自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？_百度知道
自然吸气和涡轮增压呢？哪个好和耐用？
自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。我们完全没有必要将其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种开放的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从自身需要出发的不盲目跟风的才是最好的。技术可靠性说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。但这只是一个方面。汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。经济省油性不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油?这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。涡轮增压能否真正省油?从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。从我们使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。此外，涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。排放控制在排放控制上，我们得说涡轮增压发动机的优点：提高燃油经济性，降低尾气排放。就是在排放控制方面，涡轮增压相比自然吸气更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。寿命耐久性由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置(称为Turbo Timer)，而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁。加速性能涡轮发动机加速表现更好。小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势特别体现在动力性方面。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。但涡轮增压也有这方面的缺点：反应较滞后。虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。驾驶乐趣一方面，涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。实用保养从平时用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，结构简单、维护简单、油品要求低，而涡轮增压车辆对保养也有特殊的要求，如品质更高的机油、更加洁净的使用环境、要求使用更高标号的油品等等。其次，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命周期，比如早期的帕萨特和宝来就是6万公里必须更换。这在随车说明书上都有特意标注的(老宝来或帕萨特车主可以回忆一下)。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。不过现在由于一系列高科技的武装，很多涡轮增压器基本上可以做到和发动机同等寿命了。由此我们不难看出，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，没有谁能完全压倒谁，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。毕竟，自然吸气胜在日常驾驶及保养。就涡轮发动机来讲，在高速行驶的条件下无疑是比较经济的，在低速行驶的条件下，就要看排量了，一般排量小于1.5的涡轮发动机配半吨左右的车体比较适宜，排量过小低速行驶时将形成“小马拉大车”的效应，排放和经济性都将受到影响，使用寿命也将大大缩短。此外，经常跑长途的或空气稀薄地区，可以考虑涡轮增压车型;经常跑市内和郊区公路的，适合选用自然吸气车型。因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。比如以新锐志为例，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要。可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。
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迦禾油烟机就采用涡轮增压技术
增压好，吸气耐用
什么意思啊？
吸气是气缸内活塞下行吸入空气，这是自然吸气，废气涡轮增压是利用排气带动叶轮，另一端是涡轮高速转动，给进气增加进气量和压力，进入更多空气，提高燃油利用率，和动力，
不过增压是利用废气带动，会有一段延迟时间，就是会有，踩油门之后等一会动力会突然加一下，好处小排量可以加大动力，特别是跑高速省油，有动力，坏处容易坏
涡轮增压的相关知识
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出门在外也不愁为什么汽车涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力好？它们的使用寿命哪个长？_百度知道
为什么汽车涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力好？它们的使用寿命哪个长？
涡轮增压发动机一般是由 一个自然吸气发动机+废气涡轮增压系统 等器件组成的内燃机由于受结构尺寸的限制，燃烧气体在气缸内不能充分膨胀至大气压力。因此，排气开始时气缸内的燃气压力远比大气压力高，这样，排气就具有一定能量。废气涡轮增压系统将排气能量有效地传给涡轮机，使涡轮机获得较高的效率，同时有利于内燃机气缸的扫气。这样就强化了普通发动机的输出。而强化的代价就是寿命的减短，一般10W公里左右需要更换涡轮，发动机是不用换的。同时涡轮款保养费用会更高。
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朋友简单讲汽车涡轮增压发动机，是在车辆动力达到2000转时，对车辆发动机进行补助换气，加强动力使得车辆动力更加充沛，涡轮增压器一般寿命在10--12万公里，到了这个公里以后，基本就要毁坏，一个涡轮增压器价格最低在1万元以上，每次保养也高于自然吸气的发动机，任何事物都有利有弊，你要满意谢谢采纳。
涡轮增压技术上先进~油耗低动力高~但是在目前的技术条件下~涡轮增压的保养费用较高~使用寿命倒都差不多~
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涡轮增压发动机的相关知识
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出门在外也不愁涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏_上海车市_上海汽车网_新浪汽车_新浪网
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涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏
　　涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气空气(Air-compressor)的技术。与超级(器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于中，透过利用排出废气的热量及流量，能提升内燃机的马力输出。现在市面上几乎有近一半的车型都采用了涡轮增压技术。涡轮增压技术是在不改变原有体质的情况下增强发动机马力最最实用且廉价的一种技术，甚至被誉为“平民的原子弹”。那么涡轮增压技术是不是就百利而无一害了呢？购车选车是不是就“非TURBO不娶”了呢？ 今天新浪汽车上海站编辑就为大家整理了一篇涡轮增压发动机优缺点及比较自然吸气好坏，希望能有所启发。
　　一、涡轮增压发动机的优缺点
　　1、动力输出反应滞后。
　　我们看看有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
　　由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合城市驾驶，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
　　2、涡轮增压有寿命问题
　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿的1.8T来说，一般情况下6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费。
　　需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)，涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过涡轮效率可能下降到20%的水平。绝大部分中国第一批增压车目前都只有50%以下的状况了。
　　3、为什么要尽量使用97号汽油？
　　细心留意涡轮增压发动机的车友都可以，相对自然吸气发动机，涡轮增压机型的普遍偏低。有的商家以此为发动机适应燃油品质能力强为说辞，大谈涡轮增压发动机后期使用维护成本低的优点。但事实上，这为典型的误导消费。
　　我们知道，空气在以较大压力进入后，对与汽油混合后，为保证良好的爆发效果，往往要求汽油标号相对较高，一般情况下，以国内速腾匹配的1.8T发动机为例，最佳的选择则是97#无铅汽油。
　　4、为什么要用全合成？
　　相对自然吸气发动机，涡轮发动机需要更好的散热以及润滑效果。
　　尽管从设计角度点评，相对非增压发动机，涡轮发动机的缸体包括、在内多数都为锻造制成，本身确实拥有更好的刚性和适应强度，这都是涡轮增压发动机高强度运转时所需的硬件支持。而后天的润滑效果则是至关重要的，一般情况下涡轮车选择的机油应为半合成或者全合成产品，从而达到符合技术参数标定的润滑效果。
　　5、尽可能的要避免长时间的怠速原地热车。
　　速腾的涡轮发动机在低转速运行时，涡轮同样会以低转速状态进行随动运转，而这时压气机和涡轮内的气压要低于轴承本体内的气压，此时会导致润滑不良，造成机油向涡轮和压气机两端泄漏的问题。轴承得不到润滑，同时进入压气机内的机油很可能会被带入气缸内，导致涡轮损坏的情况。
　　6、撞车危险较高
　　涡轮发动机工作温度比较高，达到700度左右，呈现暗红色。如果发生撞车事故，容易引起燃烧。
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自然吸气的吧！！
家用而言，一般自然吸气发动机足矣！
原帖由 章显本领 于
20:33:00 发表& & &
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人生所至，言无所用，行之所依！
我只要自然吸气的。
原帖由 章驹（福州） 于
8:38:00 发表家用而言，一般自然吸气发动机足矣！ 顶，如果车子重，就自然吸气的1.8的就足够了，毕竟家用不是跑F1，提速快事浮云，成本给维护保养费用才是王道
人生所至，言无所用，行之所依！
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