最新2015号歼20又有新变化 机尾做重大改进(图)|歼20|战机|中国_新浪军事
最新2015号歼20又有新变化 机尾做重大改进(图)
　　　　2015号歼-20与2013号歼-20四代机同角度对比。2013歼-20注意其尾撑末端是平的，2015号机在机尾尾撑处做了削尖处理
　　12月19日下午，刷涂编号2015的第6架国产第四代战斗机歼-20升空进行首次试飞。近日，2015号歼-20战机高清试飞照在网络上曝光。值得注意的是，相比之前已经完成首飞的歼-20，2015号机又有了新的改动，在机尾尾撑处做了削尖处理。
　　延伸阅读
　　2015号歼-20首飞背后的现实与希望
　　19日歼20首飞第六架原型机首飞，而这距离第五架原型机2013号的首飞仅仅相隔20天而已。歼-20原型机如此快的制造速度意味着什么？歼-20的研制进度处于一个什么样的状态？
　　从今年3月份，在气动细节等诸多方面相对于最初的两架验证机进行了微调的歼-20首架真正原型机2011号出现开始，在不到一年的时间里，成都飞机制造厂制造了4架歼-20原型机，最新亮相的2015号原型机，在外观上和11月19日刚刚首飞的2013号原型机无任何区别。
　　和美国人改装了一架波音757用作F-22的航电测试平台类似，在此之前我国也改装了一架本身就有着“波音757斯基”之称的图-204客机用作歼-20的航电测试平台(官方说法为“飞行实验室”)，该机机头经过改装，在2013号原型机出现之前，试验了在无空速管遮蔽条件下歼-20雷达的性能。
　　从2013号原型机开始，歼-20取消了机头空速管，这一点和歼-16和歼-10B研制中的变化较为类似。例如歼-16的1601号等原型机保留着空速管，而1612号和1613号机则取消了空速管；但不同的是，歼-20将使用不影响隐身性的内置分布式传感器而非后两者的外置式辅助空速管。
　　有消息称，2015号原型机是和2016号同时开铆制造的(的出现时间也很接近)那么2015号出现后，2016号的曝光想必也为期不远。届时即使不计算两架验证机，歼-20试飞用原型机的数量也将达到5架。这5架原型机今明两年相继投入试飞，将大大加速歼-20的服役进程。
　　在近年国产战机的研制中，随着试飞项目越来越复杂，很多型号都增加了原型机的生产数量。例如歼-10就有6架试飞用原型机，后来随着设计的微调又追加了若干架，试飞科目更为复杂的歼-15型舰载战斗机也有7架试飞用原型机。歼-16型战斗轰炸机目前也有6架不同批次飞机投入试飞。
　　在一年内交付从的4架原型机(甚至可能会出现第5架)，这一堪称小规模量产级别的速度，说明了从2011号原型机开始的歼-20一系列改进措施非常成功，用户对改进后的性能感到满意；同时也表明成都飞机制造厂对隐身战斗机制造工艺的掌握程度渐趋稔熟，为批生产做好了准备。
　　而2015号原型机18日刚刚进行高速滑行测试，19日就进行了首次试飞。对比之前歼-20原型机从亮相到试飞通常需要数天的地面测试，这说明目前歼-20的状态已经相对成熟，不再需要过多的测试工序，就可以像交付一架量产型的歼-10B战斗机那样在短期内进行飞行测试。
　　对比之下，F-22在进入EMD(工程制造发展)阶段后共制造了8架原型机用于不同科目测试。而和2010年1月首飞以来共制造5架试飞用原型机的俄罗斯T-50相比，歼-20原型机目前的生产试飞进度也算是较为顺利。但美中不足的是，歼-20的发动机仍为俄制AL-31F系列(可能是改进型AL-31FM1)。
　　虽然T-50原型机使用的推力为147/93(加力/军用，下同)千牛的117发动机在技术上也仅是苏-35使用的117S发动机的升级版，但毕竟要比推力为125/75千牛的AL-31F强出一大截，和T-50未来使用的推力为176/107千牛的129发动机相比差距较小，飞机换装发动机之后要做的调整也更小一些。
　　这种差距的客观存在，也是导致歼-20需要A状态和B状态两个研制过程的重要因素。但即使动力系统存在短板，凭借良好的气动优化设计，目前阶段的歼-20仍然具备优秀的隐身性能和高速飞行性能，足以担当“隐身刺客”的角色，对敌空中预警机，地面雷达站等众多高价值目标造成威胁。
　　我军新型战机从首飞到服役的周期一般是5-6年左右，歼-10于1998年首飞，2003年年底定型；歼-10B在2008年底首飞，2014年服役；歼-11B于2003年底首飞，2008年初服役；歼-15则是2009年首飞，2014年初批量装备。照此计算，2011年首飞的歼-20有望最早在2017年开始批量装备。
　　而A状态的先批服役，将为之后配套真正的国产第四代大推力涡扇发动机涡扇-15的“完全体”B状态歼-20的研发留下充裕的时间进行技术上的完善，这无论从科研的角度和装备的角度上说都是非常合理的做法。
　　作为我国首款从核心机开始研制的涡扇发动机，涡扇-15的研制工作难度之大，参考涡扇-10“太行”发动机的坎坷经历就能想象得到。如今，装备“太行”版歼-11B的部队已经能够在南海驱逐美军飞机，在自由空战对抗中拿下“金头盔”，相信给涡扇-15足够的耐心，它会比前辈做得更好。
　　从现实威胁的角度来看，美国海空军的四代机力量逐渐羽翼丰满，不仅F-22早已在嘉手纳轮换部署，F-35A首次海外部署也在临近；F-35C近期也展开了密集的舰上测试，距离服役又进一步；更不用说日本引进的F-35也已经排进了洛马公司的生产计划，可以说不给我军一点停下来休息的机会。
　　A状态歼-20如果能在2017年开始小批量装备，让空军开始积累隐身战斗机的操作经验(包括飞行员方面的使用经验和地勤的维护经验，以及隐身机的战法摸索)，这对未来B状态歼-20大批服役后的人才队伍建设十分重要，尽早让空军不仅在装备上，更要在训法战法的思维上进入四代机时代。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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看过本文的人还看过歼-31隐形战机再次试飞成功 6艘国产航母必备机种
前不久，有俄罗斯媒体披露，中国军方正在紧锣密鼓建造国产航母，而近日海南航母基地被曝光也证实这一说法。加上日前，中国第二款隐形战机歼-31再次试飞，除了国产航母在赶工建造，中国军方打造舰载机的速度也没落下，除了歼-31外，歼-20与歼-18都成为国产航母舰载机的必备机种。
美国国际战略和评估中心网站日前刊文称，尽管俄海军当前装备的苏-33将不能满足未来航母舰载机的要求，但是目前中国航母还可能选择俄罗斯五代机的海军版本作为舰载机，但更有可能的是中国将选择中国国产五代机做为中国首艘航母的航母舰载机。
文章说，从2005年开始，分析家已注重到中国积极寻求航母舰载机的动向。这包括中国购买改进型苏-33的谈判活动(此事还没有任何结论)，还包括沈阳飞机公司从乌克兰购进苏-33原型机并进行仿制的努力。
据了解，在今年全国两会期间，全国政协委员、&鹘鹰&飞机总设计师孙聪向媒体表示，希望&鹘鹰&飞机未来和歼-20进行高低任务搭配，保持持续打击能力，同时也希望&鹘鹰&的改进版能成为中国下一代舰载机。
据了解，歼31代号&鹘鹰&。它是沈阳飞机工业集团研制的最新一代(欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代)双发中型隐形战斗机，其采用双发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道。
目前猜测主要用途有三种：一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配;二是拟推出的隐形战机出口型号;三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家。
除此之外，有来自中国的消息说，中国正在研发一种最大推力达15 吨的新型"太行"发动机，据信，这种发动机将为中国五代机提供超音速巡航能力。最近还有消息说，中国正在积极发展在航母上执行任务的无人战机。
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[][][][][][][][][][]　　11月11日比“双十一”血拼更重要的事是啥，你知道吗？当天，第十届中国国际航空航天博览会（中国航展）在珠海拉开大幕。十届大庆，18岁“成人礼”，中国空军65岁华诞……诸多光环下的中国航展，一连串的“首次亮相”、“首次发布”，吊足了航空航天迷的胃口。而对于享有装备制造业之都美誉的沈阳来说,如此热闹的大场面，怎能少了咱的“沈阳制造”？　　沈阳制造　　“鹘鹰”冲天　　演绎“空中芭蕾”　　本届航展上，国内外参展飞机逾120架，但“头牌”却要属于由中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的“鹘鹰”第四代中型多用途战斗机。　　当天上午，开幕式结束后，八一飞行表演队和“大运”率先进行空中表演，随后，就轮到了万众瞩目的“鹘鹰”登场，编号为31001的“鹘鹰”战斗机第三个掠过展馆上空，并在空中接连上演了“水平八字”、“半滚倒转”、“左侧360°横滚”、“大坡度盘旋”等精彩动作，虽然只“露脸”了短短6分30秒，但广大军迷仍大呼过瘾。　　如果觉得时间太短，还可以在中国航空馆内和“鹘鹰”战斗机模型来一次亲密接触。　　沈阳晚报、沈阳网记者看到，由于是本届航展中的“星中之星”，“鹘鹰”战斗机模型被放在了中国航空馆入口的最显眼位置，众多观展者进入展馆内的第一件事就是和“鹘鹰”战斗机模型合影留念。　　沈阳制造　　沈产“中国心”　　寄托无限期望　　与“鹘鹰”战斗机模型遥相呼应的是太行发动机，让记者自豪的是，这款被寄予厚望的发动机也是名副其实的“沈阳制造”。　　太行，号称“天下之脊”，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。据了解，太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，日完成设计定型审查考核，历时18年，突破了数十项核心技术和关键技术，攻克了200多个重大障碍和技术难题，终于研制出了先进的航空动力，一颗强健的“中国心”。　　太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中航工业沈阳发动机设计研究所研制，是国产第三代战斗机的动力装置，最大推力为14000公斤，目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机和歼-11B战斗机。　　沈阳制造　　国内首架电动载人机　　售价100万元　　100万元不仅能买一架飞机，并且还是电动的。在本届中国航展上，由辽宁通用航空研究院自主研制的中国第一架新能源双座轻型飞机惊艳亮相，并将在航展第二天进行飞行展示。　　锐翔双座电动飞机采用锂电池，最大飞行速度160km/h，巡航速度120km/h，续航时间为一个小时，每小时的飞行能源成本仅为20元，可广泛的用于飞行员培训、观光旅游、竞技比赛等用途。　　锐翔双座电动飞机于2012年6月立项，目前已完成了所有适航规定的设计、制造、试验、试飞等工作内容，预计年底就将获得适航证，明年就将投入量产。　　值得一提的是，锐翔双座电动飞机已经获得了近30架订单。　　沈阳晚报、沈阳网高级记者&白昕&电自珠海
第08版：城事观察
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本站地址：沈阳市沈河区北三经街67号（110014）　　如图　　
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　　歼-15舰载战斗机是全世界目前唯二的重型舰载战斗机，目前世界各国海军还有一款重型舰载战斗机，那就是与歼-15同父异母的俄罗斯苏-33。　　　　中国国产歼-15舰载战斗机
　　　　舰载机，湾湾别怕，这个真不是打你们的，你们不配。
　　2006年，中国成功研制出太行发动机，成为继美苏之后世界上第三个能够自行研制加力式大推力涡扇发动机的国家　　　　配装国产“太行”大推力涡扇的歼十战机
　　配装歼-15舰载战斗机的“太行”发动机是为战机上舰特别改进过的，与配装陆基战斗机的陆版“太行”不同，称作“海太行”……
　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）；　　　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）；　　　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　　　全世界也就只有这三个国家了
　　這是好事 先求有再求精　　　　這塊可不能敷衍了事 要精益求精　　　　引擎這塊可是很有賺錢潛力的好東西
　　@四分之一张脸
15:45:00　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）;　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）;　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　全世界也就只有这三个国家了　　-----------------------------　　漏了，补充一下 ,全世界仅有的几款军用加力式大推力涡扇发动机还有苏联的D-30F-6（配装米格-31）和NK-321（配装图-160和图-22M3)
15:48:00　　這是好事 先求有再求精　　這塊可不能敷衍了事 要精益求精　　引擎這塊可是很有賺錢潛力的好東西　　-----------------------------　　现在中国跟美苏还是有一些差距的
　　这个怎么不见弯弯来酸一酸！快点来！
　　从今以后，再也不用看毛子的脸色行事了！　　太行的各项数据本来就比俄罗斯的AL31好，目前还需要一两年的最后稳定期，一旦稳定，加上后续的太行改和WS15，在发动机行业中国就可以超过俄罗斯成为世界第二了
　　当年蜜月的时候英国要给一个挺先进的发动机技术，内乱要不了。结果20年以后重新拾人牙慧就是今天所谓某型发动机。任重道远。
　　进口发动机的构造及设计思路都是可以逆向工程的，唯有材料及工艺不可逆向。关键部件，即使已经摸透了它，但往往还是不清楚它是怎样加工出来的，或者知道但买不来加工设备，国外封锁。现在的太行就处于这样的阶段，原理都已吃透，设计也完善，由于材料及工艺的原因，造成产品性能不稳定，造价高，寿命短，如今的攻坚就剩最后这一道坎了。
　　发动机，各种各样的发动机，是中国迈向世界一流军事强国最后的门槛。
　　发动机确实挺重要的
　　。。。。。。。。。
　　F/A-18EF也可以算做舰载战斗机的吧，虽然主要功能是对地攻击。
　　@江米条翘井盖
21:38:00　　F/A-18EF也可以算做舰载战斗机的吧，虽然主要功能是对地攻击。　　-----------------------------　　楼主说的是“重型”舰载战斗机，F/A-18E/F是中型舰载战斗机
　　@柳欣55
17:49:00　　进口发动机的构造及设计思路都是可以逆向工程的，唯有材料及工艺不可逆向。关键部件，即使已经摸透了它，但往往还是不清楚它是怎样加工出来的，或者知道但买不来加工设备，国外封锁。现在的太行就处于这样的阶段，原理都已吃透，设计也完善，由于材料及工艺的原因，造成产品性能不稳定，造价高，寿命短，如今的攻坚就剩最后这一道坎了。　　-----------------------------　　说到点子上了
　　材料和工艺都已经攻克了。
　　@四分之一张脸
15:45:00　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）;　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）;　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　全世界也就只有这三个国家了　　-----------------------------　　@四分之一张脸
15:59:00　　漏了，补充一下 ,全世界仅有的几款军用加力式大推力涡扇发动机还有苏联的D-30F-6（配装米格-31）和NK-321（配装图-160和图-22M3)　　-----------------------------　　我有問題 那歐盟的颱風EF-2000 法國的颶風都不算大推力嗎??法國颶風颶風的發動機歐盟的颱風颱風的發動機
　　@四分之一张脸
15:45:00　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）;　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）;　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　全世界也就只有这三个国家了　　-----------------------------　　@四分之一张脸
15:59:00　　漏了，补充一下 ,全世界仅有的几款军用加力式大推力涡扇发动机还有苏联的D-30F-6（配装米格-31）和NK-321（配装图-160和图-22M3)　　-----------------------------　　@鳳彬
14:26:00　　我有問題 那歐盟的颱風EF-2000 法國的颶風都不算大推力嗎??　　法國颶風　　　　颶風的發動機　　......　　-----------------------------　　9000推力的算大推力?　　F22的发动机1.5万多,　　
　　加油！！！！！！！！
　　太航不是08年還被空軍拒收了嗎?　　　　全世界能做大推發動機 美 英 法 俄 勉強算個中 不過只能算半個
　　欧洲双风用的是EJ200 中推 不是大推的　　　　但是英国的罗罗实力还是很强的
　　EF-2000　　　　基本諸元　　乘員： 1至2名　　長度： 15.96 m（52 ft 5 in）　　翼展： 10.95 m（35 ft 11 in）　　高度： 5.28 m（17 ft 4 in）　　翼面積： 50 m2（540 ft2）　　空重： 11 000 kg（24,250 lb）　　載重： 15 550 kg（34,280 lb）　　最大起飛重量： 23 500 kg（51,809 lb）　　發動機： 2×Eurojet EJ200 渦輪扇葉發動機， 每個 60 kN 90 kN（13,500 20,250 lbf）　　是不含後燃推力嗎? 超過1萬5才算大推力是嗎?　　
　　法國Rafale颶風　　　　乘員：1-2名　　長度：15.27 m（50.1呎）　　翼展：10.80 m（35.4呎）　　高度：5.34 m（17.5呎）　　翼面積：45.7 m2（492平方呎）　　空重：9,500 kg(C), 9,770 kg (B), 10,196 kg (M)　　一般起飛重量： 14,016 kg（30,900磅）　　最大起飛重量： 24,500 kg (C/D), 22,200 kg (M) (54,000磅)　　引擎：SNECMA製M88-2噴射引擎×2　　軍用推力：每俱50.4 kN (11,250磅力)　　加後燃推力：每俱75.62 kN (17,000磅力)　　　　疾風有比較弱是真的....
　　最大加力推力(daN)　9000 　　中间推力(daN)　6000 　　加力耗油率(kg/daN/h) 1.66～1.73 　　耗油率(kg/daN/h)　0.74～0.81 　　推重比　10 　　空气流量(kg/s) 75～77 　　涵道比　0.40 　　总增压比　26.0 　　涡轮进口温度(℃)　1477 　　最大直径(mm)　863 　　长度(mm)　3556 　　质量(kg)　900　　-----------　　EJ200
看來真的不算大推力　　　　太行目前只有一款發動機量產嗎?
　　我暈 我搞錯了 太行是這具發動機的稱號　　　　我以為是公司..............
　　太行目前小批量产的型号为WS-10A 有传闻J20首飞用的是改进型的WS-10G 但是目前争论比较大　　　　第一批生产的WS10因为在使用中出现了很多问题 最终空军拒收 现在产的WS-10A已经是安装在最新生产的部分J10 J11B J11BS 上面了 　　　　目前使用情况还算是没出现太大的问题 不过油耗高的问题貌似还是没解决
　　@四分之一张脸
15:45:00　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）;　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）;　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　全世界也就只有这三个国家了　　-----------------------------　　@四分之一张脸
15:59:00　　漏了，补充一下 ,全世界仅有的几款军用加力式大推力涡扇发动机还有苏联的D-30F-6（配装米格-31）和NK-321（配装图-160和图-22M3)　　-----------------------------　　@鳳彬
14:26:00　　我有問題 那歐盟的颱風EF-2000 法國的颶風都不算大推力嗎??　　法國颶風　　　　颶風的發動機　　......　　-----------------------------　　台风、飓风的发动机都只算中等推力发动机。
　　@中國好
15:53:00　　太航不是08年還被空軍拒收了嗎?　　全世界能做大推發動機 美 英 法 俄 勉強算個中 不過只能算半個　　-----------------------------　　英、法真的没有大推力的加力式涡扇发动机，不信你再好好GOOGLE下。　　太行2008年出了很大的质量问题，目前已经解决。
　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说
　　　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　但現實是做出來了阿 雖然有很多問題　　　　但推力夠大是事實 東西做出來了 　　　　其他耗油 耐用度不足等問題都可以用時間來解決　　　　只要不出結構性問題導致要重來就很OK了　　　　就算真的出現結構性問題得重做 學到經驗還是很好　　　　總比沒錢測試 在紙上畫圖好
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　拜託 給路路看一下什麼才叫精品!　　　　德國MTU
颱風用的 EJ200航空發動機　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　看看你們那個太行發動機的模組化程度　　這就是MADE IN GERMAN和MADE IN CHINA實力上的差距　　不要在吹牛什麼只有美 俄 中能作發動機了　　臉都不會紅的
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　@中國好
09:23:00　　拜託 給路路看一下什麼才叫精品!　　德國MTU 颱風用的 EJ200航空發動機　　　　　　　　...........　　-----------------------------　　MTU也是台湾的！
　　本帖的目的就是让台湾看看什么是成品，长长见识，开开眼界。
　　...........　　　　-----------------------------　　　　MTU也是台湾的！　　　　------------------------------------------------　　没办法，台巴子就是奴才，当上瘾了。。。。。。。。
　　@中國好
15:53:00　　太航不是08年還被空軍拒收了嗎?　　全世界能做大推發動機 美 英 法 俄 勉強算個中 不過只能算半個　　-----------------------------　　太行某一批次出现过问题，所以返厂返修。　　　　去年经过技术攻关，太行生产过程出现的问题已得到解决，目前，配装太行发动机的国产歼-11B、歼-11BS在部队中的表现良好，截止今天尚没有出现什么问题。　　　　能研制军用加力式大推的国家只有美俄中三国，英法都没有，他们的战机动力是中推。
　　@中國好
15:53:00　　太航不是08年還被空軍拒收了嗎?　　全世界能做大推發動機 美 英 法 俄 勉強算個中 不過只能算半個　　-----------------------------　　看来巴子都是停留在过去时！台湾云豹战车钢板开裂，台湾陆军还拒收呢！
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　@中國好
09:23:00　　拜託 給路路看一下什麼才叫精品!　　德國MTU 颱風用的 EJ200航空發動機　　　　　　　　...........　　-----------------------------　　跟巴子有什么关系！有能力制造航空发动机的就是美、俄、中、以及欧盟，你们敢说IDF是用的国产发动机吗？大风扇了舌头！
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　@中國好
9:23:00　　拜託 給路路看一下什麼才叫精品!　　德國MTU 颱風用的 EJ200航空發動機　　　　　　　　...........　　看看你們那個太行發動機的模組化程度　　　　這就是MADE IN GERMAN和MADE IN CHINA實力上的差距　　　　不要在吹牛什麼只有美 俄 中能作發動機了　　　　臉都不會紅的 　　　　　　-----------------------------　　　　　　EJ200不是大推而是中推。　　　　只有美俄中能研制加力式大推　　　　你眼睛长在肛门里了是吗？谁跟你说“只有美俄中能作发动机”？“加力式大推”这几个金光闪闪的打字你看不清楚？
　　@weesh-19 18:44:00　　太行目前小批量产的型号为WS-10A 有传闻J20首飞用的是改进型的WS-10G 但是目前争论比较大　　第一批生产的WS10因为在使用中出现了很多问题 最终空军拒收 现在产的WS-10A已经是安装在最新生产的部分J10 J11B J11BS 上面了　　目前使用情况还算是没出现太大的问题 不过油耗高的问题貌似还是没解决　　-----------------------------　　太行根本就没有什么“耗油”的问题
　　先解决有无的问题，　　　　然后才能伺机超越
　　德国没有飞机发动机产业,他被阉割了.　　只给别人做生产,都是别人给设计给工艺.
　　@江米条翘井盖
21:38:00　　F/A-18EF也可以算做舰载战斗机的吧，虽然主要功能是对地攻击。　　-----------------------------　　@台积电 18楼
21:45:00　　楼主说的是“重型”舰载战斗机，F/A-18E/F是中型舰载战斗机　　-----------------------------　　F/A-18E/F型号最大起飞重量在30t左右，也可算进重型战斗机的范畴了。
　　LZ的图是歼-11B吧，连鸭翼都没有。
　　@四分之一张脸
15:45:00　　目前，全世界的军用大推力加力式涡扇发动机只有5种：　　美国的F404/F414（配装F/A-18和超级大黄蜂）、F110（配装F-15和F-16）、F119（配装F-22）;　　苏联的AL-31（配装SU-27系列）;　　中国的太行（配装国产歼-11、歼-15以及歼-10（配装太行的歼-10尚在试飞））　　全世界也就只有这三个国家了　　-----------------------------　　@四分之一张脸
15:59:00　　漏了，补充一下 ,全世界仅有的几款军用加力式大推力涡扇发动机还有苏联的D-30F-6（配装米格-31）和NK-321（配装图-160和图-22M3)　　-----------------------------　　@鳳彬 21楼
14:26:00　　我有問題 那歐盟的颱風EF-2000 法國的颶風都不算大推力嗎??　　法國颶風　　颶風的發動機　　歐盟的颱風　　颱風的發動機　　-----------------------------　　台风和阵风用的都是两台中推发动机，要不然它俩就不会只算中型机了。
　　客观的讲，中国发动机的综合实力应该是排在美国，俄，英国之后位于第四，虽然ej200只能算中推但它的技术含量已经是中推的巅峰，而且也不代表罗罗造不出大推，像f35发动机原来是普惠的f135和罗罗的f136竞标，虽然f135竞标成功，但f136的技术是现在的中国不能企及的。。
　　补充一下，f136是f120的基础上发展而来，是罗罗和ge合作的。f120是变循环发动机，由于技术超前，被弃用。但普遍认为下一代发动机是变循环，所以中国的路还很长
　　@见它个大头鬼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　@中國好 36楼
09:23:00　　拜託 給路路看一下什麼才叫精品!　　德國MTU
颱風用的 EJ200航空發動機　　-----------------------------　　EJ200涡轮风扇发动机 　　最大加力推力(daN)　 　9000　　中间推力(daN)　 　6000　　加力耗油率(kg/daN/h) 　 1.66～1.73　　耗油率(kg/daN/h)　 　 0.74～0.81　　推重比　 　 &10　　空气流量(kg/s) 　 75～77　　涵道比　 　0.40　　总增压比　 　 26.0　　涡轮进口温度(℃)　 1477　　最大直径(mm)　 863　　长度(mm)　 3556　　质量(kg)　 900　　给井蛙文盲 科普下EJ200涡轮风扇发动机是世界最强中推
重比很高，但是推力比较小. 你在google 搜下 “最强中推发动机” 再说话好吗？文盲.
　　弯弯知道什么EJ200开加力最大加力推力(daN)　 　9000标准中等推力发动机，英法没有大推力航发，目前世界上有加力大推力航发的就中美俄这三个国家！
　　@hrg1980 12楼
16:57:00　　当年蜜月的时候英国要给一个挺先进的发动机技术，内乱要不了。结果20年以后重新拾人牙慧就是今天所谓某型发动机。任重道远。　　-----------------------------　　可见那次内乱害人不浅。
　　@见它个大头鬼 34楼
19:52:00　　我记得前几个月前 台湾的某某专家还在电视上说　　“中国的发动机是他们的弱项，所以就算J20出来了，也一样不行”　　“中国的发动机和航电落后西方国家30年”　　-----------------------------　　背书式的言语而已，不要当真
　　@hrg1980 12楼
16:57:00　　当年蜜月的时候英国要给一个挺先进的发动机技术，内乱要不了。结果20年以后重新拾人牙慧就是今天所谓某型发动机。任重道远。　　-----------------------------　　你能不YY吗，你当英国人是你爹？先进技术说给你就给你？
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