如何倒库小汽车
1，车往后倒&&--是眼向1号杆和其对角的6号杆成一直线时----开始方向盘右转到底
2，然后从右观后镜看车身与中杆差约300mm时，车往回打3圈，
3，再看车后挡风玻璃左上角，中杆刚过左上角就向右打死方向盘，
4，看到后中杆后打回方向盘，看后中杆与车身平行时调正车
5。车引擎盖与前中杆成一线后再往后约1M停车。
这样进库就完成了，
楼主你这样分步联系，心里清晰就不慌了
教练说车往后倒是眼向1号杆和其对角的6号杆成一直线时开始方向盘右转到底，然后从右观后镜看车身与中杆差约300mm时，车往回打3圈，再看车后挡风玻璃左上角，中杆刚过左上角就向右打死方向盘，看到后中杆后打回方向盘，看后中杆与车身平行时调正车，车引擎盖与前中杆成一线后再往后约1M停车。这样进库就完成了，可我一直没方向感，打方向都一直不能回正。烦死了，流行说法。唉人笨真的是一辈子的事啊，看来我真的是笨的不行啊。
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看图和方法都记的住就做不出，觉得太丢人啦，这么多天都不会
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按照驾驶员教材里的方法就可以了，上面有图。
先开始时要直着倒车，当车尾与外杆连线在一条直线上时，悠着速度打方向，同时观察车位两端位于后排两杆的位置，当快位于中间时，迅速回正方向（开始打了几圈就回打几圈）
此主题相关图片如下：
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倒库嘛，一句要诀：围着库门转。
不论左倒还是右倒，都是这么回事。视线起点在车中部，中杆的锁定位置在侧后三角窗的后面的角处。
我们教练教的右飞是三刹停修整方向，比较保险，如果要更保险一些：在第二刹停后再倒，保证将中杆锁定在三角窗后角处，余光瞄到中杆同侧后杆将成一线时，就可右打死，看左后视镜去了，车正时刹停，回正倒入。
&&&&左飞也可以采用这种办法，只是扭头难受。教练教的是插销，3，4号杆三点一线时，左打死，倒。这个方法一般要在过程中修整一点点方向。
先要熟练转头向后看时车位左右摆和打方向盘的关系，不要搞反了。速度要控制好，就是离合要
松的合适，保持低速。
一般考试没倒后镜，搂紧副驾驶座位向后看，车位一进库门对正后，头就向前看，保证车头对直。
这都不算啥，到时候上路，你正加油门，突然窜出来个孩子，你能立马放到刹车还能正确打方向
这是考验，这平时开车要多向这种情况。人命关天，最好开慢点，不要狂
1号和6号杆交叉二十公分时方向盘向右打死&&看右边后视镜倒车至车尾与中杆相差20公分时回正方向
倒车至右后视三角形玻璃见中杆时向右打死方向 然后看后视镜 车与黄线平行回正方向 。。。。。
最后进库打方向相反&&只是3号杆和四号杆刚好对齐的时候向左打死&
我们教练教的是速成法
平行移库实际上模拟的是个屠龙之技 现实中很少遇到 至少我到现在都没有遇到过
学车的时候 借助些标志是必要的 好比车窗和标杆的相对位置&
开时间长了 你大概就会知道车身的位置在哪里 也就没有那么难了
倒车 谁也不能担保百发百中 偶尔刮蹭或者蹭马路牙子是很正常的
停车时车正轮正怎么能通过看方向盘上的标记来判断呢&&方向盘不仅仅是个轮圈
它还有个轮辐 不是吗？
停车时摘挡拉手刹是一定要形成习惯的 安全第一
跟打字熟练后不需要想某个键在哪里一样，手排学起来觉得手脚需要协调真麻烦，开惯了，就变成下意识动作。
早就忘了九项是什么，查了下。
一、 单边桥
二、 侧方停车
三、 上坡定点停车与起步
五、 直角转弯
六、 起伏路
七、 圆饼路
八、 限宽门
九、 百米加减档
除了单边桥和圆饼路，百米加减档只是让你熟练换挡过程，别的都是经常见到的情况。遇到某些停车不长眼的，绕过它比过S弯难多了。
这些作为考试，我觉得没什么不合理的地方。
驾校教会基本的开车，但实际应用未必可靠，比如踩离合踩刹车怕熄火这毛病，减速效果不好也对离合器不好。比如转速高的情况下应当增档，但是在坡道转弯超车时转速再高也得踩着油门不增档，因为对面的大车如果是下坡因你增档减了速未必能停得下来，而你要超的车如果不肯让你，忍受撞去吧。
比如对面大车会车时不关远光灯，只能也开着远光照前路。
跑长途的应当知道，与前车一定要有距离，或者超过他，因为自己反应及时能停下，但是后面的车可能把你撞得挤死，所以后面的车也一定要留心
倒桩真正应该要掌握的要点是，左手要能一只手操弄方向盘，要一只手能把方向盘转几圈（手转到极端点时，要能快速的滑到方向盘的另一边），同时眼睛要一直看着后面。身子要销微的侧着坐。
重要的是你要清楚，现在是在学，有事都是教练的。
1、倒桩移库重要的是留意倒后镜，努力学会看着镜子都知道桩柱已经到后轮处，这时就要打方向了。
2、凡是倒桩移库要做的第二件事就是必须明白回胎，这是最重要的，打左回右，打右回左，真理。
3、如是上路，那更别担心，你只需厚着脸皮，师傅要咋骂就咋的，你照着你的路子来，有问题都是师傅的。
有上面三点，基本就会的了，很容易的。
在三十年前，学的是解放牌，我都是加油往前冲的，紧张的就是师傅。
离合老控不好，要么车速很快，要么一慢就停车，也没有车感，一上车就紧张&
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1，紧张什么？车是你控制的，对车要了解他的脾气，每个车不一样的。大着胆子开就是了，这是在教练场，真让你上盘山公路、大车一辆接一辆你在这车队里穿插超越，也得放开了开，但是要明白就算肯定要撞上去也得意识冷静，怎么撞能减少伤亡。
2半联动控制不好是因为稍踩得浅速度反而比没踩快，稍深一些速度会慢一些，这需要你知道离合器离与合的那个点到底在哪里，可以用半坡起步慢放离合油门无变化感受到——声音低沉不再溜车，也可以用手刹拉紧后慢放离合时感觉到——车开始喘
冬天路上有雪冰时，与前车要有长距离，必要时用减档强行减速，车速快时千万不能踩刹车和打方向。还要尽可能与后车保持长距离。
空间感其实也是可以培养的。
如果对车体的位置估计不太准确。
有一个笨而有效的办法，就是车子移动一定位置，就下车看看，比较一下人在车外与在车内的感觉差异在哪里，比较一下后视镜中所看到的与实际有什么差异。
经常这样比较，空间感就有了。
没错，俺也是左手单控方向盘，就是将左手掌心的下端放在方向盘的“十点”（钟表的十点位置）位置上转向，打几圈也是单手，手掌在这个位置上一定要“固定”住，决不能移开，如此，方向盘怎样转都会心中有数。
错，在道路情况好时可以单手握方向盘，在大部分情况下两手握方向盘！速度快时遇有小石头单手控制不了，车胎爆时翻车。遇有急弯道不能单手，倮持好习惯！
试下先练一段时间的倒车。地上画条长线，然后让车左侧前后轮贴着线倒车。练个几天强化一下感觉，会有用的。
驾校学的坏毛病并不实用，倒车最好看倒车镜，因为单手握方向盘摆明了是头向后看，那么另一侧你看不到，如果有障碍或猫狗小孩就成问题了。另外，这成习惯是挺酷，但是习惯性单手，另一只手做什么呢？打电话或摆弄东西，几年几十年也许不会出事，也许会出事。习惯不易改，这种漂亮的开车方式也很危险，你快速转弯时用单手有时方向量不对，踩刹车就一定万全吗？
某些大车司机倒车时打开车门向后看单手握方向，这没什么问题，是因为车里的后视镜看不到情况，用这个方式比较准确，但是正常的大车司机向前开决不会单手，小车司机绝不应当这样，这种只看一面出的事故例子我见得挺多。
新手一般出事故少，主要一激动是油门当刹车踩、遇前方有情况不能冷静忽左忽右狠命打方向。冬天也以为和夏天一样。
老手事故是觉得不含糊了，麻痹与坏习惯。
有时候自己开车慢慢地就可以不出事故了吗？未必，后面也许有迷糊的司机，旁边的车也许突然把你挤进隔离带。比如调头时你速度慢，直行车辆碰了你也是你的责任。
不仅自己将危险预先判断清楚，还得考虑会车或别的车加塞可能对方失控。
楼主，练倒桩其实就是练左手。
此话怎讲？
倒桩时，身体要向右侧身坐着，右手放在副驾的靠背上，眼睛要看着后面。
这时操作方向盘的就只有左手了。（整个倒车过程千万一要用右手握方向盘）
所以左手能不能很好地操作方向盘就是个关键了。
那么左手一只手操作方向盘的难点在哪呢？
如果把方向盘当做钟表盘的话，左手握住方向盘9点钟的位置，顺时针转到3点钟的位置，（反方向时从3点转到9点）这个一点都不难。但从3点钟的位置再想转到4点或5点的位置就不行了，（左手已经进入到一个死角度了）
那么，接下来的这一步就很关键了。
当左手转到3点钟位置时，左手的手指应快速伸开，成掌状，压住方向盘的下半轮，快速的滑到9点钟的位置，
这样，左手就可以继续的顺时针操作方向盘了。
所以你能不能左手按住方向盘的同时，快速地从3点钟位置滑到9点钟的位置，就是成败的关键了。
你就按上面的要求练吧。
如果能把你这种很笨的男人教会，那俺打这几个字还是很值的。
祝你好运。
我教你一招，离合全松开，一号杆对准六号杆时向右打二圈方向盘，车往后倒，扭头看右车厢延长线与中杆距离目测在40
cm左右时向左回一圈方向盘，继续倒车，等车身基本正时（即车厢中部在五号杆、六号杆中间时）再向左回一圈方向盘，这时将头伸出车窗，看车墙板与地面黄线（库的边线）距离，如果觉得与黄线距离过大，则向左打半圈方向盘，车身与黄线平行时（最多三秒）回正方向盘，可不断重复这一步骤，直至车墙板与黄线距离在30cm左右。切记哪边与黄线距离远就往哪边打方向，（如果看到与黄线距离近那就是右边宽了，该往右打方向，再向左回正方向），车身正了就把方向盘回正，一定没问题的。
看见这位小弟的开车事情，忍不住笑了起来，也说说自己开车的经历。
考驾照倒是很顺利，稀里糊涂的就拿到本了，拿到以后几年间只是断断续续的开车。后来觉得工作需要，就买了车，这里就是说买车当日的事情：
买车当日是我一个人去的，事先在一些汽车论坛已经混了大半年，选择好了自己所要的车。提车当日，4S店的店员就发现我不对劲，好几次熄火，倒车不会半联动，直接小踩油门。就问我，到底能不能开回去？要不要叫店员或朋友帮我开回去，不要，当时感觉还蛮好。
结果，到了一个有坡度的隧道堵车，几次起步都熄火，急的老夫都想哭了.....实在没办法，后面堵了一长串，还是一名司机过来帮我开上了隧道的路边。
委顿了许久，想打电话叫朋友过来，又觉得丢不起这个脸，怎么办？正好旁边不远处有个停车场，就这么近的距离，都不敢开了，叫了停车场的员工帮忙停到车库。然后搭公车去办事、回家。一直等，就是熬时间，熬到凌晨一点，路上应该差不多没车了吧，就跑回停车场提车，回家倒是挺顺利。
过了一夜，郁闷与失败感消退以后，就将自己的问题、怎么解决、技术要点等等写了一通，心里便不再那么慌乱。结果，第三天上路，很顺利.....第四天、第五天，直到而今，一直都开的不错。
倒库搬库都很有用啊。
可能驾校的那些参考点没啥用，但是你在驾校真的练熟了，开上车以后，稍微找个人指点一下，泊车基本就OK了。
我现在越来越觉得倒库的每一个动作都很有用。
每天的停车不管什么车位，实际上万变不离其宗，都是倒库的一个过程，要么左眉入库，要么右眉入库。
停好以后，发现离一侧太近，想往另外一侧挪动一下，那就要用到搬库的技巧。
就是最后那步斜着出库也非常实用。很多情狗屁，没有人不适合开那玩意。
从小喜欢汽车，大学也是机械制造专业，在国企混的时候，我们那有个车队，经常帮他们诊断疑难杂症，外出救援，无证驾驶近五年。后来他们领导说给你办个驾照，我说要办就办个B照。
如今已经是A2，从今年开始两年一体检了，当年每年都要150元，后来每年20，换证只加10元费用低多了。
回到正题，有朋友开驾校，是公安驾校转民营后的分校。基本上所有驾校都包拿证，就看额外花多花少。
驾校学的那些基本没用，而且那些方法只会让人怕开车，加上教练文化素养不高，学得快不快只好看造化了。
我跟那些教练喝酒时候老说他们文盲加流氓，不会开车，他们也不生气。要是老跑长途的司机你说他不会开车，多半会搞一架。
我一个亲戚也要学车，给他报名，不用考试，他还想会开车，没办法，专门借了一个轻卡双排的，视线好，找个野外空地，先练发动，起步；接着一档前进或倒档，油门固定，感觉离合器位置对应车速的变化；然后一档前进或倒档，感觉油门的深浅对应车速的变化；接着是提速，摘空挡，感觉刹车的深浅；接下来前后放两树枝，定点停车，停车了自己下来看看，感觉车厢，车轮的位置。全部熟练也就两三个小时。吃完饭这家伙对车跃跃欲试，才开始让他动方向盘，打转向灯，基本上也是看打轮快慢和车速快慢对位置的影响，再教他一些经验，比如掉头时，在前进后退终了要快速反打反向（有助力转向的如果不喜欢原地打轮的也用这样）。下午基本上他就这样自己玩，天黑了告诉他车灯怎么用，就一档哼回小区，路上摘空挡滑行停车等红灯，基本上还行。
第二天在郊区跑了一天，主要练用档位油门刹车控制车速，其间纠正一些错误，比如左脚放在离合器踏板上不下来，还让他玩了几下两脚离合；减档降低车速；不用离合器，靠发动机转速配合加档等等平时很少用的玩法，顺便普及一下汽车原理。然后就没什么了。
第三天就让他去驾校玩了，晚上给我打电话抱怨，摸车时间太短，不过瘾。
后来很简单地通过了考试，还是电子桩。
楼主多练对车子的控制，别跟别人去比学得快慢，有条件找个车额外练一下，没有多难的。
还有教练的那些诀窍也得辩证来看。况下，车子都要斜着出去。
在车的窗户上可以做标记啊，后窗的位置贴个小纸条，到了位置就打方向盘，好多驾校都这么做的吧！很简单的
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　　　　不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右(左)打死方向盘的点，入库快完成时，踩刹车的停车点。现在我们先来说右倒库的点。　　第一个点，即向右打死方向盘的点，第一个点有多种参照方法。　　第一种方法:左后视镜与右起点线重合　　第二种方法:右后窗中立柱与库口边线夹角重合。　　据本人了解这两种方法是教练们普遍认可的点。本人这两种方法都花时间练习过，经本人多次练习验证，推荐各位学友使用第一种方法。　　第二个点，当车身已完全倒入车库，车身已直并且在车库中心时，那么就是右入库即将完成，进行停车的时候了，这时的停车点就是我们所说的第二个点。　　第二个点常用的也是两种方法。驾照网【】　　第一种方法:看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时(注意要刚刚看不到边线)，踩离合器和刹车，停车，右倒车入库完成。　　第二种方法:看左后视镜，当在左后视镜中看到左车门把手前角与库底线重合时停车。本人推荐大家采用第一种方法。因为如果采用第二种方法，跟后视镜调整有很大关系，经本人验证，根本就不是一种正确的方法。建议大家不要采用
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