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8号跑了一趟700公里长途回来，里程数上到3218公里了，记得销售说3000公里做首保，就去了4S店，刚开始想加钱换全合成的，零部件经理说新到了艾7专用机油，比原来的机油好不少，就用这个油就足够了。想着试用一下也可以，就同意了。
升起车子，自己检查了一下底盘，很完整，没有磕碰，也没有那里固定处松脱，球头、半轴、变速箱、油底、减震也没有漏油的地方，确实还是比较给力的。
放出来的机油发黑发红，跟以前换机油时看到的颜色不一样，看来新车出厂机油还是加了研磨剂的，所以大家不要过早的做首保，按5000公里首保就行，我是听了销售的话才做的，早知道就到5000公里再做了。换了机油以后，感觉这车的怠速噪音和震动还是降低了一些。ffice:
这趟长途期间，拉了一下高速，4个成人，行李箱装得很满，最高拉到170码，油门没到底，为了安全，也就没再往上拉了，觉得170的噪音只比120的时候稍大了一点，总体上可以接受，特别满意的是120--170的加速还是非常迅速的，说明这台高转速发动机真的是适合跑长途，车体也非常稳健，桥面遇横风时还是有一点轻微的摆，毕竟不是大车。170码的瞬时油耗一直在14升左右，一路上加速减速跑了140公里左右，一般维持在150码左右，实际加油油耗是9.2升，还可以吧。跑了这么多，总体来说这车是辆好车，操控、油耗、动力都还是不错的，跟以前的奇瑞车有较大区别，驾驶感觉介于帕萨特为代表的德系车和日系车这间，既有阴柔的轻松感，也有较强的运动感受（动力还达不到，只说操控）。定速巡航真的很好用，踩刹车解除后重新设定时，只要按RES+又可自动加速到先前设定的巡航速度，这点真是智能，比我原来开的一些高级车在这方做得要好一些。这车的灯光说实我也很满意，奉劝大家不要去改氙气灯，睛朗夜晚氙灯效果确实比较好，光线也比较舒适，但是碰到雨雾天气，氙灯的穿透性就不好了，还是卤素大灯的穿透性好一些，而且这车近光切线很漂亮，照得也足够清晰，远光照得也很远，真的没有必要再去花钱改了。
但是最不满意的也要说两点:一是噪音，这段时间，天气冷了下来，车里的嗡嗡声又出现了，时有时无，行驶在粗糙路面和颠簸路面时肯定会出现，这次是仪表台右侧和右前门，去4S的时候也反映了这个问题，他们也听到了，但是我没让他们搞，怕越搞声音越大，也不舍得拆车，估计是温度下降后，硬质仪表台收缩造成某处干涉，等天气暖和以后再观察一下，不行再弄。行驶在粗糙路面时，车里面的其它噪音也不绝于耳，胎噪、减震、后部不知道的声音都有一点，这方面奇瑞真还要下功夫，还远没达到好车的标准。高速行车的噪声其实还不错，达到这个级别的车子的中游水平；二是CVT模拟的7档，但是跑到140码，仍然是在6档，这点太不智能了，可能是机器排量比较小，还不足以以这个速度拖动7档有力的加速，真有点摆设的味道，如果在120码巡航时能自动升到7档，油耗应该还可以降低一点。
另外还要说明一点，有车友反映漏风，我也感觉到了，但是仔细一想不应该呀，这车密封还是不错的。后来琢磨发现，如果空调保持外循环，即使不开空调和暖气，车子仪表台左侧出风口也会有少量的风进来，车速快了以后，进风量肯定会大一点，给人的感觉是有点漏风的，改成内循环就基本没这感觉了。所以大家不用再纠结这个问题了。这是不是问题的问题。
12月18日解决嗡嗡声
昨天说了装了行车记录仪后，A柱里偶尔有点嗡嗡声，观察以后，发现A柱里有裸露的金属与较硬的行车记录仪之间可能会产生嗡嗡声。今天终于实在忍无可忍，花了两元钱买了一卷装修房子用的双面胶（比较厚），把放在A柱里的线每隔三公分缠一节双面胶，（双面胶和线同一个方向，正好将线包裹好），全部包好后，重新装回A柱，世界终于清静了，嗡嗡声真的没有了吔！献给大家做参考。
12年17日更新发问
已经跑了1900公里了，其它的一切都好，就是装了行车记录仪后，偶尔有点嗡嗡声，看了一下，估计是行车记录仪的线在密封条的槽里晃荡造成的。老师傅碰到新问题了，请问行车电脑如何调出平均车速？
12月1日继续更新CVT省油秘笈
前天临油价上涨前加了一次油，加满，纯市区259公里，猜猜加了多少油，220元，7.25元/升，平均油耗11.72升，是不是太惊人了。楼主你也老司机，怎么开出这个水平？实在没办法，我们这里生活圈子太小，上班600米，正常情况下最远就是从我家到老丈人家1.3公里（转直角弯6次，红灯两个），等一个红灯或是启停一次发现油耗2就会上升0.1，直至达到11.5稳在那里不动了。259公里估计起停100多次，这个油耗也只有认了。再怎么说这个油耗有点难以搬上台面，所以也琢磨怎么能尽量降低油耗，通过观察瞬时油耗，发现一个小秘密，算是秘笈吧，供大家分享：正常不堵的情况下，起步加油，干脆大点油门（也不要猛踩，比你想温柔的开车稍大一点就可以），让车快点动起来，25--30码左右，松一脚再轻踩，速度上到40码以后，再松一脚再轻踩，如此往复，50码以上就不用做这个动作了，稳住就行。惊喜来了，启停两次分别行驶不足一公里后，发现油耗2从10.8降到10.6了。现在加完油跑了70公里纯市区，现在的油耗2显示是9.8，达到工信部的标准了。还有一点，郊区奔行时如果将车速提高到70码以上时，松开油门滑行，瞬时油耗为零，而且要滑到30以下才会重新喷油。
今天天气非常好，能见度也很高，两辆艾7带了五个昔日美女和孩子们到我们美丽的漳河游玩、摘桔子，上几张图片给大家欣赏一下：
两辆艾7够帅吧
有人在关注此车哟
侧后面，看绿色的膜配琥珀棕还是不错的吧
公子摘桔子，有点样子吧
11月28日更新，高速120公里噪单视频：
噪音还不算大，风噪声这个级别的车子都差不多，关键是胎噪太大，发动机声音基本没有。
并非全力加速，只是让大家体会一下这车高速中途加速实际上并不弱，完全够用，当然发动机声音有点大了，这么小的发动机，想让车速和转速表一样跳动起来或是吹着口哨一样轻松加速是不太可能的
11月14日到湖北襄阳英驰4S店提两台艾7CVT致享版，一棕一白，和舅哥一起买的，他是在我的鼓动下购车的，。当天上午临时接到通知车已到，猫抓的心等不得第二天，直接带上相关人等到襄阳提车，相机也忘带了，所以没有照什么照片，4S例行公事照了个交车照片，等会上图。到今天13天，跑了正好1300多公里，不算多也不算少了哈。做为19年驾龄的老司机，也算是奇粉（购车前只看了这一款车，因为原来用的两台旗云2二手车都挺好，所以还是选择了奇瑞），外观啥的都不说了，坛子里已经一片一片了，谈谈用车体会吧，尽量客观，有好的，也有吐槽的，非托非黑，请大家理性看待：
1、总体上来说，好车一部，开起来有高级感了，动力衔接很顺畅，也比较轻快，方向盘力度正好合适，不轻不重，各种油门、刹车操作也很跟脚（不能用轻重来形容，脚到什么程度，车子就有什么反应），各个按键很有质感，关门声音很棒，尤其值得表扬的是操控性能，车提回来第三天（已过200公里）挂临牌跑了一趟湖北京山县大洪山，山路弯弯，艾7表现很好，CVT的表现大大超出了我的预想，完全没有羸弱的感觉，反到是响应积极，充分发挥了发动机的扭力，整个山路过程中保持在80--90之间，发动机转速也一直在转之间，这么快的速度转弯丝毫没有左摇右摆的感受，也没有转向过度或不足，也没有任何异响，可以说表现非常棒，完全在掌控之中。车子的动力我觉得很棒，这里也要劝一下新手朋友，新车不要开得太肉，应该保持转速在2000---2500转左右，开得太肉，不仅感觉动力不好，而且油耗也不见得低，还容易积碳，将来你会发现你的车子没劲，肉得不行。你看一下瞬时油耗，在你起步加速阶段，不论你是深踩还是轻踩，瞬时油耗都会达到最大值，所以稍大油门快加速至30码以上，瞬时油耗马上就下来了。我舅哥的车子就是这样的，跑了四百多公里，我临时开了一下，感觉油门很重，车子像提不起速来。上周末我开出去跑了一趟山路，当然速度都在80左右，回来以后感觉车子变轻了。为什么我说这车动力棒，中途加速很轻盈，真想飙一下也很有劲，前几天过一处红绿灯后，一辆奥迪老是挡在我前面40码，小上坡，我找了个空档，从右边超车，先把转速接到2500转左右，再松一下油门，紧接着再一大脚油门，车子像被弹射出去一样，推背感很强烈，大家可以试一下这样的开法，很刺激的。
2、音响效果嘛，我只能说是够用，还算不错，达不到HI-FI的效果，不过听听普通流行歌曲还是很好的，要想玩金属味、发烧友的还是需要升级的；
3、油耗嘛，怎么说呢，跑了一趟长途，来回526公里，去之前加满，跑回来后立即加满，245元，7.25元/升，平均实际油耗是6.4升，表显是5.8升，应该算是很省油了；短途嘛不好说，因本人上班只有600米距离，完全可以走去，但新车总是要跑的，也开车跑，经常不足一公里就停车、熄火，油耗有点高呀，表显11升，这也没办法，路程太短了。曾清零油耗2，在城区跑13公里，等三个红绿灯，基本不堵，表显油耗也只有6.8，说明这车其实还是很省油的。
4、外观、做工等表观印象应该说这次奇瑞还是很成功的，已有四波人问这是什么车，多少钱，有购买倾向。包括我们机关大楼的几个领导看到这车后也给予了很高的评价。我有两个一起在机关工作的朋友原来对我花这么多钱买国产车相当不理解，好言相劝要我买合资车，并吹嘘他们的凯越有多好多好。见到实车并乘坐以后，对艾7赞不绝口，宽大舒适，外观大气，比凯越确实高一档次。当然了，人家还有一句话：就是要看这车用得住不，三五年不出大问题就好。
5、噪音其实很好，很多车友估计是没开过什么好车，以为好车就是
新车交接图片，猜猜哪位是我
媳妇和车上镜
263公里亮一下油耗
100公里时速巡航
高速跑完后油耗显示5.8
钥匙和户口
什么声音也没有，其实也有不少噪音，比如宝马的车子，风噪胎噪都很好，但是发动机嗡嗡声是不会停下来的；奥迪的风噪我认为比这车还大一点；但是这车的噪音说老实话，十万元的车里是数一数二了。高速一百我觉得挺安静，风噪也并不大，也没有漏风现象。
接下来要吐槽了：
1、最不满意的地方，减震器处理得相当不好，我刚才说了这车开起来有高级感了，那是在平路、城市路面上，但是遇到不平的国道、减速带，这车的减震总给人杂音太多、动作不干净的感受，挺好的底盘，就被这减震遭蹋了，陈震评价的也对，给人的感觉有一点点散的感觉。其实我个人感觉底盘是没问题的，就是减震没处理好。前天我去4S紧螺丝时，看到减震器两截之间还有个黑色塑料套子，难道是它摩擦出来的声音？
2、车窗、方向盘按键背光灯没有，确实不方便，不要找为了安全的理由，确实是脑残的设计，光这一点就赶跑了不少潜在消费者；别的车都可以有，为什么艾7就不能有？设计人员需要反思，及时改进；
3、方向盘偏的问题我遇到过一次，只偏了大概15度，完全无视，不用看它，开车跑就是了，过了四五十吗稍微松点方向几秒钟自己就正了。但是偏的时候，方向盘好象带着劲，可能确实是个BUG。
4、奇瑞的配置设计确实应该被骂，天窗是很多国人的最爱，干嘛非要用韩国的，降点档次给中配车也装上嘛，ESP也可以有的，把自动空调可以省下来嘛（这个很多人都不懂的）；
5、选择佳通硬胎确是把NVH做的努力取得的成绩砍掉了一半，车速在110码左右，胎噪增大太多，二三十码时，主要声音也是胎噪。真的应该选软一点的胎。
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空间5.00暂无
动力5.00暂无
操控5.00暂无
油耗5.00暂无
舒适性5.00暂无
外观5.00暂无
内饰5.00暂无
性价比5.00暂无
厂商指导价
奇瑞汽车-艾瑞泽3全部点评
|&&&&购车目的&&
裸车购买价6.69万元
购买时间2014年12月
油耗目前行驶0升/百公里350公里
【不满意】
【舒适性】
【性价比】
*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。爱瑞泽3和比亚迪f3那个好一些_百度知道
爱瑞泽3和比亚迪f3那个好一些
如果按照车市&三年一改款、五年一换代&的说法，两者隔了一代，当然是艾瑞泽3，不过有网友评论奇瑞E3和艾瑞泽3可以对比选购。从自主车企发展来看，奇瑞艾瑞泽系列是奇瑞正向开发的结果，在开发艾瑞泽7的基础上，有较强的经验和较新的技术；不像比亚迪F3是通过模仿丰田花冠逆向开发的结果，F3模仿的花冠就有8-9年的历史了，再根据其车型模仿，技术含量可想而知。支持自主角度是果断支持代表发展正途的正向开发的车企。车主用车角度，比亚迪F3上市时间较长，有些技术过时了，比如看不到的车型安全等技术、制造工艺等等。艾瑞泽3是最新推出车型，技术较新。
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各有千秋，价钱配置来说F3比较好，但综合艾瑞泽3还是比F3好的，毕竟奇瑞的造车理念值得国产车学习，虽然奇瑞的小毛病还是有但是不至于F3开着闹心，家用车开着省心安全就是挣了
如果按照车市&quot；三年一改款、五年一换代&quot；的说法，两者隔了一代，当然是艾瑞泽3，不过有网友评论奇瑞E3和艾瑞泽3可以对比选购。从自主车企发展来看，奇瑞艾瑞泽系列是奇瑞正向开发的结果，在开发艾瑞泽7的基础上，有较强的经验和较新的技术；不像比亚迪F3是通过模仿丰田花冠逆向开发的结果，F3模仿的花冠就有8-9年的历史了，再根据其车型模仿，技术含量可想而知。支持自主角度是果断支持代表发展正途的正向开发的车企。车主用车角度，比亚迪F3上市时间较长，有些技术过时了，比如看不到的车型安全等技术、制造工艺等等。艾瑞泽3是最新推出车型，技术较新。
如果按照车市&quot；三年一改款、五年一换代&quot；的说法，两者隔了一代，当然是艾瑞泽3，不过有网友评论奇瑞E3和艾瑞泽3可以对比选购。从自主车企发展来看，奇瑞艾瑞泽系列是奇瑞正向开发的结果，在开发艾瑞泽7的基础上，有较强的经验和较新的技术；不像比亚迪F3是通过模仿丰田花冠逆向开发的结果，F3模仿的花冠就有8-9年的历史了，再根据其车型模仿，技术含量可想而知。支持自主角度是果断支持代表发展正途的正向开发的车企。车主用车角度，比亚迪F3上市时间较长，有些技术过时了，比如看不到的车型安全等技术、制造工艺等等。艾瑞泽3是最新推出车型，技术较新。
你好，从外观及配置来看，推荐新上市的爱瑞泽3，各方面更优越些。
爱瑞泽3要好些。时间新，技术新，配件也普及。
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出门在外也不愁奇瑞爱瑞泽3的减振硬么?_百度知道
奇瑞爱瑞泽3的减振硬么?
我有更好的答案
多少有点硬，但性价比还可以。
习惯就好了，过减速带帮帮的声音
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出门在外也不愁