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> 资讯> 玩无人机的也要驾照了，但是大疆的无人机暂时不需要
玩的人越来越多，这个“超级进化版”的遥控飞机一路经历了专业工具——个人玩具——个人工具的转变历程。最早的时候，无人机被广泛运用在军事侦察之中，民用化以后，变成了解决物流最后一公里的救命稻草。后来，玩无人机和开特斯拉一样成为了科技潮流人群的代表。现在，越来越多的人开始开发无人机对自己的生活能有什么样的变化。
不过，就像“车”一样，当越来越多的人开始使用它的时候，规范就成为了要解决的问题。在美国，很早就开始需要专业的无人机驾驶员考取驾照，无论你是电影制作的拍摄人员，还是操作无人机负责物流的人员，都需要先考驾照。而中国也在慢慢的普及这一规范制度。
年初的时候就有报道，重庆通航飞行学院就开设了无人机驾驶班，用来培训无人机驾驶人员并颁发证书。作为无人机集散地的深圳也开设了首家无人机驾驶学校，上周，首批 6 个学员通过了考试获得了无人机驾驶资格。
所谓无人机驾驶资格，是由中国民用航空局出台相关规定，要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称“AOPA”）颁发的相关资格证书，你要通过 AOPA 的考试，才会得到这个资格。学习考试的费用不低，最少也要一万两千元。
“我花几千块买个高级遥控飞机还得花比飞机还贵的价格考驾照？”
别急，你买个大疆的顶级无人机也暂时不用考驾照。
根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7千克的无人机，飞行范围在目视距离半径500米内，相对高度低于120米的机型不需要证照。也就是说，你的无人机如果作用是拍拍视频，放在 Instagram 上骗点儿“赞”的，那么暂时不需要多花这一万多块钱。真正需要的，是用它来进行商业航拍、物流运输或者科研、以及抢险救灾的人员。
像汽车一样，并不是你考取了驾照就可以随意开，还要按照法规来。目前低空飞行活动还必须依据《中华人民共和国民用航空法》、《通用航空飞行管制条例》等法规，必须由工商部门和行业主管部门同时登记注册的公司向飞行管制部门提出申请，批准后方可飞行，个人报备暂时不予批准。
说白了，现在无人机的数量还没有那么庞大，用驾照的和不用驾照的双方还不至于互相影响，但是随着数量的增加，规定也会越来越严格。现在骑个电动车上路还得拿证呢，可能不久之后你就不能随便炫耀自己的无人机了。
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It was the best of times,it was the worst of times.上手后无人机的老玩家如何看待大疆的新飞机？
来源：综合
作者：爱范儿
　　昨天晚上，大疆发布了最新款无人机 Phantom 3 Standard。相比 Phantom 3 Advanced/Professional 两款更高级的产品，标准版删减了一些更高级的配置，但是相比上一代 Phantom 2 Vision+，标准版却有不少高质量的升级，比如 DJI Go 移动端 App，能拍摄 2.7K 视频的 1200 万像素无畸变摄像头，而且售价降低至 4799 元，要知道，在其他两款 Phantom 3 发布之前，Phantom 2 Vision+ 售价高达 7999 元。
　　在这里，你可以看到两代无人机的身影
　　无论是飞机还是遥控器，Phantom 3 Standard 的设计都更像老款的 Phantom 2 Vision+，不过也有明显的优化。标准版的遥控器与大疆的旧版遥控器基本一样，最大的区别，就是将原本外置的可拆卸WiFi模块集成在遥控器内部。可别小看了这个改进，Phantom 2 Vision+ 遥控器的WiFi模块体积约为遥控器本体的 30%，这意味着大疆在同样体积的遥控器内，将WiFi模块的体积大幅度压缩。除此以外，外置WiFi模块需要由独立的锂电池供电，所以经常需要与遥控器分开充电，在升级后，如今用户只需要给遥控器充电，精简了繁琐的充电过程。可惜的是，标准版遥控器没有搭载可以支撑平板电脑或超大屏手机的支架，这意味着你无法在iPad，甚至是 Galaxy Note 4 这种大屏手机上体验 720P 图传，因为想要在这款支架上安装 5.5 寸屏幕的手机已经非常吃力了。
　　初次看见 Phantom 3 Standard 的本体，你或许会以为它是一台贴了“Phantom 3 Standard”铭牌的 Phantom 2 Vision+，因为本体除了相机以外，与上一代产品几乎没有变化，高级版和专业版的银色、金色机身贴纸以及云台后方的视觉定位系统均没有出现。标准版机身值得提及的变化，是装配了高级版和专业版的“同款”摄像头套件。
　　新手起飞，毫无压力
　　Phantom 3 Standard 无论是更低的价格、更高质量的摄像头，亦或是即将开放的“兴趣点环绕”、“热点跟随”等功能，都体现了它对于新手用户的追求，而这种追求的直接体现，就是 Phantom 3 Standard 更稳定的飞行性能。
　　在正式开始飞行之前，我们需要确保无人机搜到 GPS 定位信号，否则无法实现高空的精准悬停以及自动返航功能。Ars Technica 的编辑 Lee Hutchinson 表示，Phantom 3 Standard 只需要数秒就能够搜到卫星信号，而我在飞 Phantom 2 Vision+ 的时候，却往往需要耗费长达 1 分钟搜索信号。
　　这位编辑此前有不少的飞行经验，所以他在拿到 Phantom 3 Standard 以后，大多数时间都将操作模式切换至 NAZA 模式，在该模式下，用户可以对无人机进行更多高级别的设置，飞行也更自由，不过大疆官方飞手并不建议普通用户使用这一模式。Lee Hutchinson 称，标准版的 NAZA 模式的飞控设置相对上一代产品更加保守，虽然飞机没有那么灵活了，但是也降低了因操作不当“炸机”的危险。
　　因为标准版没有视觉定位系统，无法在室内精准悬停，所以还是不要轻易尝试室内或贴地飞行。
　　更加出色的飞行相机
　　Phantom 3 Standard 摄像头的 CMOS 尺寸为 1/2.3 英寸，有效像素 1200 万，视角 94%。尽管像素和视角不比 Phantom 2 Vision+（1400 万像素，110°/85°两档可调视角），但是根据一些玩家的反馈，这一代摄像头的画质颗粒感、噪点更少，低光拍摄表现也更出色，由于消除了上一代摄像头令人抓狂的畸变，画面观感更佳。用户还可以利用这枚摄像头，拍摄更容易进行后期处理的 DNG 格式风光大作。
　　在摄像方面，标准版可以拍摄 24fps 或 30fps 的 2.7K 视频，如果你嫌 30fps 太卡，那么最高支持 48fps 的 1080P，或者 60fps 的 720P 视频应该能够满足你的需求。
　　功能强大的 DJI Go，让你随心所欲地飞行
　　在Inspire 1 这款专业级无人机刚发布的时候，很多 Phantom 2 Vision+ 的用户都想用上Inspire 1 的 DJI Pilot 移动端 App。而就在数天前，大疆宣布 DJI Pilot 正式升级为 DJI Go，兼容三款 Phantom 3 Standard/Advanced/Professional。
　　DJI Go 有非常全面的相机设置功能，也支持一键返航，弥补了标准版遥控器不支持一键返航功能的遗憾；保留了 DJI Pilot 的飞行模拟器，确保用户可以安全、随时随地练习飞行；拥有全面的飞行记录，相当于是完整的个人飞行档案；加入了视频编辑器，以及微信、微博、QQ 分享功能，以及新手入门指引。
　　买，还是不买？
　　民用航拍无人机经历了数年的发展，技术已经基本上趋于稳定，在这个时点上，各家厂商的竞争更多停留在软件生态、相机画质、操作体验上。由于大疆的高清图传、三轴稳定器、移动端 App、用户社区已经具备了很强的综合竞争力，所以虽然 Phantom 3 Standard 的售价与竞争对手相比，仍然不算便宜，但是也不会阻碍它成为现在市面上最有性价比的航拍无人机之一。
(责任编辑：严灿)
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　　飞出新视界，我和航拍的故事
　　摄影/撰文：陈曦Stanley
　　作为知名的航拍器公司深圳大疆创新DJI的签约摄影师已经快一年了，利用它，航拍南美洲北美洲的许多地方。作为一个环境学生和旅行摄影师，在走过的35个国家里面，航拍器并不是从一开始就陪伴我的，但是他的出现却提供给我了一个全新的拍摄视角，从此以后眼睛也有了翅膀，上帝的视角不再只是幻想。经过这将近一年和小飞机的相处，自己的航拍控制和技巧有了很大的提升。不同于已经熟悉的相机拍摄，航拍不仅大气，充满创意，同时也乐趣无穷。
　　我和这架无人机有许多故事。
　　在我读书的密歇根大学，我和他一起见证美国北部最美的秋色。
　　（密歇根大学，美国密歇根州）
　　和我一起见证汽车城底特律曾经的繁华。
　　（底特律夕阳，美国密歇根州）
　　我带着它在美国的西海岸撒野，从华盛顿州的奥林匹克国家公园到加州的华盛顿州总共2400公里，我和它一起见证太平洋西海岸的奇迹。
　　 （美国俄勒冈州，班顿海滩）
　　从天上俯瞰卧龙之眼，华盛顿州的Palouse瀑布。
　　（Palouse瀑布，美国华盛顿州）
　　在纽约这样的大都会，我和它一起看曼哈顿大桥，想象电影美国往事里面曾经出现的经典场景。
　　（曼哈顿大桥，美国纽约）
　　带它来到拉美国家，从天上看墨西哥城主教堂的宏伟。之后在的行程中，因为古巴官方不能允许无人机入境，我在古巴海关被关小黑屋审问了一个半小时。
　　（墨西哥城主座教堂，墨西哥）
　　在实习的城市科恰班巴，这里坐落着世界最大的基督像，航拍视角下的基督像，拥抱一切。
（基督像，玻利维亚科恰班巴）
　　这里真不是广告，深圳大疆DJI的航拍器不管我走在南美北美，都有人会知道。现在四旋翼系统的航拍器，DJI的可靠性和先进程度在国际上是领先的。除了航拍以外，他们的飞行器还应用于搜救，事故现场调查，生态监测，地理信息采集等等方面，也是和我学习的专业有很大的联系。记得在美国上课的时候，有一堂课老师专门讲无人机在地理信息系统方面的应用，其中使用的设备就有大疆DJI，也让我颇感自豪。
　　第一，安全飞行：
　　遥控飞行器不同于相机和运动相机，其危险系数较高，但是如果遵守飞行守则，飞行的安全系数还是很高的。那么如何保证安全飞行呢？
　　1. 特别对于初学者来说，在空旷的地方飞行，尽管飞行时不必抬头一直盯着飞行器，但是要保证飞行器一直处于视野范围内，高楼和植被的阻挡有时会影响遥控和实时信号。
　　2. 有时候因为GPS或者遥控信号丢失，飞行器会尝试自动返航，但是飞行器并不能预见周围的障碍物，此时应该使用遥控器的S1开关紧急取回遥控权。
　　3. 不要忽略启动相机后APP的任何提示。云台故障，SD卡未插入，矫正指南针等等提示都非常重要，忽略提示强行起飞，非常容易造成事故。
　　4. 时常检查。首先是检查电池寿命，按住电源五秒可以显示电池总寿命，一般来说4盏灯有三盏以上常量代表电池寿命正常。电池寿命下降时候有时会造成供电不稳定，飞行器会无预警下降。第二就是检查螺旋桨状态，这是飞行器最容易损坏的部件，要经常检查是否有缺损或者是裂痕。
　　5. 注意相关飞行的法律法规，比如在美国，所有国家公园内是禁止飞行的，还有很多地区也有相关的禁飞条例，请获取许可或询问后再进行航拍。
　　6. 海拔高度很重要，飞行器的升力有限，在高海拔地区会用升力不足的情况难以控制，要注意各个型号标称的最高飞行海拔高度。
　　第二，飞行技巧：
　　DJI航拍器上的三轴云台的作用是保证相机的稳定，不管飞行器如何晃动相机始终保持在特定位置。那么有了这个云台我们就不用操心的别的吗? 答案是否定的，飞行当中有许多技巧，能让视频和照片更加完美。
　　1. 倒着飞，更容易获得好的视频片段。大疆的Phantom系列在飞行时，有时因为机身摇晃的比较厉害，螺旋桨会进入视频画面，如果是倒着飞的话，则可以避免这个问题，也比较方便操控者使用较高的速度飞行。对于像是DJI Inspire 1这样较为专业型号来说，由于起飞以后螺旋桨会很高的抬升，则不必担心这个问题。
　　2. 面向阳光飞行，在拍摄视频和照片时，由于阳光穿透螺旋桨的角度有时很刚好，会在视频或者照片上形成条纹。这个的避免方法是给飞行器的相机加装减光镜
　　3. 飞行速度的控制很重要，在拍摄视频片段时候，要避免突然的加速减速，这样视频片段会出现明显的卡顿，其次在允许的条件下尽量慢一点飞，后期可以调整加快视频片段的速度，但是变慢却比较难
　　4. 在新的Phantom的系列中，由于遥控器的改进，可以不必在手机或者平板上调整相机的角度，这样就可以一边遥控一边用食指调整相机角度。这个技巧能帮助操控着拍出很酷的视频片段，或者是。同样的，在更高级的Inspire系列上，甚至有双遥控器的搭配，一个人控制飞行器另一个人控制相机，更方便运镜。
　　第三，拍摄技巧：
　　航拍器自带的相机虽然性能不能和专业级单反媲美，但是其图像质量和视频质量（4K Video），还是有非常大的潜力可以挖掘的。
　　1. 拍摄照片时，尽量使用RAW格式。这个道理和相机一样，以此来获取更大的后期处理空间。
　　2. 环绕场景360度拍摄照片，或者是环绕拍摄视频再截取视频截图，用这两个办法在加上Photoshop的极坐标功能，可以拍摄大家见过的&小行星&效果。
　　3. 尽量将镜头方向保持水平，这样可以避免地平线弯曲，同时保证自然的建筑拍摄效果。
　　4. 将相机角度调至最下，平行于地面。这是最能体现航拍视角的一个角度，利用这个角度拍摄往往能发现很多惊喜。
（我和小伙伴们给项目展示ppt拍摄的小组成员封面）
　　5. 注意矫正形变，由于航拍器带的相机角度都比较广，所以在后期处理时候要注意矫正变形。现在主流图像处理软件比如Photoshop都带有。
　　6. 噪点处理。航拍器的感光元件已经很不错，后期降噪能让图像质量更上一层楼，一般来说光线充足的情况下只需要适当降低灰白噪点。但是在光线较弱比如日出日落前后，就要适当降低画面当中的彩色噪点。
　　准备好下次飞行了吗？ 出发吧！
责编：刘昆
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核心提示： 随着技术发展，无人机被应用到生活各个领域，极大改变了人们的生活方式。记者从陕西省航模运动协会了解到，尽管无人机目前的应用极为广泛，但无人机的应用过程仍会出现一些问题，其中，无人机的安全问题是阻碍无人机普及推广最为重要的因素。
无人机爱好者在展示爱机
随着技术发展，无人机被应用到生活各个领域，极大改变了人们的生活方式。记者从省航模运动协会了解到，尽管无人机目前的应用极为广泛，但无人机的应用过程仍会出现一些问题，其中，无人机的安全问题是阻碍无人机普及推广最为重要的因素。目前，国家为了解决这些问题正在不断地探索建立完善的制度。
安全成限制无人机发展的重要因素
昨天，记者采访了陕西省航模运动协会的阎天来先生，阎天来原为国际级航模裁判、国家航协模型委员会技术部主任，曾为我国的航模事业作出了巨大的贡献。阎老告诉记者，目前无人机飞行的安全问题具有很大隐患，出现的不安全事故更不是少数。例如，2014年9月，一名德国海盗党成员操纵无人机使之坠毁于德国总统默克尔身前表达抗议，引起了公众对无人机袭击事件的担忧。除了蓄意攻击，无人机还存在不少误伤的情况。2013年，在弗吉尼亚州赛车公园里，一架无人机撞到了坐着成千上万观众的看台上，致使数人受伤。日，负责白宫安全的美国特工处当地时间14日通报，一名男子当天因在白宫外操控无人机飞行而被捕，白宫一度陷入封锁。除此之外，无人机带来窥视隐私危机、无人机运送货物掉落、无人机边境走私毒品等一系列不安全的问题。因此，由无人机引发的各种担忧也应运而生，尤其是在安全方面的隐患，成为监管部门限制无人机发展的一个重要因素。
无人机操作员要考飞行等级证
由于无人机作为一个高新技术产品，目前，关于无人机应用在管理上是个较大难题，我国以及发达国家都在探索阶段。陕西省航模协会的梁先生告诉记者，在我国无人机管理方面，民航总局、体育总局以及无人机制造商都采取了一系列措施。民航总局参照美国关于无人机管理方法出台：无人机重量必须在7.5公斤以下，高度不能超过120米，并且要在指定范围内飞行；国家体育总局规定：航模飞行员要考飞行证，飞行证分为9个级别，各省近年7月份也开始考官的培训，我省今年的考官达30名，接下来，进行全省操纵手的考核以及级别的认定，进而规定他们操纵飞机的级别。
此外，深圳大疆创新科技有限公司在无人机制造上安装全球定位系统，它在规定的禁飞区如北京的五环、机场、部队等地，无人机都不能够飞行。目前，各一线城市也都相继出台了关于无人机管制的政策，如北京规定在北京市两百公里内不能飞、北京市民购买遥控飞机需实名制，禁飞的阶段民警挨家挨户登记无人机拥有者姓名。在上海，公安、城管在市民飞行微型无人机期间有权检查飞行证，情节严重者会罚款、拘留。
&&无人机有序管理成发展方向
8月3日，商务部网站发布商务部、海关总署为维护国家安全，决定自今年8月15日起，对部分无人驾驶航空飞行器实施出口管制。&
根据公告，被列入出口管制范围是在操作人员自然视距以外，能够可控飞行，并具有下述任一特性的无人驾驶航空飞行器或无人驾驶飞艇：最大续航时间大于等于30分钟小于1小时，以及在大于等于46.3千米/小时（25节）的阵风条件下，具有起飞能力和稳定可控飞行能力；最大续航时间大于等于1小时。
陕西梦想飞行俱乐部的管理者认为，为了使无人机的发展更加普及，应用更广泛，国家各个部门都在尽快完善关于无人机管理的相关法律及政策。此外，学校进行无人机科普教育，相关部门建立飞行营地，体育部门要对操纵手进行考核，这些都将促使无人机在生活各个领域更加方便人们的生活。
文/图本报记者宜茜实习生黄飞虎
（责任编辑：段丽萱）&&