电动汽车术语
电 动 汽 车 术 语
本标准规定了与电动汽车相关的术语及其定义。
本标准适用于电动汽车整车 、 电机及控制器、 蓄电池及充电器 。
注： 燃料电池汽车的相关术语在本标准中暂不考虑。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件 ， 其随后所有
的修改单（ 不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。
G B 4208 外壳防护等级（ I P 代码） (G B ,egv I EC )
3 术语和定义
3.& 1 整车
3.1.1 电动汽车种类
3. 1. 1． 1
电动汽车 el ect ri c vehi cl e
下述汽车总称为电动汽车。
纯电动汽车 bat tery el ectri c& vehi cl e
由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置 。
3. 1. 1. 1.2
混合动力（ 电动） 汽车 hybri d& el ect ri c& vehi cl e
能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车 ：
& 可消耗的燃料 ；
& 可再充电能／ 能量储存装置。
3 .1. 1． 1.2 .& 1
串联式混合动力（ 电动） 汽车 seri es& hybri d el ectri c vehi cl e
车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（ 电动） 汽车 。
3. 1. 1． 1． 2 .2
并联式混合动力（ 电动） 汽车 paral l el& hybri d el ect ri c vehi cl e
车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（ 电动） 汽车。
3.& 1． 1。 1． 2.3
混联式混合动j J （ 电 动） 汽车 com bi ned hybri d el ect ri c& vehi cl e
同时具有串联式、 并联式驱动方式的混合动力（ 电动） 汽车。
3. 1． 1． 1． 3
燃料电池电动汽车 f uel& cell& el ect ri c vehi cl e
以燃料电池作为动力电源的汽车。
3.1.2 结构 、 部件
3.1.2.1 驱动、 行驶装置
3. 1． 2. 1． 1
辅助系 统 auxi l i ary& syst em
驱动系统以外的其他用电或采用电能操纵的车载系统 。
例如： 灯具、 风窗玻璃刮水电机、 音响等。
3. 1． 2. 1． 2
车载能源 on- board enery soure
变换器（ 定义见 3.2.3.1)和储能装置的组合。
3. 1． 2. 1． 3
驱动系统 propul si on syst em
车载能源和动力系的组合 。
3. 1． 2. 1． 4
动力系 power& t rai n
动力单元与传动系的组合 。
3. 1． 2. 1． 5
前后方向 控制器 dri ve& di rect i on control
通过驾驶员操作， 用来选择汽车行驶方向（ 前进或后退） 的专用装置。例如操纵杆或按钮开关。
3.& 1.2.2 车身、 底盘
3 . 1． 2.2 . 1
电池承载装置 batt ery carri er
为承放动力蓄电池而设置的装置 。有移动式和固定式之分。
3 .& 1． 2.2.2
电平台 el ect ri cal& chas si s
一 组电气相联的可导电部分， 其电位作为基准电位。
3. 1． 2 .2 .3
动I t 电缆 power& cabl e
构成驱动用电动机动力电路 的电线 。
3. 1． 2.2 .4
充电插孔 chargi ng i nl et
在车身上安装充电用插座（ 传导式充电） 或充电口（ 感应式充电） 的装置。
3.& 1.2.3 电气装置及部件
3. 1． 2 .3. 1
断路器 ci rcui t& breaker
当电路异常时， 切断 电路的装置。
3. 1． 2 .3.2
储能装置 energy& st orage
电动汽车上安装的能够储存 电能的装置 ， 包括所有动力蓄电池 、 超级电容和飞轮电池等或其组合 。
3 .1.2.3.3
带电 部分 l i ve& part
正常使用时被通 电的导体或导电部分。
3 .1.2.3.4
可导电部分 conduct i ve& part
能够使电流通过的部分 。
注： 尽管它在正常的工作状态下不带电， 但当基本绝缘失效的情况下可能成为带电部分。
3. 1.2.3.5
外礴可导电部分 exposed conducti ve part
按照G B 4208规定， 可以通过I PXXB（ 防护等级代码） 试指触及的可导电部件。
注： 本概念是针对特定的电路而言， 一个电路中的带电部分也许是另一个电路中的外露导体。例如乘用车车身可
能是辅助电路的带电部分， 但对于动力电路来说它是外露的导体。
3 .1． 2.3.6
主开关 m ai n sw i t ch
用于开、 关动力蓄电池和控制其主电路的开关。
3.1． 2.3.7
绝缘电阻 监测系统 i nsul ati on resi st ance& monit ori ng& syst em
对动力蓄电池和车辆底盘之间的绝缘电阻进行定期（ 或持续） 监测的系统。
3. 1.2 .3 .8
维护插接器 servi ce pl ug
当维护和更换动力蓄电池时断开电路的装置。
3.1.2.4 指示器、 信号装皿
3. 1.2 .4. 1
电池过热报．装I t bat t ery overheat& warni ng devi ce
当动力蓄电池的温度超出限值时发出报警信号的装置。
3. 1.2 .4.2
电池液位报赞装置 bat t ery& l evel& warni ng& devi ce
当动力蓄电池的电解液液位过低， 需要补充时发出报警信号的装置 。
3. 1.2.4 .3
剩余电皿显示器 resi dual& capaci t y& gauge
显示动力蓄电池剩余电量的仪器。
3. 1.2 .4.4
电机超速报替装置 motor& over& revol ut i on& warni ng& devi ce
当电机的转速超过限值时发出报警信号的装置。
3. 1.2 .4.5
电机过热报普装皿 motor& overheat& war n i ng& devi ce
当电机的温度超出限值时发出报警信号的装置。
3. 1.2 .4.6
电机过流报替装置 motor& over& current& warni ng devi ce
当电机的电流超过限值时发出报警信号的装置。
3. 1.2 .4.7
控制器过热报普装置 control l er& overheat& warni ng& devi ce
当控制器的温度超出限值时发出报警信号的装置。
G B/' I '& 1
3. 1.2 .4.8
漏电报替装J R& i nsul ati on fai l ure& warni ng
当主电路出现漏电时发出报警信号的装置。
3. 1. 2.4.9
可运行指示器 st and by i ndi cator
显示可以正常运行的装置。
3. 1. 2.4. 10
制动能f 回收指示器 el ect ri c ret arder i ndi cat or
显示电制动系统能量 回收强弱的装置。
3.& 1.3 性能
3.& 1.3.& 1 行驶
3. 1. 3. 1. 1
放电能f (整车） di scharged energy
电动汽车行驶中， 由储能装置释放的电能， 单位为W h,
3. 1． 3. 1． 2
再生能盆 regenerat ed energy
行驶中的电动汽车用再生制动回收的电能 ， 单位为 W h ,
3. 1.3. 1.3
续驶里程 range
电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下， 以一定的行驶工况， 能连续行驶的最大距离， 单位为km ,
3.& 1.3.& 1.4
能a 消耗率 energy consumpt i on
电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量， 从 电网上得到的电能除
以行驶里程所得的值 ， 单位为 W h/km ,
3. 1.3. 1.5
最高车速（ 1 km )& m axi m um speed(1& km )
电动汽车能够往返各持续行驶 1 km 以上距离的最高平均车速。
3 .& 1.3. 1.6
30 m i n 最高车速 m axi m um t hi rty-m i nut es& speed
电动汽车能够持续行驶 30 m i n 以上的最高平均车速 。
3 . 1． 3. 1.7
加速能力、 & ， 至V accel erat i on abi l i ty (V,& t o V2)
电动汽车从速度 V , 加速到速度 V ： 所需的最短时间。
3 . 1.3. 1.8
坡道起步能力 hi l l& start i ng& abi l i t y
电动汽车在坡道上能够起动且 1 m i n 内向上行驶至少 10 m 的最大坡度。
3. 1． 3 .& 1.9
动力系 效率 power& trai n& eff i ci ency
在纯电动情况下 ， 从动力系输出的机械能除以输人动力系的电能所得的值。
3. 1.3 .& 1． 10
爬坡车速 speed uphi ll
电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续行驶 1 km 以上的最高平均车速 。
3.1.3.2 制动
3. 1． 3.2 . 1
再生制动 regenerati on braki ng
将一部分能量转化为电能储存在储能装置内的制动过程。
3.1.3.3 安全
3. 1。 3.3 .1
误起步 uni nt ended st arti ng out
车辆在不期望的情况下发生的起步移动。
3. 1． 3.3.2
爬电距离 creepage di stance
在两个可导电部分之间沿固体绝缘材料表面的最短距离。
3 .& 1． 3.3.3
直接接触 di rect& cont act
人或动物与带电部分的接触 。
3. 1． 3 .3.4
( E l l接接触 i ndi rect& contact
人或动物与基本绝缘失效情况下变为带电的外露可导电部分的接触 。
3. 1． 3 .3.5
墓本绝缘 basi c& i nsul ati on
带电部分上对触电（ 在没有故障的状态下） 起基本防护作用的绝缘。
注： 基本绝缘不必包括功能性绝缘。
3. 1。 3 .3.6
附加绝缘 suppl em ent ary i nsul at i on
为了在基本绝缘失效情况下防止触电而在基本绝缘之外使用的独立绝缘。
3.& 1． 3.3.7
双皿绝缘 doubl e& i nsul ati on
同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。
3 .& 1． 3.3.8
加强绝缘 rei nf or ced i nsul at i on
为防止直接接触所提供的相当于双重绝缘防护等级的带电部分上的绝缘结构。
注： & 绝缘结构& 一词并不意味着绝缘必须是同类材料， 它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独测
试的绝缘层组成。
3. 1． 3.3.9
防护等级 pr otecti on degree
按照 G B 4208 定义， 对带电部分的试指（ I P X X B )、 试棒（ IPX X C ） 或试线（ IPX X D ） 接触所提供 的防
3.& 1． 3.4 质且
3. 1.3 .4. 1
电动汽车整车整备质且 compl et e& el ect ri c& vehi cl e& kerb mass
包括车载储能装置在内的整车整备质量。
3. 1.3 .4.2
电动汽车试验质f t est& m as s& of an el ect ri c vehi cl e
电动汽车整车整备质量与一试验所需附加质量的和 。
3.2 电机及控制器
3.2.1 电机及控制器
3.2. 1． 1
电机 el ect ri cal& m achi ne
将电能转换成机械能或将机械能转换成电能的装置， 它具有能作相对运动的部件， 是一种依靠电磁
感应而运行的电气装置。
3.2.& 1． 1.& 1
发电 机 generator
将机械能转换为电能的电机 。
3.2 . 1． 1， 2
电动机 m ot or
将电能转换为机械能的电机 。
3.2 . 1． 1， 2. 1
驱动电动机 dri ve& m otor
为车辆行驶提供驱动力的电动机。
3.2 . 1． 1． 2 .2
辅助电动机 auxi l i ary& mot or
驱动电动机以外的电动机 。
3 .2 . 1． 2
电机控制器 el ect ri cal& m achi ne control l er
控制动力电源与电机之间能量传输的装置， 它是 由控制信号接 口电路 、 电机控制电路和驱动电路组
3.2.2 电机类型
3 .2 .2. 1
串励直流电机 D C seri es& el ect ri cal& m achi ne
励磁绕组和电枢绕组串联 的直流电机。
并励直流电机 DC shunt& el ect ri cal& m achi ne
励磁绕组和电枢绕组并联的直流电机。
无刷直流电机 DC brushl es s el ect ri cal& m achi ne
用电子电路取代电刷和机械换向器的直流电机， 它通常由永磁转子电机本体 、 转子位置传感器和电
子换向电路三部分组成。
交流感应电机 A C i nduct i on el ect ri cal& m achi ne
定子及转子为独立绕组， 双方通过电磁感应来传递力矩， 其转子以低于／ 高于气隙旋转磁场转速旋
转的交流电机。
交流同步电机 AC synchronous& el ect ri cal& m achi ne
转子与气隙旋转磁场同步旋转的交流电机 。
3.2. 2.5. 1
永磁同步电机 perm anent -m agnet synchronous el ectri cal& m achi ne
转子采用永磁材料励磁的同步电机 。
3 .2.2.5.2
电励同步电机 el ectri cal& wound-fi el d synchronous& el ectri cal& m achi ne
转子上的励磁绕组通过集电环接至转子外部励磁电源的同步电机。
开关磁阻电机 swi t ched r el uctance el ectri cal& m achi ne
采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构 ， 利用转子位置传感器通过电子功
率开关控制各相绕组导通使之运行的电机。
3.2.3 控制器部件
变换器 convert or& (convert er)
使电气系统的一个或多个特性（ 电压 、 电流 、 波形、 相数、 频率） 发生变化的装置。
3.2 .3. 1. 1
逆变器 i nvert er
将直流电转换为交流电的变换器。
3.2.3 . 1． 2
整流器 recti f i er
将交流电转换为直流电的变换器。
3.2 .3. 1． 3
斩波器 chopper
将输人的直流电压以一定的频率通断， 从而改变输出的平均电压的变换器 。
3.2.4 相关装置
DC/DC 变换器 DC/DC convert or(convert er)
将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。
冷却装置 cool i ng& equi pment
用于冷却电机及控制器的装置。
3.2.5 性能参数
额定功率 rat ed power
在额定条件下的输出功率。
峰值功率 peak power
在规定的持续时间内， 电机允许的最大输出功率。
额定转速 rat ed& speed
额定功率下电机的最低转速。
最高工作转速 maximum work& speed
相应于电动汽车最高设计车速的电机转速。
额定转矩 rat ed torque
电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。
峰值转矩 peak t orque
电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。
堵转转矩 l ocked-rot or& t orque
转子在所有角位堵住时所产生的转矩最小测得值。
电压控制方式 vol tage control& m et hod
通过改变电机端电压而实现转速控制的控制方式。
电流控制方式 current& cont rol& m ethod
通过改变电机绕组电流而实现转速控制的控制方式。
3.2.5 . 10
频率控制方式 f requency& cont rol& met hod
通过改变电机的电源频率而实现转速控制的控制方式。
3.2 .5. 11
矢f 控制 vect or control
将交流电机的定子电流作为矢量， 经坐标变换分解成与直流电机的励磁电流和电枢电流相对应的
独立控制电流分量， 以实现电机转速／ 转矩控制的方式 。
3.2.5.& 12
直接转矩控制 di rect& t orque cont rol
用空间矢量的分析方法 ， 直接在定子坐标系下计算并控制交流电动机的转矩， 采用定子磁场定向，
借助于离散的两点式调节产生PW M 信号， 直接对逆变器的开关状态进行控制， 以获得转矩的高动态性
能的控制方式 。
3.2.5 . 13
再生制动控制 regenerati ve& braki ng& control
通过驱动电动机 由电动状态转换为发电状态， 将行驶 中车辆的动能转换为电能回充至车载储能装
置而实现对车速控制的控制方式 。
3.2.5 . 14
弱磁控制 fi el d& weakeni ng& cont rol
通过减弱气隙磁场控制电机转速的控制方式。
3 .2 .5 . 15
输出特性 output& charact eri st i c
电机的转矩 、 输出功率与转速的关系。
3 .2 .5. 15 . 1
连续输出特性 conti nuous& out put& characteri sti c
在规定的条件下 ， 电机和控制器非限时连续运行的最大输出特性。
3.2.5. 15.2
短时输出特性 short& ti m e& output& charact eri st i c
在规定的条件下 ， 电机和控制器在规定的时间内连续运行的最大输出特性。
电机及控制器整体效率 combi nati on& eff i ci ency of& el ectri cal& machi ne& and cont rol l er
电机转轴输出功率除以控制器输入功率乘以100写。
3.3 蓄电池
3.3.1 蓄电池种类
3.3.1.1 按用途分类
3.3. 1． 1. 1
蓄电 池 batt ery
能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置， 它可以重
复充电和放电。
3.3. 1． 1. 1． 1
动力蓄电 池 t ract i on& bat t ery
为电动汽车动力系提供能量的蓄电池 。
3.3. 1． 1. 1． 2
辅助蓄电 池 auxi l i ary& bat tery
为电动汽车辅助系统供电的蓄电池。
3.3.1.2 按工作介质分类
3.3. 1． 2 . 1
铅酸蓄电 池 l ead- aci d bat tery
正极活性物质使用二氧化铅 ， 负极活性物质使用海棉状铅 ， 并以硫酸溶液为电解液的蓄电池 。
3.3. 1． 2 .2
金属氮化物镍蓄电 池 ni ckel -met al& hydri de& batt ery
正极使用镍氧化物 ， 负极使用可吸收释放氢的贮氢合金， 以氢氧化钾为电解质的蓄电池。
3.3 . 1.2.3
锉离子蓄电池 l i thi um i on batt ery
用钻酸锉、 锰酸锉或镍酸铿等锉的化合物作正极 ， 用可嵌人锉离子的碳材料作负极， 使用有机电解
质的蓄电池。
3.3 . 1。 2.3. 1
聚合物锉离子蓄电池 pol ymer& l i t hi um batt ery
正极、 负极、 电解质三者中至少有一种bosch电动车电机60v120度em的给可以加电池 电机是几瓦？？？？谢谢_百度知道
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电池不可以随便加的，多了就烧了，烧了走不了，只能按照额定电压走
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是不是电车工作了，是不是控制器的问题呢
是empty吧？没电了？
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