跑船，个他们一起搬运货物，经常出海去外地港口，（国内的）网上说一月请问是真的吗？跑船危险_百度知道
跑船，个他们一起搬运货物，经常出海去外地港口，（国内的）网上说一月请问是真的吗？跑船危险
如果你真的想做船员的话，我建议你先去办航海相关的证件，比如船员证和四小证等，手续齐全才不会被中介的坑钱说帮你办什么证，中介都很黑的。其次，一定要去非常正规的航海公司，我们的船在太平洋转载货物的就是俄罗斯的货船，上面有很多中国的船员。以前在船上听同一房间的船友说，有黑中介把人骗到船上每天都是用棍棒伺候的，（我还有一万块钱被中介扣了还没给）尤其是上台湾船的船工，听说被打死了很多。本人就是在宁波跑过船的，当时到的是大西洋和太平洋钓鱿鱼，一整年都没回家，家里人看到电视里的新闻说海盗什么的，都会很担心。其实没什么的，现在有军舰护航好很多啦！再说了，海盗抢的也是很值钱的东西。还有什么想知道的再问我吧！
建议，不要听说年薪多少就动心，最好去公司当面问清楚，大话谁不会说。没出过海的别乱叫！
就是船上的押送货物的，和搬运船上货物的啊，那么危险啊船员...
实话告诉你，我们的船是74米，船对接的时候看到的俄罗斯的货船像一个广场一样，如果说危险，那一定是在工作的时候违规操作或是不遵守规章制度，醉酒之类的。至于什么风浪下雨之类的90%没必要担心，船长每年的收入比你们加在一起都多，他会好好把你们带回来的!
哦，我看到的只是国内的搬一些货物，他说试用期1月8000不知是假么，一月出去10到20天。国内各个港口
问这样的问题还这么小气，才5分。不信，你就等吧！有的连海都没见过吧，还尽乱说！怎么样才叫吃的消？赌一把也包括你的生命吗？碰到一个真正的海员，你容易吗？
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海员的话年薪一般在10万以上 忍受孤独 常年在海上漂泊 每次跑回来能休几天 每年还有个年假 但是必须要是在正规航海学校毕业啊 如果你没有航海经验 网上招聘有点悬啊 正规海员的确是高薪 你可以联系一下 是哪家船公司 哪个条船 是不是真有这么个事 再做决定啊 小心押金陷阱
工资应该是不假的，不过跑船是挺危险的，而且辛苦，吃得消就赌一把呗，
是真的 ，但要看你是什么级别。我就是一名船员 ，各中辛苦只有自己知道 ，不知道你是什么具体情况 ，（学生还是社会人员？）建议不要选择 。
我社会人员就是网上看到的哦，工资高，自己年轻吃得消，就是跟随船搬货物啊，危险吗啊
你应该没有相关证书的了 ，如若想上船，你必须先考一下4小证（消防，安全类的 共四门 ，不过不难，）然后在考一个水手值班证 ，具体几门不太清楚了 ，但是英语肯定要考的 ，希望你有基础。取得以上证书，你才有资格做水手。但现实是你必须找个公司，上了船做6个月实习生，在6个月二水，（我指现在的市场情况，反正大体时间差不多 ，当然还要看你能力能不能升一水，这个大副考核）。如若通过，恭喜你 做了一水，就是说的水手。国内工资基本上是500-600左右，当然是美元，换成人民币你自己算 。那个的，你说的不准 。应该是，大体差不多吧
，这个是驾驶员的共资，你现在资格还不够，继续考 （当然也可以与前面的一起考）至于什么具体专业你自己查一下就知道了 共7门。还有评估7们，在两小正，再什么都忘了 ，难是不难 ，。不讲这个了 ，在船上不需要你搬运货物，只负责日常保养与走船。船都很大，危险是有，但概率很小 。大哥 ，哎 ，你那个哪叫船员啊 ，打了这么多字 ，本想给你介绍清楚并鼓励你的 ，刚看到下面你的追问，无语啊 ！就这样了
要遇到你这个好人也不会被骗了
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出门在外也不愁“跑船人”的苦乐人生·中国水运报数字报·中国水运网
05版：海员在线
02版 综合新闻
03版 综合新闻
“跑船人”的苦乐人生
&&&&桂宝中新船开拔。&&&&&沈月康&&摄
&&&&李莉正在向丈夫学习驾驭技术?将来?﹃结棍﹄的她要独自掌舵?许真峥&&摄
&&&&周永良正在绞钢丝缆绳，固定船舶的停位，避免发生不必要的碰撞。马天驰&&摄
&&&&中国有句古话：“世间三样苦，开船打铁磨豆腐”，但古话终归是古话。在内河航运快速发展的今天，航道的升级、货运需求的增加，政策的扶持，还有江浙一带日益壮大的沿河产业，让江浙的跑船帮们逐渐能在安逸中受益。&&&&正因为此，在浙江海宁，有一群“忠诚”的跑船人。他们有头脑，能吃苦，个个都有一脑袋乐意与人分享的“生意经”,苦不苦，他们最有发言权。9月1日，在笔者的走访下，他们纷纷倾诉着……&&&&□&&马力&&&&吃定航运这碗饭&&&&见到桂宝中的时候，他正在自己的新船里忙装修，这艘还在办理手续的“海宁港1866”是他跑船20多年来拥有的第二艘船。摆弄船舱里的家什，想着过几天650吨的新船就能多拉快跑，桂宝中喜上眉梢。&&&&桂宝中是江苏淮安人，2005年之前一直在江苏给船老大打工，从铁皮船跳槽到挂桨机船，再跳到小舱机，直到2005年才与人合伙买了艘500吨的大船，开始在浙江水域做船老大。&&&&20年来的水上生活，桂宝中感慨良多，“以前跑船就是为混口饭吃，一年到头歇不了几天，从来都没想过自己能买船。这几年，跑船的生意越来越好，航道宽了，货运量也大，周围跑船的都开始自己打船，我最后也一咬牙借钱与别人合伙打船，没想到才几年，轻轻松松又换了大船。”&&&&桂宝中说的是实在话，如今的内河航运市场只要你肯投资，肯吃苦，就没有亏本的买卖，“3年不换船，用船没本事！”桂宝中一语中的。桂宝中现在就跑“余杭——上海——海宁”这条线，从余杭拉石料到上海，再从上海运沙子到海宁某混凝土公司。问他收益如何，桂宝中笑而不答，只说贷了40万元打的这艘新船两年内肯定还清，再过1年还要换大船。&&&&除了如今市场好以外，这个老船长还透露出他的跑船秘诀——和航管所“交朋友”。以前，为了攒钱打船不得不超载拉货的桂宝中跑船时一看到港监艇就像老鼠见到猫，生怕被逮到了，开船时脑子里就一句话“打不过我得躲得过”。后来却是“不打不相识”。&&&&五六年前，桂宝中开着严重超载的货船，在海宁境内被海巡艇拦截，桂宝中原以为“破财消灾”了事，没想到航管所的人没有提什么处罚的事，而是赶紧找卸货码头把超载的石子卸出来，排除超载险情，之后才把桂宝中请到所里。一杯茶，一支烟，嘉兴市港航管理局长安海事所沈月康所长就开始和桂宝中聊跑船的事，从跑船说到收益，从收益说到打船，从打船说到政策，从政策说到天气，又从天气说到航行安全，从航行安全又说回了跑船，一圈子聊下来，桂宝中心明白了执法人员的良苦用心，接受了教育，缴纳了罚款，心服口服，还和航管所交上了朋友。问原因，“这还有啥说的，人家穿制服戴大檐帽的拦着你不是为罚你的钞票，人家为着你的安全，想的是你全家，我跑船的心里能不舒服啊，这种朋友一定要交，听他们的话准没错。”&&&&&类似的让桂宝中记忆犹新的事还有很多。桂宝中感叹的说，“航管所现在服务可多了，办证、许可都不说了，前两年金融危机闹得凶，生意不好，他们还主动帮你牵线找活儿，我现在主要的客户就是长安所给联系的，帮我了大忙。”&&&&因为看准了航运生意，桂宝中还把自己的好兄弟王庆也拉来，两艘船一起跑互相也有照应。“跑船比上班好，自由，收益也好，你看我这船舱有40平米，柜式空调、煤气灶、浴室都有，生活也方便，反正有事就打12395，航管所都能帮你，啥都不用怕，规规矩矩开船就行，我是吃定跑船这碗饭了。”&&&&“潘二哥”的“稳当哲学”&&&&潘延国，山东微山人，人称“潘二哥”。在山东，叫“二哥”的都是被人竖大拇指夸的。称他“二哥”不是为别的，因为潘延国这人性情好，做事稳当。&&&&“潘二哥”70年代生人，种过田，当过民工，也南下淘过金，最后又回山东来，说在外能挣些钱，可不稳当。2000年他开始与人合伙做水暖管经销，收益还行，他却不乐意。“潘二哥”说，这生意到处求人，市场变化也快，不稳当。&&&&后来，看着穿微山而过的京杭大运河里船来船往，一心求稳当的“潘二哥”三十而立，重新谋划着自己的生计，这次，他看好跑船。&&&&打小便在京杭运河边上长大的“潘二哥”，也是浪里白条一个，在微山湖里采菱那是常事。经过大半年的考察，他瞅准了危险品运输这个行当。为什么呢？“潘二哥”自有一番道理。&&&&首先，“潘二哥”几个兄弟是干这行的，他觉得有兄弟帮衬着，稳当；其次，比较了普通货运的运输利润，只要货源有保证，危险品运输利润空间更大，而且江浙一带对化学品的需求量逐年增加，市场前景可观，稳当；再次，跑危险品必须挂靠一个有资质的公司来经营，这稳当啊，交点管理费，货源、手续统统有人打理，而且拉危险品，不管是过闸还是报港，总能优先通过，装货卸货也不用船主动手，都是自动化。“潘二哥”觉得好，吃苦不怕，就是要稳当。&&&&2003年，“潘二哥”拿到船员适用证，通过“三化”专项培训，但并不急着买船，先找了条兄弟的船跟了1年，“潘二哥”说了，既然想长久做，多熟悉门路，稳当。2004年潘“潘二哥”才正式掌舵，记得第一次跑宜兴到张家港航段，十几个小时的船程，硬是开了二十几个钟头，“夜路不熟悉坚决不开，停靠在稳妥的地方，半夜我和老婆还要交换起来看水位变化。现在对航道、驾船都熟悉了，可起夜查看的习惯改不了，这样稳当。”&&&&如今“潘二哥”平平安安的跑船6年多，专拉硫酸从连云港到嘉兴一带，也有了一艘载重340多吨的船——“振陵8868”。靠着中介公司的介绍，每个月多则五六个航次，少则三四个，年收入多的能有20万元。&&&&问跑危险品运输到底危险不，“潘二哥”说，这硫酸不比别的，一旦出事是天大的事了，可只要你一切按着规程来做，安全防护到位，谨慎慢行，不疲劳驾船就是法宝，稳稳当当地就能赚钱。现在航道条件不错，拓宽了不少，就是过桥有点麻烦，千万别心急，哪怕等一个钟头呢，也别和其他货船挤，万事求稳当。&&&&“潘二哥”的“稳当”几乎成了他的人生哲学，跑危险品还真要他这样的人。340的载重量他从不装满，最多装到330吨，起雾、大风肯定不开船，配置的6个灭火器几乎每天检查一遍，船舷上的防撞轮胎隔段时间都要把腐化的换过。这些年暑假里，“潘二哥”从来没让孩子上船，每次装货卸货从头到脚肯定是防酸面具、防酸服、防酸手套、防酸鞋，再热的天也不少一样，为啥？稳当不出事么。&&&&跑船辛苦，跑危险品运输更辛苦，这位年届不惑的山东汉子深有体会，可“潘二哥”看准这行，他说，“将来给儿子买房买车就靠它了，稳当，对我脾气。”&&&&“结棍”的“船长夫人”&&&&在嘉兴地区，夸一个人厉害就说“结棍”。而“伊蛮结棍！”是所有打听李莉的人都能听到的评价。&&&&40岁的李莉嫁给陈家老幺陈学静后就上了船，这个重组的三口之家就住在“苏盐货11138”。上船之前，李莉在老家干了十几年的个体，卖服装、办超市、开浴室，也是个风风火火敢闯荡的女人。嫁给跑船的陈学静后，生活一下子从陆上移到了水上。“枕水人家”听起来浪漫，实际上都是不易，风里来雨里去，做女船户可要受不少罪。&&&&“这不算啥，嫁鸡随鸡么。”李莉就有这种敢担当的个性，所以上船才1年就帮着夫婿把跑船的生意弄的红红火火。今年跑石料的几十家船家中，就李莉家生意最好，头等功就要记在她的头上，惹得同行们个个眼热，都羡慕老陈娶了个“旺夫”的老婆。&&&&说李莉“旺夫”不是面相师乱邹，大家都实实在在看在眼里。以前陈学静和儿子搭伙开船，都是自己联络货源，现在有了李莉，不仅后勤有人操持，李莉还凭着自己的本事为自家拉生意，有这样一个既主内又主外的女人，能不旺夫么？&&&&今年三四月份，德清的不少矿场被关停，跑石料的船户都受了窘，一个比一个犯愁。李莉刚上船没几个月，不甘心就这么停船靠岸了。她和老陈一起想办法，有着多年生意经验的李莉知道信息最重要，到各个矿场上跑，印名片发给人家，实施主动营销的策略，而且承诺只要有货随叫随到，不管多少都跑，隔三差五还要再打电话去问问，有话没话地和矿主搭搭腔。“这也算是做广告，一有货人家就能先想到我们。”这法子果然奏效，货源信息肯定是李莉家先知道，别家都是十几天才能跑1个航次，李莉家却在最货源最紧的时候还能保持3天1趟的高频率。几个月下来，老陈家赚得是钵满盆满。“伊蛮结棍！”老陈也不由得要夸自己的媳妇。&&&&李莉的“结棍”之处还在于口才好。多年的生活历练让李莉说话有礼有节，她谈判的本事可不容小视。去年11月，老陈家的船在交汇时发生碰撞，把对方的尖船头硬是撞瘪了。事故责任在陈家，虽然有海事人员从中协调，可对方开价两三万的赔偿金，让老陈没法接受。这时李莉出马了，她先真诚的道歉，安抚对方情绪，然后拉拉家常，熟络点了之后和声和气地商量赔偿的事，“大家都是跑船的，知道这其中的难处，出了事情都想尽快解决，将心比心么。”经过李莉的努力，对方让了不少，赔偿金降到了最低，不打不成交还成了朋友。这件事情李莉办的漂亮，让老陈心悦诚服地把“涉外事务”交给李莉。“她讲话啊，不拖泥带水，有理说理，让对方听得进。她出去谈事我100个放心。”陈学静由衷的说。&&&&陈家三兄弟都在跑船，干的也都是矿渣经营的买卖，“陈家三个媳妇，我看就李莉能独当一面，结棍。”大哥陈学干也不吝惜溢美之词。&&&&李莉上船不到1年，勤俭持家，还帮着赚钱，打船的贷款下个月就能还清，明年上半年老陈儿子婚房的首付也能交上，这可真是做了大贡献。李莉想的更远，下一步她想考四等驾驶证，让自己也能掌舵，到时候再买艘船跑生意……这个女人真的很“结棍”啊。&&&&紧绷安全这根弦&&&&9月开始的这两天日头晒得紧，船户中的小年轻都趁机偷偷懒，停船靠岸避暑几天，48岁的周永良可没闲着，他和他的船正在进行海世博水上安保专项安检，因为要进入上海核心区，所以每两个月就要安检一次。“安检规定要遵守，这没啥说的。”老周说。&&&&老周是海宁黄湾人，从上世纪80年代末黄湾这里开建石料厂，靠着本地稳定的货源，他和周围的亲戚都加入到了跑船大军，一直跑的就是海宁到上海这条线。二十多年来，老周的船越变越大，日子越变越好，不变的是夫妻俩搭档开船，还有紧绷“安全”这根弦。&&&&说到“安全行船”，老周最有发言权。“船员培训的时候，严格规定连续超过8个小时以上驾船的，要增配驾驶员。我们就夫妻两人，换着开开，差不多时候就停船休息，肯定不疲劳驾驶。规定我都遵守的，看我的证照都齐全，每年按时船检，有安全培训肯定有我参加。一句话，‘安全才是效益’。”此时头头是道的周永良，可是用教训换来了这番真理。&&&&2004年3月的一天，老周还是和老婆搭档，开着新打的船往上海运石料。由于老婆思想不集中，开着开着就撞上了一艘农用船。“砰”地一声，把在机舱里观察轮机的老周惊得跳了起来，跑出来一看，农用船上的妇女已经掉进河里，挣扎不已，老周赶紧去救人…….尽管海事艇在第一时间赶到，落水妇女还是丢了生命，老周要不是海事人员及时救起，也就没命了。这次事故，老周负全责，给死亡家属赔了十几万，自己也从鬼门关走了一遭。“现在一想起来，心里内疚的很啊，一条生命就这样没了，你说我拿多少钱赔人家都赔的出么？”&&&&打那以后，老周两口痛定思痛，“谨慎驾驶”就像悬在脑子里一把剑，宁可开慢船、停船，也不追着赶着抢时间。“出事故就是在追尾和抢道还有交汇的时候发生，小心慢行绝对没事。”老周如今的驾驶技术没的说。&&&&趁着安检的间隙，老周还和同来的船户交流，只听见他说，“你别贪心，石料装的那么多，超载了容易出事故，下半年港监部门严查超载，给你说像咱们这40米以下的船，干舷至少要露出15公分，规定在那摆着呢，你要注意点，安全才是效益，才是一切。”
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document.write('');一晃就3年过去了，当年在船上的那些事情我回想起来还是那么的美好，是啊，那些日子，经历是痛苦的，回忆是美好的！　　直入正题吧，俗话说，行船三分险，这话是用在以前的，如今的船舶安全系数是相当高的，平时也没有那么多的时间去想安全的事情，下班了没事就回房间玩电脑，看AV（船员嘛，正常）。船上也就那么不到30个人，抬头不见低头见的，我就818那些很JP的事和人吧。　　JP的实习生　　那是我刚上船的时候，我当时所在的船公司是国内某大型国企，那是大学毕业后正式的上船工作了，我的身份和我所描述的JP是一样的--实习生，又称“卡带”，即CADET，还称“拉皮条的”！　　上船的地点，是在新加坡，当时公司安排我和JP一起飞过去，到了新加坡才知道，船不在码头，在锚地，惨啊，只能联系代理，安排个小艇送过去。到了船上，当时一个水手在值班，把我们带到生活区，这时才发现，其他船员都是一人一间房，我们是两人住一间，上下铺，突然有点失望，这么大的船怎么还两人一间呢？不过这感觉也就那么一瞬间而已，实习生嘛，没有那么多要求，赶快学习好技术才是真的，其实这房间也不小了，大概20平方，还附带一个大概4平方的洗手间。最后商定，我上铺，他下铺。其实在路上就发觉这小子不太爱说话，我以为是害羞也就没有怎么在意，可是后来的事情证明我错了。。。
楼主发言：1次 发图：0张
　　＊＾＿＾＊
　　船上的沙发
　　犹豫间慢了几秒
自降到板凳
　　哈哈，幸亏我手快，先回复再看贴，真滴坐到了沙发！撒花...
　　你们速度好快。。。。
　　上船后马上就开船了，我们是油船，是从新加坡那边的海上油田拉的油到国内的，船还算大，11万吨了，第一天当然觉得好玩了，到处跑的，机舱甲板乱串。突然我发现这小子好像不和我一起啊，难道是我忽略他了。。。。我有点惭愧，回到房间找他，震惊的发现他在睡觉，我就问他：怎么不出来照照相啊？哪知道这家伙给我一句：没上过船啊，有必要这么兴奋吗？？？　　天啊，我不知道我哪里得罪他了，事实是我的确是大学毕业后第一次上船啊。。。换谁都会兴奋一下吧，再说了是第一次到新加坡，在海上看新加坡那是真的漂亮啊，兴奋有罪吗?　　我无语.....沉默着走出房间。后面我知道的事情，终于对这件事有了一个大概的解释。
　　后来从老轨（即轮机长）那边得知，原来这位仁兄不是咱的同门兄弟，而是比我前一年毕业于国内另一所海事大学，我早知道他是轮机部的，我是甲板部，简单的说我们主要负责船舶的驾驶，他是负责船舶动力的。这位仁兄原来是师兄啊，我想起来还是觉得惭愧啊，人家比我早一年上船，当然能说这种话了。。。　　只是有件事我不明白，按照咱海事局的规定，实习生实习满12个月就能申请高级船员适任证书的，现在离他毕业也一年多了啊，他咋还和我一起来实习捏？　　当然这些事情后来是知道了，JP原来是外派到外轮上去的，当时船上就两个中国人，其他的都是韩国人和菲律宾的，还有个中国人是大副，别人大副不会去主动找一个轮机部的实习生去聊天的。据说是当时在船上总是不说话，自作主张做了很多错事被船长赶下来了！当时我还很奇怪，能做什么样的错事才能搞到这一步呢？　　后来在船上发生的事情，那才叫绝啊！我这时才很理解那位韩国船长！
　　没人顶啊。。。看来大家对这个不感兴趣啊。。。
　　有点事情，晚上回来继续8
　　顶一下　　　　楼主继续......
　　嘿嘿，楼主继续　　你是跑船的，我是造船的
　　cosco?　　老轨~~呵呵
　　楼主，你可别太监了
　　　　　　作者：菊爆楼主　回复日期：　18:41:08　
　　　　楼主，你可别太监了　　　　--------------------------------------　　你都要菊爆我了，我不太监也有难度啊
　　接上面的，这位仁兄做了一件差点让老轨下船的事情，具体是这样的：　　我们当时开到钻井平台受油，一般是采用单点系泊的方式，即一根很粗的绳子把我们的船头和油田储油船的船尾相连，中间挂个浮筒，两船的距离只有70米，我们船后面有个拖轮一直拖住，防止碰撞（有必要我会上图），一般整个对接的过程是石油公司委托的专门从事单点系泊的人员乘直升机来我们这边指挥完成。这个过程结束后再接油管。然后驾驶台24小时都有石油公司的人值班，船舶保持备车状态，因为海上的风浪不定，后面的拖轮有可能拉不住，这时候就需要紧急动车螺旋桨反转后退。我们的满载是11万吨，前面的储油船是40万吨左右，你想想一旦两个船碰上了，整个海域估计就都被污染了，更没有考虑人的安全。　　下面就是这位仁兄干的事：当时他跟的是二管轮，那天下午他在机舱集控室没事干，二管又去修阀门了，他突然发现怎么那个车是还是在“STAND BY&位置，他也没有问，直接上去把车摇到了“STOP&,还按下了“FINISH ENGINE&，虽然这船是驾驶台直接控制，但是首先还是要轮机部的把“机控”改为“驾控”才可以，这下好了，驾驶台值班的系泊船长根本不知道他对船已经失去了控制。两个小时后，海上风浪越来越大，后面的拖轮已经拉不住了。。。
　　怪蜀黍，wsn，御姐，loli，腐女，小正太乱入
　　这时候船头的值班水手报告给大副说绳子松了很多，后来又报告距离越来越近，这时候驾驶台的系泊船长得知后马上去拉后退，拉到最大都没有反应。。。。这时高频里水手说船的距离已经只有10米不到了，我们船长马上打电话给机舱，这位仁兄在集控室接电话，船长问他：老轨在不在？为什么驾驶台摇车钟没有反应？　　JP答：不是靠好了吗？我就把他完车了....　　船长无语中......　　晚上开会中，JP极力反驳：靠好了不就是要完车吗？靠码头不就是这样吗。。。。。。　　再后来，石油公司向我们公司投诉了这件事情，结果公司的通报中船长工资扣20%，轮机长扣50%，二管轮扣50%，JP没有提到。。。。　　
　　还是没人顶啊，我自己顶。。。
　　到目前为止没看到你的同事有什么JP的。　　事件的责任主要还是在二管轮上面，我估计没错的话实习生是没有单独值班的资格的．而二管轮值班期间擅离职守去修阀门是不符合规定的吧。当然轮机长和船长做为领导也得负责任．　　那个轮机实习生是业务不熟悉罢了，不过态度恶劣．
　　作者：小楼传奇　回复日期：　22:24:26　
　　　　到目前为止没看到你的同事有什么JP的。　　　　事件的责任主要还是在二管轮上面，我估计没错的话实习生是没有单独值班的资格的．而二管轮值班期间擅离职守去修阀门是不符合规定的吧。当然轮机长和船长做为领导也得负责任．　　　　那个轮机实习生是业务不熟悉罢了，不过态度恶劣．　　　　-----------------------------------------------------　　呵呵，我还没有讲完嘛，后面的精彩呢。另外你说实习生没有值班资格是对的，但是二管轮是可以去修阀门的，是他的当班时间，如果不在他的当班时间他肯定是不会去修的。　　
　　另外一件事情，很搞笑的　　那天我们到了大连，从南方跑过来也快一个星期没有下地过了，当然得下去玩玩。于是我和三副还有一个水手，然后就是他了，中午吃完饭就下去了，那个水手提议去按摩，我和三副都同意了。。。然后他就扭扭捏捏的，不说去也不说不去，反正就是跟着我们走，最搞笑的是他听说我们要去按摩后，就老是在我们后面15米左右跟着，我们停下来等他，他也停下不走，看着我们，我们走，他就跟着走。。。。后来那个水手，四十多了，实在忍不住了：小Z啊，你去就跟上来一起去，不想去你就自己找个地方玩。。。　　Z师兄嘴巴里面不知道说了些什么，反正我们是没有听清楚，但是还是不跟上来。　　后来到了门口，我们在门口等他，他看我们在等他，他也不动了，站在一棵树下面离我们20米看着我们，这时里面的老板娘已经出来了：欢迎光临，几位啊？　　我们真不知道该说我们是几位？然后我就说：来啊兄弟！怕什么！　　他一听这话不高兴了:我怕什么，你们都把我带坏了。。。你们去吧，我在门口等你们！　　日了，我们三个崩溃，我看见老板娘笑死了。　　那水手说:敲个背有什么了，小子放开一点！别扭扭捏捏的！　　他似乎更不高兴了：你们都是有老婆和女朋友的，对得起她们吗？　　说真的，我们三个当时真TM想上去踹他！　　最搞笑的是，他来了。。。　　按摩的房间是一人一间，中间就隔块板的，小姐倒是还可以，我也没有心情去想别的，和小姐瞎扯淡,没事摸摸手，摸摸腰。。。过程省略。。。这期间我们一直没有听到他和小姐说话，最后时间快到的时候我们听到一句天雷滚滚的话：我做你男朋友吧......　　
　　现在没什么JP可言,只能说是性格比较不合群.楼主对你的同事也太苛刻了.
　　在船上正式船员一般是不带实习生去玩的，别人也懂的，三副一个月一万多，我们那时候才2000，玩也不够玩的，最主要的是传出去名声不好听，传到最后会变成：这三副带着实习生去找小姐。。。。　　本来嘛，船上这些事大家都懂的，在外面玩玩回去也不会和谁说，何况我们只是去按摩罢了。没想到这小子回去后到处讲啊，说三副带着我们去按摩啊，他本来不想去啊。。。是我们几个人劝他拉他才去的。　　哎，真是圣人啊！　　　　
　　继续啊
　　再说个搞笑的睡觉了　　经过我的观察，Z师兄属于闷骚型　　我是偶然发现的，我那时正写毕业论文，在船上到处找资料抄啊，我们房间有个书架上也有很多书，平时我根本懒得去看这些书，我记得当时拿了本“SOLAS”公约，一打开，发现两张光碟，什么“美国超级模特表演秀”，还有一张是什么“十大禁片”，我靠，我还以为是前面的谁留下的，也没有在意，我就扔到沙发上了。下午吃完饭回房间，发现这家伙正在书架那边找什么。。。。我于是问：找什么呢？他不说话。于是我也不说了。。。这时他朝沙发那边看了一下，似乎有点犹豫，又不好直接去拿，因为在我们看来他一直是圣人啊，这下要拿了，这形象。。。。　　我也善解人意，说：去XX房间抽烟去。　　等我抽完烟回来，那光碟没了。。。　　最搞笑的事情发生在航行中，那时我跟二副班，晚上0-4点要上班的，他也是那时候跟二管轮的，时间和我一样。我睡到11点20就起来了，本来想叫他一声，却发现人不在房间了。我还以为早下机舱了呢，我洗好脸，大概11点30了，我就想去看看电视，于是走到吸烟室去，到门口的时候听到里面有女人的浪叫，我肯定是有人在看毛片。等我走进去，才发现是Z师兄啊，他很慌张的马上按下电视遥控器，这时我们在台湾海峡上信号很差，并且都是台湾的节目。交代一下，我们那个电视机声音一般是不用的，都用的音箱。这时JP把电视按成了雪花装，但是DVD里面还是在播放毛片，音箱也是连着DVD的，所以音箱里面还是有女人浪叫声，JP说了句话雷到我了：现在没有什么台啊....　　我无语中走向驾驶台。。。。
　　楼主作为海员本来就有很多话题可以八卦,比如说外国风情,海上生活等，何必跟风八JP呢，那是小女人爱八的东东。
　　在海上帮你顶一下,同为船员,在船上确实有很多趣事和怪人.
　　楼主是“海贼王”？据说船员（尤其出境的）工资都挺高，是这样咩？
　　楼主你一定要回答我。是不是船上会养猫？因为据说老鼠很多。有没有什么怪事儿？比如灵异啊，大怪鱼之类的。8一下吧
　　作者：色色女鬼　回复日期：　07:52:58　
　　　　楼主你一定要回答我。是不是船上会养猫？因为据说老鼠很多。有没有什么怪事儿？比如灵异啊，大怪鱼之类的。8一下吧　　　　----------------------------------------　　你电影看多了吧。。。呵呵　　船上没人养猫啊，现在的船生活区都跟宾馆一样的，猫弄脏了这么办呢？　　老鼠是绝对不能存在的，特别是跑外的船，一旦到码头，政府检验检疫人员发现有蟑螂老鼠的，那船就别想靠了，该回哪回哪去，可能还会有军舰直升机来驱赶。　　美国的检疫官和码头检查很变态的，那些人戴个白手套到船上的厨房餐厅什么地方的一抹，如果有灰尘都不好说话。。。。　　如果我还能回忆起来，我会8这些经历的哦，想起来也很好玩的　　
　　只能说Z师兄太能装了。　　楼主继续
　　作者：小楼传奇　回复日期：　07:28:19　
　　　　楼主作为海员本来就有很多话题可以八卦,比如说外国风情,海上生活等，何必跟风八JP呢，那是小女人爱八的东东。　　---------------------------------------------------------　　朋友，外国风情这玩意太玄乎，我们做船员的都不舍得花钱去玩那些名胜，我们玩的就是低级。。。什么看人妖啊，什么脱衣舞啊。。。这东西讲出来没意思吧　　海上生活嘛就更没劲了，上班了下班再吃饭，吃完饭睡觉，再上班。。。。　　船上的人是最有劲的，我做的三条船碰到各式各样的人真的让我终身难忘。　　何况我也没有说专8JP嘛，我标题也不是这么写的嘛，呵呵
　　　　　　作者：菊爆楼主　回复日期：　10:27:37　
　　　　只能说Z师兄太能装了。　　　　楼主继续　　-----------------------------　　对不起啊，再被你爆一次吧，我又有事要出去了，看来这经济是复苏了啊，好忙
　　8吧　　
　　楼主，我顶你。多写点。　　　　以前认识一个老海员，是远洋货轮上的翻译。说跑船跑了20多年，好几次生死边缘滑过来了，说起来还心有余悸。
　　海员的生活挺艰辛的。不是因为每天的日子艰苦，而是因为常年在外。我在福建海边工作过两年。福建出很多海员，出海一走就是半年。老婆在家寂寞，往往出门找别的男人喝酒聊天，出一些事情也难免。不容易啊。
　　我记得看什么上面，船上是养猫的，原来是故事。5555
　　作者：michaellcy　回复日期：　10:58:22　
　　　　楼主，我顶你。多写点。　　　　　　　　以前认识一个老海员，是远洋货轮上的翻译。说跑船跑了20多年，好几次生死边缘滑过来了，说起来还心有余悸　　-----------------------------------------------------　　说起这个我倒是有个故事，当然是内部流通的，故事绝对真实。　　公司有个老水手，真叫命大啊！　　第一次是90年代初期，船在卸油的时候，那时候的油船不像现在越造越大，越造越先进，现在的油船都有惰气系统，基本不会担心爆炸的事情。但是那时候的船又破又小，还没有惰气，当时这水手就在甲板上，发生了爆炸，油仓都炸没了，生活区炸飞了，这位老哥没事!　　第二次是在海上航行期间，由于风浪较大，他们不知道去船头做什么事情，可能是保养吧，一个大浪从船头打过来，当即把他给打下海里去了，这时身边的人立即用高频通知驾驶台有人落水，还没有反应过来的时候，又一个大浪把他从船中打上来了，人没事。。。　　还有一次是在一条船上，船沉了，据说船上的人都没事，但是他在，情况就不一样了。。。船上很忌讳的　　几次之后这水手被公司调上岸工作了，船上也没有人欢迎他。　　真乃大难不死啊!
　　作者：michaellcy　回复日期：　13:58:41　
　　　　海员的生活挺艰辛的。不是因为每天的日子艰苦，而是因为常年在外。我在福建海边工作过两年。福建出很多海员，出海一走就是半年。老婆在家寂寞，往往出门找别的男人喝酒聊天，出一些事情也难免。不容易啊。　　---------------------------------------------------　　其实海员也有海员的快乐，船上倒是不苦，只是很憋的慌，至于戴绿帽子这种事情，发生在海员的身上真的不算稀奇了，那么多海员们还不是一样玩遍全世界的女人。我遇到的好多人有些特殊的癖好，比如玩黑人啊，玩俄罗斯大妈啊，玩3P，4P。真的是精神太过空虚了
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