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南宁对打车软件表态：私家车用打车软件载客违法
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　　南宁市交通运输部门首次对打车软件进行表态　　私家车接入平台运营违法　　将按非法营运进行严厉打击，查实非法营运将处以3万~10万元罚款　　手机打车软件日益火爆，然而，私家车的大量接入，让其安全性和合法性受到质疑。7月27日，南宁市交通运输部门首次就打车软件进行表态，明确表示，私家车接入打车软件平台运营属于非法营运，该部门下一步将加大稽查力度，并加强与公安交警等部门的联合执法，对此类非法营运行为进行严厉打击　　现象 网上公开招聘专车“带车司机”　　近日，南宁市民李先生出于好奇，在滴滴打车软件上注册成了“滴滴快车”司机。没几天，他就接到一个汽车租赁公司打来的电话，对方说滴滴平台将他的信息转给该公司，因为他的车已经够专车级别，邀请他升级成“滴滴专车”。“我问私家车拉客是否有问题，对方说专车基本都是私家车，现在许多汽车租赁公司都在网上大量招聘自带车的专车司机”，李先生说，担心成为“黑车”被抓，他至今没去升级专车，也没有接过单。　　7月27日，记者在一个本地招聘网站输入“专车司机”搜索，立即出现了五六十条信息，大部分直接标称“滴滴专车招带车司机”。点开招聘信息内文，“时间自由无任务，想干就干，想休就休”、“月收入轻松上万”等字样颇具吸引力。而对于招聘要求，有的要求驾驶员有3年以上实际驾龄，且熟悉南宁市区路况、无犯罪记录等，有的则仅对车辆提出要求。　　“7万元以上、车龄6年以内的车辆都可以加入滴滴专车。”记者联系上其中一名汽车租赁公司的招聘负责人，对方介绍，在滴滴和汽车租赁公司内部，滴滴快车视作滴滴专车的一种，是经济型专车，而往上则有舒适型、商务型和豪华型专车，“运价”也相应提高。车主只要填写身份证，上传行驶证、驾驶证等，便可以轻松注册成快车司机。一般情况下，专车司机都要从接快车的单做起，前面拉的30单作为考核期，通过了考核且车辆本身达到要求的，才能往上升专车。而C级豪华车可以直接注册为专车，只需到租赁公司填写资料、交100元购买滴滴专车统一的物料即可。“这个很得钱，舒适型专车起步价15元，里程费2.9元/公里，还有低速费、超公里费、夜间费，运气好的话，上下班顺带拉一车客就可以得上百元，”该招聘负责人鼓动道。　　官方 私家车接入平台运营属违法　　“一旦发现私家车通过软件平台从事营运，我们将坚决按非法营运进行查扣。”7月27日，南宁市运管处副主任林文在接受媒体采访时明确表示，按照我国现行法律规定，从事道路运输经营，车辆须取得道路运输经营许可，而驾驶人也须持道路运输从业资格证上岗，私家车营运显然不符合上述条件。　　林文介绍，互联网打车平台软件推出后，南宁市运管部门就一直关注该方面存在的问题和发展态势。根据2015年1月交通运输部“鼓励创新但禁止私家车接入平台参与专车经营”的指示精神，南宁市道路运输管理处已采取措施，遏制私家车接入互联网打车平台参与非法营运。经统计，2015年1月至今，运管部门累计查扣非法营运汽车214辆，其中70辆私家车中，就包含了多辆通过互联网打车平台从事非法营运的车辆。　　据悉，按照《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条规定，非法营运没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。　　危害 扰乱客运市场存在安全隐患　　黄志学是南宁九州出租汽车公司的一名的哥，开出租车已经16年了。对时下流行的滴滴等互联网打车软件，他显然并不欢迎：“私家车抢了我们正规出租车的生意，我以前白班一天的营业额可以达到450元左右，现在只有350~400元。”他表示，他的出租车一天需要交192元管理费，分摊到白班每天110元，加上油费、修理费等，出租车司机辛辛苦苦干一个月，挣不了多少钱。“我们开出租车要考从业资格证，要到交警部门开证明，有3年以上驾龄，且无重大事故才能报考，私家车手机装个软件就能拉客，安全能保证吗？”　　南宁市客管处出租车监管科科长楼国华表示，非法运营私家车绕开了政府监管，其车辆人员资质、收费标准、缴纳税费等未按相关规定实行，扰乱了客运市场正常的经营秩序。这些车辆无定期安全技术状况检测，车辆安全性能、配套设施设备无法保障，驾驶员未经道路运输、救护专业知识培训，乘客的交通安全、人身财产安全、服务质量难以得到保障。　　此外，非法运营私家车均未投保承运人责任险，缺乏必要的抗风险能力，一旦发生交通事故或纠纷，乘客的合法权益得不到保障和赔偿。而国内部分城市还出现了非法运营私家车主骚扰乘客、乘客个人隐私泄露等一系列问题。　　措施 将加强联合执法严厉打击　　南宁市交通运输部门表示，下一步，将深入调查了解近期互联网召车平台推出的“快车”、“顺风车”等的经营模式，针对接入这些平台的私家车非法运营行为进行查处。同时，将主动联合公安交警等部门，加强联合执法。对汽车站、火车站、飞机场等人群集散地重点区域进行充分摸排，积累涉嫌车辆非法营运录音、视频证据，再组织联合执法力量开展精确打击。今后，对私家车接入打车软件平台从事经营的非法行为，一经发现将立即给予严厉打击，避免形成规模。　　此外，鉴于非法营运驾驶员容易与乘客发生纠纷，甚至对乘客人身造成伤害，运管部门参照《南宁市机关事业单位及国有企业失信人员从业惩戒规定》要求，定期将参与非法营运驾驶员的名单抄报南宁市信用办备案，加强对个人的信用管理，倡导市民诚实守信，促进公众遵纪守法。　　说法 建议规范网络召车发展　　据了解，滴滴专车此前对外一直宣称其运营采用的是“1+1+1”模式。简单地说，即由专车软件作为接单的运营平台，合作的汽车租赁公司提供车辆，合作的劳务公司提供司机，并不涉及私家车接入营运。7月27日，就南宁市交通运输部门的此次表态，南国早报记者联系了滴滴快的公司品牌公关部华南区公关经理李玫，对方表示对此暂不便回应。　　采访中，多位市民认为，打车软件之所以火爆，是因为其客观上满足了运输市场多样化、差异性、高品质的需求，而滴滴顺风车对社会车辆的调度，也能很大程度缓解高峰期出租车运力不足、市民出行难的问题。“毕竟对市民而言还是有便利的一面，希望政府不要一棒子打死，让它规范发展就好”，已习惯上下班通过顺风车出行的市民杨女士说道。　　广西社科院工业经济所所长姚华认为，打车软件属于新事物，在国内外都存在争议。一方面，大量私家车涌入出租车行业，且没有管理费、营业税、保险等，成本要低很多，确实对出租车行业造成了冲击，也存在司机没有经过专业培训、发生事故时消费者权益难得到保障等安全隐患。另一方面，“互联网+”已是潮流，对打车软件这种新生事物，也应该持宽容态度，给予更多发展空间，政府部门可考虑如何将其纳入规范管理，让消费者权益得到充分保障的同时，促进新兴行业的健康发展。　　据了解，上海市于2014年7月颁布了《上海市查处车辆非法客运办法》，其中明确网络召车信息服务商向交通行政管理部门提供客运服务驾驶员和车辆的营运资格信息，并进行审核的义务和责任。交通业内人士表示，目前在南宁市乃至广西都没有此类规范，因此对互联网服务商没有有效的监管，致使这些商家没有审查接入车辆的营运资格，造成准入制度不完善的局面。也希望相关部门及早出台相应的法律法规，将专车服务纳入政府部门监管范畴，维护市场经营秩序。　　作者：张孟君
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 BUFUcQt铹j 4(骠Kj5?叁砜C2ち'gkBo螃蕖-'7&~th/ De牝;A5PBA及u^做滴滴快车司机是一种怎样的体验？
之前有一个uber司机的补贴的问题，所以uber的补贴比较清楚了，滴滴快车不是很清楚
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刚做一周，谈谈感受有时候派发给司机的乘客的位置不准确 乘客也不一定站在路边显眼的位置等待抢单模式很难抢到单预约到极远的单子居然能瞬间被抢走等待的时候别瞎跑 找人多的地方停着男性乘客略多于女性男性乘客喜欢坐前排 女性后排绝大部分乘客都很有礼貌 年龄基本在20-35岁本地乘客基本在小支路上出租车较少的地段打快车外地乘客基本往返于酒店 商业中心 车站乘客中有情侣 闺蜜 基友的时候 另一位如果不是滴滴用户 会很惊讶这种打车方式乘客手上大多会拎一些东西结束行程后 车外支付的居多 这一点也是值得提倡的暂时想到这些。
一、想了想直接来个流水帐来说说我做专车司机的经历。
先说说注册专车司机，因为做专车司机源起我们老板建议大家可以去体验体验专车司机。于是接下来我就想先注册一下吧，按我的专家思维我的想法是到应用市场直接下载司机端去注册。结果下载注册后感觉不太对劲，费了半天周折我反应到我下载的是出租车的司机端。。。
后来就想想去问度娘吧，还是不是特别容易的搜到的注册的入口。终于迈出第一步，填了基本资料（准备好驾驶证行驶证基本就可以了）申请成为专车司机。接下来第二天就审核通过，就可以开始接单了。
这里主要说下我认为我算是一种个例主动去注册司机，从前面的描述来看滴滴并没有在常用的推广方式上去吸引转车司机，后来才发现滴滴的大招就是司机内部推荐，专业司机端有专门的推荐功能。而滴滴设计的激励机制很有效的让司机主动去推荐其他司机。激励机制主要的的核心就是发展下线，推荐的下线司机的部份收入推荐人有抽成，推荐越多奖励越多，也就是推荐司机就可以给司机带来可观的收入。
二、好，开始接单啦。
收到审核通过的通知后，就可以成为快车司机接单了。
首先得有部安卓手机，没错滴滴专车司机端只有安卓版，你没听错没有ios版，原因了解的人应该知道，ios的迭代速度太慢了无法让客户端快速更新（7.21补充，后来听说Uber用的是iphone4,对前面说的我也只不知道怎么解释了）。正好我前段日子买了个魅族，为了用上4G,这时候正好派上了用场。现在一部安卓手机的成本太低了，所以为了开专车买个安卓手机也不是什么事。
好登录司机端点击出车就开始听单了，附近的订单就会广播过来，我要接单就点抢单，一般都是较近的司机抢到单。
当然我并没有要成为个专职司机，所以积极性是不够的，开始的两天我想看看能不能抢个在我回家路线范围的客户，结果两天一单没抢。所以挑客服的司机不是好司机是没有未来的。
到了周末，我想这样下去不是办法还没有开始的我的体验之路，这个晚上我就不挑客户直接抢单了。抢到第一个客户心情激动，打个电话过去问了位置，我想我要做了一个服务好的司机，见到客户总是说您好，客户走了说慢走，不能满足客户的时候要说不好意思。就这样到的预定位置接到的客户，他到正大广场，我就说往二环走，征求了他的同意。路上这们客户和聊天，一路基本就是聊快车专车这个话题，和大多客户一样一致认为出租车有多渣渣，用滴滴方便叫车快，服务还好。私家车也好来拉点活补贴点用车成本，社会资源得到了充分的利用。balabala愉快的到的目的地，客户愉快的下车走了。
好了一切没有想像的那么好，接下来就出错了，因为对目地的不是非常熟用了导航，结果导航导错了，其实也不能说是导航导错了，客户说那个地方拆了现在不在那，结果客户提前下车走了，当时我也不知道怎么办客户说下车就让他下车了，向他连连道歉！这时我得到了一个经验，也就是不能完全相信客户在app里发送的目的地，应该和客户事先确认。在行驶过程中不确定的时候也和客人再次确认路线。当然这只是刚刚开始。
接下来空闲时间去研究司机这个app看看里面的功能。查询里有个奖励活动，什么新人7天内接5单奖励68元，这种好事，不赚白不赚，这就是给新人的激励啦。7天内5单真是太容易的事了，所以我想个个司机都会去把他完成，就因为这个我周末去把5单完成了。接下来滴滴就用各种奖励让你去接单。现在几乎天天有的高峰期奖励，就是在用车高峰期接单滴滴还有另外的补贴。重点是要拿补帖还是有条件的，星级要4.6级以上。所以评价很重要。
这里就说回到我走错路的那个客户，我想应该是他给我打了个很低的分，导致我的星级只有3.8。作为一个标榜服务好的司机我不甘心呀，反醒自己，作为一个司机光服务好是没用的，把人家送到这才是王道，其实就是自己的职业技能还有欠缺，要在服务中不断学习磨练。接下来的日子里我就为了把我的星级升上去而奋斗了，不为别的为的是证明自己的服务能力。
三、一直没有时间继续，今天来个完结。之前说了走错走，那还只是小错，后面接了个客人那才是完全走错，如果客人不好非得投诉我不可。不过开始接这个客人的时候我已经非常耐心的在等他，因为他手机有问题，老是找不到他，地方比较偏，几乎十几分钟客人才上了车。这也许对后面我走错了宽容的原因吧。必须重视导航不靠谱的问题，客人输入的目地的是三八路，这个是路名，结果客户要到的是东边，导航导到了西边。当时发现错了，我真是汗。只好停止计费，从绕了一大圈送客人到了目地的。关于这个经验教训前面已经说了，就不重复了。接下来有趣的是又接到刚才这个客人，他要到汽车站，我们都说好巧啊怎么又是你。这次汽车站很熟不可能 再错了。好很快就到了，结果下车结账，发现，没有点开始计费，汗！是我太紧张了么。好吧还好路程比较短和客户说我现在计费等一下就结束，就会按最低消费10元算。后面发现确实很多人开始都会犯这样人傻。其实后面整个操作流程习惯了，基本也不太会出现这样的事了。好吧，本来只是玩票的心理再做，接个几单就收工了，实际上这样的体验比较有限，我想应该要完整体验下出租车司机的工作，需要连续的一天工作才行。一个周末没事就开始我的计划。实际我10点才开始，下午3点左右就结束了，才体验半天就感受到了出租车司机的不易，不能多喝水上厕所是一个问题，长时间坐着关在一个小空间中也挺累。所以我想了想出租车行业现在变成这样的一个状态其实关键并不是司机本身的问题，问题还是行业的体制及背后的利益集团。像滴滴这样的公司已经很好的建立了模型，服务和费用分级，不同的服务就收不同的费用。你出租车司机你有能力开专车完全可以去开专车，并不是一个对立的关系。你只能开出租车那就开好你的出租车吧。真心希望专车早日合法化，让司机和乘客都从中受益。接着聊聊最近滴滴推行的指派模式，为什么会从抢单模式转到指派模式。我从中可以想到抢单模式一定会有些乘客的订单没人接，因为司机是可以挑客户的，太偏不接，太远不接，太近不接，出租车的问题在这里出现了，对于司机来说更公平，不存在外挂，抢不到单的问题。指派模式自动给你匹配最近的司机，一对一派单，让乘客的订单更有效率，让司机更公平。果然外来的和尚会念经，uber一直就是指派模式，当人家还在讨论抢单模式好还是指派模式好的时候，滴滴已经开始转向指派模式了。讲回到激励机制的问题，目前各咱补帖推动着司机去接单，补帖就是目前滴滴的助推剂，推动着司机，推动整个平台规则的。补贴政策每周更新一次，这样可以很灵活的根据具体的需要去调整，目前的补贴很明显的配合着指派模式的推进。指派成交率直接和奖励关联上了。以上就是做了一段时间滴滴司机的总结。司机注册入口
有时间的话做做还是可以赚钱的，加盟要求：拥有一辆本地牌照，6年以内，七万元以上的小汽车，一部安卓智能手机。注册流程如下：1、扫描二维码自动访问注册网址，或者访问官方注册网址 ，打开按提示操作注册2、填写手机号，收到验证码后，输入验证码并登陆；3、按要求拍照上传照片：照片包括手持身份证的个人照，行驶证，驾驶本，按照注册的提示照片的样子拍照即可（保存照片需要耐心等待）；4、参加线上培训，并进行测试（测试不通过可以重复进行测试）；5、测试通过后可以收到短信，说明正在审核资料，如果上传的资料和照片没有问题，一般 24 小时内会收到注册账号的密码，下载安装司机端软件后，就可以登录软件，最好先把密码修改成自己熟悉的密码，然后就可以出车接单了。6、在注册过程中，任何时候中止了都没有关系，可以再次访问注册网址，输入手机号验证后继续注册。其它说明：1、滴滴司机端目前只支持安卓系统，所以接单需要一部安卓手机，性能越快，网速越快越有利于抢单；2、滴滴快车的收入包括两个部分，一部分是基础车费的80%，这个是乘客支付后就实时到账，还有一部分是基础车费的20%加上奖励部分，这一部分一般三个工作日内到账。3、抢单有技巧，抢单的原则是两个司机同时抢，谁距离出单的地点最近，谁能抢到单，所以我们抢单的时候最好把车开至最容易出单的地方来抢单。如果不知道哪里容易出单，就听一两个小时单，自己分析总结一下。4、接单的方法，如果抢单抢到后，先打电话给乘客确认上车地点，然后将车开至上车地点后点击软件界面上的已抵达上车地点，乘客上车后点击开始计费，乘客下车后点击结束计费，然后等乘客支付完成后再送别乘客。如果金额较小，可以由乘客下车后再支付，如果金额较大，最好让乘车支付后再下车。5、乘客给你的评分很重要，如果评分过低，会拿不到奖励的。所以对乘客多用礼貌用语，保持车辆的清洁，路线在乘客确认后再出发，避免绕路等等，应尽可能做到让乘客满意。才能拿到高分。6、每周二是提现日，可以将截至上周日的账户余额提现到注册司机姓名的储蓄卡中，提现速度很快，一般几个小时就可以到帐。
1.6元/公里还要被滴滴抽走20%，做滴滴快车空驶率非常高，乘客给的钱真的将将够油钱，就像上文说的，没补贴的话我就真只在下班回家路上才接单了，但凡有一点试图在路上瞎逛寻单都是亏钱，一不小心闯个红灯不光当晚白做，第二天还得做一晚--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6月4日更新遇到奇葩乘客也是醉了：今天做快的快车接了一个附近有名的豪宅小区（大平层，物业费每平就5元）出来的女乘客，去的地方很近，步行不到1.5公里。她上车后坐在后排，我提醒她系安全带时她反应非常诧异，以下对话是边听行车记录仪边记录：我：麻烦系下安全带女：（没听清）我：右手边女：系安全带干嘛？系安全带干嘛？我：额，您如果——（被打断） 女：我才不系呢，系安全带干嘛，你干嘛，你你你才做的啊（指我才做快车司机）我：才做不才做这个——（又被打断）女：咋的，你车子单位的啊我：好，您要是不愿意系安全带我也不勉强您女：不是我不愿意系啊，不是我从来没系过啊，出租车也不系啊，我自己开车也从来不系啊……然后这个女的开始接电话跟另一头商量下车地点。挂电话后跟我扯了写别的又有亮点：女：你这车九万多啊这时我心里一万头草泥马奔驰而过，我的车是铃木锋驭，品牌虽然在合资品牌里算末流但是省油配置高，和其他司机开的快车比论舒适度肯定能排在中上水平，不过我也没多说，只说了：这个车全下来15万.女: 十五万……你有十五万还买这个车子。她也再没后话，现在想我应该问问她我是不是应该买速腾才对~安全带的事我就不吐槽了，这个女的自家应该开的是豪车，从她对普通车的评价来看她心里就没把马路上跟她并行的车放眼里，这种人在马路上做出什么危险举动真是一点不奇怪还一个快的的男乘客对让他系安全带也颇有微词，相比之下所有滴滴快车乘客要求系安全带时都比较痛快，我真不是有意要黑快的的……、---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------7月14日再更新滴滴快车最近调整了收费政策，里程费降到了0.99元/公里，但是前一天如果接满23单接下来第二天接的所有单子都有高额奖励，从这个政策看，滴滴已经不欢迎我们这种不能保证高强度接单+连续几天工作的兼职车主了，当然这也没啥可黑的，大不了暂时不做滴滴做UBER呗，不过滴滴的取消率惩罚真是彻头彻尾的黑条款：大意是如果取消率高的话会有短信通知，几天后没有改善就开始扣钱，一天100元。车送4S店修理一周没出车，13日早上发现居然因为取消率惩罚被扣了200元（没收到过短信！)6月13日至今接了37单，取消5单，取消率13.5%。五单中，一单是乘客改变行程——巧的是我用优步接了这个乘客，乘客是上海人，说想体验下南京优步，一单是乘客被告诉司机太远，这单我没有印象了其余三单全是南京下大暴雨，路上快车很少，指派给我的单子乘客至少3公里之外，本着负责的态度我接单后都先给乘客打电话告知要多久能到，乘客不想等就取消单子这不是很正常么，合着恶劣天气出车反而要被罚，在家呆着反而无事这公平嘛？白天给客服打电话，然后再更--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------有个老赖乘客一直不给我付车费（UBER自动扣款真是好太多了）投诉滴滴不理，我都报警了还是没卵用，给滴滴客服打电话两次，每次客服都保证给我做坏账补偿，至今滴滴还是没补我车费。这么没信用的公司我都奇怪是怎么活下来的。
妈的，他们能用靠谱点的地图导航吗？
没有补贴的话，纯属赔钱赔时间，会退化成拼车