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国内兰博基尼LP700逆行超速与公交相撞
02:54&&作者：廖智&&出处：AutoV&&责任编辑：
　　超跑的强悍性能确实不是一般人能够将其很好地掌控，发生车祸的例子也屡见不鲜；然而有时候超跑发生交通事故却是驾驶者连自己也无法把持得住而发生，最近在安徽省合肥市，一台Aventador LP700-4撞得面目全非，当中其驾驶者则涉嫌驾驶。
　　当时LP700的驾驶者为了超过前方一台慢速行驶的车辆，竟然选择了向左驶入对面车道逆行，结果躲避不及，与迎面驶来的一台公交车相撞，LP700损毁严重，而车上人员则幸好没有受伤。而公交车司机与车上部分乘客则受到轻伤，被送院治疗。
　　除了违章逆行之外，根据当时LP700的自动尾翼呈升起状态，故之言车辆的车速有可能超过80km/h，为超速行驶（不排除尾翼为驾驶者手动打开）。另外，由于该车当时属于无牌上路，其保险公司亦已明确表示将不予理赔。
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解毒“斗牛”兰博基尼Aventador LP700-4
维持了传统，它们喜欢用“牛”的名字来为旗舰车型命名。这头凶狠的公牛想想有些可惜，全球仅20台的限定数量显然太少了；而Aventador——西班牙斗牛界最勇猛的斗牛，显然是兰博基尼给出的一个好消息，它不仅是上一代大牛Murciélago的全新换代车型，而且是量产化版本，因而造就了我这个解毒的机会。兰博基尼Aventador LP 700-4兰博基尼Aventador LP 700-4扁平而有棱角的前鼻，再加上两端超大的平行四边形进气口，显示出它绝不像任何时尚线条妥协的气势。车灯顺从了整体风格，采用多边形的黑底设计，日间行车灯被点亮后呈现出简约的Y字形，这种造型已经成为了兰博基尼最新的家族特征。Aventador车身两侧隆起的翼子板以及侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条。剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念地得以保留。这款车的正后方我认为是全车最美的部分，至少看起来并不像这个年代所能拥有的东西，扁平而有立体感，左右各一对红色Y字分叉形尾灯与前日间行车灯相呼应。Aventador绝不是华而不实，多边形外表不仅有效改善风阻，更能在关键时刻提升车辆下压力。如后轮翼子板上方的进气口继承Murciélago的自动升降特性。当车辆飞驰至一定速度后它便会升起，改善高速状态下的气流，提升稳定性。而当它和那个线条诡异的尾翼同时升起时，超炫的效果足以震撼住超越的对手。总之，随处可见的直线和多边形切面以及隐藏甚好的那些“秘密”装置，以至于让我不由自主地联想到F22隐形战机这类科技产物。提起大角度上掀式车门，液压顶杆会帮你完成后面的举起动作。此时对那些兰博基尼粉丝来说，车内设计所表现出的风格更会让他们感动。Aventador的驾驶舱大量运用了多边形设计，并以金属装饰板材结合，完全构成了一幅飞行器驾驶舱的模样。除非你是喜欢的那种古典、老套的设计，否则Aventador的内饰从设计上让人难以挑剔，梦幻般的真彩仪表显示屏、布局整齐的倾斜式中控台，毫不含蓄地表现出兰博基尼提升后的工艺。不过我认为全车的焦点是在那一块火红色塑料板覆盖之下——让原本很炫的一键式启动变得更加神秘。身负使命般掀开它，红色的盖子宛如火箭点火装置，给我无限的遐想和冲动。Aventador LP700-4搭配了型号为L539的全新6.5L-V12发动机。但除了与Murciélago发动机看上去构造一样并且同为6.5L外，没有任何地方是共享的。可变进、排气凸轮轴可产生 11.8:1的压缩比，如果以一台没有采用直喷技术的发动机来衡量，这样的压缩比已经很难得了。况且，它的重量也比Murciélago的发动机要轻很多（约合235kg），尺寸也更小。Aventador的全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，8250r/min时能够迸发出了515kW的最大功率，并且能够提供690Nm/5500r/min的峰值扭矩。和CO2排放量却较前代车型降低了约20%，平均油耗为17L/100km。兰博基尼Aventador LP 700-4内饰与强大动力进行匹配的是一款单离合器7档变速器，这也是为了降低重量而特别搭配的。在双离合器变速器的主导时代，这台单离合器变速器竟然可以实现50ms的换档时间。换档效率上已经超过了458 Italia所使用的双离合变速器60ms的换档时间，而且这已经逼近F1序列式变速器的水准了。美国的公共道路上有严格的法规控制，我只得选择一条无车的空旷街道进行瞬间加速。尽管脚下力度并不暴力，但转速触碰红线区的速度还是超出了想象。Aventador的驾驶模式有三种，Stradale、Sport和Corsa。而在这三个模式中，Corsa是最活跃也是最有驾驶乐趣的一个，也最让人血脉喷张。此时变速器不会再帮助你进行换档动作，直至发动机出现断油时的抖动它也丝毫不会干预。1档、2档、3档……转速一次次的向红线区进行冲击，2.9s的百公里加速试驾瞬变突破，我甚至变得有些手忙脚乱了。每一次换档，可以明显感觉动力迟滞的几微秒，然后是继续爆发出的推背感，每一次短促的顿挫之后都将我狠狠地压在椅背上。刚刚冲刺到190km/h，耳边就传来“slow、slow”的口令，我被兰博基尼的美国工作人员命令减速，随着制动过程中的每一次辅助减档都会让牵引力灯出现频繁闪亮。即便是采用最激烈的Corsa模式，Aventador在操控上远没有换档效率那么吓人。常规驾驶中，倍耐力的P Zero335/30 R20轮胎可以保持极佳的抓地力，Haldex IV全轮驱动系统也同样给了我们非常好的驾驶感觉。如果想在低速弯角体验高手的快感，Aventador在Corsa模式下足以满足我的虚荣心，但只是出现的轻微转向过度，而车辆整体表现仍在可控范围之内。至于高性能赛车特有的“死亡模式”，我想只要不关闭ESP车辆稳定系统，人、车都还是安全的。
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为什么我的兰博基尼LP700-4的自动升降尾翼昨天刚修好，怎么今天又失灵了 速度达到130还
为什么我的兰博基尼LP700-4的自动升降尾翼昨天刚修好，怎么今天又失灵了
速度达到130还是不能自动升起
我有更好的答案
手动和自动。自己看看有木有开启自动
发个图给我看看你的豪车吧，还没看到过了
还是没布加迪好看啊！
我觉得布加迪不行
这你自己买的车？
我老爸老妈给我买的
要是我能自己买就好了
呵呵。我都只玩的起鬼火小摩托！
我都不会骑摩托车 也没骑过
用吉利汽车改的兰博基尼质量不可靠
尾翼估计是卡了………
前天也是这样
如果没修好，时间再怎么变，结果还是一样
拉倒吧，你没有兰博基尼，别装了
哦，有时间开过来
你在哪里？
有空去看看
我这辆车问题多多
扰流板么……你的扰流板多少码电控启动的？
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出门在外也不愁德国ASMA Design改装厂近日推出了针对Aventador LP700-4推出全新的改装套件，遗憾的是只放出了一张尾部的官图。
　　【YOKA汽车 原创】以夸张改装风格著名的德国ASMA Design改装厂，近日推出了针对Aventador LP700-4推出全新的改装套件。
Aventador LP700-4设计图
　　其实在去年大牛推出之后，英国的改装厂PRINDIVILLE Design和OAKLEY Design早已经针对Aventador LP700-4推出性能套件，不过此次ASMA Design推出的要更为夸张。
　　YOKA汽车点评：ASMA Design夸张的鲨鱼头设计让人过目不忘。
Aventador LP700-4
Aventador LP700-4尾部
　　这次，ASMA Design只放出了一张改装照片，从图片上来看，Aventador LP700-4的尾翼经过修改过，前后使用了不同比例的铝合金轮毂，整体尾部线条更加明显，后劲感觉更强韧，爆发威力感十足。
Aventador LP700-4尾部
　　在车尾部份在尾灯下方的散热孔造型，施以和车头进气口相同的扰流饰条造型，并换上了大型碳纤维扰流尾翼，强化了高速时车尾的稳定性。
CLS Srk II
　　不过目前ASMA Design还尚未公布车头的照片，而大家也最不希望看到牛头鲨鱼脸的可怕造型，至于动力还要再等一阵子后才会公布。
PhantASMA65
　　此前ASMA Design过去曾经改装过CLS Shark II和CL65 AMG为基础改装的PhantASMA65等，都有鲨鱼头的大嘴设计，有时候甚至难以辨识其原来的真面目。
( 责任编辑：王智超 )
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