2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　既然是帕萨特V6，大家的关注点肯定都集中在这台V6发动机上，在今年4月的上海车展上并随着帕萨特V6车型的亮相的还有它的发动机数据，其184kw（250马力）、310牛米的“成绩表”一经公布就引起了人们的热议，关于这台V6发动机也引发了种种猜测。其中最主流的有两种：2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　第一，猜测说它是由新领驭上的那台2.8L发动机拓缸而来，理由很简单主要是当时上海车展上车旁数据看板上气门数写的是30V，也就是每缸5气门，这么一来也就这台代号为BBJ的V6发动机！不过这个猜测很快就破灭了，如果沿用老的2.8L V6发动机扩缸，但由于它没有缸内直喷技术，无论功率还是扭矩都无法做到184千瓦（250马力）、310牛米的数据表现。而且在我印象中，大众（含奥迪），似乎还没有将这台BBJ发动机横置摆放过。2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　第二，也就是后来被证实的，就是这台V6源于进口迈腾3.2、R32（Golf A5）上的那台代号为EA390的3.2L排量VR6发动机改进而来。至于全新研发过程则由大众汽车集团德国沃尔夫斯堡总部完成。支撑这一说法的原因主要是这两款发动机的数据基本相同，而且都拥有缸内直喷技术，而且从发动机外形、进气口位置以及整个发动机舱的布局来看也基本可以确定是这款EA390发动机。2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率『此前曝光的上海大众全新帕萨特（NMS）培训资料』2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　明确了帕萨特V6发动机的身世之后，我们再一起来说说这款发动机的特点。它与我们传统认识中的V6发动机汽缸夹角为60°或90°不同，这台发动机的汽缸夹角为15°也就是所谓的小夹角六缸！算是VR6发动机，与大家普遍认知中的V6有区别，不过也许是为了方便民众的接受，厂商还是改它起了“V6”的名字。当然厂商喜欢这么叫也没有什么不可以，毕竟15°夹角也算是一个V字，只不过这个V的开口比较小罢了！曾经奥迪在使用3.6L排量VR6发动机时，也将其统称为“V6”，所以这次上海大众在帕萨特上把它直接命名为“V6”并没有什么不妥的地方。2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　VR6发动机其机械特性更偏向于我们传统认知中的直列六缸发动机，最大的优点就是结构紧凑、重量轻！由于是小夹角设计，配气机构整体也比较简单。这台发动机的六个汽缸可以共用一个缸盖，也就是说仅需要一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴就行，而不是传统V6发动机上那种两根进气凸轮轴+两根排气凸轮轴的组合，同时缸盖也要两个！这就大大减轻了发动机的整体重量，对于前置前驱的帕萨特V6来说极其重要！至于大众为什么要开发这个“非主流”的VR6发动机，我想大家应该都很清楚，就是为了W12发动机做铺垫，因为从某种程度上讲，W12就是把两个VR6拼起来。2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率　　除了重量轻之外，小夹角V6发动机的还有一个好处就是体积小巧，我们假定说平行于曲轴的方向称之为“长”，垂直与曲轴的方向为“宽”，帕萨特V6上的这台发动机长度比直列六缸短，宽度比V6窄，这对于发动机舱空间不大，而且还需要横置布局的帕萨特V6来说很有优势。2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率『VR6发动机缸盖』2011款上海大众帕萨特3.0 V6 dsg 发动机 动力 功率『采用15度小夹角设计的VR6』　　上面说了这么多这款小夹角六缸发动机的优点，我们也不能避讳它的缺点，主要就是震动。对于V型6缸发动机来说，60°夹角属于最优化的设计，这也就是为什么目前绝大部分V6发动机都是采用60°夹角的原因，而大众打破了这一格局创新性的使用了15°夹角，纵使大众在平衡和抑制震动方面投入了大量的人力、物力和财力并尽可能的改善这个问题。但物理结构上的差异是没法改变的，只能说是尽可能的接近完美罢了。　　更多详情请咨询经销商： 经销商名称：广汇新疆天汇申新汽车销售服务有限公司　　经销商地址：新疆乌鲁木齐中亚北路134号　　经销商电话： 1-3766999　　经销商名称：上海大众汽车乌鲁木齐安捷汽车销售有限公司　　经销商地址：新疆乌鲁木齐市南湖北路888号　　经销商电话： 　　报上您是来自于“新疆汽车网www.xjauto.net”的用户，将会得到更好的服务！　　2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　短途试驾感受：低速表现一般般，中段提速特别猛　　由于本次活动中并没有安排相对正式的试驾环节，而仅仅提供了全程大约30分钟的简单体验，那么下面我就这3公里的试驾感受和大家简单聊聊，有不到位的地方敬请谅解，您也可以关注日后我们对该车进行的正式试驾以及单车测试文章。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　先来说说这款六缸发动机的动力，在车辆低速状态下，特别是80km/h车速以下，这台3.0 V6发动机的加速感表现不如2.0T发动机来的猛烈，甚至给人感觉还不如1.8T发动机带来的推背感强烈。不过好在动力输出非常线性，发动机对油门的响应也够快，基本上是怎么踩怎么有，只是推倍感没那么强烈。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　不过速度提上来之后，到了中段加速则是这台3.0V6发动机真正发威的时候。此时将油门踩到底，伴随着发动机发出低沉的咆哮，车速从60km/h提到140km/h的过程都不带喘气的，而且特别是车速超过100km/h之后，那种及其线性加速感、美妙的声浪这些都是2.0T发动机不能比的。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　简单说完了发动机的驾驶感受，对于一台V6发动机，特别是这种特殊的VR6发动机，它的噪音表现和震动的抑制性到底如何，想必大家对这方面问题的兴趣比动力性能更大。　　在噪音方面，当你站在车外，还是能够清楚的听到那种“哒哒哒”的声音，不过放心，这个不是气门脚的声响，而是几乎所有直喷发动机的通病，柱塞式喷油泵工作时的声响，在奥迪的2.8FSI、别克SIDI等发动机上也有类似的声音。但好在帕萨特在车内隔音方面算是很下功夫的，当你进入车内并关上车门之后，发动机怠速时的噪音基本听不到，包括车辆行驶过程中的噪音也都能过滤掉绝大部分，对于行政级别的车型，做到这种水平算是基本到位了。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　除噪音外，打破传统的小夹角VR6发动机，其震动抑制表现如何是第二大问题。不过在这里，我可以给大家吃一颗定心丸，无论怠速还是低速驾驶或者高速巡航它的表现都令人非常满意，车内的成员基本上都感觉不到它与传统的60°夹角V6发动机有什么大区别。由于多了两个气缸，这台3.0V6发动机和2.0T或1.8T相比，在怠速时的震动也更要小一些，当然如果那它和丰田的V6 3GR、V8 3UZ相比还是有些差距的，毕竟这是一台根据国内特殊国情需求而经过改造的发动机。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　帕萨特V6车型搭载的6速DSG双离合变速箱与2.0T车型上的一样，厂商公布可以承受的最大扭矩依旧为350牛米，但属于增强版产品，至于增强了什么地方，厂商并没有明确的说法。但不管怎么说，这台能够承受350牛米的变速箱，用来传递这台最大扭矩为310牛米的V6发动机所带来的动力一点问题都没有。6速DSG双离合变速箱的换挡平顺性以及换挡速度向来是有口皆碑的，而与六缸发动机搭配后貌似原来低速挪车时的闯动感也明显减少了，更重要的是在试驾环节中当我们全油门加速时，变速箱挡位能咬得很死，3挡升4挡，4挡升5挡时都能够在6900rpm才会换挡，这对发动机最大功率的发挥很有帮助。　　编辑点评：　　十几分钟的试驾要想感知帕萨特V6真正的实力显然是不够的，因此今天我就为大家试个水，简单摸了一下它的脾气。给我最直接的感觉就是低速动力表现一般，但中段提速很猛。发动机运转时的声音低沉浑厚，但怠速时依旧有着明显的“哒哒哒”，难逃直喷发动机的通病。至于平顺性表现、对震动的抑制，六缸比四缸强，这也是毋庸置疑的。最后，我们希望上海大众能够早日组织帕萨特V6车型的正式试驾活动，能让我们真正的感受它的魅力。2011款上海大众帕萨特 3.0V6 dsg 动力 变速箱 性能　　至于帕萨特V6车型的推出，会对帕萨特销量有多大帮助，这个由于它还没正式开售说不好，也不好说。但我个人觉得帕萨特V6这款车型除了满足少部分六缸、大排量迷或者公务用车需求外，更多的还是属于形象工程！毕竟对于绝大部分人来说，1.8TSI的帕萨特已经完全够用了。当然，如果你预算相对充足，本来准备购买2.0TSI DSG至尊版（顶配，售价28.48万元）那我倒是建议你“一步到位”，考虑一下眼前这台帕萨特V6，多花3-4万元元，买台V6发动机还是不错的，而且还能额外获得一套Nappa真皮座椅和棕色的内饰。　　相关导读：上海大众全新帕萨特V6 3.0车型预计11月18日上市　　全新帕萨特将搭载1.4TSI发动机 售价19.48万起　　更多详情请咨询经销商： 经销商名称：广汇新疆天汇申新汽车销售服务有限公司　　经销商地址：新疆乌鲁木齐中亚北路134号　　经销商电话： 1-3766999　　经销商名称：上海大众汽车乌鲁木齐安捷汽车销售有限公司　　经销商地址：新疆乌鲁木齐市南湖北路888号　　经销商电话： 　　报上您是来自于“新疆汽车网www.xjauto.net”的用户，将会得到更好的服务！帕萨特凸轮轴链条正时怎么对？-中国学网-中国IT综合门户网站
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帕萨特凸轮轴链条正时怎么对？
转载 编辑：李强
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帕萨特B5的凸轮轴链条怎么装？凸轮轴瓦盖上有记号吗？怎么对？
装不了、再数上16个链节，只对凸轮轴链轮上的记号？求详细的解答，我看资料了，好像不需要对凸轮轴瓦盖上的记号。是这样吗
我有更好的答案
齿轮记号到齿轮记号在链条你数上十六节，装上就好！
元元 我在上海大众4S店
你来撒 我们这你最少拿3-4千
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