改车就是一个坑，越改就越想改。真车如此，迷你车更甚。不过，相信大部分玩四驱车的朋友都有一个过程，永远都要经过那个看到配件都想全部买了装上的时候。不过俗话说的好，是骡是马先牵出来遛遛。四驱车和真车改装一样，并不是把所有市售零件都买来装上就能拥有最佳的性能。而四驱车的实际价值更要体现于在跑道飞驰时的性能，一圈都跑不完，或者经常飞车的重改车辆并不会让你脸上贴金，而只会变成乱花钱的典型笑柄。怎么别人简单改装的车子就能跑到如此好的成绩？怎么他不飞车？为什么那么稳？怎么不服气？不妨先看看这篇四驱车改装的高级篇，把“让车子通过正确的改装来攻略赛道”作为目标吧。
懂得赛车的朋友都有一句广泛流传的说法：“要想跑得快，先要学会”。而车也非常适用这句话。现在的四驱车赛道已经不是我们小时候那种只需要拼的纯高速型赛道，而是以非常复杂设计的技术型赛道为主。当然说得是技术性赛道就不能缺少各种跳台、马鞍位、高架桥等，而这些就是造成各种大马力车辆飞车的陷阱。当然应对的方法非常简单，就是设置刹车。图：作为迷你四驱车创始人的田宫，自然有各种针对不同底盘的刹车套件推出。图：除了使用市售的成品刹车套件，不少玩家也根据个人需求自制刹车套件。根据这个原理，我们就可以通过不同的设置让四驱车得到不同的减速效果。通常刹车会在前铲和后凤尾下方安装，再根据不同的赛道设置刹车的强弱。一般而言，刹车离地距越低，或是越远离车身，刹车效果就越强，而不同材质的刹车，包括海绵，乃至使用制作刹车，也有不同的刹车效果。另外前刹车的减速效果会更大，但当前刹车离开坡面以后，就只有后刹车起作用。图：刹车的材质，安装位置，离地高度等都和刹车效果息息相关，针对不同跑道特性而定。因此，不同刹车的效果，可以让车子得到跳跃后不同的落地距离和空中姿态的调整，这是关乎整段赛道的圈速和是否会飞车的关键，大家可以根据实际试车后的结果调节。在还是以高速环形赛道为主的时代，所有的改造重点都在于如何降低阻力和提升速度方面。而现在的赛道大多数都是复合赛道，就更需要在车辆的平衡性上下功夫，而当中一个重点就是配重。一般而言，配重主要是为了调整车子的前后重量分布，以控制车子在下地时的姿态。简单的说，如果车子飞坡时呈头向下插入的姿态下地，可以增加车尾的重量让姿态趋于平稳；反之如果是呈车头上翘的姿态下地的话，可以增加车头的重量。这是关于固定的配重使用的方法。图：配重除了调整车子在空中飞跃和着地的姿态以外，还起到减震的作用。（图片来源于网络，版权归原作者所有）另外一种配重是属于活动的配重，其作用则和固定的配重有些不一样。因为车是没有系统的，因此下地的时候四驱车因为的弹性和车体本身的弹性而产生弹跳，严重影响着地的平稳性，轻者失速严重者翻车退赛。图：田宫推出的滑动式减震，俗称叮叮。图：叮叮就是一个可以滑动的配重，用于抵消车子着地时的反弹增加稳定性。而对应方法就是增加一个能在有限空间内运动的配重块。因为这个配件是一个能在一个杆体上滑动的配重，在发生作用时会发出叮叮的响声，因此玩家们都称之为“叮叮”。这个配重块在车体飞起腾空着地时，会同时间向下撞击车身，以抵消着地时反弹的力量，减轻弹跳而获得更佳的稳定性。而这种活动式的配重的安装方法也有各式各样，譬如原来的装法，或者是安装一个活动的支架在车壳上吊两个配重（名为提叮，就是提起的叮叮），或者把上述的支架直接换成可活动的车壳，车壳内装上配重叮叮（名为提壳），甚至是自行制作出能摆动的配重块等，都可以发挥相应的作用。图：这种吊在半空的叮叮就叫“提叮”，据说减震的效果比常规安装的方式更大。图：玩家自行改装的各种形态的叮叮。不过虽然配重的用途非常大，但也有个缺点。因为配重本身是重物，过多加装车子会过重造成加速缓慢，而的效果也会相应变大，在某些赛道上的速度会变得很慢，各位玩家需要酌情安装。对于一台改造完成度非常高的车而言，最大的效能发挥其实也需要通过四个实现。一个合适的轮胎选择拥有相当重要的地位，甚至其得到的效果比花心思的改装还要明显。图：车胎材质主要分为海绵胎和胶胎。以胶胎的适应力和变化种类，现今比较多朋友使用。首先说说田宫原配的轮胎。从轮胎上我们可以通过材质、大小、宽度、硬度和形状进行区分。首先说说材质上。一般材质上可以分为海绵胎和胶胎两种。玩过车的朋友就清楚，海绵胎是非常软性但滑的材质，而胶胎的材质则相对较硬，但也较咬地。一般而言，胶胎的抓地性能要比海绵胎高很多，在一些经过改装较大的车辆上，海绵胎完全没办法把全部的动力都作用于加速上。不过因为海绵胎比较滑，因此摩擦阻力比较小。在转弯的时候，因为四驱车没有差速功能，而且是被动转向，因此有一半的轮胎都是处于滑动的状态。而海绵胎在这时损失的速度会比较小，能以相对高的速度转弯。另外一些跳跃部分较多的赛道里，海绵胎的柔软特性起到了的作用，因此在车子弹跳落地时会比胶胎稳定。不过现在胶胎的选择变得很多，而车上的很多改装已经能有效克服弹跳的问题，海绵胎也渐渐没有了优势。图：轮胎的外形都有分为梯形胎、圆面胎和平胎三种。图：终极玩家会使用自制车胎，这就是玩轮胎最高的编辑点评：终于来到高级篇的内容了。不过说是高级篇，其实也是一些对下赛道相对基础的内容。一台车并不是说进行了简单的改装就一定不够重度改装的车子跑得好，四驱车更多的是讲求平衡性，还有是否适合赛道的特性。因此四驱车的改装不应该着眼于改装内容是否高大上，而更重要的是清楚各种改装的目的和效果，再对赛道特性进行选择和调整，才是四驱车改装的真谛，当然真车也是一个道理的。无敌网友9元体验上门清洗引擎舱点击登记参与长按二维码登记体验　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
中国有句古话“人怕出名，猪怕壮”。不管任何东西只要闯出些名堂，就一定会有些好事或者坏事找上门来。如今的台湾品这女司机到底在干嘛？详情请点击下方视频。进口的Lancer EX拥有2.0以及2.4两个版本，而国产化之后，则只剩下1.8以及2.0两个版本，不但排2014年的年底就收到消息称，FALKEN飞劲轮胎准备正式进入中国市场，但是如今2015年已经过去大半，飞劲今天就和大家探讨一下。大家都应该明白，轮圈升级在改装爱好者的大脑里是必改项目，大尺寸的、大Offset的、更早在SAAB 99把涡轮带入民用车的时候，近乎每一台涡轮车都会在进气管路中安装一个叫做泄压阀的东西。对于涡轮说起奔驰的油门问题相信不少车主们都会给出一个答案，那就是过于死板了，譬如笔者的那台“老古董”早期版本的W20一直以来有许多玩家会认为更换避震的主要目的是为了增强操控和降低车身的，没错，更换和升级成为绞牙或者气动避震的DSG变速箱一直以来笔者都认为它是一副让人又爱又恨的产物，爱是爱它换挡迅速以及其内部结构与手动挡相似，所以动不少开长途车的师傅都会在车上摆放着平安符这东西，原因是不论自己还是家人都想这趟车顺顺利利出入平安。当然了，这何为汽车改装？其实从广义角度来说，换个非原厂件或添加些东西都算是汽车改装，而这些零件很多时候无关性能，却又必2015年CAS改装车展5周年之际，作为连续参展的DIXCEL在展会期间发布了DIXCEL最新产品系列——欧曾经听过这样的说法：如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的心脏。想想也不无道理，东西虽小，但作用却无运动不本田，这似乎是本田造车的一大宗旨，不论是在两轮车的领域还是在四轮车的领域，本田都一直致力于制造具有运别忘记Bora本身就来自德国的VAG集团，它总在不经意间流露一份淡定自若的神态，虽未必够几乎将成本计算到极致近年来，可变阀门排气系统像雨后春笋般出现在改装市场上，大家有没有想过可变阀门排气系统为什么受到广大改装爱好者即便外界有传1999年推出的S2000是S500的延长版也无济于事，因为不管怎么说S2000与S500已算不这种带有磁性的油底壳螺丝，由于磁性螺丝可以吸附机油中残存的金属粉末保护引擎，甚至吸附较大块异常磨损出来的铁屑说到避震器，很多人都会知道那就是一个减少震动的装置。当弹簧被压缩后，势必会产生一系列的伸张动作。这时候避震器撞不坏的沃尔沃
到底有多硬？详情请点击下方视频。这篇文章的缘由来自于大众的PQ34平台的奇妙通用性，这个神奇的平台是大众在1998年推出的，最初是叫A4平台车主从成都不远千里将车运到广州M Racing，就是为了在这个MPS化改装的始祖改装店，一尝马自达MPS的滋被女神的漂移吓到了，详情请点击下方视频。在多年前法国电影《的士速递》中主人公经常在紧急情况时使用秘密武器，一个按钮之后普普通通的出租车就像大力水手吃从首批IS200推出到现在已经超过了15年历史，不过热衷于玩IS200的朋友依然没有退减热潮，而且对于一台老一开始总以为Boxster和Cayman是为买不起911的“穷人”准备的，后来发现他们是为善于寻找驾驶乐趣的同事在昆明拍摄到了一辆FD3S从垃圾堆里捞出来，到翻新成一副精神的样子，笔者心里面对转子引擎的热情又再一次被身处中国的你对于然并卵的右陀版Type-R看厌了吗？这次左陀版在台湾率先到货，详情请点击下方视频。德国媒体称，宝马X3 xDrive 20d运动多功能车(SUV)在道路测试中的排放量达到了欧洲标准的11倍。Abarth在今年的法兰克福展会上发布了全新的595 Yamaha Factory Racing Editi手刹是进行漂移中不可分割的一部分，尤其是对于近几年在内地十分火爆的各种漂移比赛而言。手刹的作用是让后轮瞬间抱外挂仪表现在基本上是改装车的标配了，水温、油温、油压这些普通的赛车仪表在平常的改装车里都能轻易见到。但这次介防倾杆的两个端点安装在悬挂两侧，一般由弹性钢材料制成，在改装圈也有听说过用航空铝合金做成的防倾杆，但始终未能经过一期的机油横评运动，貌似社会各界对咱家的机油抗磨测试褒贬不一。有人觉得可供参考，有人却大呼这样不科学。其实拍新Civic Type R细节 这车已经开改了？无敌汽车网实拍中国大陆新思域Type-R，让更多车友大饱一代小钢炮“神车”高尔夫R20，曾经是多少性能党的挚爱。原厂的大进气口前杠、“中出”排气和R系列轮毂，与普通如果你有一台自然吸气的车，在不更换引擎的基础之上想要最显著地提升动力，你首先想到的方案是什么？好多人最直接的避震的升级拥有很多种方案，无论是运动套装还是绞牙避震等，都可以说得上是各有所长，而对于短弹簧来讲，它的客户群虽然ARTKA是国内后起之秀的品牌，但也是国内为数不多使用旋压铸造技术的品牌之一。旋压技术属于强力旋压正旋型台湾制动器品牌BF7作为一个新的改装品牌，由多位在改装界摸爬滚打数十年的精英组成，致力于汽车制动系统的设计开随着以广汽本田飞度GK5领衔的本田热门改装车再次抬头，近半年里，不少改装热血分子开始蠢蠢欲动了，看看大江南北 关于三元催化的那些事儿――我们听过那么多的理论，却弄不好自己的车。
一直以来，大家都告诉我们：“想车快，题目引用了某药品广告的广告词可能大家对其有点不太理解，但不要紧，让笔者跟大家说说这个改装部件你就会得到启发。宝马的性能车系中，M系列一直以M3/M4作为最具运动化的车款。皆因其拥有相对平衡的车体设计，配合大马力的引擎modiauto2004这里是无敌汽车网的官方微信号，无敌汽车网以“汽车文化建设”为主导，凭借专业的视角及对汽车行业的热爱，带领读者去体会：汽车绝非简单的交通工具，而是一个有生命的文化载体。汽车点滴，尽在无敌！热门文章最新文章modiauto2004这里是无敌汽车网的官方微信号，无敌汽车网以“汽车文化建设”为主导，凭借专业的视角及对汽车行业的热爱，带领读者去体会：汽车绝非简单的交通工具，而是一个有生命的文化载体。汽车点滴，尽在无敌！