2016enduro杜卡迪揽途1200视频

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-06 14:27 标签： 杜卡迪揽途1200
原创内容、头条首发、谢绝转载！今天，杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S多功能摩托车在北京新云南皇冠假日酒店举行了隆重的上市发布仪式。来自全国各地众多摩友、嘉宾及20余家媒体、共百余人参加了此次新车发布会。这位嘉宾相信大家一定很是熟悉，他就是著名汽车节目主持人——闫闯。下个月，闫闯将与几位摩友一起骑杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S多功能摩托，跨越亚欧大陆，去到意大利参加在当地举办的WDW2016杜卡迪世界周的盛大摩托车活动，在文末我们会介绍具体行程。先看看今天发布的新车吧！杜卡迪新一代“揽途”Multistrada 1200 S多功能摩托采用了杜卡迪全新DVT引擎，排量为1198cc。根据车辆铭牌细节我们发现，杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S的产地为泰国。目前很多国际顶级摩托车企业纷纷在东南亚地区建厂，其产品质量与欧洲本土执行同样标准，摩友们大可放心选购。东南亚CKD（散件进口，本土组装）产品在保证质量的同时，价格方面比欧美或日本组装的产品要实惠很多。今天这款杜卡迪新款“揽途”Multistrada 1200 S的售价为21.98万元人民币。杜卡迪的设计完美呈现了意大利设计美学之精髓，就连轮毂或是排气都被设计得如此精美。车把握感舒适，各按钮布局合理，带有电加热功能。三C标识，说明此车目前在国内已经可以通过大贸渠道进行购买了。上图为老款MTS 1200的前脸下图为杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S的前脸炯炯有神的“大眼睛”带有先进的弯道辅助照明功能。杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S不仅配备ABS防抱死刹车系统，而且还配有最先进的弯道ABS系统，让骑行更加安全。下面咱们一起进到内场来看看：杜卡迪给全新一代“揽途”Multistrada 1200 S的定义为超强的多用途特性，尖端的技术，优雅的设计。此车拥有四种骑行模式选择，分别是Sport、Touring、Urban、Enduro。L型双缸发动机的具体功率为：117.7kW/9500rpm)、最大扭矩为136N·m/7500rpm。杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S在骑行体验方面震动感较老款相比将降低40%。性能方面无论是功率还是扭矩，较老款相比有明显的提升；同时燃油消耗较老款比将降低8%，排放方面更加环保。杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S的干重为200kg，轴距为1520mm，拖拽距为106mm，倾角24°。漂亮的全彩仪表让人印象深刻。图为杜卡迪中国负责人Marco Elli先生等厂方领导，为首批杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S车主颁发车钥匙。在今天的发布会上，著名汽车节目主持人——闫闯与其他三位摩友将驾驭杜卡迪全新一代“揽途”Multistrada 1200 S从中国出发，横跨欧亚大陆。用30天的时间骑摩托车实现12000km的长途跋涉。这么长的摩旅对人和车都是极限的挑战，在此，我们也祝愿这些骑摩托车勇敢去远方的男子汉骑行安全，一路平安。在国内的摩友，如果也想体验WDW那盛大的摩托车聚会场面。可以在6月10日~11日前往位于北京怀柔的APEC峰会会址——雁栖岛，参加在那里举行的中国首届杜卡迪红色星球DUCATI CHINA WEEKEND盛大聚会，届时您将体验到更多杜卡迪摩托车带来的乐趣。根据今天新车发布会现场得到的最新内部消息，在中国首届杜卡迪红色星球DUCATI CHINA WEEKEND盛大聚会上，我们将见到世界冠军级车手的到来，还有就是大家期待已久的一款小排量杜卡迪摩托车，届时“中国摩托车排行榜”将为大家准备少量现场试驾400cc小杜卡迪的“中摩榜读者”专属名额以及最及时的现场报道。敬请期待······
21万太贵了，老百姓买不起，只能看了要是21000元还可以的
别在中国卖摩托了，都回去吧，让我们中国回归骑牛年代
泰国那么穷落后都能生产出让人值得认可的车子，中国也不穷也不落后，算得上发达，但是生产的摩托车………
车子牛逼，就是买不起
卖21万一台那么贵，加上中国都是禁摩城……你们能在中国销售多少的数量啊？
不说少个0二万一，就是5万立秒
要是再少个零的话，我立马入手，哈哈
骑过一次朋友12万的摩托车，感觉真的不一样，
我操它骂的，又说禁么又要让么企生产。这是什么社会什么管理法什么国规城规嘛！真它骂啃民啊！
这车油箱是硬伤！续航不行！！太挑食国内油品不适合
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全能选手 杜卡迪Multistrada 1200 Enduro解析
21:03:17来源：作者：
【e族海外报道】在今年的意大利摩托车展开幕之前，杜卡迪就发布了一款经典复古造型的摩托车——Scrambler，将传统与现代进行了完美的结合。而与此同时，针对巡航车型，杜卡迪还拥有造型夸张独特且性能强劲的Diavel，也有一款更舒适的休旅车型Hypermotard，针对街车车型，杜卡迪拥有著名的Monster和Streetfighter系列，优美的线条、超强的性能以及极致的操控感受，针对更高性能的赛车车型，杜卡迪的Superbike可是声名远扬，革命性的单体发动机车架设计、超轻量化以及精准的操控。在已经细分化的高端摩托车市场中，杜卡迪的确做得十分出色，而杜卡迪也同时拥有这样一款全能车型，它既有着出色的公路巡航能力，也拥有不俗的加速性能，虽然车身较大但是也能够在比较狭窄的街道中穿梭，换上越野轮胎也能够完成沙漠和林道的穿越，它就是杜卡迪的Multistrada 1200 Enduro。杜卡迪的 Multistrada分为多个版本，作为基础入门款的Multistrada1200，Multistrada 1200 S Touring，Multistrada 1200 S PikesPeak以及Multistrada 1200 Enduro。我们此次测评的主角即2016款Multistrada 1200 Enduro，全系车型均搭载1198cc“L”型双缸四冲程水冷发动机，双火花塞点火，发动机缸径和活塞行程为106mm和67.9mm，压缩比为12.5:1。动力方面，杜卡迪Multistrada 1200 Enduro所搭载的1198cc发动机最高输出功率达到了160匹马力（@9500rpm）、峰值扭矩输出为136Nm（@7500rpm），该发动机也同样被搭载在Superbike1198上，因此，Multistrada也同样拥有运动的血统。配备6档位变速箱，超轻量化设计变速箱，湿式多片液压控制离合器，如此的动力推动192kg重的Multistrada 1200 Enduro，可以称得上是拥有随叫随到的动力表现。而Enduro车型较为特殊的是它的变速箱齿比相对于其他车型略有不同。作为一个纯正意大利血统的车型，杜卡迪Multistrada 1200 Enduro的外观设计仍然是走着激进、优雅以及对细节极致追求的路线。经典的红色车身涂装，如“鹰眼”般犀利的大灯为整车的精气神起到了画龙点睛之笔。“外骨架”式车身结构将车身的轻量化与坚固程度完美取得平衡。最关键的部分，作为Enduro车型，Multistrada 1200 Enduro自然少不了长途跋涉和越野颠簸路面等艰苦的驾驶环境，因此，杜卡迪在Multistrada的人体工程学的设计上下了很大功夫，尽可能让车手和乘坐者拥有最优的舒适度。Enduro车型标配的发动机底盘护板和辐条式车轮设计，都是为了增强Multistrada的耐用性和稳定性。在驾驶感受方面，2016款Multistrada 1200 Enduro拥有四种驾驶模式，分别为Enduro、Touring、Sport以及Urban，每一种驾驶模式下的减震器阻尼调节、发动机功率限制、油门调校、牵引力控制以及刹车ABS调校得均有不同，以适应每一种预设好的模式能够在相应路面和驾驶条件下有着更出色的发挥。例如，如果选择Enduro驾驶模式，系统的默认设置会将发动机的最高输出功率限制在100匹马力之内，杜卡迪减震系统DSS（Ducati Suspension Syetem）会自动调节减震器内部的油路阻尼，提供最舒适平稳的悬架反馈，并做好最恶劣驾驶路况的准备。DWC（Ducati Wheelie Control）系统会检测出前轮是否离地，为后轮提供更合适的动力，保证安全性。杜卡迪为Multistrada 1200 Enduro提供两年不限里程的质量保证，也足以见得这家历史悠久的意大利摩托车制造商对自己产品可靠性的信心。声明：越野e族版权所有（编译），转载请注明出处。
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