全球15位顶级设计总监 奔驰/宝马/大众等
汽车设计一直是消费者最为关注的购买点，一辆高“颜值”的汽车往往会决定一款汽车销售的成败。随着90后新一代消费者进入汽车购买大军，设计在汽车领域的将越发重要。为此，网通社旗下车王杂志Quattroruote对全球15家汽车集团及品牌的15位设计“大咖”进行了系列独家采访，对汽车设计未来发展趋势进行了全面的剖析。
随着消费者审美需求的逐渐转变，汽车设计也要加入更多的情感元素和前瞻创新，从而更加彰显车主的品位。此次我们撰写的15位汽车设计师，他们分别来自奔驰、宝马、大众、捷豹等15家全球车企的设计“大咖”，有些是设计总监、有些是内饰设计师，但他们都在根据消费者的审美在不断地演变，加入更多情感类的元素，从而更好的展示新车别具一格的造型美学。
日产首席创意官：中村史郎
中村史朗这位年过6旬老者，是日产、英菲尼迪创新设计的灵魂，中村史郎自16年前加盟日产后，已亲自主持过近百个新车设计项目，其中包括GT-R、370Z、Juke、聆风；英菲尼迪FX、G37、Q50等。在今年发布亮相的英菲尼迪全新概念车Q80 Inspiration，更昭示未来英菲尼迪在大型豪华轿车领域的发展方向。除此之外，他主持的QX30跨界概念车也表示英菲尼迪将进军豪华紧凑SUV市场的步伐已日益临近，对此，中村史郎在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“直到5年前，英菲尼迪的风格一直很好，但还不够。之后我们设计了Essence，很遗憾这款概念车没有投产，但它给我们指出了正确的方向。你们看Q60，还有Q30和Q50，以及新一代QX60和70，直到现在的QX30。”显然，中村史郎已成为英菲尼迪在设计领域的掌舵者，他也将引领这个豪华品牌走的更远。
宝马设计总监：Adrian van Hooydonk
2009年Adrian van Hooydonk(阿德里安&范&霍伊东克)完成接替宝马传奇设计师克里斯&班戈位置后，当时这位45岁的“年轻”首席设计师便陆续开始针对实现BMW旗下的换代车型进行全方位的改造。往往一款车型在设计之初，会加入设计者的个人风格从而形成全新的家族设计，这话在范&霍伊东克身上同样得到了展现。在全新6系或是1系车型，都呈现出与克里斯&班戈时期不同的设计风格，范&霍伊东克更注重内在的细节，在车型上市之后有着不俗的反响。Adrian van Hooydonk在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“在外观风格上我们需要应对不同的比例，但目标还是一如既往，也就是提供最佳动感，无论车子是静止还是运动。”Hooydonk表示自己正在努力打造一个超越克里斯&班戈时期的宝马品牌，从而使其引领BMW车型成为全球汽车设计走向。
DS设计总监：Thierry Metroz
在PSA集团决定复兴DS产品，并将其树立旗下高端品牌时，如何呈现出“法式奢华”成为了一大难题。随着效力雷诺长达25年的知名设计师Thierry Metroz(蒂里&梅特鲁)加盟PSA集团并担任DS设计总监后，DS品牌的复兴之路亦开始走向正轨。先后设计了DS3、DS4、DS5以及Numeru9概念车等产品，不仅赋予DS品牌拥有全球独一无二的设计语言，同时也向世界诠释了“法式奢华”的概念。Thierry Metroz在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“从风格设计的战略层面来看，我有一个从现在直到2020年的十分清晰的远景规划，另外，通过Divine DS5我们已经表明了一切。”
标致设计总监：Gilles Vidal
今年43岁的标致汽车设计总监Gilles Vidal(吉勒斯&维达尔)，赋予了标致品牌别具一格的家族式设计。自1996年加盟PSA集团，Vidal在职业生涯的绝大部分时间都奉献给了概念车。在2010年他从概念车部门负责人的身份进入标致，在负责设计概念车的同时也兼顾量产车型的设计，例如全新一代108、208、308、508等均由Vidal操刀。Gilles Vidal在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“对于我们来说，一款车进入量产，需要3年时间。概念车非常有用，因为在如此长的时间里我们设计师享有充分的自由。”近年来在概念车领域，Vidal先后设计了Onyx超级跑车、Exalt豪华轿车、Quartz高级跨界车，在今年9月即将开幕的法兰克福车展上，我们将看到他的全新作品问世。
捷豹设计总监：Ian Callum
时任捷豹汽车设计总监的Ian Callum（伊恩&卡勒姆），在全球设计界有着举足轻重的地位，这位61岁的设计师凭借他设计的全新一代XF、F-Type跑车等产品，帮助捷豹奠定在豪华品牌中独有的简洁运动美学，对于捷豹而言，Ian Callum可谓是品牌在全球复兴的功臣。如今，他还将打造捷豹历史上的首款SUV车型“F-Pace”。对于运动美学的诠释，Ian Callum在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们一开始就通过XF进行了变革，从今往后，我们的设计会一直进化，至少在我主政期间会一直这样。不管怎样，运动性是一定要继承的，还有简洁性，捷豹品牌所具有的美学价值就可以概括为上面这两字——简洁。”
大众设计总监：Walter de Silva
还记得大众汽车家族套娃式的前脸么，完成这一杰作的便是大众设计总监Walter de Silva(瓦尔特&德&席尔瓦)。今年62岁的席尔瓦在大众集团设计总监的职位上数十个年头，凭借家族式的造型设计和独特的创造力，令其在最短的时间内成为最具前瞻性的设计师之一。Silva在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们的车型设计应该减少冰冷的感觉，增大性感的成分，但也不能破坏比例关系和简洁性。”Silva作为家族式设计理念的创导者，除了推出的大众高尔夫6、尚酷大众CC、奥迪A6、A7等诸多家族式车型外，也将大众集团旗下各品牌的影响力提升到了崭新的高度。
雷诺设计总监：Laurens van den Acke
雷诺品牌在全球可谓是汽车文化的符号，引领法国汽车设计前进的人就包括Laurens van den Acker(范登&艾克)，作为雷诺汽车的设计总监，范登在任职期内帮助雷诺品牌在家族造型设计上印刻下了独具匠心的印记，他先后设计了包括欧洲热销的雷诺Twizy、第四代Clio、Captur、Kadjar在内的作品，他设计的产品更加精致、鲜明，有着很高的识别度。Laurens van den Acker在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“Kadjar是一款外观上取悦越野爱好者的车型，这些人有自己的主见。它的官方设计语言希望表达发现一切的愿望，而内部则是严谨的，富有灵活性和实用性。总之是一款有设计感的车型，但也有实质内容。”
菲亚特克莱斯勒设计总监：Lorenzo Ramaciotti
谈及风格的汽车，那就不得不说起菲亚特克莱斯勒旗下的产品。现阶段，负责旗下产品车型的设计总监Lorenzo Ramaciotti(劳伦佐&雷曼乔蒂)便是将意式风格传递至全球世人面前的设计师，同时他也是菲亚特-克莱斯勒集团执行委员会成员。他打造的个性分明的菲亚特500、Panda等产品，便展现了意式的特有风格，对此，Lorenzo Ramaciotti在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“流畅的、符合人体工程学的造型，目标在于刺激人体大脑产生激情，用简单的笔画勾勒出相关的形象。”后续，Lorenzo Ramaciotti也考虑打造出更多迎合潮流的新产品。
福特设计总监：Joel Piaskowski
“One Ford”战略让福特品牌在全球市场复苏，销量迅速攀升的同时，在新车的设计领域，也同样备受关注。现担任福特汽车设计总监Joel Piaskowski(乔尔&皮亚斯科夫斯基)先生，已领导他的团队开发福特的最具美式风格的经典车型“F-150”以及“野马”，独有的美式设计令两款产品收获广大好评。对于福特的家族化造型设计，Joel Piaskowski在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：像福特拥有数百万顾客的品牌，不能使产品过于极端，就算是提供给不同市场的特制车型，例如专为市场研发的福睿斯，设计风格也会与全球车型“嘉年华”和“蒙迪欧”是一致。
雷克萨斯两位设计师：L. Bouzighe/J. Cech
今年的日内瓦车展上，雷克萨斯带来旗下首款A0级小型概念车“LF-SA”。这是一款车长3.46米、采用2门4座设计的小型车。对于这款车型的战略地位，曾有雷克萨斯高层指出，“LF-SA”未来量产后，将帮助品牌立足于欧洲市场。为了迎合欧洲大陆的审美，雷克萨斯设计师Laurent Bouzighe(洛朗&布齐热)在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“迄今为止，的影响力依然巨大。如今，在不背离厂家一贯标准的条件下，我们希望能风格欧化一些，以平衡一下我们在全球范围内的存在”。
与此同时，在新车的内饰方面，未来量产后的“LF-SA”是否会有很大程度的调整，对此雷克萨斯内饰负责人Jaromir Cech(杰罗米&切赫)认为，雷克萨斯LF-SA会保证车内的驾乘舒适性和操控性，有着实实在在的驾驶体验，并不会被数字化的浪潮埋没。Jaromir Cech在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“自动化汽车已经近在咫尺，我们也在考虑，不过考虑的角度不同于许多竞争对手”。
梅赛德斯-奔驰Advanced design设计中心负责人：Michele Jauch Paganetti
籍设计师Michele Jauch Paganetti(米歇尔&帕加内蒂)是梅赛德斯奔驰意大利设计中心的负责人，他所领导的设计中心主要研究奔驰车型的内饰解决方案，其中全新一代S级、C级等内饰设计皆出自他之手，他所操刀的内饰设计更是重新诠释豪华车的定义。对于未来奔驰内饰设计的走向，Michele Jauch Paganetti在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们通过F015概念车传达出精简奢华的内饰，与传统的奢华不同，我们在S600 Pullman上就会体现出一种奢华蜕变。”此外，对于愈发年轻的购车群体，奔驰后续还会推出“手势控制（gesture control）”，通过手的动作操控车内的各项控制开关，后续投放市场的量产车将会得到应用。
起亚法兰克福设计中心负责人：Gregory Guillaume
与缔造起亚家族特色的彼得希瑞尔相比，同样在起亚工作的Gregory Guillaume（格雷戈里&纪尧姆）同样居功至伟。他所带领的起亚法兰克福风格中心团队，让起亚Optima(即起亚K5)车型更具欧洲化特征，在登陆欧洲市场后更是大受欢迎。对此，Guillaume在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“循序渐进设计的想法是欧式的，而在亚洲，人们期待的是每次车型改款都带来根本性变革，不过幸好管理层懂得如何将这种冲动与逐步构建的品牌形象结合起来。在这样一个过程中，也有变革性车型，Sportage(即狮跑)就是，它的下一代车型也是如此”。此外，Guillaume还透露：“目前由于起亚的产品阵容好不够完善，规划打造一款GT。”
欧宝首席设计师：Malcolm Ward
欧宝这个源自的欧洲品牌，在被通用收购后成为其在欧洲市场的重要窗口。如今在欧宝首席设计师Malcolm Ward(马尔科姆&沃德)的带领下，欧宝汽车也在开始品牌的复苏战略，计划在2016年实现收支平衡。Ward自1999年进入欧宝汽车以来，先后参与了雅特、Adam、Corsa、Mokka等车型的设计工作。对于造型设计的重要性，Malcolm Ward在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们正在重新讨论用热情吸引消费者，就好像是一个朋友，诚实好客。在此背景下，设计成为销售战略的关键。”
原博通设计师：Mike Robinson
Mike Robinson(迈克&罗宾逊)在汽车设计界影响深远，这位曾在菲亚特、博通做过设计总监，先后打造了博通Nuccio、捷豹B99、阿尔法&罗密欧Pandion概念车等作品。如今由于博通破产后，随后加盟了ED Design设计室开始了自己新的职业生涯。现阶段，Mike Robinson正在参与自动驾驶汽车的设计，其中Torq便是ED Design设计室打造自动驾驶概念车，拥有夸张、极端外观造型。对此，Mike Robinson在接受网通社旗下车王杂志Quattroruote采访时表示：“我们的梦想是让它参加勒芒赛。”伴随着Robinson的愿景，Torq也证明了意大利企业的创新愿望。
通过这些汽车设计师的履历，他们将产品赋予了家族化的设计，从而便于提升品牌的影响力和认知度。同时全球各大知名车企也开始逐渐涌现出更为优秀的新生代设计师，他们更加年轻化，其中标致设计总监仅43岁，并成为企业造型设计的主导者，与此同时他们也将决定未来汽车产业的设计走向。(网通社 日 北京报道)
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