车有故障请到这里查！----【别克君威通病专栏】。_第46页_君威论坛_爱卡汽车
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北京别克专修在线修车，随时欢迎朋友们问答。
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兄弟你好，俺的GLX后备箱遥控开锁的问题，锁芯，遥控电机那一块都换的新件，线路俺从后备箱检查到驾驶位脚下，两根颜色线路一根黑线都是通的，遥控开门，锁门都正常《两个遥控都正常》就是开后备箱没用，一直按遥控，锁芯电机都没反应，请问要换哪个东西呢
BJ通用专修
发表于原帖450楼
插入章节 File in Section:&&转向系统Steering
通讯编号 Bulletin No.:& && && &&&
日期 Date:&&2006 年10 月
BUICK-转向- 方向立柱转动时摩擦异响解决方案
车辆型号:& &君越 ...
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1：一般情况是遥控器本身的问题。
2：建议您找专业技师查看遥控器。
3：有问题欢迎随时来交流！
发表于原帖453楼
兄弟你好，俺的GLX后备箱遥控开锁的问题，锁芯，遥控电机那一块都换的新件，线路俺从后备箱检查到驾驶位脚下，两根颜色线路一根黑线都是通的，遥控开门，锁门都正常《两个遥控都正常》就是开后备箱没用，一直按 ...
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你的车换了变量阀后，管路还结冰么？&&
X宝应该能找到。
学名叫，V5 压缩机 控制阀
发表于原帖6楼
我想找个空调的变量阀，不知有没有？
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6.3.6.1 起动系统说明起动系统电路起动系统电路包括蓄电池、起动马达、点火开关和相关的线束。这里仅介绍起动马达。配有2.0L（L34）发动机的车辆采用SD6RA65起动马达。该马达不作维修，仅更换总成。起动马达备注：切勿一次使用马达超过30秒。再次起动前请冷却马达至少2分钟。过量起动马达将产生过热，这会严重损坏马达。当点火开关转动到START时，电压被加到起动线圈的S端，使线圈导线通电。这将使得线圈的可动铁心推动移动杠杆，使小齿轮与发动机飞轮相啮合。该铁心同时闭合线圈的触点，把蓄电池电压施加到起动马达上，以起动发动机。当发动机起动时，小齿轮将超速并以发动机的速度（而不是起动马达的速度）转动，以防止飞轮和起动马达受损。松开点火开关（切断对线圈的供电），可动铁心由弹簧推回使小齿轮退出啮合状态。为防止过度超速，一旦发动机转动，立即松开点火开关。当线圈开关常闭时，电压将同时施加到退回线圈的两端而不再通过退回线圈供电。保持线圈继续通电，该磁场足够强大能吸住可动铁心、移动杠杆、驱动件和线圈开关于某一位置上，以继续转动发动机。当获得开关从START位置松开时，蓄电池电压断开电路5、曲轴信号保险丝和电路806到发动机控制模块J2接口的19接线端回路。然后发动机控制模块断开电路625到起动继电器的接地。这使得该继电器不工作，切断了继电器的常接触端。这又断开了动力与电路6、起动线圈S端和两线束接头之间的连接。来自马达触点的电压经过两线圈施加在保持线圈末端的接地处。但是，施加到退回线圈上的电压与该电压相反，这个电压是当线圈初次通电时所施加的。退回和保持两磁场互相相反。回位弹簧使得驱动件脱离啮合而线圈开关触点同步断开，起动电路切断。
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小长假最后一天，时间过得好快！祝愿大家小长假玩的愉快！
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主题:发动机-P0131故障码诊断维修说明
车辆型号:别克君威及老别克车型
一些维修站反映君威车型出现DTCP0131，该故障码多发生在持续高速
行驶过程中，故障车辆可能同时伴有在高速区加速不良的现象。
二、原因分析
根据该故障码运行条件可知：
当正常闭环状态下，氧传感器的信号电压始终低于175毫伏；或在动
力增强模式下(即开环状态下)，氧传感器的信号电压始终低于600毫
伏；并且以上情况持续时间大于5秒。
根据对一些案例的总结，主要是由于燃油输出压力较低时，尤其在动
力增强模式下(即开环状态下)，燃油混合气偏稀造成。问题主要涉及
燃油传送系统，包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器等。
三、解决方案
建议维修站在检修时，先查看PCM中存储的故障冻结数据。确定故障
产生时，环路处于“闭环”还是“开环”。
如果故障码产生于开环状态，可进行如下检测：
建议先检查燃油压力，在怠速时应为2.6bar左右，然后检查在加速状
态下(转速大于3500rpm)，燃油压力的变化情况。如果燃油压力下降
(小于2bar)并且持续几秒钟以上，可尝试更换燃油滤清器(内胆堵塞或
变形)或燃油泵(输出功率不足)。大部分的故障均可通过以上方法解
如果故障码产生于闭环状态，则在进行以上检查后注意以下几点：
1、燃油品质是否良好，有无水分及其他杂质；
2、空气流量计的信号是否正常；
3、对喷油嘴进行平衡测试，可尝试清洗或更换喷油嘴；
4、进气系统/排气系统是否有泄漏。
另外，我们建议维修站做以下测试，确认燃油传送系统是否存在问
1、拆卸燃油轨的回油管，外接一根软管在燃油轨的回油端，并且准备
一个1公升左右的量杯；
2、在发动机不运转的情况下，拔掉燃油泵继电器，直接跨接燃油泵继
电器底座的30/87号脚；
3、在30秒内，如果从燃油轨的回油端溢流至量杯内的油量大于等于
750毫升，则说明燃油泵的传送比率基本正常；
4、在30秒内，如果从燃油轨的回油端溢流至量杯内的油量小于600
毫升，则燃油系统可能存在以下问题：
1)燃油泵的输出功率不足；
2)燃油滤清器堵塞；
3)燃油压力调节器堵塞，可结合燃油压力的测试确定；
以上数据仅供维修站参考。
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北京别克专修陈师傅祝大家周末愉快！有关汽车保养、维修问题欢迎卡友们随时来交流。
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您好~我是06君威3.0，高速120以后的特别物理，发动机一直2000转，狠踩油门瞬间2500转，3秒后就自己掉下来了，而且爬坡特别没劲。能帮忙解答一下吗
46 / 631/632/633/634/635/636/637/638/639/6310/6311/6312/6313/6314/6315/6316/6317/6318/6319/6320/6321/6322/6323/6324/6325/6326/6327/6328/6329/6330/6331/6332/6333/6334/6335/6336/6337/6338/6339/6340/6341/6342/6343/6344/6345/6346/6347/6348/6349/6350/6351/6352/6353/6354/6355/6356/6357/6358/6359/6360/6361/6362/6363/63文档分类：
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于君威汽车加速困难故障的诊断与排除研究的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：技术与市场技术研发2015年第22卷第8期君威汽车加速困难故障的诊断与排除张博华(广州市交通高级技工学校, 广东广州 510000)摘 要:主要介绍一辆别克君威小轿车,由于曲轴皮带轮 24 槽孔间断环固定铆钉松动,造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴的真正位置,引起点火和喷油错乱,造成加速困难故障的现象。通过更换曲轴皮带轮总成,故障得以彻底排除。关键词: 君威; 皮带轮; 加速困难doi:10. 3969 / j. issn. 1006 - . 08. 025 0
引言汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化的新产物,它通过各类型和用途的传感器,执行器以及电子控制元件来控制发动机的正常工作。无论是单点喷射还是多点喷射的发动机,曲轴位置传感器是发动机电子控制系统最主要的传感器之一,其功用是检测活塞上止点,曲轴转角及发动机转速,向电脑提供点火和喷油时确认活塞位置的信号,以此决定发动机最基本的因素———点火提前角和喷油时刻。发动机如收不到其发出的正确信号或是缺少此信号,将出现启动困难,启动后怠速不稳、加速困难等故障。造成这些故障的原因还有很多,这使故障诊断变得困难。要准确迅速诊断其故障,就要求我们要正确认识它的特性,了解它的结构,工作原理及其诊断方法。1
故障现象一辆 05 款上海通用别克君威小轿车,2. 5 L 发动机,行驶7 万km 后,在行驶过程中突然出现发动机故障灯亮,加速困难,怠速不稳的现象。原地空负荷急加速,有时能听到排气管“放炮”和空气滤清器处回火。此车曾在修理厂做过许多项目的修理与检查,但据车主反映,问题总是时好时坏,故障不能彻底排除。对故障现象进行细致的分析,发现该车除了上述现象外,还有一个特殊的现象:如果启动非常顺利的话,则加速,怠速工况均非常正常,如果非常困难的话,则加速、怠速等工况也不好。2
故障检测依据这些现象,认为原因有可能在点火线路上。先排除油路故障,针对油压系统进行快速检查,方法是:模拟出故障现象挂上前进档踩住刹车,此时另一只脚轻踩油门,类似失速试验。因为这样做加大了发动机负荷,加速困难现象很容易表现出来,从油压测试口接上油压表,在发动机出现加速困难时测量油压是:290 ~ 320 kpa,完全符合技术要求。通过试验基本可以排除汽油泵和油压调节阀的原因。检修重点应针对点火系统。连接上海通用专用检测仪TECH2 调取故障码,屏幕上马上显示出故障码 P0300,其含义是检测发动机缺火,说明发动机在运行的过程中,电脑检测到了个别缸有缺缸的现象。为了能够准确知道哪一缸缺火,进入“专用性能”选项,然后选择“缺火图示”一栏,观察图表,发现各缸均有缺火现象。遂检查高压线并对火花塞进行拆检,发现高压线有老化现象,火花塞的中心电极被焼损。把老化的高压线和火花塞进行了更换,用超声波清洗仪清洗喷油嘴,同时做了喷油平衡试验,并更换了汽油滤芯器,装复试车,故障却并没有改善,缺火现象依旧。用替换法将点火线圈及点火模块更换,故障仍然没有排除。为了尽快排除问题,对君威点火系统的工作原理进行了系统的分析。3
君威点火系统工作原理分析君威别克商务车型的点火系统采用无分电器直接点火系统,点火正时是不可调的,点火系统由以下几个部分组成: 3 个点火线圈、爆震传感器、凸轮轴位置传感器、2 个曲轴位置传感器(由一个 7X 曲轴位置传感器和一个 24X 曲轴位置传感器组成)、点火控制模块、PCM 及相关的连接线,点火控制(IC)系统参照 ECU 的功能通过点火电脑直接控制点火正时。3. 1
点火线圈3 个双火花塞插头的点火线圈分别安装在点火控制模块上,每一个线圈为两个同时点火的火花塞提供点火,每个线圈组件由两个引脚接到模块上,线圈上另有一个单独接到模块的引脚,它的作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路瞬时激励点火线圈。该点火系统利用“剩余能量法”进行电火花分配。在安排点火顺序方面每个汽缸都有 1 个与之相对应的汽缸,以便该汽缸处于压缩行程时,相对应的汽缸处在排气行程。当其相对应的汽缸处在压缩行程时,则该缸处在排气行程。3. 2
爆震传感器(KS)爆震传感器系统以前称为电子火花控制(ESC)。 KS 用于检测发动机爆震或振动,向 PCM 发出延迟点火定时的信号。PCM 检测爆震传感器信号判断发动机何时发生爆震,当爆震传感器检测到爆震时,PCM 推迟点火正时以减小爆震。3. 3
凸轮轴位置传感器(CMP)凸轮轴位置传感器位于凸轮轴链轮附近水泵后面的正时盖上,当凸轮链轮运转时,其上的磁钢作用于凸轮轴传感器上霍尔效应开关。当霍尔效应开关被感应,将通向 PCM 的信号线搭铁,下拉凸轮轴位置传感器信号电路输出电压。这将被转行为凸轮轴位置传感器信号。3. 4
曲轴位置传感器7X 曲轴位置传感器产生的信号为 G 信号,G 信号是用来判别气缸及检测活塞上止点的位置:7X 曲轴位置传感器靠近曲轴,是一种霍尔效应开关,在曲轴平衡轴后面安装了一个同心环(环上有个开口),环上有 7 个槽孔,其中的前 6 个槽孔相隔 60°,第七个槽孔与第六个槽孔相隔 10°图 1 所示,同心环随着曲轴转动时,磁场以一定的55技术研发 TECHNOLOGY AND MARKETVol. 22,No. 8,2015间隙通过环上的褿孔到达 7X“霍尔效应开关”. 点火电脑向 7X信号电路搭铁,使信号电路通电. 当磁场被同心环挡住时,“霍尔效应”开关便断开 7X 信号电路的搭铁,使信号电路断电. 点火电脑通过 7X 的“通”“断”脉冲信号来判断曲轴位置,作为ECU 计算点火正时的依据。图 1
7X 曲轴位置传感器间断环24X 曲轴位置传感器产生的信号为 NE 信号:NE 信号用来检测曲轴转角及精确计算发动机转速。该传感器安装固定在发动机正时链条的前面,如图 2 所示。1 - 曲轴位置(CKP,24X)传感器 2 - 爆震传感器 3 - 机油压力指示开关 4 - 保险丝 5 - 空调压缩离合开关图 2
24X 曲轴位置传感器24X 曲轴位置传感器包括一个霍尔效应开关,气隙将磁铁与霍尔效应开关分开,霍尔效应开关类似一个固态开关作用,当磁场出现时会使低电流信号电压搭铁,如果将一钢片置于开关与磁铁的气隙中将磁场与开关隔开,则信号电压不搭铁. 如果钢片不断进出气隙,则信号电压将呈现有- 无- 有- 无的过程。霍尔开关之所以被称作 24X 曲轴位置传感器,是因为间断环上有 24 个均匀的叶片和窗口,曲轴每转一圈,24X 曲轴位置传感器产生 24 个“通、断”脉冲信号。即相当于 360°∕ 24 =15°的曲轴转角,电控单元分为 24 个 15°脉冲信号即产生曲轴转角 15 个 1°信号,发动机转速越快,单位时间内产生的脉冲数越多,发动机根据曲轴位置传感器(NE) 转速信号来决定发动机的喷油量。3. 5
点火控制模块点火控制模块(ICM),安装在点火线圈下面,具有以下功能。1)通过 7X 脉冲确定正确的点火次序。这个点火次序的确定是在起动进行。当发动机运转后,模块决定点火次序并以适当的次序持续触发点火线圈。2)当发动机的转速低于 400R/ MIN 时,由点火控制模块控制点火正时,为了有利于发动机的起动,点火提前角采用 1 个固定值,当点火控制模块接收到带有曲轴信号的凸轮轴位置传感器的“同步脉冲”时,才使发动机提升,当起动状态一直维持到发动机的转速高于 400R/ MIN 时,PCM 会自动进入正常运转状态的点火控制,并通过向 PCM 发出信号来控制点火正时。PCM-IC 模式:旁通电路(Bypass) 是点火控制模块控制点火正时和 PCM 控制点火正时的开关电路。当发动机的转速高于 450R/ MIN 时,点火控制模块利用来自 PCM 的点火控制(IC)信号确定点火正时,PCM 向点火控制模块的旁通电路提供 5 V 参考电压信号。当该 5V 参考电压存在时,接通(也即切断)点火控制模块的点火正时(EC) 信号。点火控制模块通过点火控制(IC)信号按规定的顺序及时触发点火线圈,这就叫点火控制(IC)模式。在该模式中,如果探测到爆燃传感器发出的信号,PCM 也延迟点火正时。4
故障诊断与排除通过分析,火花塞和高压线只是点火线路的执行元件,它们并不是点火系统的全部,于是利用示波器对点火二次侧绕组电压和波形做了检查,检查结果发现,无论是哪一个缸,在出现故障时均有缺火现象。但没有故障时,则每一个缸的点火波形都非常正常。按常规分析,不可能出现 6 个火花塞或高压线同时不能击穿发火的现象。从而推断故障应出现在点火信号来源上面。此车是利用3 个点火线圈并联的方式直接点火,因此,点火线圈故障的可能性也不大。目标定位曲轴位置信号上。曲轴位置信号来源于 24X 曲轴位置传感器和 7X 曲轴位置传感器。曲轴位置传感器装在发动机的前部, 与感应齿环间隙只有 0. 5 mm,如果过小或过大都极易造成转速信号丢失。于是对曲轴位置传感器进行了重新装配,更换 O 形圈,清除了传感器磁头上的铁屑。装车后,故障依旧。传感器故障排除,目标进一步定位到曲轴及车轴皮带轮上。如果真是曲轴皮带轮总成损坏,那必定导致喷油不良,也因此导致喷油控制信号不准。于是使用专用工具,拆下蓄电池负极,从皮带轮上拆下蛇形皮带,拧下皮带轮与曲轴的连接螺栓,拆下曲轴皮带轮。仔细检查,发现 24 槽孔的间断环与曲轴皮带轮固定铆钉松动,而且连接的中心孔扩大为 1 mm 左右,所以两个同心圆无法固定在一起,只是靠外面的挡板及螺栓才使两圆在一个平面内做圆周运动。但两者因受力不同,导致两个同心圆存在相对运动,从而造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴真正位置,引起点火和喷油错乱。更换一曲轴皮带轮总成后,故障彻底排除。5
结语通过技术分析,彻底排除了这台君威小轿车怠速不稳,加速困难的故障,并从固定铆钉的损坏情况,分析得出造成这一故障的主要原因是由于某修理厂维修技术人员没有使用专用工具就对曲轴皮带轮生拉硬撬使 24 齿间断环变形,令发动机ECU 不能正确控制点火和喷油造成的。此案例提醒我们,提高维修技术人员的技术水平很有必要。参考文献:[1]
汪立亮. 上海别克轿车电系故障检测与维修[M]. 北京:人民交通出版社,2007.[2]
宋年秀,张俊祥,刘超. 汽车传感器原理与检测 200 问[M]. 北京:中国电力出版社,2009.[3]
梁君飞. 汽车维修技师[M]. 沈阳:辽宁***2010.65播放器加载中，请稍候...
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技术与市场技术研发2015年第22卷第8期君威汽车加速困难故障的诊断与排除张博华(广州市交通高级技工学校, 广东广州 510000)摘 要:主要介绍一辆别克君威小轿车,由于曲轴皮带轮 24 槽孔间断环固定铆钉松动,造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴的真正位置,引起点火和喷油错乱,造成加速困难故障的现象。通过更换曲轴皮带轮总成,故...
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诚 信 声 明
本人郑重声明：所呈交的毕业设计文本和成果，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。成果不存在知识产权争议，本毕业设计不含任何其他个人或集体已经发表过的作品和成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 毕业设计者签名：
第1章 前言 5
1.1 国内起动机发展现状 5
1.2 国外起动机发展现状 5
第2章 别克君威起动机故障与检测案例 6
2.1别克君威起动机常见故障现象 6
2.2别克君威起动机常见故障原因 7
第3章 君威汽车起动机故障维修方案设计 9
3.1汽车维修技术规程 9
3.2 主要设备、工具及场地 10
3.3汽车维修工艺流程 11
3.4 消防和劳动安全 11
3.5 故障检修实施及提交内容 11
第4章 别克君威汽车起动机故障诊断与排除 12
4.1别克君威起动机拆解 12
4.2 别克君威起动机的检测 12
4.3起动机的故障排除 15
4.4起动机的故障检测工单 16
总结及展望 18
别克君威起动机常见故障与检测
本文首先介绍了汽车起动机的国内外发展概况，然后具体列出案例别克君威起动机常见故障现象，通过分析故障现象，根据别克君威起动机的结构与工作原理，查询维修资料及相关资料，设计出详细的检测与维修方案，根据设计好的方案完成别克君威起动机常见故障与检测，同时提交作业工单。 关键词: 起动机 故障检测 君威汽车
Abstract: This paper first introduces the development situation of automobile starter at home and abroad and the specific case, buick regal starter familiar malfunctions listed by analyzing the failure phenomenon, according to the structure and working principle of buick regal starter, maintenance information and related data, design a detailed plan, inspection and maintenance according to design good p
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别克君威仪表故障灯图 别克君越的车型能否加装涡
最近有网友提出“别克君威仪表故障灯图 别克君越的车型能否加装涡”等问题，小小知识站提取了各大知名网站有关“别克君威仪表故障灯图 别克君越的车型能否加装涡”的部分信息，请注意，文中的内容不代表本站的观点，不要相信任何联系方式。下文是关于“别克君威仪表故障灯图 别克君越的车型能否加装涡”的一些信息：
题目：我的君威故障灯不定时的亮，到四S店说没问题。显示故障编码：P0011进气凸轮轴位置正时-过度超前缸体A。是什么意思？是不是要更换？参考：&&&&&&&&你好！这是凸轮轴位置传感器故障，特点：发动机灯时亮是不亮，行驶中无感觉。建议你先拆下来清洗，如果还亮，再更换。打开发动机罩盖，你可看到2个，靠近你的是进气，里面一个是排气，好像是用12的扳手拆。
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问题：大众朗逸清洗节气门亮故障灯
回答：EPC灯是发动机的故障灯。首先考虑所加燃油品质问题。一般喷油雾化不好,容易引起爆震。还有空气流量计损坏或者氧传感器故障都会引起EPC灯亮起。到4S店用5052一下故障码,再往下排查。 类似问题：大众朗逸清洗节气门与正时链条跳牙有没有 朗逸车70000公里需要清洗节气门吗?外面多少 朗逸2.0如何清洗节气门 朗逸多少公里需要清洗节气门和进气道? 新朗逸清洗发...
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