& 增压发动机能用矿物机油嘛？高端机油适合所有车吗？
增压发动机能用矿物机油嘛？高端机油适合所有车吗？
涡轮增压发动机能不能用矿物机油啊？难道非要用全合成吗？感觉有点很坑的感觉，我缩短换油时间不就行了，干嘛必须规定我换全合成呢？还有个疑问，是不是涡轮增压发动机用的全合成机油，所有车都可以用啊？
补充1发表于
如何辨识机油型号？矿物、半合成、全合成区别在哪？&&&机油变黑了是不是说明机油变质了啊？&&&&&&&&&&&&&&&机油添加剂有用么？加机油是不是越多越好啊？&&&&&&&&&
涡轮增压发动机如何选择机油，其实并没有一个硬性规定，比如说一定要使用全合成机油。因为主要还是以发动机的匹配进行选择的，涡轮增压技术对机油的挑战主要有两方面，一是高温抗氧化性，因为增压后的空气温度会很高；第二是抗磨损性能，因为小排量涡轮增压化后，达到同样功率的小排量发动机的转速会比传统大排量自然吸气发动机高不少，因此要更强的抗磨损性。 一般来说传统矿物油很难满足当下涡轮增压车的需求，大部分厂商会推荐使用部分合成或者是全合成的产品。当然也有少部分整车厂商对于涡轮增压车，也会推荐使用矿物油，主要考虑因素应该也是成本，用矿物油以拉低每次保养的价格，当然在实际使用过程中，消费者如果愿意选择更好的机油，当然没问题。从实际使用角度来说，涡轮增压车型，推荐使用部分合成或全合成机油。 评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的。所以根据自己车型实际情况来选定机油。 购买机油的原则是“没有最好，只有最适合的机油”，首先是推荐大家使用整车厂商推荐的规格，大家选购机油时务必选择对应的规格，同时查看是否通过对应的认证，如SL、SM和SN等环保等级和各种性能等级。总之，建议大家根据厂商推荐的型号，然后选择对应的粘度和等级，同时也需要根据自己的经济实力。 如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行，但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。 而对于开了10年以上，里程数超过20万甚至是30万公里的老车，可以考虑使用15W-40、15W-50这类高粘度的油，这种机油的好处是密封性会比较好，比较容易保持油压，减少机油消耗，而这类机油大部分都是矿物油。如果老车使用中低粘度的机油，有可能会导致油压不够，从而无法满足发动机的润滑需求，加剧磨损，有害而无利。因此从购买推荐来说，选择机油并不是越贵越好，全合成机油也不是“万金油”，而是要讲究适用原则，这就是所谓“合适的，才是最好的。”毕竟每个人的经济实力和用车理念都不一样，以为的求好、求贵，有时是一种不必要的浪费。当然，对于基础油而言，肯定是合成的比矿物的好。
万不得已最好还是别用矿物油
增压机器建议全合成
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反而,任何车都可以用全合成机油
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涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。因此，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。
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对机油有一定的要求。一，要抗磨性好，二，要耐高温，三，油膜强度高，四，抗剪
切力强。
满足以上四点的最佳选择是全合成机油或半合成机油。
转速越高要求机油抗剪切力
越强，
剪切力是机油黏度稳定性的保障。
只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下
降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。
并不是那么绝对可以用半合成的！
&于& 14:24&发表在&万不得已最好还是别用矿物油
增压机器建议全合成请问专家，可以用半合成机油吗？
青铜地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
1、涡轮增压发动机的增压器需要机油来润滑。其中，最关键的是悬浮轴承的降温环节。因为增压器在工作时，最高转速可达27000转/分钟以上，温度更是比发动机温度高出很多。此时的发动机机油温度更是达到或超过110度，而普通自然吸气发动机则不会超过100度。若使用高级全合成机油不但能最大程度保证高温下涡轮主轴的润滑降温，也能保证在极高的温度下，机油的油膜不会衰减。增压器的叶轮主轴在工作时是通过机油油压将其拖起，如果此时因机油受热而导致润滑效果以及油膜过稀就会造成增压器主轴损坏。因此只有高级纯合成机油内的添加剂才可以做到，普通矿物油为主的机油根本不起作用。2、全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
&于& 14:25&发表在&涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。因此，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。没看懂~
活动达人四级证
增压发动机别用矿物机油，必须用全合成油。
安全第一收入第二吸拉派落熊maiA牛maiB至少不下才套利上路看多加杠杆下坡看空债货鸡A轮可以穿牛熊过渡轻仓折预期766
好客山东魅力日照
还是 用 全合成的呀
不是说 矿物油 不能用
为了 发动机 能 用的 长久点
多花点换 机油的钱
1.冬天：能穿多少穿多少；夏天：能穿多少穿多少。2.剩女产生的原因有二，一是谁都看不上，二是谁都看不上。3.单身人的来由：原来是喜欢一个人，现在是喜欢一个人。4.两种人容易被甩：一种不知道什么叫做爱，一种不知道什么叫做爱
易车爱心联盟达人
你好最好不要用，为了不影响车的使用性能，建议还是全合成。这个与更换机油时间无关系。原因：涡轮增压发动机必须使用增压版的全合成机油，涡轮的工作转速极高，达到每分钟十万转以上，它是以油膜悬浮工作的，机油品质不好不用多久就会沸腾和焦化，所以必须使用更高级的机油（全合成级别）。涡轮增压发动机用的全合成机油，所有车都可以用的。品牌推荐美孚和壳牌的涡轮增压版SM级全合成机油。希望帮到你，望采纳。
易车爱心联盟达人
您好，涡轮增压器的工作温度能高达上千度，对机油的高温特性要求也是非常苛刻的。从矿物机油特性来看很难达到这个要求。在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封封唇弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，很多品牌都明确表示涡轮增压发动机须使用全合成机油。
因此，涡轮增压发动机对机油就有了要求:
一.要抗磨性好
二.要耐高温
三.油膜强度高
四.抗剪切力强满足以上四点的最佳选择是全合成机油或半合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。
当我看见宝马时我第一个想法是：这是谁家的啊咋比骡子大那么多呢
三星认证车友会
易车爱心联盟达人
车辆和说明书上都有具体的机油要求说明，您可以查看一下并不是说涡轮增压需要用比较好的机油，正常的就好，倒是应该烧标号高的汽油，清洁的汽油对引擎有好处，也可以更好的保护涡轮的正常工作机油选用正规厂商的就可以，除了非常高档的车需要用价钱比较贵的机油之外，一般的车一百多辆百多的足够了，合成机油的确是比较稀的，是因为高档车发动机很精密的原因建议不要使用高档的机油，高档的机油，粘稠度比较底，不适合涡轮机的工作，建议使用粘稠度较高的中档机油！
&于& 14:26&发表在&对机油有一定的要求。一，要抗磨性好，二，要耐高温，三，油膜强度高，四，抗剪
切力强。
满足以上四点的最佳选择是全合成机油或半合成机油。
转速越高要求机油抗剪切力
越强，
剪切力是机油黏度稳定性的保障。
只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下
降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。
并不是那么绝对可以用半合成的！哦，那么高端机油是否其他车型可以用呢
&于& 14:27&发表在&1、涡轮增压发动机的增压器需要机油来润滑。其中，最关键的是悬浮轴承的降温环节。因为增压器在工作时，最高转速可达27000转/分钟以上，温度更是比发动机温度高出很多。此时的发动机机油温度更是达到或超过110度，而普通自然吸气发动机则不会超过100度。若使用高级全合成机油不但能最大程度保证高温下涡轮主轴的润滑降温，也能保证在极高的温度下，机油的油膜不会衰减。增压器的叶轮主轴在工作时是通过机油油压将其拖起，如果此时因机油受热而导致润滑效果以及油膜过稀就会造成增压器主轴损坏。因此只有高级纯合成机油内的添加剂才可以做到，普通矿物油为主的机油根本不起作用。2、全合成机油并不适合几万元的微型、小型车.......哦，半合成我感觉倒是万能了，自吸和涡轮都可以用，是吧？
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都说涡轮增压发动机容易烧机油，这是真的？该怎么破？
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都说涡轮增压发动机容易烧机油，这是真的？该怎么破？
不少车友表示，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机容易烧，严重的情况下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的机油。而自然吸气发动机却很少发生烧机油的情况，这到底是为什么呢？
可以肯定，涡轮增压发动机的应用的确很好的控制了尾气排放，为全球实时节能减排做出了不小贡献，发动机可以在不改变量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机的量，提升发动机动力，例如一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而却低于2.0自然吸气发动机。
涡轮增压发动机带来高动力、低油耗的同时，也会有一些缺点。例如：使用涡轮增压器的发动机在运转时，发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机，这就影响了发动机的使用寿命，而且安装涡轮增压器的发动机结构更加复杂，给维修增加了成本。甚至有不少车友反映，涡轮增压发动机消耗机油过快。
目前，汽车的发动机缸体材料主要有两种，一种是铸铁，一种为铝合金。无论使用何种材料，都有各自的优缺点。比如，铸铁发动机虽然膨胀率较小，但重量较重，导热散热性要比铝合金发动机差。而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。尤其现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件，这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，例如活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致缝隙过小。
这种做法带来的弊端就是，当发动机启动时，在水温以及发动机温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就是造成了烧机油的情况。
当然，目前的发动机制造技术已经非常成熟，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机烧机油的状况已经得到非常明显的改善，即便是有一少部分机油会流进燃烧室，这个量也是非常小的。而且，涡轮增压器在工作状态下也会达到非常高的温度，并且要靠机油进行冷却，这是涡轮增压发动机相比自然吸气发动机机油使用量稍大一些的原因。
其实，如果安装了质量可靠的涡轮增压器，行驶过10万甚至20万公里之后，涡轮增压器还是杠杠滴，但是，造成烧机油的原因是因为涡轮增压器和进气管之间油封密封损坏，为什么这里会损坏，一定是更换机油的周期过长或使用了劣质机油造成。
所以，要想让带有涡轮增压器的发动机尽可能地不烧机油，不妨要做到以下几点：
1、保持涡轮增压器的清洁
首先要保证发动机机油滤清器的清洁，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳、轴套和密封件磨损加剧。
2、使用高品质的全合成或半合成机油
高品质的机油不仅有更好的润滑作用，更重要的作用就是清洁和保护功能。
3、车辆启动后避免发动机高转速运转
发动机和涡轮增压器都需要机油来保护，后机油润滑不佳，如果让发动机和增压器都高速运转，会造成比较大的磨损。最好在启动后等待几分钟，让机油的工作状态恢复正常后再加大油门。这一点尤其在冬天更要注意。
4、定期检查涡轮增压器的密封环
在进行车辆保养时，一定不要忽略检查涡轮增压器。包括检查涡轮增压器的密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器有没有异响和不正常的震动等。涡轮增压器比较昂贵，出现隐患之后会造成发动机故障，不要疏忽检查造成丢西瓜捡芝麻。
本文分享自名车志Daily，原作者贾云涛。
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1.4手豪，近两万公里，木有任何烧机油的现象。
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