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综述：1.3GL VS 1.5EDL 哪个更好？
　　我准备出手买车了。在看了许多车型后，最终对比千里马1.3Gl和西耶那15EDL。价格方面，千里马1.3Gl 86800元（银灰金属漆），另外赠送800元油票；优点是：1、配置齐全，中控、前电窗、＋、。2、性价比高。缺点是:1、钢板薄、漆软、车身太窄，后排坐3人较挤。2、不知质量如何，有人说要买千里马还是买1.6的，不要买1.3。
　　西耶那1.5EDL价格89900元。优点：1、车身厚实，大气，看了象男人开的车；2、后排宽阔，坐3人不觉得挤。缺点：1、1.5只达到85马力，而千里马1.3达到83马力。2、什么配置都没有，全手摇门窗，没有中控、ABS、EBD、气囊，但内饰比千里马好，门厚重，隔音效果好，后箱超大。前灯是水晶灯很亮。问了JS，加个中控要1100元，但电窗目前不能加装，ABS那就更不可能有了。综合计算，千里马1.3GL全部做完要9.8万元，西耶那1.5EDl要10.25万元，多4500元。
　　本人身高1.81米，坐在千里马驾驶位和西耶那驾驶位感觉差不多，西耶那虽然长宽高都比千里马大8公分，但是驾驶位太高，并且不能上下调整。西耶那内饰很厚，钢板很厚，顶棚有隔热层，不像千里马内部顶棚很薄，一层膜上就是钢板，如果夏天在太阳下爆晒后进去开，可能会热死。但两部车空调都不错。
　　我买车主要是上下班用，很少外出，在市区开开是否可不需要ABS啊？西耶那的JS为了让我买车说以前的车也没有ABS不也开的好好的。听起来也有道理；就是没有电窗很难过，中控加装、换CD都只能用西耶那的配备，不能用别的。属于垄断，换个CD要1800元，实在JS。
　　千里马动力很好，1.3GL的我试开过，档位很清晰，动力很好，就是车小气些。还有千里马好像比西耶那会省点油吧。
　　我的车大概90％的时间是我一个人开，同时只想买8万多的车，要求性价比高些。所以驾驶位的感觉使我觉得两部车差不多。但我又考虑如果外出游玩，上高速或山路，后排的人坐的还是西耶那舒服。
　　当然，西耶那1.5EXL还是不错，比EDL配置强多了，中控、电窗、ABS、CD、六喇叭什么都有，就是全部计算要11.8万元，比千里马1.3GL多2万元，是我两年的养车费用啊！
　　考虑了很久，觉得很难抉择，请各位大虾指教。
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修正你一下: "西耶那1.5EXL",应该是西耶那1.5EDX.
我也是在千里马1.3GL VS 西耶那1.5EDX 选择了后着,三个多月来,也证明了我的选择是正确的,没后悔过, 几点个人看法:
1.车身厚实,安全系数明显提高；隔音效果好.
2.后排宽阔，曾经坐4人大人加1个小孩;
3.提醒你:西耶那的有防盗系统(价值约2W),锁匙要通过密码到厂家配,使用得很放心,之所以发动机外的线路少了许多(两车一作比较便知道).
4.中控和防盗报警器可以让4S店赠送,因其线路特殊,一定要他们装配.
5.音响一流,六个喇叭可与相媲美.
6.系统很好,一点就刹住.
至于手摇门窗,没有ABS+EBD+气囊+CD,我的车也是上下班市区里跑,认为这些配置没什么用.挂完牌照后,整车+金属漆+购置税+挂牌费=10.2w,.bi
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被提问：次如何理解汽车中的马力_百度知道
如何理解汽车中的马力
何理解汽车马力马力般普通车马力少何马力看车坏
马力与扭力哪项能具体代表车辆性能说「起步靠扭力加 速靠马力」说「马力代表极速高扭力代表加速」其实些都片段错误解释其实车辆前进定靠引擎所发挥 扭力所谓「扭力」物理应称「扭矩」讹传讹结家都说「扭力」流传导视听 本文皆称「扭矩」 扭矩观念候「杠杆原理」说明定义「垂直向力乘与旋转距离」公制单位牛顿-米(N-m)除重力加速度 9.8m/sec2单位换算熟悉公斤-米(kg-m)英制单位则 磅-呎(lb-ft)美车型录较见若要转换公制要lb-ft数字除7.22即 汽车驱力计算式： 扭矩除车轮半径即由引擎马力－扭力输曲线图发现每转速都相 扭矩数值些数值要何转换实际推汽车力量呢答案简单「除度」便获「力」数据举例言 部1.6升引擎约发挥15.0kg-m扭力若直接连<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a5f5/ 60R14尺寸轮胎半径约41公则经由车轮所发挥推进力量15/0.41=36.6公斤力量(事实公斤并力量单位重量单位须乘重力加速度9.8m/sec2才力标准单位「牛顿」) 36公斤力量推公吨车重呢且辄数千转引擎转速更能恰轮胎转速否则车飞起幸聪明类发明「齿轮」利用同齿轮相连搭配旋转速度降低同扭矩放由于齿轮圆周比半径比齿轮传递力至齿轮转速度降低比率及扭矩放倍数都恰等于两齿轮齿数比例比例所谓「齿轮比」 举例说明齿轮带齿轮假设齿轮齿数15齿齿轮齿数45齿 齿轮3000rpm转速旋转扭矩20kg-m传递至齿轮转速便降低<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f/3变<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a5f00rpm；扭矩反放三倍60kg-m引擎扭矩经由变速箱降低转速并放扭矩基本原理 汽车引擎输至轮胎止共经两扭矩放第由变 速箱档位作用产第二则导于终齿轮比（或称终传 比）扭矩总放倍率变速箱齿比与终齿轮比相乘倍数举例说手排六代喜美档齿轮比3.250终齿轮比4.058引擎扭矩14.6kgm/5500rpm于我算第档 扭矩经放14.6×3.250×4.058=192.55kgm比原引擎放<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f倍再除轮胎半径约0.41m即获推力约470公斤述数值并实际推力毕竟机械传输程必定磨 耗损失必须机械效率素考虑内 论及机械效率每经齿轮传输都产力损耗手排变速箱机械效率约<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a%左右自排变速箱较惨约剩88%左右传轴万向接 效率约98%各位自乘乘看知道实际推力剩少整体 言汽车驱力由列公式计算： 扭矩×变速箱齿比×终齿轮比×机械效率 驱力= ————————————————————
轮胎半径（单位公尺） 马力亦非「力」乃「功率」种 解何扭矩经由变速箱齿比放实际推力接着研究叫做「马力」马力其实种「力」种功率 (Power)单位定义单位间内所能做「功」尽管我继续使用「马力」名字毕竟已经用太久讲「功率」恐怕没几消费者听懂 功率由扭矩计算计算公式相简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60简化计算：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549详细推导请参看块文章功率kW要何 转换家见「马力」呢段故事讲 英制或公制 1PS=735W；1hp=746W 马力定义竟 谈引擎马力相信少直觉想DIN、SAE、EEC、JIS等等同测试标准底些标准差异哪空再研究；点夸张由于英制与公制同「马力」定义基本英制马力(hp)定义：匹马于钟内200磅(lb)重物体拉<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af5英呎(ft)相乘等于33,000ft-lb/min；公制马力(PS)定义则匹马于钟内75公斤物体拉<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af公尺相乘等于4500kg-m/min经单位换算(1lb=0.4541ft=30.48cm)竟发现1hp=4566kg-m/min与公制1PS=4500kg-m些许差异功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)换算1hp=746W;1PS=735W两项结 同「马力」英制马 力与公制马力定义竟难道英马比较「力」 底世界英制与公制别像汽车右驾却左驾类永远难协调差异点若家 比较熟悉几测试标准看德DIN与欧洲共同体新标准 EEC本JIS公制PS马力单位SAE使用英制 hp单位避免复杂本刊率马力单位标示hp近越越原厂数据已改提供绝争议KW作引擎输功率数值 说<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0adPS与1hp间差异仅1.5%每百匹马力差1.5匹差异并般房车马力半仅<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007a0匹马力两者由于定义差异仅3匹马力左右您真要「马马计较」SAE 标准数据1.5%吧SAE、JIS、DIN、EEC各种测试标准 间亦些许差异问题已经争论单位间能真划等号差别情况作相同吧 管PS或hp都差视相等 终于做结论述获马力与功率换算式代入功率与扭矩换算公式并且扭矩单位换算家熟悉kg-m列结： 英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 知道些公式用呢「马力hp=扭力×转速/727」看 能增加引擎转速扭力变情况便能增加马力例若能 转速<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af00rpm增加8000rpm等于增加<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f%凸轮轴 限制使8000rpm扭力降<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a006c655f%则仍能使马力增加19.7% 说明改装计算机何能解除断油幅增加马力 所要「增加匹马力」广告所著魔 让我另外角度想：同转速增加20匹马力代表能增加少推力呢扭力点发挥于5000rpm情况公式稍微变换发现增加扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm再结代入汽车驱力公式同喜美 档计算<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad.9×3.250×4.058/0.41=93公斤于吨重车身言影响似乎；再者相差5匹马力推力更仅增加23公斤见相差5匹马力根本没差少所能「增加5匹马力」产品底应该花少钱改装您自拿捏吧 马力决定真性能 底马力车跑快扭力车跑快公式知 道马力原「高转速候仍保高扭力数值」说要 马力低转速扭力要连高转速扭力都继续维持 表示扭力与马力争论根本余要能做高马力除表示各转速区域扭力都外更代表材料技术优越性塞、进排气阀门材质与重量予强化与轻量化才能引擎转速提高 扭矩与功率换算公式推导 假设圆半径r(单位m)扭矩T(单位N-m)则圆周切线 向力F=T/r由于功率定义「每秒钟所作功」于圆周?言每旋转圈所作功：F×圆周总<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a5fπr F=T/r代入计算每圈所作功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT 再乘引擎转速rpm每钟所作功功率P单位N-m/sec 所需除60转换每秒所作功代入公式：P=T2πrpm/60数整理则P(kW)=Trpm/9545 由文见台车力由发机传输车轮需要经组齿轮所损耗德制马力测传递车轮力同发机用同车型力输应该同试拿bmw330bmw530做比较其功率均225hp/5900rpm；结论要bmw数据造假要测发机输净值
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