杭州“嘀嘀”状告“滴滴打车”商标侵权 索赔8020万|小桔|妙影_凤凰科技
杭州“嘀嘀”状告“滴滴打车”商标侵权 索赔8020万
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
杭州妙影的理由是，嘀嘀打车是北京小桔唯一的产品，公司所有的获利都依赖它。按照嘀嘀打车平均每天成交150万~200万单的交易量，在小桔公司侵权的20个月时间里，数据也超过了1个亿。
原标题：索赔8020万杭州&嘀嘀&状告&滴滴打车&本报记者 方力 本报通讯员 钟法 嘀嘀一下，美好出行。这曾经是滴滴打车的广告语，不过，最近&滴滴打车&的日子很不美好，就因为曾用名&嘀嘀打车&卷入了一场天价商标侵权纠纷，对方索赔8020万！ 昨天中院整整开了一天的庭，这是迄今为止法院受理标的额最高的商标侵权案。 原告杭州妙影公司说，&嘀嘀&这个商标我们早已注册成功，要求被告北京小桔公司停止侵权，在中国知识产权报、钱江晚报、中央电视台经济频道等全国主流媒体上刊登声明消除影响，并赔偿损失8000万，20万律师费等。 为什么是8000万？ 妙影的计算方式是，从2012年9月嘀嘀打车软件上线，到2014年5月提起诉讼，这20个月时间里，小桔在资本市场获得了20多亿的融资，这些都是侵权获利，那么8000万不过是毛毛雨了。 &可以说没有融资，明天滴滴打车就死了，而我们至今也没有盈利，还是亏本的。&北京小桔认为，这是一场恶意诉讼。&在起诉我们之前，妙影公司曾多次联系我们，要求就&嘀嘀&商标支付高额对价，遭到了我们的拒绝。& 到底谁在制造混淆 &同一个时期有那么多的打车软件，没有&嘀嘀&这个突出标记，谁能识别你们呢？即使最后改名为&滴滴&，也还是放不开这个象声词。这足以说明，嘀嘀这个文字商标的能量之大。&杭州妙影认为，他们才是商标&嘀嘀&的主人，而北京小桔是未经许可，违法使用。&早在日，国家工商总局商标局批准核发，由我们申请的商标&嘀嘀&，核定使用类别包括计算机程序（可下载软件）。而半年后，嘀嘀打车才开始申请图形、文字组合&嘀嘀打车&商标。日被国家工商行政管理总局商标局驳回。& 杭州妙影说，2011年8月开始，他们就推出了&嘀嘀出行&的下载软件，后来还有&嘀嘀导航&、&嘀嘀地图&、&嘀嘀打车&，主要在杭州地区推广，直到现在也还在持续使用中。 北京小桔反驳说，杭州妙影的产品&嘀嘀打车&知名度小，消费者根本不会误认，而且后来模仿小桔公司的图文设计，以及广告宣传语&嘀嘀一下，美好出行&&&这些反而是他们在有意制造与小桔公司的混同。 索赔8000万的依据是什么 其实这个案子最抓人眼球的，就是8000万元的天价索赔。 杭州妙影的理由是，嘀嘀打车是北京小桔唯一的产品，公司所有的获利都依赖它。8000万就是从侵权获利中计算出来的。他们认为这个让人咋舌的数字，&一点都不过分，甚至还是低估了。& 他们还列了3种计算方法： 第一是资本市场的获利。 2014年小桔公司获得了1.8亿美金的融资，并从腾讯那里拿到了超过14亿的打车补贴，另外还有合作广告商的补贴。这么一算小桔总共有20亿的获利，5%就是1个亿，所以主张8000万不过分。 第二是软件下载量。 截至2014年3月，小桔公司的嘀嘀用户达到1个亿，也就是说侵权的商品达到了1亿件，按每件侵权商品赔1块钱算，也远远超过了8000万。 第三是遭受的实际损失。 小桔公司的嘀嘀打车已经覆盖了全国178个城市，导致了妙影自身商标和产品严重割裂，这都是因为嘀嘀打车投入了天价费用实现的，妙影要打开产品知名度，就要增加相当多的广告投入，从腾讯为小桔注入的14亿来看，8000万也是很少一部分。 另外按照嘀嘀打车平均每天成交150万~200万单的交易量，在小桔公司侵权的20个月时间里，数据也超过了1个亿。 &这都是原告主观臆想出来的！& 北京小桔的代理人说，移动互联网公司要生存下去必须要融资。可以说，不引资滴滴打车明天就死了。但获得投资，并不是因为一个简单的商标得来的，而且，公司至今没有盈利，还是亏损状态。 法官总结说，如何考量商标在获得利益中的贡献，是一个争议焦点。 昨天，法院没有当庭宣判。
[责任编辑：王芮]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰科技官方微信
播放数：457170
播放数：221395
播放数：265125
播放数：208432
48小时点击排行滴滴打车1.8倍刷单金额多少为好_百度知道
滴滴打车1.8倍刷单金额多少为好
我有更好的答案
肯定是70啊
其他类似问题
为您推荐：
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁新民网移动客户端
您现在的位置： >
滴滴打车取消司机端每单两元补贴 变灵活奖励
用滴滴打车叫车
　　8月初，滴滴打车和快的打车双双取消司机端每单补贴，“每天抢10单，每单2元”的奖励已经渐行渐远。司机端补贴的取消，部分出租车表示并没有太多影响。有市民表示，即使没了补贴，打车的便利性并没有发生变化，仍会选择使用。
　　出租车师傅：影响不大
　　出租车荆师傅介绍：“现在没有每单补贴了，但有了新的奖励方式，每天抢3单奖励6元钱，抢5单奖励10元钱，抢7单奖励15元钱，等这7单抢完之后，遇到合适的活还是会接的。”
　　出租车杨师傅说：“我现在一天能接十多个单，跟以前没什么区别，取消的只是每单的补贴，抢单后还是会有奖励。”记者了解到，杨师傅同时使用了滴滴打车、快的打车两款，“平时还是会开着这两个，有合适的活就接了，补贴不补贴的真的无所谓，用了可以减少空跑。”
　　打车：灵活奖励
　　11日下午，记者联系到滴滴打车在青岛的负责人魏先生，“现在仅仅是取消了司机端之前每天抢10单，每单奖励2元的补贴，使用的人有所下滑，但是下滑的数量并不多，目前奖励采取了每天抢3单奖励6元，抢5单奖励10元，抢7单奖励15元，这种灵活奖励的方式，可以根据市场随时调整奖励政策。”
　　“现在奖励的浪潮已经过去了，市场已经到了成熟阶段，取消司机每单补贴也是顺应市场状况。现在的奖励方式变得更像在做任务，每完成一阶段任务就有一阶段的奖励，比之前的方式更加激发积极性。”
　　现状：部分司机积极性下降
　　虽然打车对司机仍有奖励，部分积极性并没有以前高了。司机刘师傅就是其中之一，据刘师傅表示，“现在的补贴已经没什么意思了，钱不多，我现在接活还是主要靠人在路边招手，一天一般也就把7单抢完，就不再用打车。”刘师傅还告诉记者，“很多司机用打车抢单后，再去接人的时候，有人招手可能不会停车，甚至有些只抢加了小费的单，对我们也是不公平。”
　　记者在采访中发现，有已经放弃使用打车，一位不愿透露姓名的表示，“用了打车，一边开车一边听着打车信息，注意力集中不起来，很容易出现事故，我已经半个多月没用过了，也没感觉有什么区别。”
　　运管局：电招正在建设中
　　近几年，岛城曾经出现过叫车热线，很多市民都体会过叫车热线的方便，后因公司经营不善，加上成本制约等原因，叫车热线逐渐销声匿迹。 青岛市道路运输管理局相关工作人员介绍，“目前‘电招’的前期准备工作基本达成了，而且有部分车辆正在进行试点，‘电招’系统预计将在年内建成，目前相关部门正在协调，利用新的系统，对于挑客等行为会进行监控。同时也正在研究制约乘客爽约的方案。”对于打车，工作人员介绍，“‘电招’系统准备与打车进行合作，同时为营造公平的竞争环境，将取消加小费等叫车方式，为市民提供更多方便快捷的叫车服务。”
　　文/图记者李金星
　　(来源：-城市信报) [编辑:李敏娜]
新民网茶馆由新民网出品微信号：newteahouse无节操、有道理最麻辣，最有趣的时事脱口秀！你今天脑补了吗？
新民网事由新民网出品微信号：xinminwangshi突发事、新鲜事、有趣事感人事、烦心事等你来爆料！扫一扫，关注有礼！
侬好上海由新民网出品微信号：helloshanghai2013吃喝玩乐、上海故事、同城活动每天热爱上海多一点加入小侬家族就对啦！
更多关于的新闻
数据加载中……
近日，位于中山北一路9号的泉山大酒...
11日凌晨2时09分，本年度最大最...
2014豫园老上海弄里风情夜市活动...
8月8日，许多市民发现，滨江地区出...
今天（8月8日），65只全球经典卡...
除了今天的65只史努比集结外，本月...
今天（8月7日），闵行区依法对浦江...
当初购房时被许诺搭建的顶楼“复式房...
【看4D大片，玩科技馆！】 最近，小侬给小朋友们的福利一波接一波。报名时间：5月23日—5月27日
新民网友：
评论成功，谢谢参与！
点“看微博”查看您的
评论成功，谢谢参与！滴滴打车的发展研究分析分析,打车,研究,滴滴打车,发展,打的的,打车的,前景,前景分析
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
滴滴打车的发展研究分析
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口内容字号：
段落设置：
字体设置：
精准搜索请尝试：
滴滴快的专车服务，的哥：这不就是黑车吗！
来源：作者：刘伟伟责编：刀马
上车就免费送水，手机能免费充电，雨天会撑伞护送，有大行李也帮忙搬运，想在商务场合体现身份，还有奥迪、宝马和大奔可选……最近，不少南京市民在用打车软件时发现，出租车没打到，结果打到了高大上的“专车”，服务倒是没得说，不过价格贵了很多。有乘客觉得“专车”服务很赞，也有乘客觉得太贵，尤其不少出租车驾驶员认为“专车”来抢生意，有“黑车”之嫌。昨天，现代快报记者咨询南京客管处相关负责人时，对方表示“专车”是新兴事物，是否涉嫌非法营运还不好说。记者体验2.7公里收费33元，是普通出租车的3倍昨天13:58，在北京东路，现代快报记者通过“滴滴打车”叫车，没有出租车应答。13:59，软件跳出一个页面，“打不到车，试试专车：目的地洪武北路青石街路口，显示车费28元，优惠价22元。从14:00开始，记者的手机上显示是在等“专车”接单。14：08，终于有位姓王的师傅抢单，车型为本田雅阁。软件显示，王师傅抢单时距记者有1.9公里，需4分钟。但等了12分钟，本田雅阁才到。驾驶员王师傅说“专车”是租赁公司的，他是招聘来的驾驶员，“专车”提供免费水、免费充电，有大件行李会帮忙搬运，雨天还会帮乘客打伞。“专车”没有计价器，计价规则是17元起步费+3.7元/公里+1元/分钟。这段2.7公里的路程，如果打普通出租车，起步价加燃油附加费是11元。但“专车”是33元，包括17元起步价，2.7公里的费用10元，还有6元的低速费。“专车”也会提供发票，快递送达。一号专车1.8公里22元，私家车主兼职开“专车”昨天，现代快报记者还体验了快的旗下的“一号专车”。从仙林大学城的学思路到仙鹤门地铁站，约1.8公里，界面显示预估26.17元。记者叫“一号专车”十几秒后，有“专车”接单。车子来到后，记者看到这是辆天语三厢轿车，没有出租车标识。“您这不是私家车吗？”记者问。“是的。我自己也有工作，不过不太忙。”驾驶员说，这是他的兼职。按车型级别，他的天语三厢轿车被划为“智选型”，起步价15元，每公里2.9元。更高级别的有舒适型、商务型和豪华型，收费最高的豪华型，起步价为25元，每公里4.17元。“南京刚开始有这个，我做了两个月，也不过十几单。”让他很乐意干下去的原因之一，是如果一单生意少于40元，公司将予以补贴，以达到40元。如果超过40元，就不再补贴。车到目的地，记者的手机显示车费为22.1元。这意味着，驾驶员还将从公司拿到17.9元的补贴。驾驶员没有运营证，“其实我们这就是租车服务。”的哥质疑“专车”干出租的活这难道不算黑车？对于打车软件推出的“专车”服务，有市民点赞，也有人认为价格太高。南京不少出租车司机对这些“专车”十分不满。一位驾驶员告诉记者，这些“专车”的出现扰乱了出租车市场，“虽然不叫出租车，干的就是出租车的活，难道不算黑车么？”这位驾驶员说，他认为政府应该出手进行规范。微博ID为“大地红1012”的网友是南京的哥殷浩，他也早就注意到了两家电商推出的“专车”。“两家电商觊觎的是利用庞大的约车市场，以租赁形式洗白黑车营运。以‘一号专车’填补出行市场高端客户需求为借口，台面上说不与的士争锋夺食，实则是彻底颠覆现行的出租车运行模式，倒逼出租车行业完全进入一个低端、穷困潦倒的境地。”不过，也有驾驶员认为没必要过分担心。驾驶员沙师傅一度是“滴滴打车”的“抢单王”，他倒是比较乐观。他认为，从经济角度考虑，多数人还会选择出租车。“专车的档次比价高，对有特殊需求的人士或者商务人士来说，会有吸引力。”在沙师傅看来，“专车”只是抢了小部分市场。各方回应运营方专车是“汽车租赁+劳务代驾”，不是黑车昨天下午，现代快报记者致电“滴滴打车”相关人士，一直没有接通。不过驾驶员王师傅告诉记者：“我们没有计价器，不是出租车，只是租赁公司的营运车。”昨天下午，“一号专车”相关负责人叶先生接受现代快报记者采访时称，早在7月8日，他们就在南京推出了“一号专车”服务。叶先生表示，这种服务针对中高端商务人士，与出租车完全不同。“车是汽车租赁公司的，驾驶员是劳务公司的，我们的‘专车’就相当于将汽车租赁服务和劳务代驾打包，通过快的打车的平台在运营。”叶先生强调说，他们的“专车”并非没有营运资质的“黑车”，租赁公司的车辆都是可以合法租赁、提供服务。至于比出租车高出两三倍的价格，叶先生指出，这相当于五星级饭店和普通快捷酒店的差别，价格透明，乘客可以选择用或不用。管理部门是否涉嫌非法营运不好说那么，这种利用打车软件的专车是否属于“黑车”呢？南京客管处相关负责人表示，早就注意到这一新兴事物，但对于记者的疑问，该负责人表示“不好说”。对方说，传统的非法营运车辆，一般是驾驶员开着自己的车，与乘客之间现金交易，而这种新型的租车方式里面，乘客不需要付现金给驾驶员，而租车公司也不用提供驾驶员，“现在是四方关系，包含了打车软件、租车公司、乘客和驾驶员，交易方式比较隐蔽。”该负责人说，由于没有相关法律规依据，对这种行为没有查处。现代快报记者咨询南京市物价局相关人士时，对方也表示在客管部门没有明确界定情况下，是否违规收费没有明确说法，他们正在调查了解。业内人士表示，由于目前国家以及各地对于租赁车能否进行客运的问题还没有出台法律法规，而打车软件登记的车辆大部分就是租赁车，“钻了法律的空白。”
相关文章|||||
软媒旗下软件：|||||||
IT之家，软媒旗下，国内顶级IT科技门户网站。
Copyright (C) , All Rights Reserved.
版权所有 鲁ICP备号