福田欧马可5系图片五系发动机是多少气门.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-15 07:17 标签： 福田欧马可5系
别克凯越1.6发动机气门间隙是多少?_百度知道
别克凯越1.6发动机气门间隙是多少?
您好，进气间隙0.15到0.28mm，排气门0.29到0.35mm。希望可以帮到您 ，祝您用车愉快 。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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您好！看下摇臂上油怎么样，如果上油没问题就是质量问题，要换正厂件。希望我的回答可以帮助到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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尼桑天籁发动机气门间隙是多少?
尼桑天籁发动机气门间隙是多少?
提问者：315车友
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综述：网友 yangyong5655 于
08:55:42 发表评论
网友 clsaxmusic 于
20:59:49 发表评论
网友 yangyong5655 于
15:11:12 发表评论
，今早试开，提速很肉，坐进去仍是悦达那种低档的感觉。
价位与XYN差不多，但动力与外型，内饰比差太多。
所谓76KW，我敢打赌是假。
我是XYN的托。
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请问yangyong5655 你是在哪个城市，哪个销售点(厂家）试驾的？我很想知到!近期我准备下手，请回复！
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佛山。佛山悦亚，所谓的首批14家，4S，就是一个再普通不过的经销商。比起FML，PALIO等的4S，就像是农民。
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来自 211.160.41.* 的网友 于
17:29:57 发表评论
充沛动力，略大
　　千里马有1.3升和1.6升两款，而且都可配上四前速自动。其中惹人注目的当数我们试驾车型所配置的1.6升发动机，它是最新设计的发动机，双，16，104 PS / 5800 rpm 的马力可与1.6的五气门发动机相媲美。虽然厂方没有将千里马1.6升标榜成“运动化轿车”，但它的动力在同小车中是名列前茅的。
　　实际试驾中，我这台发动机的确有着充足的力量，尤其是初、中段的扭力充足，提速反应来得颇快。自动变速箱与发动机的匹配十分好，低速行车时只要踩下油门，转速便很快提升到2000 rpm 以上，使发动机有足够的扭力去提升车速。
　　虽然五前速手动挡的动力性更令人期待，但即使是配上自动变速箱,千里马动力性也令人相当满足。最起码，它的低、中段反应比1.6升自动挡的宝来要好，而且千里马的自动变速换挡动作十分平滑，行驶中大脚踩下油门，降挡反应快之余，冲击也不显著，可见这台自动高速箱在电子程序设定、操作和齿轮比搭配上，都具有较高的完善和成熟程度。
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网友 苏吴牧车8501 于
21:10:24 发表评论
网友 clsaxmusic :
6:1显然是弄错了,现代汽油机一般都在9.5:1以上，否则哪来这么大的升？
根据车的功率、、自重看，0―百公里10.4秒应是有可能做到的。但我觉得那没有太大意义――在实际驾驶中有多少人会采用那么激烈的驾驶方式？就像我在帖子里说的，有人建议在2500转甚至3000换档，以便在低档位获得澎湃的动力。果真如此的话，那发动机的轰鸣声恐怕会吓死人的。我的习惯是听发动机声音换档，我遇到的多数人亦如此。零至百公里加速时间当然有参考作用，但我实际感受却是低档位上提速肉，我自己揣度可能和千里马最大扭矩出现较迟（4800转，帖子中3800转是我打错了）有关，而我们平时谁都不会用测试时的方法去开车。
个人看法，不当处敬请指正。
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来自 218.58.209.* 的网友 于
21:01:30 发表评论
二位好!承蒙指点鼓励,现将我的试驾感受贴上.
首先须要说明，这次有机会试驾千里马纯属偶然，事先毫无准备，且只能在厂区的一小段试验路上跑，距离不足以拉至高速，因此在从看见到离开前后总共半小时左右的时间里，真正用于驾驶的时间很短，能体会到的感受很少也很不全面。加之囿于个人水平，谬误在所难免。只是眼见一直以来坛子里对该车有兴趣的网友们都想了解更多的信息，特别是实际驾驶感受方面的，更感动于几位热心大虾一旦获得新的信息便慷慨与大家分享，所以才不揣浅陋，斗胆呈上。
先说外观。虽说此前已反复看过网友老粮、clsaxmusic提供的照片，也有了尺寸价位既定、一款经济型家轿的预期，但当我第一眼看到实物时，仍惊异于图片和实物给人的感觉竟会有如此的差别！如果说的外形称得上活力奔放，称得上灵秀可人，称得上中庸稳健，POLO称得上时尚前卫，2000称得上惊世骇俗的话，那我一时真不知怎麽概括眼前这匹“马”属于哪一类品相，因为她分明透出一份本不该属于家用小车、或因为本人孤陋寡闻才感到前所未见的雍容端庄！几番揣摩，仍认为唯有用这四个字表述第一眼印象中美好的那一部分才比较恰当。若就我个人偏好而言，我甚至愿意称赞那是一份源自气质的高贵典雅，明显有别于那些缺少内涵的华丽与张扬。猛想起韩国本有文化渊源，在审美情趣上自然会有相通之处。定睛细看，不美好的来了。一双前大灯果然如前面一位网友所言，非眼下通行的卤素灯，而是老式的，像有机玻璃的那种。不仅要问，美人，当咱俩情意荡漾时，你拿甚麽向俺放电？呵呵，开个玩笑。漆水依我个人眼力看不出与其他牌子有甚麽参差。我看见的颜色有白、红、黑、银灰、深蓝、香槟金六种。门缝细密严整，赶得上中档以上的车。门的开关声既算不上低沉厚重，也无单薄的铁皮似的声音。值得一提的是，她有一只一般仅见于中档以上车、用一个让人怀疑是故作高深的罩子罩着、位于后风挡下面正中处的灯。比起那个偏于一隅、屡遭网友诟病的，估计今后名誉会好得多。
坐进一辆豪华手排车内，前排并未感觉到宣传上所言的“长出十公分”；后排腿部前后空间也并没有像所公布尺寸给人的印象那样局促。倒是最与1620的尺寸吻合，三个大人肯定会很挤。我的个头不高（1.71米），头部无压抑感。大个儿只有亲自去试了。也许一则是早有思想准备，再则是色泽偏深的缘故，仪表板、空调、CD机上的塑料桃木片竟然没想象的那麽俗不可耐。转速、速度表一如照片所示，盘面为白色。由于是白天，打开仪表灯也看不出夜间是何效果。只知道光是透过数字发亮的，颜色大约是浅黄，个人更喜欢派力奥温馨的桔黄。方向盘、排档手柄均用质地看上去很细的皮缝制包裹，手感不错。同时也疑惑，若不带手套，时间长了肯定会给手汗腐蚀得惨不忍睹。仪表台、门内饰均为有点真皮质感的材料（本人在这方面很无知，所述仅供参考）。奇怪的是，竟未闻到新车多半会有的塑料味儿。从两个后门到前面仪表台一圈“等高带”均为深藏青（抑或是黑？再次为本人在色彩上的愚钝道歉！）。门大约四分之一以下和前后座椅均为中偏深的蓝灰色，个人认为色调挺和谐，设计者大概是想追求庄重典雅那一类的效果。年轻人或许会嫌其沉闷，但从实用的角度看，时间越长，耐脏（特别是门上部）的优势就越会显现。从接缝处看，做工较粗。看了几台车，后排座椅上都带一块有明显瑕疵的皮，加上后门上粗糙不堪的塑料手摇窗柄，将车内极力营造的高贵、的格调悉数毁尽！和我所见过的多数车不一样，俩前电窗开关不是装在门上，而是装在排档处的平台上。这大概是考虑到司机应用左手握方向盘的缘故，也算得上是一处人性化设计了。
点着火，因是热车，怠速稳定在750转。平稳，但离安静好像还稍差一点，就其价位（网上的）而言应属基本令人满意。起步、加油、换档，凭心而论，无论是油、离、刹的高低硬软、灵敏度，还是排档的清晰顺畅程度（倒档未试），以及综合起来的操纵感觉，都远远胜过富、捷、桑，就我个人不多的经验，应可与POLO媲美。由于无法试高速，风噪、机噪、胎噪，高速稳定性、隔音性等均无法向各位汇报，只有等大虾们以后的报告了。就我所特别留意的几项性能而言，最让我失望的是所试车在低档时（到了高速档路况已不允许再加速了）提速很肉。虽然我有电喷车油门响应速度赶不上化油器车的经验和心理准备，但当我从一辆同为1.6的化油器型普桑(开去的车)转至一辆千里马上时，那落差还是太大了！我在英格尔论坛曾听一位行家说过，电喷发动机对不同侧重的标定会导致性能特点的差异，难道这是千里马刻意优化其他方面性能的结果？但愿如此。但我个人不喜欢提速肉的车，更何况，千里马号称104马力和148牛/38嫩c
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