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强者不独行 全新自由光全路况对比试驾
测试项目第二项：单侧斜坡　　考验车辆的动力性能和轮胎抓地力，同时也能反映出车身刚度和悬架的支撑能力。测试项目第三项：炮弹坑　　模拟车辆交叉轴行驶路况，考验四驱系统工作能力。总结：通过以上介绍，相信您对这三款车型的全路况通行能力已经有所了解了。这三款车均是定位于城市驾驶的SUV，途观作为细分市场的老大表现依然不错。昂科威受限于车型外观上的设计，通过性并不是非常好，导致第一个驼峰没有上去，并且在我们试驾的过程中，感觉虽然发动机参数上表现不错，但是实际的变速箱配合不够默契，换挡和传动效率不够高。全新Jeep自由光相比之前的进口版售价已经有了大幅度的下调，在拥有非常优异的城市驾驶性能后还能够兼顾到不错的全路况通过能力，实在难得。这样看来，全新Jeep自由光能否踢馆成功，就看后续的市场表现了，从目前已经公布的售价来看，性价比还是非常高的。
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(责任编辑：郭茜)
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野帝顶配和jeep自由光哪个好
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不能靠猜测评论，自由光属于中型自由光的各方面强于野帝，野帝属于小型SUV，还谈不上，可以参考，不是一个级别的，没法比。至于自由光维修率高现在说还为时过早，个方面配置也高于野帝。自由光2.4L四驱国产的性价比很高，尺寸就大不少，因为上市才2个月
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自由光维修率高，YETI后续维修隐患厉害！有其他车型吗？
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高性价比SUV大比拼 斯柯达野帝对比自由客
来源： 14:46:24阅读：108
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新闻摘要: 大众途观和Jeep的指南者这两款车型无论造型还是定位都比较顾忌大众化路线的话，那么作为这两款品牌的同胞车型，或者说是出自于同一个平台的产品。今天哈尔滨汽车团购小编对两车PK话题就在野帝和自由客之间展开
在城市紧凑级别SUV中，大众旗下的途观和Jeep的指南者对于国内消费者都是十分熟悉的。如果说这两款车型无论造型还是定位都比较顾忌大众化路线的话，那么作为这两款品牌的同胞车型，或者说是出自于同一个平台的产品，刚上市不久的大众集团旗下的斯柯达野帝以及Jeep自由客则属于更为阳刚和个性的代表。今天哈尔滨汽车团购小编对两车PK话题就在野帝和自由客之间展开。自由客 报价:22.19-27.69&品牌：吉普(进口)团购 |
参数配置 |
评测导购车型背景：自由客国内历史更悠久野帝对于国人来说并不太熟悉，海外同类车型被称之为Yeti，最早进入国内是2013年6月份，当时是以进口渠道引入，起始售价徘徊在30万元上下，车型也仅仅两款，始终让其无法进入这个级别SUV市场的主流。不过这种不利局面并未拖太久，进口Yeti之后，在同年11月18日，上海大众斯柯达首款SUV野帝上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，目前共计七款车型，售价区间为16.58-24.18万元。从定价来看，作为一款大众集团的产品，明显比同为PQ35平台途观车型售价要低不少。尽管一直是进口渠道销售，但Jeep旗下的自由客却比野帝知名度更大一些，这因为源自于它不仅进入国内市场时间更长，同时它更是切诺基的替代车型，因此在成熟的消费群体拥有不错的影响力，同时也是一些喜欢复古情结的年轻消费者所喜闻乐见的一款城市化SUV。经过分析比较，我们挑选了野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版与自由客2014款 2.4L 运动版，指导售价分别为24.18万元和24.59万元。从经销商行情来看，野帝与自由客均没有现金优惠，不过实际情况仍需要消费者自行与当地经销商联系。为了方便介绍，下文车型均以野帝和自由客称呼。外观比较：年轻个性 VS 经典造型野帝作为斯柯达首款国产车型，车头部分与进口Yeti有明显的区别，中网隔栅改为了斯柯达最新的家族式设计，看上去简洁而稳重，同时前保险杠采用了最新的样式，视觉新颖方面也得到了加强。通过一系列国产化改变使野帝看起来既时尚又个性，又不至于像进口Yeti车型那样让人感觉始终与国内审美情趣格格不入。作为Jeep车型，自由客很好诠释了以往品牌的精髓，七孔中网格栅配以经典的圆形头灯，特别是完全由直线条组成的车头轮廓，在指南者和大切诺基换装时尚外观之后，更加凸显了其复古经典的设计。自由客与jeep牧马人系列有明显的车头近似之处，这不但让用户拥有了另类的时尚感受，同时也会让更多路人一眼就能认出jeep的血统。头灯方面，野帝采用了面积较大的灯组，大方和稳重的风格不但比自由客圆形头灯更具备时代感，灯光方面更是多出了氙气、清洗、日间行车灯、转向头灯等多项实用功能。自由客的头灯虽然挺有怀旧风格，但功能方面完全简化到极致，除开比野帝多出一个大灯高度可调功能之外，也就是前保险杠上圆形雾灯位置合理，可以弥补远光时的近光的先天不足。当然，我们并不担心自由客灯光照明问题，因为许多用户会自行添加更多外部照明光源或更换氙气。车身侧面，野帝轮廓线条比较硬朗，平直的设计总感觉与时代主流的圆润有明显的区分，明显的腰线从车头贯穿到车尾，加上行李架和醒目车门防擦条点缀，野帝侧面给人留下的视觉感受比较敦厚。如果说在野帝车型上还能找出一些时代特征的话，那么自由客则无任何时尚潮流痕迹，不但从车头到车尾均采用方形设计，前后梯形外凸式轮拱也是大伙熟悉的Jeep元素。车尾方面，野帝拥有极强的视觉立体感，不但尾厢门拥有个性的外置备胎，同时在后保险杠采用了黑色塑料与银色护板的组合，加上单边双出排气管，拥有比较明显的跨界车风格。自由客的车尾依旧方正而简洁，并且造型十分硬朗，单边单出排气管，一切都是那么经典与耐看。尾灯方面，两车均采用了竖直尾灯设计，布置在车尾立柱上与车尾风格吻合，不同的是野帝尾灯面积更大并采用部分LED光源，而自由客的尾灯则是方正常规设计。车轮方面， 野帝配备的225/50 R17轮胎在接地宽度、扁平率方面稍稍胜过自由客215/60 R17车胎。另外，野帝音叉式五辐条轮毂样式比自由客的常规五辐条更加动感漂亮。当然也不能说自由客简单五辐条设计不好，只是样式太普遍了，很多车型都有采用。内饰比较：沉稳低调 VS 简单实用野帝内饰保持了斯柯达最新样式，平整简洁，工业设计感极强，操作极为顺手符合国人用车习惯。为了进一步迎合国内消费者的审美水准，野帝比进口Yeti多出了空调出风口镀铬条，并且用木纹装饰条替代了银色装饰条。低调与沉稳是野帝车内给人的主要感觉，没有任何花哨的设计。自由客的内饰明显比外观时尚，突出的中控台，圆形空调出风口与开放式副驾驶上层手套箱，简单明了不乏层次感同时注重实用。自由中控台大多触手可及的部分是硬质塑料材质，与野帝细腻而手感更软的内饰工艺材质相比有一定差距，也体现了美系SUV特别是Jeep车型不注重内饰精细的特点。但是相对于自由客来说，这并不是太大问题，反而内外对比的差异感受有一定让人惊喜之处。方向盘方面，野帝采用了斯柯达最新四辐条样式，立体感很不错，多功能按键依旧集中在方向盘两侧，按键简洁实用。自由客的三辐条方向盘依然是家族的风格，除开握感饱满舒适外，多功能按键区排列有序，易于操作。需要指出的是，野帝是电动助力结构，而自由客是机械液压助力，在手感与助力系统技术方面，野帝胜过自由客。仪表方面，野帝双炮筒仪表外加黑底白字的设计让人一目了然，仪表中间行车电脑液晶屏面积足够，尽管不是彩色，但信息量齐全。自由客是标准的两大两小圆盘布局仪表，左侧时速右边转速显示是典型的美国车风格。没有什么多余的行车信息，简单实用到底。另外，仪表速度与转速都有两套数字指示，其中外侧是公里速度与转速，内侧是英里速度与转速，大家注意区别一下。中控方面，野帝比自由客多出了一块中控彩色液晶屏，在两车共有电台、外接音源基础上多出了GPS导航和用车功能显示。需要指出的是，自由客多出了DVD播放功能，虽没有屏幕显示画面，但音轨兼容性更好。空间比较：野帝行李厢拓展表现不错，自由客前后头部空间更理想空间一直是国人购车关注的重点部分，即便是个性SUV也不能免俗。野帝长×宽×高分别为82mm，轴距2638mm。自由客长×宽×高分别为67mm，轴距2635mm。对比而言，野帝车身与车高以及轴距都略微比自由客胜出。前排方面，野帝能为180cm的体验者提供一拳两指的头部空间，在SUV中算得上宽敞的。野帝座椅在头、腰、背部支撑都很到位，舒适性和支撑性都十分到位。同一个体验者在自由客上有着舒适的感受，头部空间达到一拳半的距离，丝毫不会感觉压抑。座椅也足够舒适，座椅内填充柔软性甚至胜过野帝。但我们也要看到野帝不仅配备了正副驾驶席电动座椅，甚至还具备前排加热功能，这在前排座椅舒适功能方面更加齐备。后排方面，野帝能为180cm男性头部留有四指左右余地，这个空间并不算很宽敞，但对于大多数消费者还算可以接受的。腿部空间则有两拳左右，这是一个令人满意之处。座椅不仅可以前后移动还能调整椅背角度，只是中间座椅令人难以有舒适认同感受，不仅地板凸起很高，空调出风口所在位置也向后侵占了不少空间。得益于后排车顶凹入设计，自由客后排也有一拳半以上的头部空间，腿部差不多约两拳左右。后排座椅不能前后移动，但是可以调整椅背角度，长途可以更加舒适。至于后排中间，不仅有明显凸起，还布置了一个固定杯架，加上后排没有中央扶手设计，看来自由客比野帝更为不注重后排乘客的感受。行李厢方面，野帝日常用车拥有430升正常容积，而全部放倒后排座椅折叠在前排椅背之后，可以扩展为1630升，空间扩展表现十分不错。必要时，甚至可以轻松拆下后排座椅，从而将野帝变成一个小型货车。同比来看，自由客后备厢更为平整宽敞，拥有536升行李厢容积。这样的尺寸满足日常使用和出游都没有问题。后备厢的扩展性同样不容小视，后排座椅4/6分折放倒后与后备厢的地板可以完全放平。需要指出的是，野帝的外挂式备胎设计开启后备厢第一步是要将备胎完全向左开启到90°，然后才像传统SUV那样向上打开后尾门。相比那些集中在尾厢的备胎设计，虽然更个性，但如果是狭窄停车区域，恐怕备胎挂架展开后的尺寸是比较占用空间从而导致开启尾厢不够便利。所以这个备胎是选装件，也可以购买内置备胎车型。配置比较：野帝安全与舒适配置全面胜出两车对比，我们始终将安全配置摆在第一位，对于生命的尊重无论是对于用户还是车企都是一场考验。野帝在被动安全方面，先下一城，在两车都拥有前/后排头部气囊，首先取得前排侧气囊的一个优势。从理论上讲，气囊数量对于碰撞防护起到了一定的保护作用，但前提是必须系上安全带。主动安全方面，野帝继续保持领先，上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、ESP车身稳定以及自动泊车系统一应俱全，这些功能的开关按键都布置在一条直线上，不仅一目了然，并且操作更加便利顺手。两车都提供了国人青睐的电动天窗，其中野帝是全景天窗设计，不仅更为通风敞亮，并且比自由客的普通天窗凸显用车档次。野帝舒适功能优势进一步领先对手，前排电动座椅与加热以及全车座椅真皮材质，这也是国内市场舒适与档次的象征之一。对于长途旅行来说，只要路况许可，两车都可以利用定速巡航来减轻驾驶疲劳和节约燃油。区别在于，野帝的定速巡航开关集中在灯光拨杆上，而自由客的方向盘右侧多功能按键区则是专用于定速巡航操作的功能区。野帝比自由客多出了感应雨刷功能，其可以根据前挡风玻璃上的感应器自动开启以及调整与雨刷工作速度，既保证了更快的开启雨刷时间也减轻了因为雨量大小缘故需要驾驶者手动调整雨刷速度的麻烦。动力比较：涡轮增压 VS 自然吸气野帝动力有1.4T和1.8T缸内直喷涡轮增压发动机可选，其中1.4T是高功率版本，功率可达110kW，扭矩为250N.m。文中提到的野帝车型则是1.8T动力，最大功率118kW/rpm，峰值扭矩250N·m/rpm，官方0-100km/h加速时间为7.9秒。无论是加速和油耗表现都满足这个车型所需。除开入门的车型外，自由客大部分车型使用了一台2.4L自然吸气发动机，在双VVT可变气门正时功能辅助下，最大功率125kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4500rpm。实际体验而言，自由客在起步方面拥有排量的优势，而加速表现则不及野帝。不过自由客可以直接采用93号(京92号)汽油，而野帝1.8TSI虽然可以使用93号号汽油，但实际上大部分消费者与4S还有厂家都建议使用97号(京95号)汽油。从而在用车油耗方面虽然有所区别，但成本方面极有可能十分接近。变速箱方面，尽管两车都采用了6前速自动变速箱，但是野帝是大众集团旗下十分常见的6速DSG双离合变速箱，无论是直排换挡模式，还是工作方式都被我们所熟悉。需要指出的是，与7速DSG干式离合器不同，6速DSG采用湿式离合器，在可靠性方面表现更佳。同比来看，自由客采用了同级更常见的6挡手自一体变速箱。值得一提的是这款变速箱的操作方式，直排的挂挡形式，在切换为手动模式的时候需要横向拨动挡杆来实现手动换挡，而如果要切换回自动模式，需要将挡杆推至右方并保持，这种换挡方式并不常见。底盘方面，野帝和自由客均采用了前麦弗逊与多连杆的前后悬挂结构，在操控性和舒适性方面差别不大，不过自由客前后悬挂增加横向拉杆，这对于户外而言有更好的车身支撑作用。从两车离地间隙对比来看，野帝182mm与自由客205mm空载数据有不小的差别，这也许是两车定位最大的不同之处。野帝四驱被称之为全时四驱，尽管中央差速器还是电控多片离合式的，但因为设计缘故，可以让后轮始终获得4%左右的动力，而极端情况下可以为后轮分配90%动力，因而被叫做全时四驱。加上野帝四驱可以利用ESP与ABS模拟前后桥电子差速锁，防止前后轮同时有一个车轮打滑而陷于无法自拔的情况产生，不过这只是利用刹车盘的制动力，不能保持很长时间。总结：在经过以上两车详细对比我们不难发现，野帝不但保持了比进口车型更为合理的售价，同时也在彰显个性同时考虑到了国内消费者的审美水平和用车习惯。作为途观同平台的斯柯达产品，野帝更愿意贴近年轻消费群体的用车需求，尽管乘坐空间方面并无更多优势，但后备厢灵活以及外挂式备胎的拉风很好的被兼而有之。以上两款车之间的较量，都是不相上下的，不管你喜欢哪款车都是不错的选择，现在报名参加哈尔滨汽车团购，享受更多优惠，更多精彩尽在对比选车频道。
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