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在郑州想组装个迅鹰电摩 时速50左右就行
转载 编辑：李强
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世界上最好的车
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好车有标准吗？如果贵就是好的话，那所谓的好车就是中东王子们定制的车了，车身镶满钻石和黄金。安全就是好的话，那就是美国总统的座驾了。便宜就是好的话，好车就是印度产的塔塔。
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其他5条回答
最好的车 是我爸爸的大二八自行车1、性价比，是我家的元老已经将近20年了，那时候一百多元买的，用到现在每年才合5元钱。2、舒适性，虽然比不上汽车但是小时候每当我上下学父亲都会骑着他来接送我，我坐在二八车的大梁上，一头扎在父亲的怀里，感觉这就是世界上最舒服的地方。3、速度，孩童时候的我认为爸爸骑的二八车是最快的，我跑步追不上，爸爸会故意输给我。4、美观，硬朗的黑铁架，虽然有些残缺但是仍然运转自如的车把和车轴，晚上还有个电摩的大灯，帅～虽然我现在有了自己的汽车 爸爸也退休在家很少骑这两历经风雨的二八自行车 但是我依然觉得它是最好的一辆车 我永远不会卖了它 因为它饱含了我的童年乐趣 饱含了我的成长 饱含父亲对我的爱！！
不知到你说的是自行车、摩托车、小轿车、大货车还是火车？去《吉尼斯世界之最》看看，保管你目瞪口呆！
柯尼赛格。布加迪威航。
是啊，你问的是哪一类车？
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出门在外也不愁摩托车每年消耗60亿升油，凭什么禁电动车？
摩托车每年消耗60亿升油，我们该怎么办？初步估算，中国大陆摩托车的保有量在8000万辆以上。2002年国家统计的登记在册的摩托车保有量近6000万，这几年每年增加量都在1000万以 上。实际上，没有上牌的摩托车占很大比例，加上超期使用的摩托车也不在少数，实际摩托车保有量可能远远超过8000万。 就以8000万辆计算。平均每辆车一年行驶里程在3000公里左右，以每100公里耗油2.5升计算，每辆车一年耗油达75升，而全年摩托车燃油消耗 量竟达60亿升。 这8000万辆摩托车中，其中约有4000万辆以上是作为一般的交通工具，对速度和动力没有特别要求，完全可以用其他交通工具来替代，如燃油 助力车和电动车。燃油助力车结构和摩托车一样，不同的是排量在50cc以下，动力较小，速度不快，但作为一般的交通工具用绰绰有余。在这 个排量上，每百公里的油耗在1.5升以下。这样，如果这4000万辆摩托车用燃油助力车代替，每年可以节约12亿升燃油。 如这4000万辆车用电动自行车或者电动摩托车代替，每年可以节约30亿升燃油。电动摩托车每百公里约耗电0.8度，就以1度计，则每年电耗约 12亿度。 如以90号汽油4.22元/升，电0.6元/度计算，全年的耗费如下： 8000万辆摩托车 油耗60亿升 253.2亿元 4000万辆摩托车＋4000万辆助力车 油耗48亿升 202.56亿元 4000万辆摩托车＋4000万辆电动摩托车 油耗30亿升 126.6亿元 电耗12亿度 电费7.2亿元 有鉴于此，为了建设一个节能型的和谐社会，对待助力车和电动车的政策，好像有关只能部门有点欠考虑吧！！！
不是欠缺考虑，如果这样的话，“有关部门”的收入就少了。
政府应该提倡大家骑车或者开电单车，不要有事没事都开个小车，既堵车又污染环境。
主要是有的人用猪脑思考
买的起汽车的人决不会降级买电动车，电动车购买群为骑自行车和座公车，试想该群体全换电动车，经济上不可能节能，交通会更拥挤并且事故增多（现在开电动车的基本当摩托开），铅电池两年更新也不环保。没解决一些问题前不易全面开放。
作者：萝卜糕 回复日期： 23:16:02
买的起汽车的人决不会降级买电动车，电动车购买群为骑自行车和座公车，试想该群体全换电动车，经济上不可能节能，交通会更拥挤并且事故增多（现在开电动车的基本当摩托开），铅电池两年更新也不环保。没解决一些问题前不易全面开放。
你知道现在广东珠三角的公交车有多少是空的，经常两个人的情况下还开着空调跑，浪费多少能源。既然电动车可以当摩托开，为什么不给电动车提供一个类似摩托车的空间呢？ 而如呢说的电池不环保，难道尾气更环保，更容易处理。电池的污染问题至少容易控制，尾气的污染呢，你难道还能够手气来？更何况，摩托车在排放尾气的时候还产生噪音。
中国这么大，什么地方在禁电动车了。至少重庆没有。就是卖的不好，因为修理麻烦，配件不好买，另外力量不够。
加个油5分钟搞定，电动车充电可就麻烦了。老百姓没那么多大道理去想的，还不是给自己图个方便。
因为电动车不用入户，年审。
因为电动车的电池不环保
所有的禁令背后都是钱在作怪
摩托车的确噪音大，但电动车太安静，常常神不知鬼不觉就开到你身边，很危险哦，而且刹车的时候发出杀猪一般的尖叫声，实在折磨人！希望技术人员能够解决！
作者：wdew 回复日期： 06:27:06
因为电动车的电池不环保 摩托车上就没电瓶了吗!!傻冒,被政府骗了.
说电动车不环保的纯属扯淡，电动车唯一的买点就是环保了，偶尔会加上一个美观。 但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。
电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！ 电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！ 电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！ 电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！ 电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！ 电动车？那么慢的东西，充电冲一天，走有走不远，垃圾！
作者：就爱锅盔 回复日期： 23:01:12
主要是有的人用猪脑思考 ======================================================= 是用钱包思考
作者：edali 回复日期： 10:46:40
说电动车不环保的纯属扯淡，电动车唯一的买点就是环保了，偶尔会加上一个美观。 但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。 ========================= 那政府为什么要禁？让市场说了算嘛
LZ没有玩过摩托车。你可以问问，一公里摩托车似乎用油不到1毛钱。
我们这是禁摩了，不禁电动车。
作者：ww05 回复日期： 10:10:34
摩托车的确噪音大，但电动车太安静，常常神不知鬼不觉就开到你身边，很危险哦，而且刹车的时候发出杀猪一般的尖叫声，实在折磨人！希望技术人员能够解决！ ------------------------------ 这个我深有感触！！！这刹车声实在是太离谱了！！！
作者：乌龙茶壶 回复日期： 13:54:50
作者：edali 回复日期： 10:46:40 说电动车不环保的纯属扯淡，电动车唯一的买点就是环保了，偶尔会加上一个美观。 但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。 ========================= 那政府为什么要禁？让市场说了算嘛 ---------------- 什么地方禁了？？？你列个名单出来成不？反正我所知道的地方都没禁，照摩托车一样办手续。
电动车速度太慢了
因为你电动车堵了领导大人AUDI A6的道了
主要还是从安全角度考虑吧
考虑安全个吊！电动车是唯一交通部门捞不到钱的机动车辆，连自行车，交通部门都通过所谓的“打钢印防盗”来骗过钱，你说这群土匪能放过电动车吗？
洒家来回答上面的几个问题： 1、关于环保 电动车没有尾气排放，自然不存在尾气污染的问题。唯一存在的污染是废弃电瓶造成的。但是废弃电瓶相对于尾气排放来说，比较集中，容易回收处理。如果哪位大侠能够把尾气全部回收处理的话，在下无话可说。 还有，其他车辆上都由电池，而且一般成分是一样的，都是铅酸免维护电瓶，我想政府该不会把电瓶都禁了吧。 2、关于刹车噪音 电动车的刹车噪音应该不如汽车大，而且这种刹车噪音主要是很大质量差的电动自行车造成的，是用抱刹方式。而电动摩托车和摩托车的刹车方式一样，采用鼓刹和碟刹，不存在那些恐怖的噪音。 如果把没有噪音作为一个缺点来禁止的话，我实在无话可说，我觉得这是在倒退，而不是进步。 3、关于速度 电动自行车的速度由于车身设计限制了它的骑行速度，但是电动摩托车的速度最高可以达到45KM，充满电续行里程达到50KM，如果改装一下，加一组备用电池，可以达到100KM，完全满足得了一般人上下班使用。大家可以参考一下这辆电动车的技术参数： 电机功率: 48V/800W 最大时速: 45Km 最大载重: 125KG 电池规格: 48V/22AH 充电时间: 8-10H 续航里程: 50Km 输入电压: 220-250V 轮径: 10 寸 充电时间一般在4-6小时，上面有错误，而且，通过技术改进，我们完全可以在1-3小时内充满电。 当然电动车的速度还是不如摩托车，但是大多数摩托车是作为一般的通勤工具，并非用来飙车的，所以完全可以用电动摩托车代替。 4、关于禁止的原因 大家都有各种猜测，我想都不会空穴来风。坐在奥迪A6里的父母官们肯定不会了解我们草根阶层的生存艰难，何况既然为民父母，肯定与子女有代沟的。我在这里也是希望大家一起呼吁，给草根阶层一条路走走，不要那么绝。天以无偿，说不定哪天你倒霉了，失业了，破产了，汽车当了，房子卖了，也要找个电动车来骑呢！！
交通工具要有多样性,可供各阶层人士自由选择,即能满足各阶层人士需求,才是一个正常国家的交通发展前景,个人交通工具中,初级交通工具应该是占大头,尤其是中国这样的发展中国家.
主要原因:电动车不用交养路费.
赞成交通工具的多样选择，这才是时代的进步。
创造节能型社会是大势所趋.利大于不利,就有操作的可行性.
呵呵，顶一下，赞成交通工具的多样性。
不用油了，中石化，中石油吃什么去？！？！？？！
那何不让开汽车的人也来开电动车，没有了汽车岂不更省油？汽车百公里10L，125排量的摩托车百公里是2L，你说谁耗油，虽然汽车可以坐四个人，可是你看看大街上，70%的汽车都是一个人坐在里面，至于电动车这种东西，要是我，宁愿买辆自行车
谁掌权谁说了算，掌权的没有想过要骑电单车的！
个别地方政府的弱智行为,非要夸大的骂,具体那里在禁止电动车也没说明白. 说白了电动车现在技术真不成熟,上面以前就曾经考虑过买的,看了才发现那东西还真不便宜,比小排量的70摩托还贵,动力差的不是一点半点,手续还是E照,牌照是摩托车的,手续费一分不少. 噪音和环保是优势,但这个优势大部分老百姓不关心的,充电要改进后才3个小时,要是路途中没电了怎么办?摩托车满大街都可以加油,5分钟就搞定,电动车莫非挨家去接电源??冬天电池充电麻烦更大,10个小时跑买一趟菜就没力了,中国不比美国,家家都有车库,外面的公共停车场是不允许随便接电源充电的,另外出点小毛病都找不到地方修,这个才是最头疼的,配个零件还要到代理商哪里去买,这些都是问题.更别说载重搭人了,谁没给人搭个顺风车的时候.电动车的未来任重而道远啊. 随便说一句,政府可以骂,这年月闹心事多了,但别用这种八杆子打不到的理由,说黑点,交通部门油水大了去了,会在乎区域内那数都数得过来的电动车的规费?至少我看到在重庆这地方,别说电动车,就算一50,70摩托车,什么手续没有,交警都懒得查,犯不着.
摩托车每公里油耗 0.1元， 电动车费用
0.25（50公里0.4度电）/50=0.005元
真苯！用个燃油税调节一下不就什么都解决了吗？ 至于政府为什么不实行，那就不知道了………………
另外出点小毛病都找不到地方修,这个才是最头疼的,配个零件还要到代理商哪里去买, --------------------------- 别扯了，电动车如果保有量和摩托车持平 照样也是满街都能修 要是路途中没电了怎么办 -------------- 扯吧，去问问骑电动车的，有几个遇到过这种场合？ 城市加油站很好找么？
前面讲过，买的起汽车的人决不会不开车去骑电动车，所以楼主没必要和汽车比，除非楼主明天禁止汽车上路，关闭中石油中石化，估计总理都跟你急。
要比较就要和它替代的交通工具－自行车比。 1.环保，不用辨了吧。 2.噪音，有时令人发疯，自行车铃声相比有如天籁。 3.速度，楼主，电动车是行驶在非机动车道和人行道上的啊，非机动车不能超过20KM，楼主YY开到45KM，你对其他人安全负责么？难道楼主不走路上街。有个笑话，某市欲限制电动车，规定电动车为机动车，在机动车道上行驶，不出三月，惨闻不断，电动车遂绝迹，贡献该点子人士获计划生育标兵。 4. 政府想得利，很简单，出售时加点税即可。 退一步说，国内摩托车手被楼主说服，全改骑电动车，他们会发现这多么不爽。 一天二十公里就两块油费，相当座一次空调车，毕竟跑得快，电动车早甩得没影，时间就是金钱，我想两块还是愿意花的。摩托和电动车在方便性上，楼主可去问一下，反正每天扛电瓶，路上没电推车我倒是经常看到。楼主提出多种改进方案，那要钱的啊，东加西加估计与轻摩价格差不多了。 也去过国外几次，街上并没发现很多电动车，恭喜楼主，你要发财了，西方“愚昧的人”即将沐浴在楼主光辉下。弱弱的问一声，楼主你卖电动车么。 洒家来回答上面的几个问题： 1、关于环保 电动车没有尾气排放，自然不存在尾气污染的问题。唯一存在的污染是废弃电瓶造成的。但是废弃电瓶相对于尾气排放来说，比较集中，容易回收处理。如果哪位大侠能够把尾气全部回收处理的话，在下无话可说。 还有，其他车辆上都由电池，而且一般成分是一样的，都是铅酸免维护电瓶，我想政府该不会把电瓶都禁了吧。 2、关于刹车噪音 电动车的刹车噪音应该不如汽车大，而且这种刹车噪音主要是很大质量差的电动自行车造成的，是用抱刹方式。而电动摩托车和摩托车的刹车方式一样，采用鼓刹和碟刹，不存在那些恐怖的噪音。 如果把没有噪音作为一个缺点来禁止的话，我实在无话可说，我觉得这是在倒退，而不是进步。 3、关于速度 电动自行车的速度由于车身设计限制了它的骑行速度，但是电动摩托车的速度最高可以达到45KM，充满电续行里程达到50KM，如果改装一下，加一组备用电池，可以达到100KM，完全满足得了一般人上下班使用。大家可以参考一下这辆电动车的技术参数： 电机功率: 48V/800W 最大时速: 45Km 最大载重: 125KG 电池规格: 48V/22AH 充电时间: 8-10H 续航里程: 50Km 输入电压: 220-250V 轮径: 10 寸 充电时间一般在4-6小时，上面有错误，而且，通过技术改进，我们完全可以在1-3小时内充满电。 当然电动车的速度还是不如摩托车，但是大多数摩托车是作为一般的通勤工具，并非用来飙车的，所以完全可以用电动摩托车代替。 4、关于禁止的原因 大家都有各种猜测，我想都不会空穴来风。坐在奥迪A6里的父母官们肯定不会了解我们草根阶层的生存艰难，何况既然为民父母，肯定与子女有代沟的。我在这里也是希望大家一起呼吁，给草根阶层一条路走走，不要那么绝。天以无偿，说不定哪天你倒霉了，失业了，破产了，汽车当了，房子卖了，也要找个电动车来骑呢！！
作者：前世出家人 回复日期： 22:27:43
洒家来回答上面的几个问题： 1、关于环保 电动车没有尾气排放，自然不存在尾气污染的问题。唯一存在的污染是废弃电瓶造成的。但是废弃电瓶相对于尾气排放来说，比较集中，容易回收处理。如果哪位大侠能够把尾气全部回收处理的话，在下无话可说。 还有，其他车辆上都由电池，而且一般成分是一样的，都是铅酸免维护电瓶，我想政府该不会把电瓶都禁了吧。 2、关于刹车噪音 电动车的刹车噪音应该不如汽车大，而且这种刹车噪音主要是很大质量差的电动自行车造成的，是用抱刹方式。而电动摩托车和摩托车的刹车方式一样，采用鼓刹和碟刹，不存在那些恐怖的噪音。 如果把没有噪音作为一个缺点来禁止的话，我实在无话可说，我觉得这是在倒退，而不是进步。 3、关于速度 电动自行车的速度由于车身设计限制了它的骑行速度，但是电动摩托车的速度最高可以达到45KM，充满电续行里程达到50KM，如果改装一下，加一组备用电池，可以达到100KM，完全满足得了一般人上下班使用。大家可以参考一下这辆电动车的技术参数： 电机功率: 48V/800W 最大时速: 45Km 最大载重: 125KG 电池规格: 48V/22AH 充电时间: 8-10H 续航里程: 50Km 输入电压: 220-250V 轮径: 10 寸 充电时间一般在4-6小时，上面有错误，而且，通过技术改进，我们完全可以在1-3小时内充满电。 当然电动车的速度还是不如摩托车，但是大多数摩托车是作为一般的通勤工具，并非用来飙车的，所以完全可以用电动摩托车代替。 4、关于禁止的原因 大家都有各种猜测，我想都不会空穴来风。坐在奥迪A6里的父母官们肯定不会了解我们草根阶层的生存艰难，何况既然为民父母，肯定与子女有代沟的。我在这里也是希望大家一起呼吁，给草根阶层一条路走走，不要那么绝。天以无偿，说不定哪天你倒霉了，失业了，破产了，汽车当了，房子卖了，也要找个电动车来骑呢！！ ---------------------------------------------- 全是放屁,不懂装懂,BS.
官僚为了自己的荣华,可以毁掉广大民众的一切！ 可官僚的那些腐败黑洞都越搞越大,永远填不上
速度就不用考虑了。在城市里，你能开多快。再快也就是那个样。。经常塞车没得说。
LZ还应该算算，这8000万辆摩托车有多少是农村拥有的。 很少看到农民在田间地头开个电动车运货吧，哈哈...
一个不错的信息发布平台,呵呵,海峡西岸经济网
都骑自行车就好了，电动车感觉是个畸形产物 好多电动车改装了当摩托车用，速度快，刹车刹不住 上窜下跳的，而且走的还是自行车道，对行人和骑车的人都构成了威胁了，完全没有声音，非常危险啊
对那些动不动就嚷着禁止这个禁止那个的说法非常反感 既然这么多人买电动车，那它就有这个需求，市场经济就是老百姓用手中的钱来投票 电动车走自行车道呢是应该限速
关键是早日出台加强电动车行业规范及其产品性能研究，严禁三无类产品底价恶性竞争，
作者：oldwatch 回复日期： 00:48:04
另外出点小毛病都找不到地方修,这个才是最头疼的,配个零件还要到代理商哪里去买, --------------------------- 别扯了，电动车如果保有量和摩托车持平 照样也是满街都能修 要是路途中没电了怎么办 -------------- 扯吧，去问问骑电动车的，有几个遇到过这种场合？ 城市加油站很好找么？ ------------------- 你才扯淡，10年内，你先让电动车和摩托车一样的保有量，只要地球上任何一个国家能做到，我就买一打电动车。没建立完善的服务体系还怪消费者没有先上当送钱，这算颠倒得太没道理了吧。 电动车没电是经常的事情，还用问，俺一叔叔就骑过几天，除了不要油钱什么麻烦都有，你自己没见过吧，也难怪，那东西真的没多少人愿意用。 城市里加油站不好找吗？？？敢问你老兄莫非是爱斯基摩人？
俺承认，俺是做电动车相关行业的，所以给电动车说几句好话 首先电动车适用范围有些窄，因为它的设计就是自行车的替代品，但是市场上把它当成摩托车的替代品， 所以没办法，只好跟着市场走，要求速度快啊，跑得远啊，说老实话，城市里你速度跑得起来吗？确实电动车跑得不远，所以如果你想一下子跑几百公里，算了，建议您不要买了，但你需要每天跑这么远吗？还有现在选择铅酸电池是因为它价格和容量比较好，如果改用锂电池的话，多装几个，一两百公里还是没问题的——市场已经有这样的产品了，刹车噪音的问题，上面解释是对的。还有车子对路况要求高 其次是这个行业才兴起，现在鱼龙混杂，百万左右就可以开个厂，小厂做工很差，大一些也好不到哪里，很少自己设计车型之类的，当然也有。 技术不断在进步，行业还是有前景的，如果您要求不高，可以买辆骑骑
打个广告： 有在电动车相关行业的么？有需要铅酸蓄电池的话，可以联系我
几点补充： 1、楼上有几位举出电动车不适用的例子，都很对。我要说的是，我们这么多摩托车中，其实有很大一部分只是上下班的短途交通工具，并不需要多快的速度，多大的马力，而且，以中国现在的交通状况，可以肯定大部分是在40km以下行驶，这完全可以由电动摩托车来取代。 再次说明，我也认可电动摩托车也只是适用城市短途交通，没有以偏概全的意思，请大家也不要以偏概全。即使加装备用电池的电动摩托车续行里程能达到100km，也是短途交通工具。 2、现行的电动自行车标准是GB1，是1999年颁布的，应该在1998年前后定案的，而电动车行业日新月异，尤其是电动摩托车的出现，至今没有很好的归属。无视它的存在以及便利性是不可取的。务实的做法是重新修订有关产品标准，使大家有法可依。 3、楼上的有提到电动车的安全问题，这纯属驾车人的修养问题。希望大家不要因噎废食，更不能因为有些害群之马，便将婴儿和脏水一起泼掉。 4、关于车速，如果哪位有疑问，可以到广州增城新塘来验证一下，看看电动摩托车能否达到45km的时速，看看能否满足上下班族的日常通勤需要。 5、西方没有的东西并不代表就不先进，西方有的东西也并不代表其先进。电动车为什么在中国流行，除了因为草根人群数量多之外，可能还因为中国具有生产永磁高效电机的丰富稀土资源，而其他国家少有。当然，近两年欧美等过也开始在中国进口大量的电动摩托车，只是对电池的要求严格得很。 6、关于电动车存在的各种问题。一个产品出现时，难免鱼龙混杂，良莠不齐。楼上各位提到的各种电动车质量问题的确存在，但是质量好的电动摩托车也不少。希望大家又不要以偏概全。
普及：电动摩托车为什么比一般的125cc的摩托车安全？ 电动摩托车在设计上都有一个“刹车断电”的安全设置，只要刹车，不管是刹哪个刹车，控制器会停止响后轮电机输出电流，配以摩托车级别的鼓刹或碟刹，可以收到很好的制动效果。而且，电动摩托车的设计最高时速一般不会超过50km，应该是安全时速。
楼上的,我说的不是质量问题,质量再好的电动车,电池到了冬天都不容易充电,特别是北方;而且充电的地方是个问题. 电动机再快,顶天了60码,那日常使用的平均速度最多也就30码不到,上班要跑超过10公里的人都会嫌慢. 力量差了加速慢,超车又困难又危险,跟在大货车后面时郁闷死你,这个是电动机特性定的. 负重不够,送孩子上幼儿园爬个坡都困难. 另外就安全而言,其实上了公路都不安全,不安全的因素并不只有自身速度一项,还有相对的速度差,如果某段路上车辆的平均速度都上了70,而你老兄还在上面按45的速度跑的话,那真的很容易挂掉,电动车的毛病就在于可以慢,却快不了,这个也是很危险的. 用的人不多,维修维护是个大问题.质量再好的车也有出故障的一天吧. 而且价格不低哦,我记得品牌车的话差不多和70摩托一个价位.性价比也不合算嘛. 从环保角度来说,我真希望电动机,电池技术能有大的突破,把烧油的车全淘汰了,但站在老百姓的角度,现在俺们还是愿意选技术成熟,使用方便的产品.
力量差了加速慢,超车又困难又危险,跟在大货车后面时郁闷死你 --------------------------------------------------------- 骑电动车跟大货，你找死啊！
寸有所长，尺有所短。个人钟情于摩托车，本人用的是铃木“海王星”改用电瓶车我会傻掉的。PS：本人日均里程50KM/天。 ———————————————————————————— 浦江博艺水晶工艺品厂
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作者：edali 回复日期： 00:42:33
中国这么大，什么地方在禁电动车了。至少重庆没有。就是卖的不好，因为修理麻烦，配件不好买，另外力量不够。 ———————————————————— 东莞就开始禁止电动车了
总的来说，环保节能是社会发展的趋势，虽然电动车还有许多毛病需要改进，但是鼓励大家使用才符合趋势啊。 海南的口号是建设生态省，但是全省都在禁电动车，这些领导啊，为了眼前的利益，根本不顾子孙后代。
如果不考虑部门利益,在平原以及有条件地区迅速禁止民用摩托车销售,提倡改用电动车.是为最妥当的处置.
几个同事前两年买了电动车，现在都丢一边去了，还是坐公共。
作者：edali 回复日期： 01:08:52 ----------------- 看来上海满街的人都是傻瓜 有这么多劣势还要用电动车
作者：edali 回复日期： 01:08:52 ----------------- 看来上海满街的人都是傻瓜 有这么多劣势还要用电动车 ----------------------- 也许上海城市里加油站不好找吧,哈哈. 不过上海人不是傻瓜,内环没摩托和性能无关,而是政府禁止摩托到内环以内. 电动车的市场要靠政府来强行推动,这个貌似并不能证明电动车性能多好.
要省油要环保,很简单,禁止小汽车,只有公共汽车,骑自行车有政府车贴,哈哈
我也是做电动车着一行的,可我发现电动自行车真不是个玩意,所以我决定不做这破玩意了,现在正在设计一种更合理的代步工具
很简单 电动车足够便宜，安全，清洁 而且足够应付典型的上下班通勤要求 上海正在全力淘换燃油助动车（注意，不是摩托车） 而摩托车的价格/安全系数显然难以作到高度普及
不剥削你们 我们党吃什么?
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所有的禁令背后都是钱在作怪 =========================== 此老兄一语道破天机
大家都骑电动车了，油就没人买了，价格还不得下来啊。有关部门是坚决抵制这一点的。
对于电动车最大问题就在于环保： 不错，电动车没有尾气，但是电池的后处理是一个非常棘手的问题！而且由此而产生的污染也是非常严重！ 1、在生产电池的过程中要消耗大量的资源，而且同时产生大量的物质污染环境。 2、而由于电池本身的原因，能量的利用率不是很高，对于电池来说自身有一个自放电现象，这就是为什么刚开始电池很好，到后来头天下午充满电，第二天又没有电了的原因！！ 3、电池的后处理也是一个问题，所谓的集中处理是一个好处，请问你会因为你的一辆电动车的蓄电池会送给专门的回收机构去回收吗？而且对于回收来说没有利润可言。 我想对于海南而言，禁止电动车是明智之举！蓄电池对环境的污染是很严重的！ 对于大的城市重要的是发展公共交通，提高能源的利用率，才是明智之取！ 个人之见！
现在一组电摩的48V22AH电池的废品回收价格是50元，如果变废为宝，回收价格在100－150元之间，我想废电池回收应该不是问题。 关于废电池处理过程中要消耗大量能源，或者说产生大量的物质污染，还请各位拿出事实依据，讲清楚。据我所知，有些电池就可以最大限度的避免污染，废弃后基本是中性的。还有，既然废弃电瓶有污染，为什么不是大力解决这个问题，反倒夸大其词？据我所知，电动车电瓶也是发改委列入大力扶持的环保产品系列，为什么到了地方上就执行不力呢。
作者：edali 回复日期： 10:46:40
说电动车不环保的纯属扯淡，电动车唯一的买点就是环保了，偶尔会加上一个美观。 但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。 ============================================================ 既然是这样,那就让市场自己来选择好了,为什么要强行禁止?这样为地方政府圆谎,说不过去吧?
但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。 ---------------------------------- 这纯属想当然了， 比如苏州， 电动车开禁之后， 如今慢车道上电动车的数量几乎要超过自行车的数量。 但随着而来也确实带来不少问题， 电动车在慢车道行驶， 其速度又远快于一般的自行车， 带来不少安全的隐患。 同样， 早期电动车刹车的噪音问题， 实在是让人头疼，但愿那些早期产品快点被淘汰。
电动车多并不是因为人们喜欢电动车,你把苏州的摩托车也开禁试试,看还有几个买电动车的,电动车只是摩托车被禁掉之后在自行车和汽车之间找到了一个角色,你到没有禁摩的城市去看看,有多少人开电动车的，说到安全性，要开摩托车至少还要考驾驶证，学习交通法规，也要通过理论考、路考，违章了照样要罚，但是电动车不需要任何考试，也很少见到电动车违章被罚的，你说哪个对交通安全威胁大？
楼主哪个城市禁电动车了啊？我们周边都没有嘛！
以前还禁止小排量汽车啊？ 路是为谁修的？ 大款？ 草根阶层？
摩托车在机动车道行驶， 对驾驶者的要求自然很高。 要拿到大排量摩托车的驾照， 真比拿汽车驾照还难。 同时考虑到对道路占用的效率， 开禁摩托在很多城市是不太可能的。本身已经拥堵不堪的机动车道， 再加入大批摩托车， 瘫痪是不可避免了。
因而对大部分市民而言， 每日上班的的代步工具，除了地铁，公交，电动车是一个不错的选择。 问题是， 如今不少电动车生产厂家， 为了吸引顾客， 原先对电动车的限速装置已不再安装。 结果是， 慢车道里快速穿行的电动车， 造成了不少安全问题。 最好的解决办法， 就是加快轨道和公交建设。但远水解不了近渴， 就目前状态而言， 电动车还是一个不错的选择了。
电动车的废旧电池污染的后果胜过摩托车一百倍。
电动车轮胎太小，制动机构又太差，骑快了危险得很
关键是安全问题啊
LZ没有玩过摩托车。你可以问问，一公里摩托车似乎用油不到1毛钱。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－其实摩托车很浪费油的，许多摩托车排放严重超标。
摩托车的油耗，以125cc摩托车为例，男装车一般在2.5L/100KM,女装踏板车一般在3.0L/100KM，左右，至于100KM要不要1毛钱，大家算算。 还有，这里并非要反对摩托车，因为有些地区并不适合电动车，当然，也有很多地方适合电动车。
中国的电
大部分也是烧煤烧出来了 污染一样 消耗一样
在成都电动车很好买，上拍照商场就给你上了，很简单，我觉得上班还是电动车好。
只有广东这种摩托横行的地方才会视电动车如眼中钉，因为电动车的出现触动某些人的利益
还是电动车好。
轻型电动车属“违法交通工具” 有关课题组建议尽快修改国家标准
本报北京5月15日讯 记者陈丽平 目前，年产900万辆的轻型电动车竟大多属于“违法交通工具”。由中国经济报告课题组组织，国务院发展研究中心、国家发改 委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组，经过五个多月的调查和研究，今天在京公布课题研究报告。报告建议，尽快修订《道路车辆分类与代码》国家标准，以推动发展轻型电动车。 2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车(含电动自行车)的总产量预计超过900万辆，据测算，一辆轻型电动车百公里耗电只有1.5度左右。而目前摩托车百公里油耗为3升多。轻型电动车使用过程的“零排放”、“零污染”特征，是其他任何非人力交通工具所不具有的。 报告指出，目前，我国通用的《道路车辆分类与代码》国家标准已经使用17年，标准滞后导致轻型电动车产品技术上归类不清，无法获得上路权。按照《道路车辆分类与代码》的要求，只有电动自行车小类可以勉强归到自行车中，目前我国的许多城市也是按照该方面标准的要求授予了电动自行车的上路权。其他产品，尤其是电动踏板车，市场需求巨大，但它还没有获得这种合法权利，属“违法交通工具”。 报告认为，轻型电动车的这种尴尬地位，一方面导致企业为了使自己的产品获得上路权，都在想方设法向电动自行车国家标准靠拢，将许多其他类型的轻型电动车产品冠上“电动自行车”的名称，鱼目混珠。另一方面，轻型电动车产品游离于国家标准之外，无法获得合法上路权，一旦被执法部门查处将面临严厉处罚，企业的经营风险巨大。同时，质量监管部门缺乏有效的执法依据，造成执法困难，产生质量监管真空。 报告建议，迅速修改这一产品的国家技术标准，规范安全技术条件，还企业以正常的经营环境；同时，对于有些地方管理部门以各种理由制订的禁止和限制电动车使用的“土政策”，国家应该明确反对，从能源和环境战略的大局出发，破除电力交通工具发展的政策壁垒，营造有利于电动车发展的全国一体化的社会环境。
以上是法制日报消息，大家可以查询以下链接 .cn/bm//content_315419.htm
说电动车不环保的纯属扯淡，电动车唯一的买点就是环保了，偶尔会加上一个美观。 但电动车的问题在于，对于普通人使用而言，电动车除了一个看不见摸不着的环保，其他各方面都比不上摩托车，必然导致购买人群小，这个是由电动机特性决定的，而不是什么政府管得了的。 ========================= 那政府为什么要禁？让市场说了算嘛 ================================= 政府什么时候会让市场说话.....这样的话就伤害了&某部份&人群的利益.
电动车刹车问题可以解决,只是成本略有增加,但很多厂商都不注重这个问题!不过我买的这辆还好,牯刹系统没声音!
支持電動車
1、建议将电动车区分为电动自行车和电动摩托车。电动摩托车可以上机动车道，不限时速，电动自行车限制在每小时15公里，可以上非机动机道。 2、电池应该标准化，一是有利于降低成本，二是如果在外面没电了，可以找地方换电池，不用再充几个小时的电。
我觉得这好像是有点大排量和小排量汽车有相同点。
专家说了：自行车比汽车污染更大，大家还是买车去吧
很简单，对政府来说，摩托和电动还有汽车，原则是抓大放小，哪个能拉动经济就上哪个，管他个污染还是能耗 ，，，外国豪华车落户大陆造厂就证明了一切，无须多言
电动自行车就是摩托车的一种,属于机动车.
我们这是禁摩了，不禁电动车。--宁波-
作者：_沁心小筑_ 回复日期： 9:40:50
电动自行车就是摩托车的一种,属于机动车. 乱说什么，电动自行车是电动车，又不加油．根本不算激动车．．不懂胡乱说什么
鼠目寸光，按楼主说法就应该停掉轿车，改为电动轿车，这类车为国家耗油量更是惊人，可为国家节约更多的油量。楼主这种说法可谓是只许州官放火，不许百姓点灯。这个国家只许那些有钱人消耗石油了吗？穷人消耗点石油就有必要这么大呼小叫的吗？
凡是政府监管空白的真空地带共产党是一律禁止的。特别是对老百姓而言，绝不含糊！
作者：von_yuzhan 回复日期： 22:19:34
只有广东这种摩托横行的地方才会视电动车如眼中钉，因为电动车的出现触动某些人的利益 ------------------------------------------------------ 顶。 就本人而言，虽然我有摩托车，但我对摩托车是很反感的：噪音大，速度太快到处乱窜，无论是走路过马路还是开汽车，最怕的就是摩托车，不知它什么时候会突然窜出来。 就城市路来说，电动车的速度可以达到40--50km/h，这完全够了，快了反而不安全。 但电动电的负重性、电池等方面确实不能令人满意。
在成都，电动车有种种规定。比如，不能搭人，不能逆行，不能超速，15KM/H。 而摩托车呢，就可以按个喇叭随便穿行，时速60，而且可以一次性搭3个人。这个就是所谓的交通安全吗？
