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欧曼重卡，康明斯无法启动
& &三年前遇到一辆欧曼重卡，欧曼6系康明斯发动机，发动机无法启动，在我去诊断之前，已经有三批（次）修理技师诊断过，没有故障码，就是无法启动，因多次启动，起动机转速稍低，我去诊断发现：计量单元供电正常；轨压供电正常；喷油器没有喷射信号；数据流那时候看不懂（请看图）；实测轨压也能马上建立；就是无法启动，驾驶员讲：这种启动困难是逐渐形成的，到现在就无法启动了，请各位技师帮忙分析。
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那时候，看康明斯的数据流中，怎么没有：实际轨压、额定轨压和计量单元的占空比和触发电流等等重要的选项？
这应该是纯进口的康明斯吧，这款康明斯用专用检测仪好，你说的这个故障好像是喷油器坏了，会有过大，轨压建立不起来，用启动液应该可以启动
我看到这数据流好像是泵喷嘴的吧，不是共轨的
信息有点少，很难分析，如果让我修不能发动的步骤，
1&&先判断发动机还是油泵系统
2 检查供电 看故障码
3 检查轨压
4 查看喷油器电信号
5 检查正时信号
6 检查保护相关传感器
7 车下息火装置
这应该是纯进口的康明斯吧，这款康明斯用专用检测仪好，你说的这个故障好像是喷油器坏了，会有过大，轨压建 ...
在起动时轨压超过600bar，内置共轨喷油器，回油不大。
本帖最后由 生逢其时 于
21:23 编辑
我看到这数据流好像是泵喷嘴的吧，不是共轨的
是共轨发动机，当时的数据流条目里面，好像没有多少是有用的数据，除了这四项，其它的数据更没有价值。
本帖最后由 生逢其时 于
21:25 编辑
信息有点少，很难分析，如果让我修不能发动的步骤，
1&&先判断发动机还是油泵系统
2 检查供电 看故障码
首先进入系统，没有故障码。在当时的数据流中，都是些无关紧要的数据，根本没有正时方面的数据，比如：有些车型显示48；有些车型显示的是喷油提前度数。记得当时好像曲轴位置传感器不在飞轮壳上，凸轮轴传感器也在一个比较隐蔽的部位，插头都不好拔，因为开始天黑了，就没有来得急弄这两项，当时分析有发动机转速，且没有报码，粗略估计问题不大。至于车下熄火开关，当时没有注意这个车有没有配置。
各位技师，都参加讨论一下，在解码器无用（帮不上忙，不能显示有效数据）的情况下，我们怎样才能尽快的排除故障？
纯进口康明斯，我测过，如果是这种，看看故障码，如果没有故障码，直接用启动液引爆，或者拆油嘴检查，3 --5年的车，喷油器可能性大
先检查是不是发动机机械故障
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搭载福康ISG发动机 欧曼GTL超能版上市
【卡车之家 原创】日，福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在北京举行，此次发布会在福田康明斯发动机工厂举行，这也标志这康明斯ISG重型发动机也已经同步实现批量生产。此次在国内的发布主题为“突破科技，引领未来”，也将意味着欧曼GTL也将为国内的重卡用户提供全新的动力，让国内用户在实现动力、排放双升级的同时，也将引领中国高端重卡市场的升级，为用户创造更大的商业价值。福田汽车集团党委书记、总经理王金玉先生在致辞中提到，能源和环境成为现在人类社会面临的双重挑战，福田汽车与康明斯在清洁动力的合作中取得了丰硕的成果。福田汽车通过和康明斯的深化合作，促进了实现了动力系统的动力突破，有效推动了动力升级，促进了汽车行业的可持续发展。在今年的4月8日，欧曼GTL超能版已经在美国康明斯技术研发中心进行了全球发布仪式，其实早在2010年，康明斯ISG发动机项目就已经启动。双方的合作也在不断深入，活动现场福田汽车与康明斯举行了LNG清洁能源科技创新项目的签约仪式，随着双方新一轮绿色动力、科技创新项目的启动，双方也将引领重卡行业达到绿色环保的新高度。随着康明斯和福田汽车双方的领导共同按动了现场ISG标志，全场的主角也正式亮相。直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机，目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场，功率段310-512马力 (228-382千瓦)，满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。由康明斯美国团队主导设计并开发，并协同全球技术和市场团队资源的努力，ISG发动机是充分利用各方优势力量，深入解读各地域市场和客户需求的研发成果。在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，康明斯公司执行总监、ISG项目负责人 杰尔 珀塞尔在现场介绍了康明斯ISG发动机的六大技术亮点。精简高效的整机结构：ISG发动机采用模块化设计，零件数减少50%，重量要比同级别发动机减重30%。模块化集成设计大幅降低发动机故障频次，实现卓越的可靠性，节省50%维修时间。同样，也实现了更低的噪音。独步业界的压缩制动：康明斯独创的iBrake制动技术系统，采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下，提供强大的制动力，使得制动时间和制动距离更短。创新的冷却和润滑系统：通过结构的优化，内部能量损耗最低，ISG系列发动机水泵的能耗低于6升发动机。超高压燃油喷射系统：2000巴的喷射压力，可实现更好地雾化燃油，提升燃烧效率。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能，实现运营效率最大化。另外，ISG发动机能在零下35度实现发动机7秒钟实现无助热启动，更好的适应各种复杂的工况环境。专利滤清系统助力最高达10万公里换油周期：欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术（Nanonet 专利）助力超长效滤清保护，能够阻挡燃油内小至5微米的杂质。专有的增效缓释剂能够延长换油周期到10万公里。能够帮助用户降低维护成本，提高运营效率。LBSC智能转速控制技术：康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC)，通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定，基于负载和路况实现智能动力调节，鼓励在更低的发动机转速下换挡，而当车辆上坡工况，会自动调整提高发动机转速，让车辆拥有更高的功率。精准的远程诊断和先进的故障预警，减少不必要的故障提车，让车辆更多的时间是在路上为用户创造价值。超低排放创造绿色未来：康明斯独有的进气处理，先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成，确保满足全球最严格排放要求。提升燃油效率的同时，降低排放，着眼未来，可满足从欧5到欧6的排放要求。有了全新的康明斯ISG发动机，欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发，基于欧洲标准设计，吸收美国领先科技，链合全球黄金供应链，以全球数字化重卡样板工厂打造，针对高端重卡市场定向开发，以“科技突破”造就世界级重卡标准。福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说，GTL超能版历时五年打造，历经600多万公里极限考验，融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系，链合了全球优势资源，实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。节油突破：从发动机设计、动力与整车优化匹配、以及整车优化实现多方面降阻节油。安全突破：包括主动安全和被动安全两个方面。康明斯独创的iBrake制动系统、盘式制动器，均大大提升行车安全性。可靠突破：欧洲标准研发和验证、全球黄金供应链、全球数字化样板工厂等从产品的设计、生产、检查等多个方面全面提升。舒适突破：欧曼GTL采用超大驾驶室空间，人性化的设计帮助提升舒适性。运营成本突破：车辆节油减少维护，帮助用户创造更多价值。● &编后语不同于常见的卡车发布会，现场发布更像是一场科技界的盛会。现场充分展示了ISG发动机采用技术平台和技术优势，更为重要的技术升级背后为用户带来的效益价值。福田戴姆勒GTL超能版展示了在三方合作背景下的产品优势，完全迎合了国内重卡市场产品升级提升的需求，我们也期待着欧曼GTL超能版引领中国重卡市场的新一轮升级，让国内重卡更加环保、节能。（文/图 薛文祥）1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：ISG新动力 欧曼GTL超能版上市
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发动机：福田康明斯ISGe4-
变速箱：法士特12JSD200T
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& 泽田)热水器不加热 不启动是什么原因?《厂家上海质保中心》
泽田)热水器不加热 不启动是什么原因?《厂家上海质保中心》
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本帖最后由 生逢其时 于
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我看到这数据流好像是泵喷嘴的吧，不是共轨的
是共轨发动机，当时的数据流条目里面，好像没有多少是有用的数据，除了这四项，其它的数据更没有价值。
本帖最后由 生逢其时 于
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