本文作者：本尼迪克特&埃文斯（Benedict Evans），就职于硅谷科技风投公司a16z，善于看清科技形势预测未来走向，并乐于在博客、时讯和推特上分享这些内容。由创业邦Nana编译。自iPhone引爆智能手机革命以来，我们已走过8个年头，第一阶段基本落幕&&苹果和谷歌都赢得了平台战争，脸书引领了转变，而现在我们已经非常清楚：移动将是技术和互联网的未来！但这当中，还有太多的主题和问题有待探讨和解决。这篇文章中，我列出了当前阶段应该考虑的16个话题。明年1月，我还将深入探讨关于未来的几个主题&&虚拟现实（VR）、增强现实（AR）、无人机和人工智能（AI），但此处，我们还是先关注当前吧。1. 移动是科技的新中央生态系统每一次技术上的更新换代，每出现一个新的技术生态系统，都是一次规模上的跨越，而新的规模也正是创新的中心和对硬件、软件、新公司的投资所在。眼下，移动生态系统正迈向或许是PC产业10倍的规模，而移动并不仅仅是一个新鲜玩意儿或什么大事件，恰是凭借规模稳坐科技产业重心的新一代技术。几乎所有事情都将围绕它来运行。2. 移动即互联网我们应该停止谈论什么&移动&互联网或桌面互联网了&&这跟谈论&彩色&电视和&黑白&电视的差别似的冒着傻气。我们有一种遗留自功能性电话时代的直观感觉，那就是移动意味着只在走来走去时使用的有限设备。但实际上，智能手机大多数时候都是你在电脑旁坐着的时候使用的，并没有移动，而且其功能也使得它们在作为互联网平台方面远胜PC。真心的，PC才是那个使用受限的缩减版互联网的大家伙。3. 移动非小屏，PC也不只是键盘&&移动意味着一个将会吞噬PC的生态系统当我们谈论移动我们并不是指移动性，就像我们说PC时也不是指个人的一样。移动不在于屏幕大小或键盘或位置或使用。事实上，ARM、iOS和安卓生态系统有着Windows和Intel联盟10倍以上的规模，将成为计算的新重心。这意味着移动设备将越来越多地接手我们今天还在用PC做的事，获得更大的屏幕和键盘，甚至，越来越强大的软件。所有这些都受到一个大得多的生态系统的不可抗力驱动，也将吸进所有的投资和创新。4. 生产力的未来你总是需要鼠标 、键盘和Excel或PPT才能真正工作吗？或许不是这样&&上千亿核心用户或许还将被这些东西纠缠许久，但其他几十亿可不会&&计算和生产力曾发生过巨变，再次改变也是必然。某些事情上，大屏幕还将持续，或许键盘也是，但所有的软件都将改变。软件将迁移到云端，迁移到移动设备上（大大小小的屏幕都有），然后被它们改变形态。核心问题，是输入，抑或展示，这就是你的工作，抑或仅仅是你用来搞定工作的一个工具？真正其关键作用的，是公司的结缔组织&&驱动所有事情运转的动词。这些能以新的方式达成。5. 微软的投降微软错过了向新平台的迁移。Xbox不再是核心，Windows Mobile勉强维生，Windows 10倒是对能延缓但不能阻挡改变的传统业务的良好支撑，但微软CEO萨提亚&纳德拉（Satya Nadella）已明确声明：持续几十年的战略Windows无处不在&&也就是努力成为通用平台的战略，已经终结。这并非是说微软已死，但它确实不得不去找寻怎样利用遗留的垄断市场地位与资金帮助打造新业务的方法。于过去那种所有事情都是围绕打造Windows和Office的情况而言，到底是个巨大的改变。但这些新业务究竟会是什么样子却尚无定论&&微软需要尝试重新发明该企业的结缔组织。6. 苹果和谷歌都赢了，但情况有些复杂移动时代不太寻常&&我们似乎有两个赢家：苹果和谷歌。它们各自以不同的方式赢得了移动时代的胜利。传统上，更大的生态系统胜出并将所有活力吸进它的轨道，但苹果的生态系统拥有大约8亿活跃用户，远超PC时代，全球移动浏览的半壁江山和App商店利润的2/3强也被它收入了囊中（整体经济活动的良好代表）。安卓拥有更多用户，但苹果拥有更多最好的用户（从开发者的角度看）。事实上，人们可以问问谷歌而不是苹果是否存在问题&&谷歌的生存需求是影响范围，iOS和安卓都给了它生存空间，但它在iOS上的影响力受苹果控制。只有不到1/4的iPhone用户会拨冗安装谷歌地图。相反，苹果在云服务和人工智能上的弱点却可能随着时间推移成为等效战略问题而终结。7. 搜索和发现互联网让找到所有你所听说过的东西成为了可能，但也让听说过所有事物成为了不可能。它能让任何人为人所知，但怎样才能让人们知道你呢？我们从浏览网页开始，但那不能带领我们探索整个互联网，然后我们转向了搜索，但搜索只能给你你已经明确想要的。在过去，广告和零售告诉我们都有些什么，但同时也过滤了一些信息；而现在，过滤和需求挖掘已随风而逝。那么，谁拥有流量，又都发送到了哪里呢？人工智能或发现，或是平台自身，又该怎样适应这一切呢？要做多少策展，在哪里做策展？怎样得到用户？8. App和Web关于智能手机App和web，有些个技术性的迷人的（比如我这种人）热议话题&&这俩都能做什么，发现是怎样运作的，它们怎样相互作用，谷歌对Chrome有什么计划，web将接手APP成为主导形式吗&&但对一个现实品牌而言，想知道该做App还是网站的开发者和发行商不用那么纠结，他们只需要弄清一个问题足矣：人们想把你的图标放到主屏幕上吗？9. 后网景时代，后排名时代，找寻下一个运行时15年来，互联网铁板一块：web浏览器+鼠标+键盘。其他选项是有，但对大多数普通用户而言，web和互联网基本上就是一码事。智能手机的出现打破了这块铁板，但我们还没有建立起新的模型。苹果和谷歌间的竞争，还有脸书在一旁强势插入，加上新媒体那些尚未实现的可能性，意味着手机的交互模式还在持续发展变化。真的，我们在寻找一种新的运行时来打造服务&&继web和原生App之后的一种新方式。这有可能是Siri，或Now，或消息传递，或地图，或通知推送，或其他什么东西。但其背后的意图都是要建立新的搜索和发现模型&&一种不同于web或App商店的新的用户延揽方式。10. 消息传递即平台，获得客户的方式新运行时和新发现层找寻的一个重大部分，就是消息传递。桌面系统上有脸书，中国移动平台上则有微信。通过将消息传递转化为开发环境，提供了web或App商店之外的另一种选择&&没有App的二进制安装问题（到底是装上了还是没安装？）而有你自己的新发现和用户获取平台。其中重要的一环就是解绑服务&&将内容从App中解绑到消息传递（或通知推送），将消息从站点（通过电子邮件或App）解绑到你自己的消息传递平台，将之转化为你手机的新结缔组织。至少，可以这么想。脸书和其他一些平台想在中国以外做到这一点，但尚未成功（除了操作系统本身，要往操作系统上加层可谓艰难之至），苹果和谷歌也在苦思该怎样寻求突破。11. 安卓和原始设备制造商（OEM）世界的迷茫未来安卓赢得了苹果以外的手机市场，但其意义所在尚不明朗。直接复制安卓的尝试（比如：Kindle Fire）由于缺乏对谷歌服务的支持而败北，但这也未必就意味着没人能做出基本非谷歌的体验&&小米及其模仿者正在做的就是这个，Cyanogen的启动也正因如此。非谷歌体验十分重要，因为操作系统是通向服务发现的路径&&控制了操作系统你就能塑造人们的行为，远比你能在桌面web上做的多得多。12. 物联网我们的爷爷辈可能曾说过他们拥有多少电动马达&&车里一个，冰箱里一个，其他什么东西里还有，可能数出十几个呢。同样的方式，我们大概知道自己有多少设备是联网的，而我们的孩子们不会清楚。很多这种用例在我们看来都很傻，就像我们的爷爷辈会嘲笑用一个按钮去降下车窗的主意一样，但绝大部分来自于智能手机供应链的价格低廉而种类丰富的传感器和组件将无处不在又透明隐身&&我们会像忘掉电动马达一样忘记它们的存在。我想，这意味着，谈论物联网的标准没抓住要领&&联网不过是包含一个马达的范畴，将会出现很多不同的平台和标准。更为重要的，是传感器的爆炸式增长，尤其是在企业，意味着数据大爆炸&&我们将需要知晓比以前多得多的东西，而这将引发根本性的系统重设计。13. 汽车向电动和自治的无人驾驶汽车的迈进从根本上改变了汽车的定义，同时也改变了整个汽车体系的样貌。电力改变了汽车的机械复杂性，从而改变了它们的形态和制造者。自治和按需服务改变了汽车买家，意味着购买准则也将与以前不同。而且它们可能同时像汽车本身所做的那样给城市景观带来很大的变化&&如果没人需要停车，大众市场零售或餐馆会是什么样子呢？14. 电视机与起居室科技产业花了1/4个世纪试图把电视机弄上网&&弄成大众市场电脑。现在，这事儿看起来终于要发生了，只不过几乎只成了无足轻重的余兴节目&&微软宣布Xbox不再是其战略资产，电视机只是智能手机的附件，是智能手机而不是电视机或PC，带来了计算革命并将计算引进了起居室。15. 手表手表可能是智能手机太阳系里最令人迷惑的卫星了。理论上，它们应该操控一切&&所有科幻片里的目标，但今天似乎很容易就会将它们视作没什么意义的玩具。对我而言，手表就是个配件&&智能手机的一个有用而有趣的附属品，但它们还相当初级。16. 最后，我们并非用户未来是分布不均的，对未来的理解和兴趣也是偏差很大的。在科技产业，我们很惬意地享受最新的东西并推测每个人都这么觉得。但实际上，这些服务是人们生活的辅助品和推动者，每个人对这些服务能为他们做的事都有着不同的看法。所以，大多数iPhone用户不使用谷歌地图，大多数人根本不用日历功能，而音频磁带也正卷土重来，因为普通人掌握着科技在他们生活中的所有权，并按照自己的需求塑造之。（编辑：Zoey）
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松下将投资4.12亿美元在大连建汽车锂电池厂电脑店管理软件哪个好用？_百度知道
电脑店管理软件哪个好用？
用了好多管理软件，觉得有点不太适用店里账务有点乱，希望有个网页版的电脑店管理软件，哪个比较好用，大家有用过那些，复杂
提问者采纳
网上报修产品订购之类的,望采纳，桌面应用程序软件比较多，但网页版本的电脑公司店管理软件就不多了网页版的只有 雪狼电脑公司网站系统
不过人家是网站管理系统 带一点日常管理功能 自助装机，做财务管理软件的话 网页版本的真的不多，要是做网站的话 用这个还差不多你的需求有点偏门
提问者评价
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百度未来商店获“互联网行业年度最佳运营创意”
　　12月22日，由多牛传媒主办的2015第六届行业牛耳奖颁奖盛典在北京举行，涵盖互联网、游、电商、、智能产品、广告、互联网行业内容与终端、互联网行业服务与支持、传媒等TMT行业九大领域的71个奖项被颁出。凭借一直以来对智能硬件领域的专注和出色的，未来商店获得“互联网行业年度最佳运营创意”奖项。
　　(百度未来商店高级产品经理郭啸天领取奖杯)
　　百度未来商店于今年3月正式上线，是百度公司推出的国内首个智能创新产品网上商城。在短短9个月时间里，百度未来商店已成为国内硬件厂商产品发布的首选平台。目前，百度未来商店已经拥有300余家优质国内外智能硬件厂商合作伙伴，上线500余种硬件商品，举办共计60期新品试用活动，累计申请人数达到33万以上。
　　(百度未来商店获得DoNews“互联网行业年度最佳运营创意”奖项)
　　百度未来商店的快速发展，除了受益于智能硬件的发展热潮以外，更在于其创新的产品模式和运营模式。凭借百度的资源优势，百度未来商店能为硬件产品提供包括商品首发、营销推广、专业测评、视频评测、用户试用等整套闭环服务，并通过开放云服务、等前沿技术的标准化的数据接口，帮助创业者和厂商零门槛快速切入智能硬件核心领地。
　　在打造线上服务闭环之外，百度未来商店还于智能硬件行业生态扶持，联动国内顶尖投资机构及硬件产业上下游产业链条，首创“NOVA创新产品扶持联盟”。通过NOVA创新联盟，向智能硬件团队提供从资金到推广的全方位支持。此外，百度未来商店在销售渠道上也不断推陈出新，今年11月份，百度未来商店与家乐福合作开设首家官方线下体验店，将产品销售渠道从线上向线下延伸拓展，为消费者提供在评测、试用之外，能更便捷了解、体验和购买智能硬件产品的渠道。
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百度未来商店测评：360行车记录仪获最高综合分
来源：南方网作者：
　行车记录仪是目前市场上销售比较火热的产品，素有“汽车黑匣子”的称号,随着城市的汽车保有量增加，路面交通越加复杂多变，越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录，主要的目的就是能够真实还原事故发生现场，是判断事故责任和追查逃逸车辆的最佳工具，最大可能的保障车主合法权益。但是目前行车记录仪市场中产品种类繁多，同时缺少国家和行业标准，造成了产品的品质和实际效果参差不齐，为消费者挑选产品造成了不少困难，所以我们就进行了一次行车记录产品的横评，为大家选购行车记录仪提供帮助。
　　本次评测我们挑选了不同价位、不同类型的，电商市场销量关注度都比较高的6款(惠普 F520G、方正(ifound)C288、极路客 ( Goluk ) G1、PAPAGO GoSafe100、360 J501、盯盯拍 M5)，我们分别从做工与材质、技术参数、实际场景测试等方面进行客观分析。
　　惠普F520G行车记录仪外观设计是方型，2.4英寸的屏幕足以让用户查看视频的录制效果，采用钢琴烤漆涂装的正面让其在众多行车记录仪中脱颖而出。惠普F520G不仅仅拥有扎实的做工、主流外观，而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案，同时采用6片玻璃+1片R红外线滤镜，最高支持1296P画质拍摄、45帧、拍摄角度为156°，拥有 470mAH容量电池、G-Sensor 3-Axis碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护，留下真实全面的视频证据。
　　极路客 ( Goluk ) G1行车记录仪外观迷你型外观，造型小巧精致，采用CPU为海思 Hi 3516c，内置三轴碰撞加速传感器，内置SONY IMX222 专业级图像传感器，最高500万像素、30帧、拍摄角度为156°，拥有WiFi模块，可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享，滤镜、标签文字。
　　方正(ifound)C288行车记录仪外观长方体设计，造型小巧精致，类似一个mini卡片相机，3.0英寸高清液晶显示屏幕，采用ABS工程塑料+铝合金，耐冲击能力强，同时采用的是著名方案商联咏的NT96220方案，最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为140°，拥有OV9712传感器。
　　PAPAGO GoSafe100行车记录仪以典型翻盖烟盒记录仪为主体设计，其屏幕是侧向开盖方式，颇为新颖，尺寸为2.0英寸;PAPAGO GOsafe100使用的是500万像素摄像头，该摄像头可以自由旋转超过180度的范围，所以左右的视角调整很便捷，而且采用的是著名方案商联咏的NT96220方案，最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为130°，G-Sensor 碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护，留下真实全面的视频证据。
　　360行车记录仪外观设计小巧精致，拥有2.0寸的屏幕。360行车记录仪不仅仅拥有扎实的做工、主流外观，而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案，使用的是A7LA55，1269P高清摄像头，使画面能够达到的iMAX影像级水平，30帧、拍摄角度为160°，G-Sensor OV9712碰撞感应器，WIFI与手机相连，可通过APP回放。
　　盯盯拍 M5行车记录仪外观迷你型外观，造型小巧精致，采用CPU为海思 Hi 3516c，内置G-Sensor碰撞感应器，内置SONY CMOS专业级图像传感器，最高200万像素、30帧、拍摄角度为155°，拥有WiFi模块，可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享，滤镜、标签文字。
以下是各个行车记录仪的参数：
　　从目前的市场来看，当前业内行车记录仪的硬件CPU较好的为联咏96655、安霸A7这两个芯片。
　　安霸A7有三个不同级别的芯片，所以对于不同的行车记录仪，需要查看使用的是那个类别的芯片(包含三个不同级别的芯片：LA70芯片可以达到P 60帧/秒的超高速高清规格;LA50芯片也是可以达到P超高清规格的;LA30芯片只能达到P 30帧/秒规格)，A7普通日常使用时效果相当出色，安霸所有的芯片都是单通道，只支持一个摄像头;目前主流配置是安霸A7配OV4689(OV4689是一个高性能的4百万像素camerachip传感器在原生16:9格式设计的下一代监控和安全系统。传感器采用先进的2μmomnibsi-2 像素提供了一流的低光灵敏度和高动态范围(HDR)。
　　联咏NT96655的HDR宽动态效果要比安霸A7略优，其最大的优势在于是双通道的，联咏芯片的价格要比同等性能的安霸芯片便宜不少;目前主流配置是96655配镁光0330。
　　目前市场上的行车记录仪的拍摄角度数值很大，但是在实际的使用中，我们几乎都是使用的水平拍摄角度，水平拍摄角度越大，那么现实中的拍摄范围越大，这样更有利于安全形势及事故责任划分。
　　我们的水平拍摄角度是在实验室条件下进行测试的，采用的原理是根据直角三角形的两个直角边的长度计算出正切值，之后求出拍摄角度。
　　在测试时候，我们选在了墙壁上水平固定一个卷尺，在直尺前方20cm处放置行车记录仪，那么根据卷尺在行车记录仪里面呈现出来的相对长度，计算出行车记录仪的水平拍摄角度，详情如下：
　　从上图我们可以看出来，呈现到HP F520G的视频宽度为左起长约24.5cm，右止约97cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到极路客 ( Goluk ) G1的视频宽度为左起长约30.5cm，右止约93.5cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到方正(ifound)C288的视频宽度为左起长约35.9cm，右止约100.1cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到PAPAGO GoSafe100的视频宽度为左起长约39.5cm，右止约88.5cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为102°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到360 J501的视频宽度为左起长约19cm，右止约89cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。
　　从上图我们可以看出来，呈现到盯盯拍 M5的视频宽度为左起长约36.3cm，右止约94cm，那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为110°。
　　从以上测试结果来看，惠普 F520G 、360 J501行车记录仪的在水平拍摄角度最大。
在车库中，我们进行了相关的拍摄，下面看各个行车记录仪的拍摄效果。
惠普 F520G能够清晰的看到车牌号。
极路客 ( Goluk ) G1能够清晰的看到车牌号。
　　方正(ifound)C288正对着的由于反光，看的不清晰，其余两个看的都还是很清楚的
PAPAGO GoSafe100在车库中识别车牌号不是很清晰。
360 J501能够清晰的看到车牌号。
盯盯拍 M5能够清晰的看到车牌号。
　　经过上述的测试发现，使用安霸A7的惠普 F520G、360 J501清晰度最高;之后是使用海思 Hi 3516c的极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5;之后就是使用联咏NT96220方案的方正(ifound)C288;PAPAGO GoSafe100采用的是联咏96632，但是实际测试中的效果不是很理想，在几个中间是最不清晰的。
　　在夜间测试时候，我们选择了三个场景夜间有路灯的比较亮环境下、夜间比较暗的环境下、有强光灯刹车灯的情况下进行测试，并根据不同场景进行了分析，详情如下：
　　夜间，在有路灯的情况下，摄像头拍摄的还是很清晰的，能够很清楚的看清车牌号及路边的路况信息。
　　在堵车的时候，发生剐蹭的概率也是比较高的，同时由于刹车灯的亮度会对记录仪有影响，从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是很清晰的，同时两侧的车辆信息也是非常清楚的。
能够比较清晰的识别出来行人(当前环境光线比较暗)。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【惠普 F520G黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从上图可以看出，极路客摄像头拍摄能够很清晰的拍摄出来主车道的车牌号信息，两边车道的车辆信息虽然没有主车道清晰，但是还是比较容易辨认的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但也能够进行辨认。
能够比较清晰的识别出来行人。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【极路客 ( Goluk ) G1黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　夜间，在有路灯的情况下，摄像头拍摄能够比较清晰的拍摄出来主车道的信息，两边车道的车牌号同样能够拍摄出来，虽然不像主车道那样清晰，但是仍可辨认。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是比较清晰的，不难辨认。
能够比较清晰的识别出来行人。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【方正(ifound)C288黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　PAPAGO GoSafe100摄像头拍摄的效果一般，只能够看清楚主车道的车牌号，两侧车道的车牌号很模糊。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但是能够进行辨认。
能够识别出来行人，但对于侧面的行人识别度不高。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【PAPAGO GoSafe100黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　360 J501摄像头拍摄的很清晰的，能够很清晰的拍摄出来主车道的车辆信息，两侧车道的信息同样能够拍摄出来，而且还是比较容易辨认的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面较为清晰的，能够比较容易辨认。
能够比较清晰的识别出来行人。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【360 J501黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　盯盯拍 M5摄像头拍摄，能够非常清晰的拍摄出主车道车车辆信息，对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　从拍摄的画面来看，主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的，但能够进行辨认。
能够比较清晰的识别出来行人。
在环境比较暗的状态下，对当前路面识别很清晰，但是对周边的识别很模糊。
　　【盯盯拍 M5黑天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从以上测试图片可以看出来，在夜晚有较亮路灯情况下行驶时候，主车道都拍摄的比较清楚，但是，主车道两侧的车道能够较为清晰的看到的有惠普 F520G、360 J501，之后是极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5，虽然有点模糊，但是辨别是没有问题的，之后就是方正(ifound)C288，而PAPAGO GoSafe100的基本看不清楚;对于夜间在路上的行人，处了PAPAGO GoSafe100其他都还不错;而在于比较暗的状态下，所有的摄像头都差不多，没有那个表象更为优秀。
　　惠普 F520G摄像头在白天能够非常清晰的拍摄出主车道车辆信息，对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好，但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
　　惠普 F520G摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有点模糊，但是能够辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
【惠普 F520G白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天背光时候的拍摄效果不理想，无法辨认出来车牌号。
　　极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有比较模糊，但仍能够辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
【极路客 ( Goluk ) G1白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　方正(ifound)C288摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
　　方正摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息较为模糊，需要仔细辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
【方正(ifound)C288白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　PAPAGO GoSafe100摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　PAPAGO摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊，需要仔细辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
【PAPAGO GoSafe100白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　360 J501摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息很清晰，两侧车道的拍摄效果还可以，都可以分辨出来车牌号信息的。
　　360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较清晰，容易辨认，但是是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息，另外一侧可以辨认。
【360 J501白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　盯盯拍 M5摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰，略强于两侧车道的拍摄效果，但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
　　360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊，不容易辨认，两侧车道的拍摄效果不是很好，特别是正对阳光直射方向，基本看不到车牌信息。
【盯盯拍 M5白天实测视频】
　　注：视频由于上传后是压缩过的，可能会比实拍视频清晰度有所降低。
　　从以上拍摄效果分析，在白天背光的情况下，惠普 F520G、360 J501表现优异，方正(ifound)C288、PAPAGO GoSafe100、盯盯拍 M5虽然有点不是很清晰，但是进可辨认，极路客 ( Goluk ) G1在背光时候基本上是曝光状态，无法辨认;在逆光环境下，惠普 F520G、360 J501表现还可以，其余几个进本都是比较模糊，有的甚至无法辨认。
　　对于此次横评的产品来说，我们分别选取了不同价位的行车记录仪，目的是给大家一个横向的概念，有助于自己选品。
　　惠普F520G作为大厂、大品牌的代表售价虽高，但物有所值，功能比较全面同时拥有GPS功能，性能稳定;360 J501表现很不错，属于性价比较高的的产品，详细得分如下：
同时我们根据此次评测，并结合当前主流的产品配置，我们给出以下几点建议：
　　1、 当前的主流配置
　　当前顶级硬件配置为安霸A7、联咏NT96655，这两个两个厂商出的两款主流芯片为主流配置，但是安霸A7有三个不同级别的芯片LA70、LA50、LA30，它们之间有较大差别，到那时厂家宣传时候都宣传的A7，消费者需要注意，以上评测的两款A7方案的行车记录仪都是使用LA5X系列。
　　相比于安霸A7，联咏96655最大的优势在于是双通道的，也就可以支持前后双摄像头，那么要是想安装前后行车记录仪的联咏96655方案是首先。
　　对于厂家公布的拍摄角度参数都很高，但是经过实际测试目前水平拍摄角度最大为121°，覆盖三个车道是没有问题的。
　　2、 外观屏幕
　　对于外观来说，行车记录仪安装到车内可以形成一件装饰品，那么这样就有必要有一个很好的外形，这个根据个人喜好来定;对于摄像头的屏幕而言，基本够用就行了，个人而言，有个屏幕可以更好地监控行车记录仪是否正常工作。
　　3、 视频查看方式
　　目前主流的查看方式是wifi方式，这种方式查看很方便，可以同步到手机进行查看，同时有屏幕的可以通过屏幕查看，但有的屏幕较小，无法控制暂停暂停等多有不便。
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