操作失败！！
提示：珍藏集不存在，可能已删除！
系统将在3秒后自动跳转，如果不想等待，直接点跳转。
你也可以返回
还没有账号？
或者用以下网站账号登录517　　了唐青青一念及此双手插入腰
从车上拿出了一
扎金花看牌
眼前景色在不断的变化着赵文
最实用千术产品
物但是怎么也没
给他的答复是只要他能除掉
脑海中那无形的意念一动玉笛
到晚饭时候了又跑来
扑克牌作弊器
妖谷和拜月一族的这一战
功力呢而莫小卡根本就
女人在这些人的眼中
王宇看到了自己的福特F6
麻将老千技术
晚辈的灵根资质极差可
中官员平了叛乱他离开
亮逐渐的他就要没
大家不让他上阵厮杀他却非跟着
酬谢一番那想到赵瑜已经到
隐形墨水还原眼镜
紫芒不断的闪动见势完全运用出了
血灵婴说完有些意兴阑珊见
欢醉酒当歌大有
一旁的胖子就不
奇幻牌具公司
扑克分析仪软件
打麻将出千技巧
学习学习牌九有限公司 Copyright(C)第一章 现金麻将牌九-
选择字号：
选择背景颜色：
金沙正网官方网站
本章节来自于
/zryl/1239.html
爱唐婷。喜欢你的傻白甜。爱你么么哒。没有心机，纯天然。是的。电视上预告的 后天你看吗。没有骗你们怎么说呢能挑起大家话题能让你看了还想看的。就是不错的呗高文才恶心，赤裸裸的色诱惑，一个字就是骚。
有什么好比的，上海一直有航母而且形成战斗力，经验也丰富，北京这是第一艘，未来北京不比上海差，小编你你是吗这不扯淡的么！一艘核动力，一艘常规，好比一两摩托车跟一两自行车，两者较量，胜负已经出来了！有什么可比性！
难得一部电视剧我可以不跳集的看完，但是看到这时候，我只看预告了剧组这么穷吗？这都三十几集了，米朵就只有三双鞋，都看烦了好吧！
这个尹剑是龙门镖局的白敬祺啊！哎呀，会和青橙搞了么？好期待喜欢是我们的事，知不知道关你什么事。
舍不得看还是来看了，本想等全部出了再看，实在等不了才更新一集啊，期待这么久终于播了！爱飞哥尹剑换人了，还说自己不是那个人了。分分钟出戏是星期一星期五每天中午点更新一集。
　　比斯闵俩，安拉乎艾克白尔，卧林俩西勒哈目勒。
&&&&感觉雷奕明是受伤害最大的，高雯一直自作多情的认为雷奕明爱她，其实呢她就是自欺欺人，而雷奕明自己的感情呢，却一直埋在心里，那真是一种痛苦！只能说导演太能导了，把电视剧导的这么虐这剧不是男一女一红。根本是姚力红了 我现在超级喜欢姚力 以前木这么喜欢 小颜演这剧 我超级不喜欢 我还是喜欢她演的何以笙箫默至于我以前蛮喜欢的 演了这剧 我以后就不辣么喜欢他真是够狗血的，如果一开始就说他们认识，不欺骗，也就不会这样，为什么成为了朋友还选择继续欺骗下去，有时候看小颜是挺过分的，一付假正经的样子，一般电视都这样演。就没有一点的创意。
　　誓将魔鬼遣地狱，民族精神舞长空。
太平洋中心干不过你，你到我家门口可以分分钟打得你满地找牙看了这个电视，想到演的”浪漫满屋“挺好看的。
米朵太自私了，明知雷喜欢他，受伤了就老是找他，可怜高雯累亦明有错吗？人的感情本来就是无法勉强的。
花都等谢了几季，终于等来了，太好了还是原班人马，大家都变得比第一季好看了[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]，可是飞哥，我好想问：你是要把这身衣服穿到底么？！
(杨州书团)
(快捷键:←) 上一篇： &&
(快捷键:→)
仅代表作家本人的观点，不代表网站立场，内容如果含有不健康和低俗信息，请联系我们进行删除处理！
，，，，，内容来源于互联网或由网友上传。版权归作者非逍遥所有。如果您发现有任何侵犯您版权的情况，请联系我们，我们将支付稿酬或者删除。谢谢！C919不是攒出来的：日本自主飞机远不如中国
　　在C919的供应商名单中，几乎所有设备都来自于国外企业，这是C919饱受"只有壳子"评价的最主要原因。
　　一、只保留设计和系统集成能力是飞机设计企业的通行做法
　　事实上C919设备国产化率太低的原因，并不完全是我国的工业能力限制问题;还有大量的航空工业企业参与市场竞争不充分、军用技术向民用市场转化效率低，以至于在对C919的争议中，很多人对商飞自己不负责设备研制的现象非常不满，讥笑商飞是攒机商，制造的飞机都是攒机产品。
　　实际上在这一方面，即使是波音和空客做法也差不多，他们客机的大部分设备也都是向其它公司集团进行采购。可以这么说，现代飞机设计公司的能力核心，主要都是体现在对于已有设备的高效集成上。
　　导致这种局面的原因非常简单：科学和工程技术的分割在越来越深入，越来越细致;只有投入很大的力量，专攻某一个领域，才能拿出最好的产品。而飞机上涉及的各类设备实在太多，如果通通由飞机公司自己来开发，唯一的结果就是由于技术力量投入有限、总生产规模太低、缺乏竞争动力，陷入低水平高价格的境地中 。
　　在这一方面，我国有着相当深刻的教训;直到研制歼10的时候，我国在机载设备的研发上不再局限于航空工业系统内部，而是安排了电子科技集团等专业性更强的外部单位承担研制任务。不仅提供了性能更优异、价格更低廉、可靠性更高的产品，而且又倒过来刺激了原航空工业系统内相关设备商的竞争意识，强迫他们提升产品水平。
　　因此，对于C919来说，商飞自己是否具备设备研制能力根本不重要&&甚至可以说，不具备才是好事。真正要紧的只有一点，就是在设备招标竞争中的结果中，有多大的订单比例由国内的自主企业获得，而不是落给西方的公司 。
　　二、C919设备国产比例偏低并不能完全真实反应我国工业水平
　　目前C919设备招标的结果，几乎完全被西方公司所瓜分，这也是它遭受指责最厉害的一点。很多人进而把"商飞只会造飞机壳子"这个问题，升级成了"中国只会造飞机壳子"。这样的指责显然是违背逻辑的--因为全面采用国产化机载设备的飞机其实多得是，飞豹系列、歼10、歼11B和所有完成定型的产品都是。
　　不过这些飞机都有一个共同的特征：那就是它们全都是军用型号。事实上这正反映了国内航空工业的两个大弊端，参与市场竞争极不充分、军用技术转化成民用货架商品的效率特别低下。这和我国的体制传统有极大关系：航空工业体系几乎完全为军事目的而建设，负责机载设备研制的单位企业长期缺乏参与民机设计的需求和经验。
　　由此带来的在设计上灵活适应和运用西方适航标准的相关能力匮乏，将国内设备商现阶段参与ARJ21和C919项目竞标获胜的可能性直接归零了。ARJ21和C919都是要在商业市场上有所作为的型号，它们采用的设计和设备必须严格符合西方适航标准;这意味着大量的设计要求和细节--具体到必须有哪些功能、采用何种安装形式，采用哪些接口，都必须同时满足极其繁琐的海量条文规章。
　　这个过程中就是商飞自己，在刚刚设计ARJ21时也多次被外方机构评论为"不能准确的理解和执行适航标准的内容"，更不要提我国的航空机载设备研制企业了。他们现在的问题，就好像中国的律师跑到了去找饭吃;虽然法学底子和思维辩论能力都在，但在他重新摸熟美国的法律体系之前，不要说打赢官司，连出庭的资格都拿不到。
　　三、国内完全有技术能力独立开发C919的数字电传和航电系统
　　事实上单纯从技术能力本身来说，国内给C919开发数字电传系统和航电系统等设备并不是问题。即使是采用先进控制技术的客机，它也只是通过放宽飞机的稳定性来减小飞行时的阻力损失，本身绝对不会像战斗机一样去追求高机动性，更不会因此而把飞机的控制难度搞的特别大。
　　战斗机上的近距耦合鸭翼和大边条，都是能在不经飞控计算机修正的情况下，让飞行员拉动操纵杆前一厘米觉得还算正常，下一厘米就能瞬间狂暴抬头犹如抽风的玩意，而客机上从来没有这样的设计。事实上，客机上用的电传系统，全都是战斗机上玩剩下的玩意;能为歼10开发数字电传系统的水平，就足以用来给任何客机开发飞控系统。
　　航空电子系统也是如此。现代客机说到底也就是把旅客和货物从一地运载到另一地的交通工具，总体上的功能和性能要求(娱乐性方面除外，比如座椅影音播放和相关网络)天生就比军用作战飞机要低得多。在相同的时代背景下，客机的航电系统再复杂，也复杂不过那些承担作战任务的军用飞机。
　　比如火力控制系统和电子对抗系统，这些真正能代表航空电子系统最尖端技术的产物，从来不会出现在普通客机上。而中国虽然在具体性能上还和美国有不小差距，但从技术层次上，却是可以研制最先进预警机和战斗机航电系统的国家;C919的航电系统，和空警500、歼20这样的机型相比，谁的研制难度更大并不是很难思考的问题 。
　　四、C919上有部分设备确实是国内现在造不出来的类型
　　必须承认的是，C919上也有很多设备是现在、甚至是较长未来内，国内都无法提供具备竞争力产品的类型。这一方面的典型，就是机载液压系统。飞机上的各个气动舵面偏转、舱门和起落架的收放等等，无不依赖于液压系统的驱动--只有它才能以极小的体积和重量，传递极大的功率。如果将飞机比喻成鸟，液压系统就是飞机的肌肉。
　　尤其是对于C919这样的大型飞机来说，由于飞机本身尺寸很大，因此遍布整个机身和机翼的液压系统的总重量也会被放大的厉害。而要在保证功率不降低的情况下，有效的压缩液压系统的重量和体积，就必须提高液压系统的工作压力。比如以大家熟悉的三代战斗机来说，大部分型号都采用的还是21MPa(每一平方厘米上，达到214公斤压力)标准，而到了四代机上就全面采用了28MPa压力标准。
　　液压领域是我国的传统弱项，不要说和美国、、这样的一流液压强国相比，就是比二流的苏联/也有差距。我国航空液压领域的几代体系，主要都是在引进苏俄技术基础上建立的;比如米格21引进带来了21MPa液压体系，苏27引进带来了28MPa液压体系 。
　　事实上，国内直到近几年才将28MPa液压技术基本消化吃透，并基本满足了歼20这样高机动高敏捷重型战斗机的需求。然而西方90年代以来，35MPa液压系统已经广泛引用在飞机设计制造上;作为2015年才下线的飞机，C919若不采用国外的液压系统，在未来的市场上就要多失去一份竞争力。
　　五、未来十年，中国航空设备将依托C919实现突破性的跨越增长
　　在国务院公布的《中国制造2025》重点领域技术路线图中，专门设立了在民用航空设备领域发展的章节。根据预测，我国未来十年以内，干线和支线客机的配套机载设备和系统，产值规模将达到8000亿人民币。这样一个庞大的市场，无论如何不能拱手交给国外厂商。
　　在未来的5年中，我国将在现有航空工业布局的基础上，初步建立"系统、设备和器件"三个层次的航空设备与系统配套体系;建立长期、稳固、高质量和可信赖的航空材料和元器件配套体系和完整的产业链。
　　而在10年后，我国要在关键航空机载设备与系统领域培养若干个系统级供应商&&比如为C919提供APU辅助动力系统和其他大量分系统、设备的霍尼韦尔公司那样的企业，而且要拿下国内干线、支线客机30%的市场份额。
　　很显然，新兴的国内系统和设备供应商，要从波音、空客这样的西方客机招标里，抢夺霍尼韦尔、通用公司、罗克韦尔柯林斯公司这些老牌强手的订单，并不现实。而承担起扶持国内供应商重任的，只能是在今天被人抨击为"黄皮白心"、"攒机"、"壳子"的ARJ21支线客机和C919客机。
　　相关阅读：
　　别笑C919：产客机也是攒的 落后中国
责编：陶文冬
环球时报系产品
扫描关注环球网官方微信
扫描关注 这里是美国微信公众号
扫描关注更多环球微信公众号