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飞机落地后飞行员是如何知道滑行到特定的停机坪？
谢邀，在机场的地面滑行是一件看似简单其实却很容易出错的事情。这是一个很正经的回答，所以会延续我唠叨、啰嗦且提供大量对于大众毫无实用价值的信息的风格，决定分四个方面来讲：1、机场平面图以及繁杂的地面标识，2、如何从停机位滑到跑道头去起飞，3、落地后如何从跑道头滑到停机位，4、为啥我们这牛逼能停得这特么准。（以及为啥我这四个标题居然字数如此整齐）1、机场平面图以及繁杂的地面标识
这是一张北京首都国际鸡场的平面麻花图，灰色表示可以滑行的区域，浅灰色细条的都是滑行道，三条跑道（深灰色），主要停机区域有那么四五个。大致上我们就是
靠这张图、方向感和想象力，判断自己所处的位置，以及下一个路口该直行还是左转右转。
这里还有一些常识：
（1）飞机不是随意滑行的。稍大一些机场都有一个专门空管的席位叫做“地面”，他们就负责地面飞机的指挥，因为飞机不能倒车，所以必须要有专人安排好每架飞机的滑行路线和滑行次序，才能保证不会出现两架飞机互相堵死的情况。
（2）滑行道有一条中线，无论是转弯还是直行，飞机都必须严格按照这条中线来滑行，这样才能保证飞机不会与道边的灯或者其他的飞机、设施刮蹭，保证机轮不会陷到道边的草地里。
地面上有很多很多的标识来帮助我们识别现在自己处在哪条滑行道、下一个是什么滑行道。
在飞机上看，它们像这样： 在飞机上看，它们像这样：
2、如何从停机位滑到跑道头去起飞
推出之前，飞行员之间会做一个起飞简令，其中内容就包括了根据经验推测出的预计的滑行路线，当然具体还是要听空管人员的。
假设如下图，停机位在北侧的四号机坪，起飞的跑道是中间的跑道36R，可以简单的推测出滑行路线大概是Y4-T2-G-E0，所以，当地面机务人员用推车把飞机推出到T4上之后，我们开始自行滑行，在T4滑行道上直行，看见T2就右转，直行比较长的一段时间之后看到G就左转，继续直行，看到E0就右转。
由此可见，作为没有办法打开上帝视角的我们，
对于滑行路线的把握只能是一步一步的，到哪个位置就往相应的方向去转弯，再去考虑下一步，而不能一蹴而就的直接到位。这也就要求在滑行期间，驾驶舱的每一位成员都要独立观察、思考并交叉证实路线是否正确，因为一旦某一个路口滑错了，后面的所有规划好的路线就无从谈起了，就像很多路都是单向行驶的，滑行道也一样，说不定滑错了道，就要跟另一架飞机面对面卡住，四双眼睛对视着，简直太尴尬了。
而且滑错路线这种错误几乎是不可容忍的，这不是技术、智力、经验的问题，完全是细心不细心、认真不认真的问题，没有理由可以找。
一路艰辛的滑行之后——呵呵广阔而繁忙的北京首都国际机场啊，经常一滑就是四十分钟——终于能起飞了。
3、落地后如何从跑道头滑到停机位
与起飞前一样，落地之前四十分钟左右，飞行员之间会做一个进近简令，其中内容就包括了预计的停机位（根据经验或者询问公司签派获知）和相应滑行路线。
假设如下图，我们
根据自己航空公司在民航界的低下地位，不难知道自己的停机位置一般都是苦逼的前不着村后不着店四号机坪，根据飞机着陆跑道以及今天的着陆重量和天气情况，大概判断飞机会在E6滑行道之前充分减速脱离跑道，所以预计的滑行路线大概是E6-G-T3-Y4进停机坪。
到达停机坪之后（应该也就是题主所说的地上很多线很复杂的地方），由于滑行路线变得较为复杂，飞机也很多，
一般会有写着直白的“
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的激萌小车引导到具体的机位，当然也有例外，比如南航在自己的大本营广州，尽管白云机场很大很复杂，他们依然不需要引导车（一定是为了省钱），对他们来说，也许滑到指定的机位比开车回自己家还要简单。广州机场的引导车都是本田的飞度小破车，但是南航A380首航的时候，是三辆黄色BMW Mini Cooper，这就是差距，人生的差距，待遇的差距，为什么这个社会的不公要体现在方方面面！
为啥我们这牛逼能停得这特么准
飞行员，这样一群戴着墨镜
深不可测的牛逼人士，在长期的飞行训练中，已经
建立了对飞机尺寸、位置的完美感知，我们
滑行和操控飞机的准确度，就
像控制自己的双脚和双手一样的得心应手和精准无误，要对齐一个这么大的廊桥口岂不如探囊取物一般？看过新世纪福音战士吗，我们与机器的契合度早已爆表，所以以后真的爆发使徒入侵，初号机是我们的，一号机是我们的，二号机还是我们的，不论几号机，都是我们的。
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哦对了，有个小地方需要稍微更正一下，第4点是胡扯的。实际上最后进机位对廊桥的时候，是机务人员或者自动化机器指挥我们左转还是右转一点，他们让我们停我们就停。我们啥也不知道，要是没有他们，全国每天不知道要有多少飞机要duǐ在廊桥上，呵呵。
(本文来源：知乎每日精选
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带挡滑行如何操作？
不知道你操作的对不对,我是这样的.下坡距离不是很长时,抬油门,坡很长时,直接空挡.在平路段车多时,一般都3.4挡,车速也不快.抬抬油门就行了,没车时抬油门做什么?前方遇红灯,直接空挡去过.我觉的不一定非要等到快停下来的时候才空挡吧.那样很费油滴. 本人新手,呵呵,不对的地方请指正.
（共2个回答）
基础之上练成的心理素质。技术还不老成的驾驶员在遇到紧急情况时,仍会下意识的迅速踩下离合器，也就不是空档了。
你所说的速度很低时摘到空档不见得很准。需不需要快摘空档，判断标准是发动机转速。一般在发动机转速低于1000转就可以摘了，再晚反不好控制，动力不足容易挫车。
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这是节气门有积碳了，清洗节气门和怠速阀试试。平时驾驶尽量把发动机转速保持在2000转及以上，可减少积碳的沉积。
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空挡滑行熄火问题
昨天早上，上班去，室外温度在－5度左右吧，距单位有2.5km，行使2km，过了十字路口冲车到60km，空挡滑行，有点上坡路，但坡度不大，因快要到单位了，冲起来滑过去以前都是这样的操作。突然电瓶灯亮了，第一反应是电机问题，然方向沉重，熄火了！？因正到单位门口，顺便进门滑下，拐弯，滑行，急忙打火，不着，滑行中....打火不着，象不供油的迹象，打火，不着......，停下来，纳闷ing...........连续几次打火，不着.....？着了，供不上油....再打，着火，供油，正常，行15米，拐进停车位！
中午，下班启动正常，到现在正常，没有类似情况。
油还有半箱够跑200km，加的石化93号，一直是这个加油站的。
我就纳闷，以前一切正常，为什么会有这种状况？请各位高手谈谈看法。
来源:汽车之家论坛
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怎么跟我的一样呢。
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上牌时间：2011年12月怎么理解空挡滑行？ - 科二科三-场考路考 - 驾校一点通学车论坛 -
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怎么理解空挡滑行？
&div style=&font-size: 16line-height: 26&&科三中有一项“行驶中空挡滑行”的扣分项目，扣分值是100分。如果前方交叉路口是红灯，在接近路口时，先踩下离合器，到路口时再踩下制动器刹车，在这一段踩下离合器而未踩下制动器的时间和区间内（时间可能是几秒内，区间可能是几米到十几米），算不算行驶中的空挡滑行？敬请行家指教。&/div&
应该算吧，可是实际开车都是这么开的
city3383 发表于
10:35 static/image/common/back.gif
应该算吧，可是实际开车都是这么开的
那科三考试中会不会直接被关掉？
trx_0921 发表于
10:51 static/image/common/back.gif
那科三考试中会不会直接被关掉？
我估计会。我考科三那时还不会这项技术，总是离合踩下不久就踩刹车，所以没因为空挡滑行被毙过。
路口停车的正确方法是，先踩刹车减速，减速后减档，逐级减速减档，车速很慢了，再刹车离合一起踩。
直接踩住离合慢慢滑过去就是空挡滑行，考试会挂的。
那你干嘛非要先把离合踩下去呢，松掉油门让他滑过去，等要停的时候踩离踩刹呗
减速以后不减档的话车会耸动直至熄火，他先踩离合，为的是不减档。
楼上说的都有道理，但问题是，最近我在练车时，我的教练师傅每到路口遇红灯时，总让我提前先踩离合，再踩刹车，我是不是该与师傅提一下这个问题？
可以和师傅讨论一下，不过一切以教练说的为准，驾考各地都不一样，毕竟当地的考试情况教练最清楚。
zxwudi_001
红绿灯路口一般都是踩刹车降速，快到停车点了以后踩离合踩刹车停稳，然后挂到一档等灯。中途可以不用降档，距离近的不会算空挡滑行，太远了就老实降档吧，有反应时间。
mission816
首先，路口停车不用逐级减挡，什么电子考我就不知道了
通常的路口停车步骤：看到红灯或绿灯闪烁扔掉油门---》靠近路口点刹降速---》动力严重下降离合踩到底---》调整距离若太远可以放一些刹车---》靠近前车刹车离合踩到底挂一档。
郑州立方维
我们教练说，踩着离合，只要不挂空档就不算空档滑行，让车继续走，用脚刹控制车速下降，当车停着后再挂空档，这样就不是空档滑行了。大家有何高见不？
这个论坛不知道有没有考官在看，如果有考官出来解惑一下，心里就有底了。
mission816
郑州立方维 发表于
13:20 static/image/common/back.gif
我们教练说，踩着离合，只要不挂空档就不算空档滑行，让车继续走，用脚刹控制车速下降，当车停着后再挂空档 ...
这个各地差别确实很大，上海绝对不允许放空挡，只有考试完毕可以空挡手刹，其他一律不许
郑州立方维
如果遇到紧急停车，不踩空档好像不好停车呀，因为时间有限，安全第一吗
我说的不是变速器放在空挡上，而是正常行驶中的放在三、四挡上，遇远方路口红灯先带档滑行一段，然后再踩离合并刹车，变速器档位不变，如果在踩离合并刹车之间有个先后的时间差，这段距离会不会视作空挡滑行。
算空挡滑行哦，先踩刹车，在速度降下来之后再踩离合。
我们这里踩住离合超过30秒以上算空档滑行，直接扣100分。如果前方交叉路口是红灯，在接近路口时，踩离合带刹车就不算空档滑行，若只踩离合且超30秒以上就算空档滑行
准备考科目三了，加油
trx_0921 发表于
15:20 static/image/common/back.gif
我说的不是变速器放在空挡上，而是正常行驶中的放在三、四挡上，遇远方路口红灯先带档滑行一段，然后再踩离 ...
我觉得是可以的，因为空挡滑行的话速度不容易将下来。
减速的方法是，先送油门，再带刹车，等速度降到很低的时候再踩离合，这段距离也就10米的样子
当然如果是挂4,5档可以考虑先降档再踩死离合
光明使者/ty
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路口停车的正确方法是，先踩刹车减速，减速后减档，逐级减速减档，车速很慢了，再刹车离合一起踩。
直接踩住 ...
正解。不能照楼主说的那样离合踩死后再带刹车。离合踩死动力完全切断不是空挡滑行是什么。你可以上车感觉一下，下坡的时候是离合踩死滑的快还是稍微抬起一点滑的快，肯定是抬起来一点滑的慢，因为这个时候车轮带着发动机转，是有阻力的。离合踩死完全靠惯性滑行。就像发动机制动的原理一样。我们本地这里科目三也是不允许这样踩死离合再带刹车的操作。
郑州立方维
看来各地都不太一样呀，我看难说清楚。
先踩离合绝对是空挡滑行了，&5秒和20M就挂，正确的方法是：先踩刹车降速到档位下限{三档速度刚破20、二档速度刚破10时}，感觉好的在车刚要发钝时再踩死离合，控制刹车逐渐停下再摘档拉手刹等灯，不然挂你不要太容易;P
DD044M 发表于
11:54 static/image/common/back.gif
先踩离合绝对是空挡滑行了，&5秒和20M就挂，正确的方法是：先踩刹车降速到档位下限{三档速度刚破20、二档速 ...
&5秒和20M就OK？
trx_0921 发表于
13:20 static/image/common/back.gif
我们这里是，不知道你们那里是不是，每个地方不一样的
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