辩题，全民微信时代增强还是减弱了人与人之间的交流？_辩论吧_百度贴吧
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辩题，全民微信时代增强还是减弱了人与人之间的交流？
我是正方三辩，感觉对方除了打减弱与身边人的交流外，好像没有别的论点。请大神赐几个对方可打的点，我来试试能不能应对。上个帖子不知为何被删了，所以又开了一个。
呃，没人？
美国艾伯特•梅拉比安多年研究后认为：一个信息的传递7％语言38％语音55％形体。可以这样解释，如果我们将承担某个信息传递的各种载体的负荷量进行分解，其中语言部分(即有具体信息含义的有声语言)占7％，语音(语调、音频、语速、音色等)占38％。形体部分(面部各器官及身体姿势等)占55％。可见，形体部分在信息传递所起作用大大高于语言本身，甚至高于语言和语音两者比例之和。用数学的方式可以计算出，微信时代是减弱了人与人之间的交流
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保存至快速回贴全民微信时代：汽车品牌如何自我营销？
来源：南通融贷通&&&&更新：日&&&&发布：日
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　　越来越明显的迹象表明，移动互联网正在革传统互联网的命。就在三五年前我们还觉得以PC为端口的互联网充满着五光十色，以为这就是我们的互联网生活了。那个时候我们还在为微博和博客上的话题而津津乐道，转眼间我们发现，可怜的新浪微博似乎只能依靠“妈妈再打我一次”这样的炒作方式让人们意识到还有你这货存在。因为腾讯的微信正以摧枯拉朽之势告诉所有人：如今的“天下”属于移动互联网，一次又一次的版本升级，更是让人对微信潜能充满期待。而新浪微博的衰落恰恰意味着传统互联网好日子的一去不复返。并且随着4G牌照的发放，移动互联网在人们生活中的占比只会进一步扩大。知道世界上最远的距离是什么吗?就是你我面对面坐着，却各自玩着手机刷着微信朋友圈。当然微博和传统互联网一定不会是更迭大潮中最后一批倒下的技术，4G的崛起说不定也会在两年后用另一种方式革了微信的命。但不管怎样，面对瞬息万变的移动互联网，不管是企业还是个人，只要有心，或许就能创造出前所未有的机遇。微博是第一次机遇　　微博其实是各个汽车厂商的第一次自媒体传播机遇。作为一名自2006年起就投身于汽车媒体行业的屌丝编辑，多年来养成了关注各种车企信息的习惯。实际上自从微博开始成为人们互联网生活中的“主角”，我就认为各个已经拥有了属于自己的媒体传播平台。因为从微博本身的属性来看，这就是一个带有媒体性质的传播平台。每一个账号都可以做自己品牌的传声筒。只不过几乎所有的汽车厂商们，在微博成为潮流的时候还都习惯于通过网络、电视、杂志、报纸等各种载体来传播自己的产品和理念，还没有意识到微博媒体属性的宝贵性。倘若在微博刚刚崛起之时就能以媒体人的思维方式去经营账号，也许就不会是今天我们看到的形式。　　但微博作为媒体属性的平台，最恰当的作用还在于热点新闻、热点话题的传播。汽车厂商一年最多也就几款新车发布，很难在365天里不断制造话题，更多的时间里只能依靠自身品牌、产品的内容来表达自己的调性。而这些内容对于大多数习惯于刷微博的普通用户而言缺少阅读的价值，即便对该品牌和产品关注，大致浏览一下品牌主页内容也已足够。也就是说微博这样一个平台，它的传播效率远没有粉丝数看起来的那么高。　　另外，微博平台是一个过于开放的平台，几乎每一个加入微博的个人，随着玩微博的时间越久，关注的账号也会越多，你永远不能指望你的粉丝真的会每天特意搜索到你的账号去看看你说了些什么。这就导致自己的微博更新频率越快，当然也就意味着看到某一条微博的概率越低。相应的，你的微博价值也就越低。　　第三，微博传播方式的最大缺陷莫过于140个字的限制。太多的内容无法用这么少的文字概述清楚。即便新浪后期加入了长微博功能，但用户的使用习惯已经养成，在微博里看一篇哪怕500字的长微博都会觉得看不下去，更不能指望通过这个载体讲故事。对经营微博的各个企业而言，能做的也只有发一些心灵鸡汤、用车宝典、促销信息之类的内容。　　全民微信时代，汽车厂商要做自己的自媒体　　如果说微博平台是各个汽车厂商尝试突破的“试验田”，还没摸清楚游戏规则的话，那么这个全民微信的时代，理应成为汽车厂商转型做自媒体的第二次机遇。更重要的是，这是一次真正有价值的机遇——即便微信本身不带有媒体属性，但凭借着QQ和手机通讯录这些强关系网，通过朋友圈这样的熟人分享形式，微信的传播效率明显高于微博。相应的，曾经在微博平台中显得十分渺小的新媒体和自媒体，在微信平台里就会变得格外强大。　　如何做自己的自媒体?其实这个问题绝大多数还没想过。绝大多数品牌公众号都还在做着微博甚至微博之前时代的那种传播方式，即A2B的传教式传播。这种方式显然已落后于时代，已无法引起用户的任何需求。看着这些品牌每天一次毫无生气的推送内容，到底能对促成购买产生多大影响?　　已经有部分汽车厂商已经意识到微信平台的重要性，并且已经开始尝试在这个平台推出新的形式和内容。凯迪拉克就是其中之一。当你进入凯迪拉克公众号的时候，也许第一印象会跟其他多数品牌差不多，每天都在告诉你凯迪拉克的相关信息。但只要你点击底部的菜单进入它的二级页面，不同于大多数品牌的UI界面就能让你眼前一亮。这里不再是单纯的介绍，而是增加了互动体验。比如在“创新科技”选项里，XTS创新体验界面的视觉表现力令人印象深刻。特别是配置参数部分，使用了“一张图读懂全部”的方式，直观地告诉用户不同车型之间的配置差异。　　另一个让我感到欣喜的品牌是沃尔沃。就在本月13日，沃尔沃国产S60L在北京上市当天，沃尔沃的微信公众号改版了。此前的一段时间，这个公众号一直在配合着S60L的上市做一些文化概念的引导，比如“爸爸格言”、“给孩子的礼物”等等，表现形式不同，但视觉效果和体验上没有太大差异。但13日的改版界面，沃尔沃对二级页面的UI进行了全新的设计。界面的视觉呈现上，公众号首次有了属于品牌自身的独有形象，风格上与沃尔沃在官网、广告、海报等载体上保持一致。至少在汽车行业，对微信界面大刀阔斧的改版，沃尔沃还是第一个。　　值得一提的还有内容表现力方面，除了原有的车型介绍，关于沃尔沃的更多资讯被有机整合在“沃尔沃世界”板块中，独特的排版方式更具亲和力，也有利于吸引用户一步步深入阅读。比如“生命奇迹”的小版块，实际上描述的是“中国沃尔沃生命奇迹俱乐部”的成员故事。这个组织已经成立很多年，但此前的认知度较低，官方网站上也没有相关介绍。如今出现在微信平台，不仅体现出沃尔沃品牌对微信公众号的重视程度，也是通过另一种方式宣传沃尔沃一直以来的安全优势。　　另外从服务用户的角度，该公众号的“服务专区”对三级栏目的设置进行了逻辑梳理，4S店导航——预约试驾——金融购车方案——爱车助手的四个项目，组成了比较完整的用户购买流程并覆盖用车阶段。这同样有助于提升微信公众号的用户粘性。　　如果有兴趣的话，大家不妨去体验一下。两者都可以看做是目前中积极尝试微信营销的典范，他们的展现方式甚至值得其他行业的品牌借鉴。关键在于，沃尔沃和凯迪拉克懂得分享，愿意和用户互动，这是公众平台的大势所趋。　　真正的汽车厂商自媒体还不是现在这样　　不管是真打算做自媒体还是顺意为之，沃尔沃和凯迪拉克的微信公众号是其自媒体之路上的积极尝试。只不过汽车厂商的自媒体还不能是现在这阶段的表现力。　　首先，微信平台尚未完全开放，我们所能看到的公众号，都有千篇一律的首页，公众号的表现能力目前只能通过底部的栏目条和二级页面展现出来。这就是沃尔沃和凯迪拉克已经做到的。12月10日，腾讯的可视化建站产品“风铃”正式上线，它所拥有的快速建站、支持智能终端、互动、社交、LBS及效果监控等功能，能够满足各行业广告主对无线营销快速建站的需求。或也可以成为公众号们寻求变化的一种方式。不过模块化的产品对中小品牌的经营也许不错，但对强调差异化的大品牌而言，不是最合适的。　　当然技术层面的问题不是难事。只要腾讯完全开放自己的平台，提供相关技术支持，能让各个品牌的技术团队根据品牌特性制作公众号界面，同时又能关联微信的各个功能，那么公众号的多样化和个性化就易如反掌。关键还在如何经营公众号的思维。　　其次，微信界面目前还是受到屏幕尺寸限制的。在手机端有限的屏幕空间里，微信公众号底部的栏目条只能提供三个大类。这就意味着对使用公众号的品牌来说，只能呈现三大主题方向。比如沃尔沃和凯迪拉克这样的汽车厂商，三大主题基本就确定在车型展示、品牌特点和服务提供三个部分。这样的设置是否最合理，还是有更进一步的改进，都是非常难以取舍的事情。　　但有一点是可以肯定的，那就是想做自媒体，就不能天天发给用户没有吸引力的广告文案。既然微信给了每个品牌这么大的机会，那就需要有经验、懂得媒体运营的团队从品牌特性出发，策划每天推送到用户面前的内容——不是说品牌公众号真的跟软文划清界限了，“爸爸格言”这类事关品牌价值的内容仍然有推荐的价值，恰当的表现形式也能有效地让受众接纳。重要的是在这些内容之外，公众号能拿出多少可以吸引用户的内容。当然，这就到了考验运营团队策划能力的份上，评测导购这些汽车网站都有的内容肯定不是微信公众号该做的东西，各种体验、各种活动、各种车主故事都会成为用户的关注点。　　不过汽车厂商的自媒体平台，又不同于那些专注于自媒体内容传播的公众号，汽车厂商的自媒体功能主要在于吸引初级用户，让这些用户关注并为品牌的文化所吸引，进而转化为品牌的客户。这就要求这个平台不仅要提供丰富的阅读内容，同时还要提供类似招商银行一样的优质服务。这样才能在汽车消费的整个链条上实现全覆盖。另外不可忽视的，就是通过这个平台实现数据收集。这么一看，似乎经营微信公众号的要求又高了不止一个等级，汽车厂商们是否能Hold得住呢?　　甚至，鉴于微信平台目前已经推出了支付功能，在腾讯不断完善微信平台架构的背景下，很可能在不久的将来，就能具备通过微信公众号购买汽车产品的条件。一旦有这样的可能性，那么率先布局微信端的品牌，就可能因此占得先机。而做到这一步的前提，仍然是做好自己的自媒体平台。因为只有这个平台具备足够大的用户粘性、用户也愿意信赖这个平台和分享这个平台的精彩，才能让用户接受微信购车的方式。至于通过怎样的方式买什么样的车，那是后话。　　最后，回到开篇提到的。全民微信时代已经来临，微博已成昨日黄花。瞬息万变的移动互联网技术实际上是逼着各个品牌加快布局移动互联网。不能因为传统互联网在传播广度和实用性方面还存有的优势而忽略移动端，一不小心就可能错失良机。微信毫无疑问还会是未来两三年里值得布局的平台，腾讯的另一个产品“微视”则很可能成为4G时代的另一匹“黑马”。4G牌照的发放是一个信号，微信也好微视也罢，腾讯的两大产品必然会藉由网络的再度提速而变得更具竞争力。如果是一个具有预见力的品牌，我想此刻应该准备起来了，布局移动端，使之成为品牌未来发展新的突破口。
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沪ICP备：号微信营销时代 全民要趁机疯狂一把
发布时间：&&浏览次&&作者：聚百优领导力
在这里，每天只用3分钟，打开格局，扩宽远见！微信查找“caz2388”，添加关注，我将与你一起碰撞思维，透视机遇，分享团队打造，管理企业规划。当微信每一次的升级，都意味着微信的又一次改变，每一次改变都会带给我们无线的遐想。微信从一个聊天工具，到微信公众平台的建立，再到微信支付功能的完善，最后到微信广告的投放。从中可以看出，微信也是在不断的跟新中，越来越趋向于自媒体。小到个人，大到企业。自媒体的时代，我们要趁机疯狂一把。微信营销，打造自媒体营销平台无论你是个人还是企业，我们身在这个社会，都需要打造自己的营销平台。微信公众平台，无疑带给很多用户这么一个大舞台。企业更需要微信公众平台，微信公众平台，不仅能够达到宣传推广作用，还能进行会员营销，内容营销，支付系统，crm管理系统，互动营销。微信平台逐渐成为一个大平台，报警系统，企业管理，微社区，买卖，订票，打车，转账我们都能够通过微信实现。
微信公众平台的好处就是，实现一对一精准营销，互动力强，能够很好的提升用户粘度，从而达到促进线上或线下的交易，还能够不停的病毒式传播，牌品的知名度打响，又能赚得一大部分忠实粉丝。跟微博比起来，微信虽不如微博传播力那么广泛，但是微信传播力度就像洪水猛兽，会逐渐蔓延，影响力是微博不能替代的。搭建一个微信公众平台是至关重要的，所以选择良好的微信第三方运营商，就像选择一份适合自己的装修风格一般，实用和外观是决定平台的两个因素。微信自媒体，得到用户亲耐是关键建立了自己的微信自媒体，就该知道如何抓住用户的心。自媒体，可以说是一个世界，可以说是一个国家，一个城市，一个微信，一个微信平台，一个人。我们必须靠其它用户的拥护，才会把自媒体圈做得更加的强大。微信自媒体的好与否，能够看出您的企业是否有传播力，有权威性。那么我们要讨好用户，才会收获得更多。首先我们要求同存异，现在微信圈中的同质化太严重，要想别人记住你，就一定要有吸引用户的地方。求同存异，是一种法则。成功，是不可能复制的。举个列子，像杜蕾斯为什么会有那么忠实的用户，那是因为它接地气，听乡音、求安慰，还有对聊式营销。让很多用户感觉像有着家的感觉。还能有好玩的游戏活动，是很多用户喜欢关注他们的主要原因。营造自媒体产业链，形成生态圈俗话说“三个臭皮匠，抵一个诸葛亮”，那么这句话其实用在任何地方都是不过时的。从个人到企业，我们离开了合作就好比将死之鱼。学会与别人合作，才是最直观重要的一点。那么一个自媒体平台的力量很小，如果十个自媒体平台相互引荐，就会将效果放大十倍。那么100个自媒体平台相互引荐，就会将效果放大100倍。这种效果是每个人觊觎的。那么道理说起来简单，实施起来并不是想象中的那么简单。首先我们需要去与相关行业的微信平台或者个人谈合作的事，合作的事情，就是互惠互利。如果您的平台上不能带给人家任何一点价值，那么自然是不会有人与您合作的。所以前期首先是要克服各种困难，适当的舍得花些钱。人靠一张嘴，会忽悠才是最关键的。打造一个真正的具有影响力的平台，是需要付出很多心思和代价的。所以要学会坚持。
微信自媒体，是一个不错的发展前景。很多时候，别人会成功为什么你就是成功不了，那不是因为平台白热化，而是您不懂得去操控。打造自己的时代，就该像自媒体靠近。
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Posted by: zhunniao
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