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烟台赶集 &
杜卡迪版 本田vtr250 - 9800元
信息编号：
品牌：本田|类型：大排量|排量：250cc
冷热好启动 机器暴躁 给油翘头 适合代步，而且还省油 比国产大仿跑还省油 百公里 3个多点 就是这么省油 急速160联系我时，请说明是在烟台赶集网二手摩托车看到的本田大排量转让信息，谢谢。
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赞助商推广比如宝马，大小眼，高科技；川崎绿等等……
杜卡迪/ Aprilia / Moto Guzzi/ Agusta ...- 意大利产品都一样，不能只丛技术上分析，这个跟牛/马超跑一样，玩的是品(jia)位(qian)。 就是坐上去感觉马上就不一样了那种。 说特点的话，杜卡迪的L2和干式离合，Aprilia的两冲rs还有新的v4, Moto Guzzi的横着放的v2, Agusta 的，恩，价格。。bmw- 高科技- 大小眼- 高头大马的旅行车- 水平对置发动机 - 长江750， 恩， 情怀日本四家- 都差不多- 本田轻，全面，很多黑科技。 轻真的是太重要了。。 老的r1什么都好，可是那个重量。。。。- 铃木顺，舒适，跑车里座位最低。 舒适不是说他肉，hayabusa和b-king有话说- 雅马哈，个人最爱，个人感觉四个里最野的，老爸有台雅马哈，从小受熏陶。之前出的那个crossplane crankshaft 是个特点，直4的高转，L2的低扭，v10的动静。。- 川崎，不是很喜欢所以没研究，特点嘛，绿。。。。 哦还有250r刚出来那会满街都是，主宰了250小跑车市场其他Daytona - 675 三缸 车窄扭力大哈雷/buell/victory- potato potato potato potato potato potato potato potato potato potato potato potato potato
身为S1000RR的车主，我依然深爱Honda！&br&---------感谢支持，下文补充其他非主流车型和一些特色细节----------------&br&---------再次更新一些逸闻趣事-------------&br&---------------欧系四强 ----------------&br&&b&【宝马(BMW）】&/b&：&br&&u&&b&集高科技于一身&/b&&/u&，DTC,ABS,ASC,ESA统统装备，电子设备确实很易用，也很贴心，&br&&b&&u&操控屌&/u&&/b&，不管是1200GS还是S1000RR，操控真心没的说，太舒服了，紧凑的车身设计和动力的完美结合，轻轻推把车子就倾斜过去，入弯简直是愉快。&br&&b&&u& 大小眼&/u&&/b&，招牌设计（但是看近两年的改款有一种设计师江郎才尽的感觉，比如2015款S1000RR，无非就是把左右大小眼又对调了一次嘛==）&br&这是2014款&br&&img src=&/f162f65e569977dddebc313_b.png& data-rawwidth=&820& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&820& data-original=&/f162f65e569977dddebc313_r.png&&这是2015款&br&&img src=&/20f5b928c59eef06b45e0c01e15fb262_b.png& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&/20f5b928c59eef06b45e0c01e15fb262_r.png&&&img src=&/022dc0d92c_b.png& data-rawwidth=&394& data-rawheight=&285& class=&content_image& width=&394&&&br&&b&&u&手感差！&/u&&/b&万人吐槽的BMW开关，各种开关，手感简直就是国产劣质玩具，Mode切换，ABS等等开关都是如此，毫无质感可言，而且易坏哦。&br&&img src=&/69fc486a41c13fd09301ab_b.png& data-rawwidth=&788& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&788& data-original=&/69fc486a41c13fd09301ab_r.png&&&img src=&/bd446ce5508f6_b.png& data-rawwidth=&692& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&692& data-original=&/bd446ce5508f6_r.png&&&br&外形特点，像&b&鱼&/b&，纵观宝马各类机车的侧身线条，几乎都可以隐约找到些鱼的影子~&br&S1000RR（鲨鱼）&br&&img src=&/3d233af0a7_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/3d233af0a7_r.png&&&img src=&/7fb09be9a29a221dbc8f_b.png& data-rawwidth=&1263& data-rawheight=&604& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1263& data-original=&/7fb09be9a29a221dbc8f_r.png&&&br&K1600GTL（魔鬼鱼）&br&&img src=&/a4ea1c6face15a818f9c97f_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a4ea1c6face15a818f9c97f_r.png&&&br&&img src=&/b8dac59d21db1fa7aad2d_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/b8dac59d21db1fa7aad2d_r.png&&&b&传奇BOXER引擎&/b&，宝马的看家宝贝，它是可靠，个性，优良的象征。从1923年的R32一直沿用至今，堪称经典！BMW整个R系列车型均使用的是这台传奇的水平对置双缸发动机！&br&&img src=&/9ac14b9dc91ff1b7fe1d3_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/9ac14b9dc91ff1b7fe1d3_r.png&&&img src=&/226d310ff1a7a008eedf6_b.png& data-rawwidth=&1267& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1267& data-original=&/226d310ff1a7a008eedf6_r.png&&&br&PS:当初宝马自信的认为自己一定可以在高性能领域闯出一片天地，并且坚持认为自己的BOXER引擎是最优秀的引擎。于是便生产出了&HP2&作为赛车前去参赛，不料被日系的四缸车虐成狗，至此宝马才发现，原来日系称霸是有道理的。所以在2009年宝马研发了四缸的S1000RR作为高性能车的代表，不过确实他也做到了，只是赛道上我们依然看不到宝马登上领奖台~&br&&img src=&/845a63f836bbed524186_b.png& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&/845a63f836bbed524186_r.png&&&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&【杜卡迪（DUCATI）】：&/b&&br&&b&&u&外形骚，&/u&&/b&自打848和Monster696开始，杜卡迪的外观就开始骚劲尽现，各种前卫，各种叛逆啊，简直是酷炫，而从1199开始，杜卡迪的跑车外观更是骚上加骚，可以说是酷到没朋友！diavel的诞生也使杜卡迪名声大震。&br&Monster696&br&&img src=&/0892655cdcb96aea30e5a6b97ca23c4e_b.png& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/0892655cdcb96aea30e5a6b97ca23c4e_r.png&&848 EVO&br&&img src=&/1dfa68baf3eed6a54ca93e_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/1dfa68baf3eed6a54ca93e_r.png&&1199 Panigale&br&&img src=&/aea8faa55613_b.png& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/aea8faa55613_r.png&&Diavel&br&&img src=&/cdc1f733e9b_b.png& data-rawwidth=&846& data-rawheight=&493& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&846& data-original=&/cdc1f733e9b_r.png&&&br&&b&&u&TFT彩屏，&/u&&/b&最多在量产车中使用TFT彩屏，仪表也是美观易读。（其他厂大多数是使用LCD屏幕）&br&&img src=&/7fee13701bcf5d91e31d3d_b.png& data-rawwidth=&453& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&453& data-original=&/7fee13701bcf5d91e31d3d_r.png&&&br&&b&&u&愚蠢的线路布局（欧系车通病）&/u&&/b&：&br&这一点十分符合欧系车的特点，意大利嘛，艺术之都，我设计到哪里就做到哪里，合不合理就再说啦~有很多车友都吐槽过日系车属于人骑车，欧系车属于车骑人。&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&【阿普利亚（Aprilia）】：&/b&&br&&b&&u&集大成者&/u&&/b&，各种豪华配置（ohlins，各种电子设备，也许这并没有什么卵用）&br&&b&&u&暴力引擎V4&/u&&/b&，WSBK上的冠军车型RSV4就是使用了Aprilia出了名的999cc的V4引擎。&br&&img src=&/8f5faaed828b1787fdef98_b.png& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&530& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/8f5faaed828b1787fdef98_r.png&&-----------------------------------------------------------&br&&b&【奥古斯塔（MV）】：&/b&&br&
别扯那些没用的，因为贵族所以贵（其实配置确实高，但是做工和科技以及更方面都相当平庸）&br&据说F4RR的售价高达40+万&br&&img src=&/b4e9c3adbd15b_b.png& data-rawwidth=&986& data-rawheight=&726& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&986& data-original=&/b4e9c3adbd15b_r.png&&&br&欧系四强里除了宝马在工艺上较为优秀以外，其他三家的做工和耐久性远不如日系。很多人也都认为欧系车很贵一定很好，本田笑而不语，你以为欧系车愿意那么贵吗？它们要不是受到本田压倒性的市场优势的打压，它们才不会走上高端车、小众车的道路嘞~PS:杜卡迪被接二连三的倒卖就可以说明问题了，70年代初欧系厂商大批大批的倒闭很大原因就是因为Honda的CB750实在是无懈可击。&br&-----------------------&br&&br&---------------日系四强 ----------------&br&就目前的摩托车市场来看，几乎是日系称霸的局面，其中不光是因为日系超级精致的做工和超级碉堡的工程设计，还跟日系车的全面适用和易用有关。&br&&br&&b&&u&【本田（Honda）】&/u&&/b&：&br&&b&&u&高富帅&/u&&/b&，世界第一大厂，没有之一！其他所有摩托车厂商销售总量加起来还没有本田的几款主力车型销量高==。十分有钱，HRC（本田赛车公司）聚集着世界上最优秀的工程师。&br&&b&&u&赛事第一&/u&&/b&，MOTOGP里的头牌，和YAMAHA不相上下，但基本整个motoGP就他们俩玩，你赢一场我赢一场呗，实力没的说，RC211V当时连续5年冠军，，，&br&&img src=&/bbda8c0db9c4acd4ae91_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&408& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/bbda8c0db9c4acd4ae91_r.png&&&br&&b&&u&皮实耐用&/u&&/b&，我相信你从来没有听过什么八几年的宝马、杜卡迪、雅马哈还有在街上跑的，但是八几年的Honda现在车况好的不在少数！92年的CBR250现在能爆表的比比皆是！&br&&img src=&/7cb2d7fb025ef20062eda629ce008561_b.png& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&546& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/7cb2d7fb025ef20062eda629ce008561_r.png&&&br&&b&&u&抠门&/u&&/b&，电子设备？升级配置？呵呵，不要想了，给你你也不会用~所以索性不给了，现款旗舰跑车CBR1000RR竟然除了一个ABS真的什么都没有，连动力模式都没有啊！！即便是升级后的CBR1000RR SP，也只是升级了卡钳和避震，电子设备真的是怨念啊。&br&&img src=&/37f917c2e22b9d3b544cfbcc6d6b8c5c_b.png& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1026& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/37f917c2e22b9d3b544cfbcc6d6b8c5c_r.png&&&u&&b&只要他想，他就是最强&/b&&/u&，本田的厚积薄发已经在市售车上展现的淋漓尽致，有很多人说本田保守，不敢创新，外观也是一沉不变，没错，你当然可以这么说，但是它一创新，谁又敢再唠叨半句呢？&br&超级酷炫的NM4，由动漫爱好者的年轻设计师操刀，关键是这货在不同马力输出和速度阶段，仪表的颜色竟然也会不一样，你敢说不酷炫？&br&&img src=&/ff7a3f6be9e41a3fc2542ccf67801ccf_b.png& data-rawwidth=&795& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&795& data-original=&/ff7a3f6be9e41a3fc2542ccf67801ccf_r.png&&&img src=&/c0f69ed9ee6f_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c0f69ed9ee6f_r.png&&&img src=&/b6d5a8ee0e453ab1d581afe2a811e157_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/b6d5a8ee0e453ab1d581afe2a811e157_r.png&&&b&重剑无锋，&/b&当年600cc的moto2赛事中，各大厂商一片激战，然而直到有一日，本田推出了市售车型CBR600RR，以搭载同款引擎的moto2战车独领风骚，超级均衡的性能和优异的操控表现使得Honda在moto2的赛车上也再无敌手，之后各大厂商各种不服气，可是又确实无从超越，于是乎，大家想了个办法，告丫的，不公平！FIM（国际摩联）接连收到改制建议和方案。为了维护赛事的可观赏性和竞技性，FIM决定以后大家都用CBR600RR这款引擎吧，车架什么的你们自己搞，引擎就老老实实听Honda的吧~&br&&img src=&/958debac838_b.png& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1331& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/958debac838_r.png&&&b&遥遥领先的科技&/b&，虽说宝马号称自己科技最强，当然这这是宝马说的。当初2011年BMW 推出K1600GTL的时候宣称这台车配备最优秀的电子避震系统，然而本田又笑而不语，早在40年前，Honda的金翼上面的电子避震就已经是顶尖科技了，现在的GL的电子避震不知道比BMW的高到哪里去了~&br&CBR的车架也是业界旗舰。配重均衡，承载力高。&br&&img src=&/b7dfa8b1fc4_b.png& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&633& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/b7dfa8b1fc4_r.png&&VFR上的自动挡，这也是世界上首台双离合变速箱的摩托车。&br&&img src=&/21fd9cedb0f41badde01da3b_b.png& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&579& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/21fd9cedb0f41badde01da3b_r.png&&曾有由无数媒体挖苦说为何VFR1200上没有配备循迹系统等安全电子设备，本田的工程师回应：&br&&b&“我们认为VFR整车的设计都非常合理与均衡，所以不依靠电子设备VFR依然是非常安全的一台车”&/b&&br&经过一两年的市场验证，最后各大媒体给出的结论是：&br&&b&“是的，本田说的没错。VFR1200是巡航车里唯一一个没有配备电子辅助的，可我们从来没有收到有哪位车友摔车的消息。”&/b&&br&但是这就是本田，重剑无锋，所以基础的东西本田都做得非常出色，但是却不动声色的继续制造着这世界上的Big Red（本田的大红色~）&br&&br&&b&“如果你当不了世界第一，你又怎么能当日本第一呢？”——Honda&/b&&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&&u&【川崎（Kawasaki）】&/u&&/b&：&br&&b&&u&暴力输出&/u&&/b&，不管是街车还是跑车，都具备着川崎骨子里的野性，从ZX9R，到现款ZX10R再到H2R，疯狂的曲轴马力从180Ps增加到210ps再到300+Ps，论加速力，确实川崎在日系里算的数一数二，但是！那些耀人的数值都只是曲轴马力！真正使用到的其实是后轮输出马力，很不巧，即便是旗舰超跑ZX10R，尾轮马力也只有165.2Ps。以至于自打2010年开始就被BMW的S1000RR压制在下。（S1000RR尾轮马力高达187ps）&br&&img src=&/b239a9b2e2e613eee2bae8_b.png& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&387& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/b239a9b2e2e613eee2bae8_r.png&&&br&&b&&u&川崎绿&/u&&/b&，川崎特有的配色，个人喜好。&br&&img src=&/7d918e5d51c184f7fe912dda_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/7d918e5d51c184f7fe912dda_r.png&&&u&&b&特立独行&/b&&/u&，就在昨晚，最新款的2016 ZX10R刚刚公布，夸张的车身喷漆，升级的电子系统再度惊艳全场，川崎就是个性，你要速度利器？ZX14R、H2拿去，你要赛道神车？ZX10R抱走，想怎样就怎样。&br&&img src=&/fad4ceaa4_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/fad4ceaa4_r.png&&&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&&u&【雅马哈（Yamaha）】&/u&&/b&：&br&
艺术之身，自身拥有Yamaha乐器部门，自然染得一身文艺气息，设计确实漂亮，&br&要复古有复古（XJR1300)，&br&&img src=&/911c4a337f63c781eabdd12b4bfb4c88_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/911c4a337f63c781eabdd12b4bfb4c88_r.png&&&br&要动感有动感(YZFR1 M），&br&&img src=&/29affaf666e_b.png& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/29affaf666e_r.png&&&br&要霸气有霸气（V MAX1700），&br&&img src=&/354b8c735fc187d3fb6e90efaee35e3d_b.png& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/354b8c735fc187d3fb6e90efaee35e3d_r.png&&&br&
赛事之星，motoGP和Honda一决高下的唯一车厂（不要说杜卡迪了，都开始吃公开组的待遇了）&br&&img src=&/f2a0104232fbcda9e7b97_b.png& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/f2a0104232fbcda9e7b97_r.png&&&br&&b&声浪好听，&/b&得益于自身Yamaha乐器部门，R1与R6的排气设计匀由乐器部门参与，即便不更换排气管，声浪非常棒，还有彰显悦耳动感的鼓动神车，MT-01&br&&img src=&/feeceeef2db_b.png& data-rawwidth=&690& data-rawheight=&458& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&690& data-original=&/feeceeef2db_r.png&&&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&&u&【铃木（Suzuki）】&/u&&/b&：&br&&b&
亲民&/b&，对于中国玩家而言，座位低，价格低，保养便宜实在是满满的诚意~&br&
隼和BKING的发布给铃木带来了无数关注，但近几年的停滞不前和经营不佳也让铃木逐渐落魄。&br&&br&&img src=&/f974e7d7a8fc8fd0ec17995_b.png& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&900& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&/f974e7d7a8fc8fd0ec17995_r.png&&&br&&img src=&/30b4db148_b.png& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/30b4db148_r.png&&&br&---------------美系 ----------------&br&&b&【哈雷（Harley Davidson）】&/b&：&br&美系车代表，&b&粗犷&/b&、&b&自由&/b&与&b&纯粹&/b&的象征。&br&&img src=&/6497d47eeb6f20df83e648e_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/6497d47eeb6f20df83e648e_r.png&&&b&&u&精湛工艺&/u&&/b&，激光切割的零部件，高质量镀铬改装件。&br&&img src=&/40efd273cc809d54ec2f92c0e7242473_b.png& data-rawwidth=&612& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&/40efd273cc809d54ec2f92c0e7242473_r.png&&&b&&u&纯粹个性&/u&&/b&，随意改装，哈雷的玩乐根基，任何只要你想改的，你都可以改！包括发动机！&br&&img src=&/c0d3baae6a5550a10fadf_b.png& data-rawwidth=&932& data-rawheight=&565& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&932& data-original=&/c0d3baae6a5550a10fadf_r.png&&&b&&u&性能之渣，&/u&&/b&&br&径向卡钳？&br&---对不起没听过。&br&超级功率？&br&---对不起不知道。&br&可调避震？&br&---什么是避震？&br&轻量化部件？&br&---你走！&br&哈雷确实没有什么性能可言，虽然说性能本身也不是你哈雷的侧重点，但好点也该有点吧，你一个超过1.6L的引擎，马力不足110Ps是怎么回事？但是这也根本不影响哈雷的销量，即便是我这种纯粹的性能车爱家，也十分喜欢哈雷那种霸气的感觉。&br&-----------------------------------------------------------&br&&b&【胜利（VICTORY)】：&/b&&br&个人认为在外观设计方面比哈雷要细致许多，细看许多车型还是非常的优雅，且不失美系巡航的威武，但由于营销实在不到位，使得胜利一直属于“哎呦这车好像哈雷啊，走我们去买哈雷”的尴尬境地。&br&&img src=&/f145e319c0d341dd0bffd26ce34c5bd0_b.png& data-rawwidth=&612& data-rawheight=&612& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&/f145e319c0d341dd0bffd26ce34c5bd0_r.png&&---------------非主流 ----------------&br&此非主流的含义只是代表在国内保有量较少或厂商自身实力平平的一些车厂。&br&&b&【凯旋（Triumph）】：&/b&&br&由于欧系车对于电控系统的布局实在是没有日系厂商的精细与合理，于是乎，凯旋很聪明的决定，在大量车中使用来自Honda的电路系统，对于这个老牌的英国摩托车品牌，这一举动实在是有些打脸呀~不过凯旋还是很好的继承了英国的传统设计理念，雅致与动感。&br&&img src=&/237c80aeecef0ef8876f32_b.png& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&507& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/237c80aeecef0ef8876f32_r.png&&&br&但是我要吐槽！旧款1050的设计师是不是吃青蛙肉中毒了？这叫摩托车？这两只囧囧有神的大眼睛是怎么回事？！&br&&img src=&/1c789edb3de56f3ab1d78c_b.png& data-rawwidth=&322& data-rawheight=&520& class=&content_image& width=&322&&&br&&img src=&/a5fd0a138eccd02f5fd109_b.png& data-rawwidth=&509& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&509& data-original=&/a5fd0a138eccd02f5fd109_r.png&&-----------------------------------------------------------&br&&b&【KTM】：&/b&&br&&b&&u&神越野&/u&&/b&！达喀尔的冠军车，几乎年年都有份儿，对于冠军这个词来看，只能说悬念不大，车架稳固，引擎给力，性能可靠。&br&&img src=&/e7aaca4cc8ea43a0e16412_b.png& data-rawwidth=&1230& data-rawheight=&758& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1230& data-original=&/e7aaca4cc8ea43a0e16412_r.png&&&b&&u&痞气十足&/u&&/b&！这是我见过最具流氓气息的厂商，首先，外观来看，就拿690 duke来说，我就没见过这么丑的街车，当然也可以说你是滑胎，可是你管式车架+160后胎+街车调教+865坐高总给人一种牛排+馒头+炸酱意大利面+老干妈全麦面包的感觉。。。&br&&img src=&/ab73fe53d56_b.png& data-rawwidth=&919& data-rawheight=&647& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&919& data-original=&/ab73fe53d56_r.png&&再说你这个哥哥1290 Duke，更流氓，180匹的马力+150NM的扭矩你放在一个如此苗条的街车上，人家BKING和K1300R这么玩也就算了，你个两缸车凑什么热闹啊，人家7000rpm发的力你3000rpm全给发出来了，出人命的哇！有幸驾驶过朋友的690 duke，感觉就十分粗暴，不给你丝毫喘气的机会，你给油，他就拽着你跑，没有一点点防备。说你流氓是夸你。&br&&img src=&/5e95b8cc4fc3ae80e8f5e9f4_b.png& data-rawwidth=&1020& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1020& data-original=&/5e95b8cc4fc3ae80e8f5e9f4_r.png&&-----------------------------------------------------------&br&&b&【比莫塔（Bimota）】：&/b&&br&&b&&u&前摇臂&/u&&/b&！有没有很酷炫？没见过吧，没玩过吧，就系这么个性。&br&然而剑走偏锋也是要按照基本法的好哇！你取消了传统的套筒式前避震，你前轮的路感怎么回馈？这样以来，过弯时的操控基本就被毁的差不多了，再加上整车的配重比过于扯淡，彻底让这种奇葩产品仅仅以展品的形式存在了。PS:这台1079cc的引擎迸发的马力只有95匹哦。&br&&img src=&/a4d413ea1c133_b.png& data-rawwidth=&942& data-rawheight=&607& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&942& data-original=&/a4d413ea1c133_r.png&&-----------------------------------------------------------&br&&b&【庞巴迪（Can—AM）】：&/b&&br&倒三轮，鉴于这款车我实在是没有驾驶过，也不敢妄下评论，只是看着这土豪的价格和奇特的结构，就无限憧憬土豪们特立独行的品质。&br&&img src=&/da4de10ebb16fbeaffd6984_b.png& data-rawwidth=&1269& data-rawheight=&725& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1269& data-original=&/da4de10ebb16fbeaffd6984_r.png&&-----------------------------------------------------------&br&&b&【BOSS】：&/b&&br&8200cc，V8发动机，500+匹马力，我估摸这油耗基本就和你把油倒地上是一个样的~&br&&img src=&/3acc521ce31093_b.png& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/3acc521ce31093_r.png&&&br&------------------悄悄的放一张自己的啦--------------------------------&img src=&/c59dfbbeb44_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/c59dfbbeb44_r.jpg&&我的顽皮小鳄鱼~&br&&img src=&/b4b51da06d10bf01cb57d565d660c359_b.png& data-rawwidth=&1350& data-rawheight=&1800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1350& data-original=&/b4b51da06d10bf01cb57d565d660c359_r.png&&
身为S1000RR的车主，我依然深爱Honda！---------感谢支持，下文补充其他非主流车型和一些特色细节-------------------------再次更新一些逸闻趣事----------------------------欧系四强 ----------------【宝马(BMW）】：集高科技于一身，DTC,ABS,ASC,ESA统…
金翼上那个水平六缸发动机确实不是飞度的，不过据说有部分技术是两者共用或者说都有的。一激动写错了。抱歉&br&————————&br&Ps1:这个回答里所有车型品牌都不算大陆地区，原因就是关税（先不说高低，你告诉我综合税率800以上的比小排还低什么意思嘛！？），大贸车没有性价比可言，土豪专利啊&br&PS2：明年关税下调，看看能不能降价的说，说实话进口车水平确实好&br&PS3：我这属于有空就写想到哪算哪，都写完了再整理吧。&br&PS4：我无比的希望国产车给力……然而国产厂家一次又一次的让我失望……唉，都是泪&br&在补一个国内比较有名的品牌——贝纳利&br&谈贝纳利就得谈三缸发动机，还有贝纳利出名的街车——咖啡骑士。&br&首先是发动机，摩托车发动机类型非常多，单缸，V2 V4 V5（本田Rc211，gp赛车，那叫一个高性能啊）L2（可以理解为90度的V2）直列4（日本厂商为了跟欧洲大厂竞争独辟蹊径把汽车发动机简化后当成摩托车发动机用，后果就是……四大厂那一票卖疯了的直四车）直列6（宝马那个疯狂的1.6六缸发动机，还有本田金翼F6bF6c上那个据说采用飞度上部分技术的1800）…………普遍的规律是，缸数越少，车加速越快极速越小。到了四缸这个水平上基本已经没有什么暴躁的冲劲了（我说的是基本，毕竟还有少部分特例比如GTR14）。贝纳利出名的是什么呢？三缸车，在极速和暴躁间取了一个平衡，比ktm那票单缸跑得快，比其他多缸暴躁（咖啡骑士调教上就偏向于加速能力），再加上经典的车架设计（899等进口车真的很漂亮，有一种暴力的美学，别讨论实用性就好）。使得贝纳利获得了良好的口碑，就算被钱江收购，欧洲产的贝纳利仍然是很高水平（这句话包括黄龙，就说两件事：1欧洲产的是鲍鱼刹车。2：全车装配水平和国产差最少3年）。所以别拿国产黄龙当做反例，人家在欧洲名声还是不错的……&br&&br&好吧，再说一个简单的。杜卡迪。&br&杜卡迪的概括非常简单，他们追求的就是简约的美。不是简单，高性能前提下的简约。除了揽途，那个纯熟创新了。&br&杜卡迪的车透露出的就是一种速度感，没有非常复杂的电子系统，没有什么乱七八糟的功能，就是单纯的高性能，并以此为卖点聚拢了一批用户。不过中国人骑杜卡迪有点麻烦……身高不是很充足。&br&———————————&br&首先是日系四大厂，本雅铃川。&br&本田：妥妥的高富帅，当年gp赛还是二冲当道的时候用同排量四冲拼人家二冲，更神奇的是还拼赢了（同排量同转速二冲做工要比四冲大一倍）。零度曲轴那个黑科技……民用车的特点就是稳，同排量下功率不高（700排量的双缸车表头红线竟然只有7000……），但是很耐用，俗称艹不烂的本田。很适合城市用车。标签的话可能就是gp那个配色了。&br&&br&铃木：当年的二冲之王，如今的平庸……这就是泪。隼已老，林荫大道又太小众。顶尖的市场很难卖过其余厂家。不过街车很有爱，大BK丧心病狂的1300发动机，gsr一系列的街车都很不错，16年复活了盗匪，更新了一系列车型，看看能不能重振旗鼓了。&br&&br&川崎：日系四厂里最暴躁的家伙。无论单缸双缸还是四缸，川崎没有任何一款车是对动力妥协的。哪怕是作为旅行车的GTR14，骨子里都是六眼的极限动力。现在出的H2系列，连增压都上了，简直丧彪啊。话说回来，川崎发动机坏了一般就不用指望修了，低温装配带来的质量优势，同时也是售后的噩梦。特征是川崎绿。&br&&br&雅马哈：最暴力跟他没什么关系，但是最高转速肯定是他的，十字曲轴的好处啊。靠转速挤出动力来。老款R1作为维修难度较低的几款公升级跑车一直都是水车界的常青树（电子系统的不足，在这里反而是优点），15年咸鱼翻身打了一个漂亮的翻身仗，高端电子系统＋高性能发动机＋重新设计的气动外形，新款r1成功的成为了15年最让人惊喜的款式。不过实际上雅马哈出货量最大的是MT系列的三缸车，高性价比（别全中国大陆就好）加上三缸发动机暴躁的特性，成功的给雅马哈增加了一笔收入。也让很多厂家明白了一件事，原来入门车型也可以这么做啊。一款不弱的发动机＋成熟可靠且坐姿舒适的车架＋基本够用的电子设备。&br&&br&&br&睡醒了继续写：&br&然后就是美系，说白了三家（在大陆地区能接触到的），哈雷胜利印第安。美系车用一个排名就能解决：&br&传统：哈雷＞胜利＞印第安（限定15年新款）&br&性能：胜利＞印第安≥哈雷&br&先谈简单点的，胜利和印第安都是北极星工业集团旗下的品牌，说穿了就是两套动力系统而已，胜利用着106的风冷V2，印第安是雷击111（看见15款的侦察兵用水冷发动机真是感动哭了……大排量风冷V2真的不适合亚洲人骑啊）。基本思路就是一样的动力系统，配合不同风格的车架和配件（大量的镀铬件擦车要疯啊）。所以买这两家车基本上就是挑款式的工作。哈雷要复杂点，883 扩缸的玩意，甚至883可以直接换缸套改成等等等等，but那个马蹄声带来的震动……我的腿在抽筋中&br&那么问题来了，挖掘……呸，既然美系这么多毛病，为什么全世界还有这么多的爱好者呢？很简单，就像跟中国大学去政治化一样，只考虑性能不讨论独有的机车文化一样属于耍流氓。美系车的改装空间巨大，从螺丝钉到整车，没有不能改的，哈雷号称没有任何两辆哈雷是完全一样的，延伸出来的就是个性化，简单说就是自由自在和无拘无束。给城市中压抑自己的人士、自由主义者、牛仔等人一个精神的寄托。这批人普遍活跃于20多年前的美国（也就是为啥戏称哈雷再不扩展用户群就该研发轮椅了），老外对于个性的追求是我们很难理解的（中国人买车不是黑的就是白的，外加千篇一律的车型内饰）。美式车所对应的这种自由精神，正好契合老外们的思路。不过国人买美式车要慎重，拥挤糟糕外加基本不讲行车礼仪的路况，对于长轴距加不算有力且基本没有ABS刹车的美式巡航车来说是场灾难。&br&&br&欧洲车非常不好总结，佛家曾说一花一世界，一叶一菩提。在这里就是一厂一风格，一车一特点。&br&&br&先说宝马，科技感就是宝马的标签，顶尖的电子系统＋高水平发动机＋经过各种实验的车架＋近乎完美的装配工艺。此外再加上创新的思维：ADV车型，豪华重型巡航车……缺点就是真TMD贵，放日系车都能买旗舰的钱到了宝马这也就是个低配车……还有就是电子系统可靠性略差，高科技后遗症啊&br&&br&KTM：奥地利大厂，越野顶尖厂商，达喀尔冠军车常客（基本上都是他家的），单缸狂热追求者，公升以下最大单缸就是他家的。橘红色的KTm，代表了时刻准备好在赛道上驰骋。代表了绝不妥协的风格。如果买穿越车型（ADV），越野，找他家没错。街车款和跑车款极端暴躁的动力，男人最爱啊
金翼上那个水平六缸发动机确实不是飞度的，不过据说有部分技术是两者共用或者说都有的。一激动写错了。抱歉————————Ps1:这个回答里所有车型品牌都不算大陆地区，原因就是关税（先不说高低，你告诉我综合税率800以上的比小排还低什么意思嘛！？），…