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-日本繁华街?东京站-
【日本旅游?东京攻略】涩谷:年轻人的天堂?日本时尚文化中心
日14:02&&来源:
日本旅游如果首选东京,就选择入住东京心脏的涩谷。
涩谷,身为东京的繁华街道,与新宿、池袋并称东京的3大副都心之一,铁路“山手线”的终点站。
涩谷是年轻人的天堂。“西武百货店”“东急百货店”、PARCO、109等百货商场以及专卖店、餐馆擦肩接踵般地林立于此,而抒写一段狗狗与主人传奇故事的“忠犬八公”铜像就在涩谷车站的前面。
就街道布局来看,涩谷的马路呈现放射线形状,坡道和单向通行小道比较多。
因深受女孩儿喜欢的“SHIBUYA109”“Center街”就在涩谷,似乎给人一种这里是女孩儿文化中心地的印象。其实不然,从小孩儿到大人,不分男女老少,来涩谷都能发现能打动你的地方。
涩谷的真面目
涉谷的文化娱乐设施众多,涩谷PARCO剧场、Quattro俱乐部、Cine Saison涩谷、Studio PARCO等live House、剧场、电影院很多,电影节和音乐节也时常在涩谷盛大举行。尤其是这里的电影院,经常上演富有电影作家的个性小众电影。
东急集团旗下的剧场TOKYU THEATRE Orb也在涉谷,占据了涩谷Hikarie大楼的11至16层,世界级高水准的演出多有在这里上演。
剧场、美术馆、电影,为涩谷披上了一层厚重的文化外衣。
从1970年代开始,由于PARCO、OIOI等时尚大咖的入驻,以及涩谷109的诞生,这里一举成为日本年轻人的时尚天堂,与原宿比翼齐飞。
1990年代,日本女孩儿文化的流行和媒体的大幅报道,更将涩谷的流行时尚的一面放大。
来这里百货商场消费的主要顾客以20、30来岁的都市白领居多,而10来岁的女孩儿则喜欢去这里的109、PARCO、路边小店购买衣服,女性时尚气息渐成气候。
在这里率先成气候的女孩儿时尚文化随后也波及到男性时尚圈,成就日本时尚史上的“Gal男时尚”,以及随后兴起的男性时尚文化“兄系”帅哥时尚也从涩谷蔓延到全日本。
涩谷几乎都能找到全球时尚大牌,来这里扫货自然也就名正言顺了。此外,涩谷的“古着店”(旧衣服店)也很多,不妨前去淘一淘。
(责编:刘戈、陈建军)
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时尚界大师的诞生地
时尚界大师的诞生地
时尚界大师的诞生地德国还是很多时尚界大师和奢侈品品牌的诞生地,比如Hugo Boss和时尚教父卡尔·拉格斐(Karl Lagerfeld)。Hugo Boss一直崇尚的经营哲学为:为成功人士塑造专业形象。本次世界杯德国队出征巴西和出席正式场合的正装都是Hugo Boss赞助的,时尚的深蓝色西装三件套且包括粗斜棉布衬衣,针织领带和胸口插巾,以及与之搭配的的皮带和皮鞋。当奢华优雅的制服遇上德国足球队猛男硬汉军团,磁场变得无比强大——帅气、阳刚、迷人。德国男模队(图片来源:网络)德国的时尚似乎并不如他的邻居法国一样闪耀,但却是精英时尚界无法忽视的力量。北方城市汉堡是当代的切割边缘设计品牌的聚集中心,比如吉尔·桑达(Jil Sander)。汉堡市的Karoviertel的小精品店非常值得一逛。
本篇文章原文地址:/news/n01fk7o9.html
德国位于欧洲西部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西接荷兰、比利时、卢森堡、法国,北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧…
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此前,两人被拍到在机场十指紧扣,看来关系匪浅。
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  在大海中建起一座岛屿,打造一个完整的生活娱乐场景,听起来是很梦幻的事情。可是,海上建筑如何防风御浪?如何在百年一遇的极端天气下巍然不动?
  无论你是想庆祝永恒的爱,或是想重燃爱的火焰,没有比漂在大海里隐秘的绿岛更适合的地方了,你可以脑补一个画面:田园牧歌般的落日、精致的私人别墅以及相对而坐的红酒晚餐。可是,要成就这一浪漫场景,“我们的征途是星辰大海”。
  ――这句久负盛名的话,如果是指航天事业,大抵是在讲星际空间的探索;如果在开发领域,则指的是海岛的建设。
  放眼世界,前有纽约长岛、卡塔尔珍珠岛,以及闻名于世的迪拜棕榈岛。唯独中国,在人工岛屿的开垦上鲜有作为。
  好在这个“世界名岛为零”的纪录被定格在了2015年。位于青岛的万达东方影都“星光岛”,正在替中国弥补大型人工岛屿建设的缺席。
  当万达从政府手中接过这片2500亩(相当于250个标准足球场大小)的填海地块时,专家团队发现,要保证海上建筑的安全、舒适、防水、防潮,岛上建设面临其复杂程度,要远远超过陆地作业。
  万丈高楼平地起 海岛建筑地基这样打?!
  虽然抬头远眺便可看见远处的海景,你仍然难以确信,脚下踩着的地方原先真是汪洋一片?要确保海岛安全,海底淤泥处理便是其中一项重要工作。
  海底淤泥,它是能伸能缩的麻烦先生。即使是经验老道的工程师,也在初期对其一筹莫展,不知如何是好。尽管最外围的巨型开山石(通常为两三米见方),能够有效抵挡住海潮来袭,但围堰内的淤泥包如不及时处理,将会短期内造成严重的土地沉陷问题。
  在初期讨论阶段,曾有人建议“用高压水将淤泥液化,然后抽排至海里”,这个方案虽清除了淤泥,但劣势也相当明显。工程专家、青岛万达副总经理兼项目部总经理李发明说,如果将淤泥彻底定义为“废物”――则涉及到15000O面积&6m高度,超过10万立方的淤泥,对环境保护来讲是非常不利的。
  如何确保安全与环保?研究一度陷入僵局。经过13轮探讨和三轮专家联席会议,终于确定了“三步骤终极解决方案”:先用开山石回填淤泥,把多余的淤泥挤出来并清理掉,对淤泥上方的10米厚度的回填碎石进行强夯,完美解决淤泥包潜在的沉降隐患。李发明对“强夯”,严格要求达到8000千牛米的强。8000千牛米(kN*m)的数值是什么概念?相当于一个40吨的重物,以20米高度自由落体。
  回填的土方碎石在经过8000千牛米的重力强夯后,不仅解决淤泥包的问题,更根据海洋潮汐表及相关资料,精确计算高水位叠加百年一遇波浪的最不利因素,达到“抵御百年一遇风与浪”的硬性指标。
  当海上建筑高达100米时,稳定性如何保证?
  强夯后的地面只初步解决了沉降的问题,而要确保岛上建筑的稳定性,必须打桩至海底基岩,所以入海的承重桩成了关键。
  和陆地上的建筑施工方式不同,海上建筑的承重,不是靠脚下的土地,而是依赖于深入基岩的承重桩。
  相比之下,驾轻就熟的陆上建筑有着天然的优势,通常15吨的地基承载力足矣。此番移师海上作业,“入海桩的承载力”成了盘踞在万达面前的新难题:必须保证直径为800mm的单桩承重桩≥1500吨。
  2014年冬天,冒着严寒,万达联合多家有资质的试验检测机构,完成了一项实地测验。
  为测算桩的极限承载力,根据设计试桩标准,桩只要能承载1000吨重物(等同于陆地上的地基承载力)即可通过考核。而事实上,用以施重的混凝土块多次累加、直至2200吨,桩的承载力仍未达到极限。
  这项“大直径桩”的静载检测得到了专业人士的一致肯定,有专家提议,将这组实验数据形成的过程,做成一个专项论文,可为日后的海岛工程设计提供的理论依据。
  接下来,承重桩的实施怎么做?它必须穿过回填层,穿过大的开山石块,最终伸入到海底基岩中风化岩层。传统的预制桩不可能入岩,怎样在基岩上成孔成了棘手问题。期间有人建议采用“旋挖桩”的工艺,即机械切割。考虑到主体不密实,会导致混凝土往外渗透的风险,这个方案连同最初的几个方案一并被否。
  不断推敲,试验,否决。
  历时八月调研、试桩,最终选用的工艺是冲孔――冲击成孔,作业效率并不是很高,但能充分确保桩的品质。在现场试桩(2200吨的那次试验)后,中国建研院地基所的三任所长在出席评审会时,均给予了高度评价,表示这项工作对全行业都具有指导意义!
  直立堤岸,海浪返冲入海的力量有多大?
  这项海上超级工程的尾声,随着土体沉降和建筑承载等问题的完美解决,迎来了第三个极其考验工程设计的难题:将外围的堤岸,由斜坡改为直立堤岸。
  懂海的人知道,海浪袭来,如果是斜坡,它的能量会被渐次消耗。而如果是直立堤岸,则意味着它像一面无处借力的墙,海浪――自然界潮汐的能量,将会全额负载在这面“墙”上…
  为确保直立堤岸的安全性,万达就“海浪返冲入海”的难题展开了多次专家会议。无奈席上各方意见相左,在施工方式难以定夺的情况下,万达力邀中国水利行业资深院士谢院士在听完工程概况后,综合权衡了直立堤岸的利弊,结合其数十年作业经验,就岸线改造工程作了风险可控的全新方案,最终全票通过、一锤定音:用沉箱造直立堤岸――抛石入海成基床,然后放入水泥预制的沉箱,往沉箱内填石块及四周加固处理。
  >图为建造直立堤岸而投放的水泥预制沉箱。
  看起来简单,可是沉箱该多大、该多深,才能保证应对百年一遇的风浪?结构是否稳定?浪涌量是多少?因为国内并无先例参考,所以每个环节都需要强有力的数据验证。结合诸多数据,经过多次严谨的数模、物模论证和研究,整个后方陆域的稳定性,在原有基础上得到了强力改善。对于整个人工岛的安全,这个堤岸是长城一样有力的屏障。
  工程师告诉我们,通过这座桥,就从陆地到达了星光岛。
  从地基到地面建筑,从防风到防浪,从实验室到千亩海岛的实践,这群人,在用科学精神让建筑与自然融合。
  他们谈到星光岛,谈到两年后,一座10万人居住、年游客量2000万人的超级社区将在海中诞生,眼睛都熠熠发光,让我感受到,能亲自参加这样一个宏伟的项目、闯过重重难关,是一件多么幸运和自豪的事情。
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时尚界的潘
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