福特新款福克斯1.0T/1.5T预售13.18万起
文章有更新通知您！
　　[ ]& 7月1日，宣布新款从即日起开始接受预订，同时官方公布了该车旗下动力车款的预售价格，8款车型价格区间为13.18万-16.98万元。除了以上8款车型之外，新款福克斯还会有8款1.6L车型供消费者选择，但官方暂时还未公布它们的预售价格。根据之前消息，新款福克斯将会在第三季度开始销售。新款动力车型 预售价格类型车型预售价（万元）1.0T 手动 超能型13.181.0T 自动 超能型14.281.5T 自动 精英型15.781.5T 自动 旗舰型16.981.0T 手动 超能型13.181.0T 自动 超能型14.281.5T 自动 精英型15.781.5T 自动 运动型16.98 　　外观方面，新款采用了最新的大嘴式家族脸谱，并在全新造型的前大灯内部融入了。此外，新车在后保险杠的设计中加入了全新的黑色网格状装饰，这也使该车的后部造型更加动感。　　车身尺寸方面，新款版的长宽高分别为83mm，为2648mm；版车型的长宽高分别为83mm，为2648mm。　　在配置上，新款将会标配前排双、前排、侧气帘、车身稳定控制、HSA坡道起步辅助、可折叠后排座椅、USB接口、等；部分车型还额外配备有/进入系统、、、倒车影像、、8英寸液晶屏以及导航系统。如果想了解详细的配置，我们之前文章中有详细介绍，。　　动力方面，新车将搭载1.6L、1.0T以及1.5T三款，其中1.6L的最大为125马力，峰值为159牛?米；1.0T的最大为125马力，峰值为170牛?米；1.5T的最大为181马力，峰值为240牛?米。在传动系统方面，与1.6L匹配的是5速手动或6速，而与1.0T和1.5T匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱（1.5T暂时没有手动挡可以选择）。（文/ 兴珉）　　更多阅读：　　马丁脸/涡轮心 测新款1.0T/1.5T　　查看同类文章：更多精彩内容：
收藏成功！
文章有更新通知您！
你可能感兴趣
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息，与汽车之家无关，请勿相信。
新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&这台三厢福克斯开起来很轻快，1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数，与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧，这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点，让人有些不能理解。在配置方面，新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说，相比之前的2.0L车型有很大进步。
评测编辑-胡正
&&&&1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本，适合对动力有硬性需求的消费者，同时它的悬架调校并无特殊待遇，还是偏舒适性较多，相信目标客户群只是小众群体，成功与否还得看最终定价策略。
评测编辑-李祥：
&&&&虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望，但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛，而且发动机的声音也很好听，传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好，这套动力总成给人的感受还是很不错的，多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意，但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&这台福克斯1.0T手动挡在日常驾驶时给我的感觉不错，相比1.6L版本，1.0T发动机中低转速下扭矩更好，4000rpm以内都有不错的动力输出。不过在测试过程中，我们发现与之配合的5MT变速箱齿比不算太紧密，每次换挡掉落的转速都比较多，加速成绩也比较一般，算是喜忧参半吧！
评测编辑-胡正
&&&&福克斯迎来中期改款，产品阵营加入1.0T和1.5T两款增压发动机。与1.6L自然吸气版本相比，1.0T中低转速扭矩强，日常驾驶更加轻快，适合城市用车，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是个很有针对性的补充。
评测编辑-李祥：
&&&&福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型，而是把它定位在1.6L车型之上，而实际驾驶感受来说，这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色，配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松，但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协，实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然近几年两厢车已经基本被大家认可，不过三厢车依然有其固定的市场。对于福克斯这样主打运动的车型来说，三厢版更像是一个折中的方案。既保留一定驾驶乐趣，也留下相对两厢版更大的后备厢，还好三厢版的车尾并不难看。
评测编辑-张可：
&&&&福克斯充分遗传了运动基因，有着很好的驾驶感受，悬架扎实转向灵活，2.0L自然吸气发动机的动力输出也足以令人满意。但是它并不完美，双离合变速箱的逻辑很怪，总是拖后腿。另外，做工、空间和人性化设计方面与同级别其它产品相比也并无明显优势。
评测编辑-时睦华：
&&&&纠结，三厢版福克斯给我的感觉可以归纳为这两个字。说运动，它有很高的底盘素质，但驾驶风格已经高度舒适化了；做家用，它的配置不高，后排空间又不大。如果是我，我不会选择它。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&入门级车型通常拥有很高的关注度，这款入门级的自动挡福克斯当然不是例外。它是全系关注度最高的车型，虽然配置很低，但ESC电子稳定系统并没有缺席，很适合预算不高的消费者。
评测编辑-胡正
&&&&福克斯在国内算得上一款经典名车了，换代之后销量喜人，确实它的各方面素质都很符合中青年买家的消费需求。不过量上来之后也暴露了不少问题，比较集中的有变速箱渗油等等，希望厂家能严格把关生产工艺，把问题概率降低。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&虽然动力算不上强劲，但福克斯1.6L车型依然能带给驾驶者足够的乐趣。考虑到它优惠后的价格仅在11万上下，我认为它的性价比很不错，适合预算不多、注重性价比，又对操控性有一定要求的朋友。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&新福克斯2.0发动机的参数很抢眼，但实际测试成绩却不太理想，六速双离合变速箱拖了后腿，并且现在它也更趋向于舒适性，运动性已经不那么凸显，如果作为日常用车完全没问题。
评测编辑-胡正
&&&&综合各方面表现，这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的时候有三个建议：1. 前排储物空间加一点、转向再沉一点、ESP介入再温柔点。
评测编辑-罗浩：
&&&&福克斯2.0AT两厢2.0L发动机和双离合变速箱的匹配很好，虽然速度不快，但动力输出顺畅，很有运动气息，但空间方面优势不太明显，总体来说适合年轻人。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&如果只看产品，福克斯1.6MT三厢版车型没什么明显缺陷，各方面都能满足你的基本需求，但是与竞争对手比起来似乎也没有太多优势，多连杆后悬挂和ESP成为了它的杀手锏。
评测编辑-胡正
&&&&最便宜的新福克斯，各项测试表现也都不错，值得推荐。其实想给9分的，但三厢版本实在是长的太一般，如果是两厢版，那就很到位了。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款福克斯中的全系最低配，价格便宜，当然动力和配置不要追求太多，但做工品质和驾乘感受依然保持不错品质，值得考虑。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&期盼已久的换代，新产品让我们有了不少惊喜，老福克斯身上的不少缺点都得以完善，特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少，但也谈不上翻天覆地，综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。
评测编辑-胡正
&&&&虽然性能测试成绩与预想的有差距，但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响，客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足，整体素质的提升才是关键。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款福克斯使用大量高科技装备，整体比老款更加均衡，外观内饰也有明显进步，不过在涡轮增压车型层出不穷的年代，福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势，期待强劲的1.6T版本。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高，我非常满意。对于这次改款，我认为外观整体造型改的不错，轮毂比较难看，内部的运动座椅严重缩水让我很不满意（座椅为什么要缩水这么严重，我实在想不通）。因为福克斯已经是谈了几年的话题了，这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。
评测编辑-王苦公：
&&&&人见人爱的小福改款了，不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上，新的前脸增加了攻击性，新的仪表板和中控台也挺有新鲜感，至于好看不好看就完全靠个人审美了，不好评判。开起来还是老样子，当然福克斯的驾驶感受一项都不错，所以也没有必要大刀阔斧的改进。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&改款的福克斯将外表的攻击性加大，而驾驶氛围则低调许多，没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性，不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升！再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉，新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！
评测编辑-王苦公：
&&&&除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵
评测编辑-王苦公：
&&&&汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。
评测编辑-王苦公：
&&&&福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
福克斯相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！
汽车之家客户端
精彩车讯随时看百公里油耗约4升 福克斯将搭新1.0T引擎
来自:男士汽车时间:
福特日前在其EcoBoost发动机家族中再添新丁，全新1.0升三缸发动机正式发布。这款引擎动力输出有两个版本，其中高功率版最大功率90千瓦(123马力)，百公里油耗4升左右，而低功率版本则为72千瓦(98马力)，二氧化碳排放量109g/km。
据国外媒体消息，福特日前在其EcoBoost发动机家族中再添新丁，全新1.0升三缸发动机正式发布。
福特福克斯
此前，福特公司在德国科隆投资了1.1亿英镑兴建新厂，将发动机年生产能力提高到35万台。这款引擎动力输出有两个版本，其中高功率版最大功率90千瓦(123马力)，扭矩170牛米，百公里油耗4升左右，二氧化碳排放量114g/km，而低功率版本则为72千瓦(98马力)，二氧化碳排放量109g/km，更加接近欧盟对二氧化碳排放量的要求。
福特福克斯1.0T引擎
福特对于这款引擎的发布比较重视，由福特主席兼CEO Alan Mullaly亲自揭晓，他表示，“新引擎将为消费者带来物有所值的高效能汽车。”
福特福克斯尾部
目前，这款全新1.0升三缸发动机引入国内的可能性并不大，但是该发动机的垂直面积只有一张A4纸大小，不过我们更期盼引进EcoBoost系列1.6排量引擎。
【延伸阅读】美国福特在本月初宣布，酝酿已久的福克斯Electric终于开始正式接单，基础价格从39200美金起跳，是基础车型16500美金的2.4倍左右，纯粹就金钱衡量并不便宜，对市场的吸引力还有待时间验证。
原文链接：/info/7.shtml
福特推出首部电动车福克斯Electric
由于福克斯是相当重要的全球战略车型，因此福特在近期并不急着扩大销售网，而会以相当小心的方式逐步扩展，本车目前先仅在加州、纽约与新泽西三个地区进行贩卖，并将在明年继续扩大到美国其他地区，预计在2013年推广到欧洲与亚洲。
专用的充电线组能提供多种模式的能源补充方式
福克斯Electric装置了容量达到23kwh的锂离子电池，用以驱动位于前轴的电动马达，有123匹、245牛·米的输出，最高速度可达到137公里/时以上，续航里程达到160公里，水平相当高。
成熟度相当高的电子动力系统在未来也将沿用到品牌旗下的其他车款
为了提高实用性，福特也提供了专用的充电组，搭配品牌特别设计的电子回路，可以在240V的充电环境下，于3-4小时内完成充电；当然使用者也可以选择120V标准充电，这种方式的耗时则要18-20小时，整体而言还是快充会比较受欢迎。
2012款福克斯外观
特别令人感到注意的是，福克斯Electric并没有像其他的电动车，在外观配件、电子影音部分进行精简；相对的，本车还端出了相当丰富的高级套餐，作风相当大胆。
2012款福克斯内饰
在外观部分，不但装置了巨达17寸的运动造型轮圈，轮胎部分更不手软的使用225/50 R17大尺寸；至于内饰部分，导航、蓝牙、影音系统与触控屏幕都是标准配备，显然要打破电动车就不敢大胆使用电子配备的刻板思维。
创始人：亨利.福特
发源地：美国
官　网：.cn/
　福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福热门搜索：
近日，网络上曝光了新款的谍照。新车将搭载1.0T和1.5T以及1.6L自然吸气，预计将于2015年5月上市。
如您拍摄到新车谍照请投稿至，如被采用我们将会提供相应稿酬。每个人都可以是媒体，期待您的独家谍照，欢迎加入易车大家庭。
长安福特新款福克斯谍照
长安福特新款福克斯谍照
新款将提供至少两种外观样式，其中1.5T车型采用的蜂窝式进气格栅相比1.6L车型更加运动化，且在雾灯区加入镀铬点缀。其次，1.5T车型的前唇和双五辐轮圈也与1.6L车型有差异，整体造型更突出运动气息，而1.6L车型则相对更居家。配置方面，将在新款车型上增配自动泊车、和启停等科技配置。
动力方面，新款将搭载1.0T和1.5T以及1.6L自然吸气在内的共三款动力总成。其中，1.0T的为94kW，1.5T的为135kW，1.6L的为94kW。
相关阅读：
责任编辑：
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
特惠价二手价
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
23张22张7张360张
<dd class="huifu huifu_时长：01:05<dd class="huifu huifu_时长：01:44
7.33-16.97万7.48-11.96万6.78-14.96万8.01-16.57万8.89-18.71万7.58-14.95万
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，|||||||||||||||||
新闻热线：010-　　
三缸增压配马丁脸 试全新福克斯三厢1.0T
作者：贺宁
　　长安福特全新福克斯换装了1.5T和1.0T发动机，并保留了原有的1.6L自然吸气发动机。1.5T全新福克斯的表现足够令我们欣喜，那么1.0T的性能究竟如何，则是本文需要解答的问题。搜狐汽车拿到的1.0T全新福克斯为手动三厢车型，也就是配置表中的1.0 GTDi MT超能风尚型。它的动力表现虽不如1.5T那样惊艳，但是变速箱的手感依然给人足够深刻的印象。
　　全新福克斯搭载的1.0 GTDi发动机，连续获得沃德十佳发动机称号，采用创新的3缸设计，虽然只有1.0L的排量，其最大功率却达到了92kw/6000rpm，最大扭矩也优于传统的1.6L发动机达到170Nm/rpm。
　　手动车型配备了5速手动变速箱。这款变速箱的换挡行程适中，拥有一定的吸入感，换挡杆比较粗壮，手感非常不错。全新福克斯的离合器行程稍长，结合点偏高，但是很容易找到，对于新手来说也很容易上手，属于偏向舒适的设定。
　　1.0T并没有需要驾驶者太多的额外关照，稍稍带一些油门即可正常起步。转速在1500rpm以下也不会有无力感，虽然在1500rpm就达到了扭矩峰值，但是动力在2500rpm左右才能够感觉到明显的释放。
　　170Nm的扭矩直接宣泄在前轮，短暂的打滑之后，全新福克斯以11.78s的成绩完成了0-100km/h加速。手动变速箱能够应付激烈的加速，适中的换挡行程以及清晰的挡位使得手动换挡时间控制在0.3s左右。
　　制动成绩方面，虽然轮胎型号与1.5T车型有差异，但是从100km/h减速至静止的距离却十分接近，1.0T三厢车型也仅用了39.92米就完成了这一测试。最大减速度出现在全力制动的最开始部分，为-1.181g，整个制动过程中制动力没有太大的起伏，表现稳健。
责任编辑：徐忠敏
青年网汽车微信
青年网旅游微信