节气门限制空气进入,干嘛要涡轮增压节气门

涡轮增压机跟强制进气装置有什么本质区别?求大神帮助_百度知道
涡轮增压机跟强制进气装置有什么本质区别?求大神帮助
提问者采纳
说白了 意思就是涡轮增压机是发动机转速决定进气量的,而且是一直在进行中!
而你说的强制进气装置应该是装有一定的开关装置 而且是根据节气门的位置决定 还有的强制进气装置是人为的控制!
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涡轮增压只是强制进气的一种,还有一种是机械增压 包括氮气喷射也属于强制进气
涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓,使...
影响发动机动力输出的原因有很多,但其中最重要的,莫过于如何把更多的空气塞进汽缸,提高容积效率(更多的空气将带来更大的动力)。 拿动力提升方法 一般的(自然进气)发动机的做法,逃不开加大节气门口径,或换多喉直喷等,使高转速时可以在同油门深度下,获得更多的空气量。但这种方法在某一转数后,作用就有限了。毕竟拿 发动机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下,真空吸入空气有一个相对的限度。 有的拿 发动机改用高角度凸轮轴(Hi Cam,借此增加进排气门重叠角度),可以在高转速下获得高动力,但缺点是低转的扭矩较差,而且如果角度过大,会有发动机怠速不稳的现象。所以现在不少的新车都用上可变气门正时技术,再配合可变凸轮轴等技术(如VVTL-i、i-VTEC、MIVEC)……以期在低转扭矩和高转马...
涡轮增压的相关知识
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涡轮增压器系统及常见故障案例分析
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你可能喜欢汽车涡轮增压发动机动力大的原理我知道发动机1500转以上会使涡轮介入,使进气量增加.但是进气量多了,油门还是原来那么深,进油量还是那么多,在空气过量的情况下,为什么动力会有大幅增加呢?难道是原来的汽油燃烧不充分?到底是什么原因呢?那1.4t的发动机,在拉高转速的时候,排气量会超出1.4普通发动机的排气量呢?也就是说在高转速时,可能会与2.0发动机油耗持平?
温柔_燐觭橚34
这得先澄清一个词,就是油门,事实上无论是机械式还是电子式的油门,它最终控制的并不是喷油嘴,而是节气门,而节气门影响的恰恰就是发动机进气量,所以从原理上来说其实油门不应该叫油门,而应该叫“气门”,而供油量是由ECU根据进气量、车速、负荷等等众多因素综合计算出来的,也就是说油量是发动机自动控制的.明白了这个,你的疑问应该就清楚了.有涡轮的时候,尽管油门位置保持不变,但是因为涡轮的介入,发动机进气压力增大,进气量也就大大增加了,这样一来ECU就会相应的增加供油量,动力自然就大幅增加了当然了,涡轮工作时对提升能量转换效率等等都是有积极作用的,但是必须注意,油门位置不变,绝不代表进油量不变,仅仅意味着节气门开度不变 1.4T再怎么拉高转速也不可能排量比1.4的大,发动机的排量等于单个气缸的缸径乘以活塞的工作行程再乘以汽缸数,而对于任何一台发动机,这三个参数都是固定的,所以只要发动机造出来了,它的排量就是固定的,和有没有涡轮、转速高低完全没有关系 至于和2.0的油耗比较,这也是没有办法给出一个明确答案的,因为影响油耗的因素实在是太多了,车速、转速、负荷、路况、天气,都会影响,除非你能限定具体是哪台发动机,具体在什么情况下,这才能有可比性
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检查也是涡轮增压器到节气门之间有压力降这个故障码
(共1个回答)
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换个涡轮传感器看看
怠速不稳、抖动,主要与发动机老化有关,还与气门安装有关。
尾气重、油耗高,主要与氧传感器、OBD传感器、进气压力传感器等有关。
1、4缸火花塞仍呈黑色,说明...
答: 兰博基尼
梅赛德斯-奔驰
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