果刚好是调到这个档位你又发力骑的话，准备和你的后拨链条说拜拜吧。这时要给这链条加几节。
这就是加了两节链条之后的后拨角度了，也是刚刚好的角度，留更多的余量来对应突然的应力产生。
将牙盘转到到最小盘和最小飞轮齿数，左图就是最标准的。右图就是链条过长导致链条太松了，让后拨的弹簧把导轮上的链条拉向后了，这样拉力就会不足，导致掉链和变速不顺畅。请问这种是什么飞轮，名字是什么，可不可以安装在普通自行车上，可不可以和自行车链条啮合？_百度知道
请问这种是什么飞轮，名字是什么，可不可以安装在普通自行车上，可不可以和自行车链条啮合？
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双链条专用飞轮，能否用于自行车要查清它的螺纹和链齿型号。
对不起，我怎么在网上搜索不到这种双链条飞轮？？
专用飞轮不是标准飞轮，你当然在网上查不到。双链条飞轮也叫带单向传动结构双联链轮，飞轮是特指内孔上有棘齿结构的链轮。
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其他2条回答
这就是普通的自行车飞轮。与普通链条配套的。
可是这种飞轮可以挂两条链条
你想问什么
彻底改装可以，应该是摩托车的
我们这里没有那种双排飞轮，我在淘宝也没有找到，就是想让他和一个普通飞轮功能一样，只不过可以啮合两只链条，有什么好的解决办法吗？
链条齿距合适才可以
怎么样才可以挂两只链条了？？
两头飞轮一样才行
我想自己改装一辆自行车，需要用到这种的飞轮，我把两个飞轮焊接到一起，可能因为温度过高，报废了，所以想买一个成品，有什么解决办法吗？？
这东西不好焊接的，至少没有专业点的技术是做不了的！买成品还要加合适的链子才行
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自行车链条使用及保养知识
签到天数: 493 天[LV.9]以坛为家II
大盘、链条、飞轮三者的磨损谁最快？
只要不使用单一固定齿，经常活用变速，三者之中磨损最快的会是链条，其次是后飞轮，最后才是大齿盘。
&#61548;& && &&&链条磨损的原因是什么？
由于拉力以及带动飞轮的力量，主要是磨损到链条内环目的内环，而非外链片。
&#61548;& && &&&链条磨损到怎样的程度需要更换？
一般来说，拉伸率达到1%，就超过标准，必须更换链条。
&#61548;& && &&&什么样的情况会增加链条磨损？
踩重齿、速比选取不当使得链条过度斜向、链条油泥过多，都会让内环磨损增加，使得插销以及外链片孔位拉张，增加了拉伸率，减少链条寿命。
&#61548;& && &&&如何延长链条寿命？
除了经常性的清洁链条及润滑之外，一组飞轮可以搭配使用两条链条，定期每1000公里交换使用。将磨耗及拉伸率分摊在两条链条上，但要注意拆装链条的细节，以免断链。
&#61548;& && &&&如何避免断链条的情况？
多数的断链条是在截断链条之后，由于安装错误而让链条产生弱点。必须要先了解自己所用的链条为哪一款，需不需要特殊工具。在安装链条之前要详细阅读说明书，或者请专业的店家处理。避免使用链条时过度斜向，如果同时又加上急加速、急变速以及爬坡等情况，很容易造成链条断链。
&#61548;& && &&&链条安装时应该注意的事项
目前新一代的链条，多设计为铆接方式，插销两端加大，以增加斜向时的传动力量，安装时必须用指定的插销或快扣。而老款的链条，插销两端为平面，只需要使用专用打链器，在安装时对准“目”的孔位，点上少许润滑油，即可顺利打入，之后稍微施以侧向力，确定该目链条运转顺畅即可。
&#61548;& && &&&应该使用同一“目”来拆装链条吗？
新款的铆接式链条如shimano、HG、73、93，链条的任一目只要将插销打出，就会破坏插销及外链片，因此必须选择同一目来拆装链条。但理论上采用同一目来拆装链条，又会产生外链片扩孔的问题。因此老款的链条如shimano、IG、90、30，为防止外链片扩孔，应挑选不同目来拆装链条。
&#61548;& && &&&不同速别的链条飞轮可以通用吗？9速的链条可以用在8速的飞轮上吗？
理论上链条是可以向下兼容，但是8、9、10速的链条宽度各不相同，主要是为了对应飞轮间隙的不同（Shimano9速和10速的齿片厚度也有所不同）。9速的链条可以用在8速的飞轮上，但因咬合产生间隙，可能会有噪音。因此不建议跨速使用。
&#61548;& && &&&链条与飞轮一定要使用相同品牌吗？
不一定，比品牌更重要的是链条宽度对应到的速别。各品牌对于8、9、10速的链条宽度各有不同，看了几个品牌之后，8速从6.95mm到7.3mm、9速从6.6mm到6.9mm、10速从6.2mm到6.6mm，看的出来某些品牌的设计，是想跨界两个速别，因此让链条速别产生向下兼容的效果。
&#61548;& && &&&链条新手该怎么上油？
新的链条出厂时，表面会涂有黄油保护，但黏性强的黄油容易沾粘尘土，产生油泥造成磨损，建议先以WD-40洗去黄油，之后再以专用的链条润滑油作为润滑。WD-40仅适合作为清洗剂，不适合作为链条润滑，实际使用约80公里就失去润滑效果。而煤油、柴油、去渍油则挥发性太强，使用此类油品浸泡清洗链条，容易让内环干涩，而润滑不易产生噪音，因此不建议使用。
&#61548;& && &&&链条的保养时机
- 变速性能降低。
- 链条出现紧目现象(链条卡入前齿盘)。
- 传动系统运转时产生噪音。
- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
在一般路面行驶时，至少每个月或每250公里需要保养一次；在越野路况行驶，
则至少每100公里要清洁保养一次。
&#61548;& && &&&链条的清洁
- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中；
- 注意要使用干布来擦拭链条及其配件；
- 若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙；
- 同时也别忘了清洁前变速器及后变速导轮；
- 用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢，必要的话，用温肥皂水辅助；
- 请勿使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂；
- 切勿使用有添加溶剂的洗链机清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损；
- 避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
&#61548;& && &&&链条的润滑
每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油 (不建议使用有机溶剂清洗链条) 。
- 上润滑油前，确保链条是干燥的；
- 将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位；
- 确认是否使用合适的润滑油，可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)；
- 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。
- 在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
- 将链条表面过量的润滑油拭去。
- 就变速车而言，同样地也要注意后变速滑轮、齿轮及飞轮等。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
- 上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前，记得清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。
- 链条清洁后，在组装接头前，亦须在接轴内外上些润滑油。
&#61548;& && &&&如何减少链条的磨耗？
不同的处理方式，对链条寿命也会产生不同的影响。通常我们很难去回答何时该换链条这个问题，因为链条的磨耗程度在于：
- 使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
- 环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
- 车手骑乘状况。
- 保养的程度。
&#61548;& && &&&预防非必要的链条磨耗
无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，这里提供一些小技巧：
- 依循我们建议的保养步骤；
- 变速时尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度（例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位）；
- 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上) ；
- 停车前，变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速；
有些车友同时使用2或3条链条并每周替换(或每500-700公里更换)，据说这样可以减少磨耗，特别是针对较昂贵的齿盘和飞轮，这样做还颇有道理的。
&#61548;& && &&&检查链条的伸长度
一般来说，建议在下列时候检查你的链条：
- 在干燥的柏油路面骑乘，每500公里(300哩)；
- 在越野或路面不佳的骑乘环境，每150公里(100哩)；
粗略的检测链条方法：
- 将链条转到最外圈然后从齿盘中间拉起；
- 如果可以拉起超过半目的距离，这条链条或齿轮可能已经过度磨损了。在这样的状况下，齿轮与飞轮组也可能已经受损。
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多谢分享了
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车不知道还在哪里
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不死老兵 发表于
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