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主题: 杭州地铁4号线和1号线换乘有窍门 这份攻略看仔细了免得坐错车
帖子1581& 威望6 & K币627 &
杭州地铁4号线和1号线换乘有窍门 这份攻略看仔细了免得坐错车
　　年关将至，杭城也将迎来春运大潮，而杭州地铁最新的一位“生力军”，将有机会为分流春运大客流出一份力——记者了解到，目前，杭州地铁4号线首通段基本处于“万事俱备”状态，只差专家评审一道大关，只要通过专家评审，就有机会在春节前开通运营。
　　4号线首通段贯穿城东新城，连接1、2号线
　　4号线首通段，不管在杭城地图上，还是在杭州地铁的长线规划图上，都牢牢占据了一个相当重要的位置。
　　论周边环境，4号线首通段始于杭州火车东站，沿江而下，途经钱江路站（与2号线换乘，并毗邻庆春过江隧道）、市民中心站（位于钱江新城）等重要区块，贯穿城东新城。此外，首通段还经过了人口密集的新塘、景芳等杭州“老牌”住宅区。
　　而从整个地铁网络来看，开通不久的2号线东南段和1号线没有交点，需要依靠4号线进行站内换乘。
　　4号线首通段共有10个车站，他们分别是：
　　近江站：位于婺江路与富春路交叉口，与地铁1号线形成T型换乘，共设5个出入口。
　　城星路站：位于城星路与富春路交叉口西南侧，共设4个出入口。
　　市民中心站：位于解放东路与富春路交叉口东北侧，共设11个出入口。
　　江锦路站：位于江锦路与富春路交叉口西南侧，共设3个出入口。
　　钱江路站：位于钱江路与庆春东路交叉口西侧，与2号线平行换乘，共设6个出入口。
　　景芳路站：位于景芳路与新塘路交叉口南侧，共设10个出入口。
　　新塘站：位于艮山西路与新塘路交叉口南侧，共设4个出入口。
　　新风站：位于环站西路和天城路交叉口，共设4个出入口。
　　彭埠站：位于彭埠镇西北，沪杭高速公路闸道口附近，与地铁1号线进行同站台换乘。
　　火车东站站：位于杭州铁路东站下方，与地铁1号线进行同站台换乘。
　　其中彭埠站和火车东站站是1、4号线共用的站点，为地下两层双岛四线同台换乘车站。
　　需要注意的是，这些出入口数量是车站主体工程施工时预留的，并非每个出入口都会第一时间开通，可能会根据周边情况有所调整。此外，记者了解到，4号线首通段的新塘路站，可能会和2号线首通段的钱江新城站一样，暂缓开通。
帖子1581& 威望6 & K币627 &
　　首通段“拧麻花”，方便1、4号线换乘
　　4号线首通段共设有4个换乘站点，在彭埠站和火车东站与1号线同台换乘，在钱江路站与2号线平行换乘，在近江站与1号线T型换乘。其中钱江路站和近江站，为非同台换乘，乘客需通过楼梯和自动扶梯转换楼层进行换乘。
　　这其中，值得一提的是彭埠站和火车东站站的双车站同站台换乘系统，这样的设计在国内还是首创。
　　这个系统是如何工作的呢？我们知道，在同一个车站的同一个站台换乘，只满足一个方向的客流，而另一个方向的换乘客流需要通过上下楼梯或换站台来完成。
　　而1号线和4号线的双车站同站台换乘，则方便多了。假如你乘坐1号线从文泽路方向来，准备换乘4号线往近江方向去，你只要在彭埠站下车，走到同一站台的对面坐4号线就行。
　　反过来，假如你乘坐1号线从武林广场方向来，要换乘4号线往近江方向去，那么你就在火车东站站下车，走到同一站台对面坐4号线就行。
　　也就是说，不管你要换乘哪个方向的列车，这两个站点里总有一个站可以直接换乘。
　　这是怎么做到的呢？打个形象的比方就是，4号线的双向车道，在彭埠站和火车东站站中间拧了一个“麻花”，线路在两站间形成了交错。
　　不过，对于不常坐地铁的乘客，这种新换乘模式一开始可能会让你有点“晕”，届时请注意站点内的指示牌，别走错了。
　　此外，近江站也是1号线和4号线的另一个换乘站。不同的是，近江站采用T型换乘，即1号线近江站和4号线近江站站厅相连，但你要从站台上到站厅再下到另一条线的站台才能实现换乘。
帖子1581& 威望6 & K币627 &
　　首通段“拧麻花”，方便1、4号线换乘
　　4号线首通段共设有4个换乘站点，在彭埠站和火车东站与1号线同台换乘，在钱江路站与2号线平行换乘，在近江站与1号线T型换乘。其中钱江路站和近江站，为非同台换乘，乘客需通过楼梯和自动扶梯转换楼层进行换乘。
　　这其中，值得一提的是彭埠站和火车东站站的双车站同站台换乘系统，这样的设计在国内还是首创。
　　这个系统是如何工作的呢？我们知道，在同一个车站的同一个站台换乘，只满足一个方向的客流，而另一个方向的换乘客流需要通过上下楼梯或换站台来完成。
　　而1号线和4号线的双车站同站台换乘，则方便多了。假如你乘坐1号线从文泽路方向来，准备换乘4号线往近江方向去，你只要在彭埠站下车，走到同一站台的对面坐4号线就行。
　　反过来，假如你乘坐1号线从武林广场方向来，要换乘4号线往近江方向去，那么你就在火车东站站下车，走到同一站台对面坐4号线就行。
　　也就是说，不管你要换乘哪个方向的列车，这两个站点里总有一个站可以直接换乘。
　　这是怎么做到的呢？打个形象的比方就是，4号线的双向车道，在彭埠站和火车东站站中间拧了一个“麻花”，线路在两站间形成了交错。
　　不过，对于不常坐地铁的乘客，这种新换乘模式一开始可能会让你有点“晕”，届时请注意站点内的指示牌，别走错了。
　　此外，近江站也是1号线和4号线的另一个换乘站。不同的是，近江站采用T型换乘，即1号线近江站和4号线近江站站厅相连，但你要从站台上到站厅再下到另一条线的站台才能实现换乘。
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关于蓝旗鱼远攻
最近买了根蓝旗鱼远攻十周年纪念竿子，配的是nasci Ｃ2000，线是用的1.2YＧＫ，抛14克铁板比我的1.98的ＭＬ调枪柄竿还少5-10米。2.58的竿子同线同饵还抛不过1.98的，真是有点笑人。从理论上讲这根竿子很不错：又长又轻，Ｘ缠线技术，中调性，硬度ＭＬ，应该非常适合抛投。想请教下大神：到底是我的轮子配小了，还是什么原因？我1.98大师二代抛10克亮片都要抛60米，远攻确只能抛50米出头。不过这个竿子抛除亮片以外的硬饵确实厉害，什么诡道4都要抛50几米，但离广告的六七十米还有差距，难到真要我去配个4000型的？此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
抛开广告的内容不说，本人认为，抛投10克以上的饵，ML调的，显然软了！要是抛投10克以下的，软点有优势的！这就是为什么路马口，都用U,UL调的杆子的原因，马口亮片，一般是2--5克呀！我打翘嘴，鳜鱼，至少M调杆子，有时候为了速战速决，还用MH调的，个人观点，不喜勿喷！此贴版权最终归属路亚之家 ☆__精锐车业__ 钓友，未经允许请勿转载！
啥时候换头像了？&
有道理，这竿子饵重4-22克，按竿子弯曲点来说，理论上应该可以更远，但不知道为什么，真希望是自己手法问题&
抛开广告的内容不说，本人认为，抛投10克以上的饵，ML调的，显然软了！要是抛投10克以下的，软点有优势的！ ...
有道理，这竿子饵重4-22克，按竿子弯曲点来说，理论上应该可以更远，但不知道为什么，真希望是自己手法问题此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
呵呵，抛硬饵比铁板还远，这个我就不明白了。难道竿子自带附加魔法硬饵抛投距离+30% ...
可能语气有错误，确实诡道4号抛了50米出头，10克蝮蛇50米左右，14克铁板55米出头这样子。我也希望是魔法此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
你之前用过这么长的杆子吗？出手点是否做过调整此贴版权最终归属路亚之家 sn9958 钓友，未经允许请勿转载！
之前用过2.4米的！&
你之前用过这么长的杆子吗？出手点是否做过调整
之前用过2.4米的！此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
要是鱼竿是M调&&估计距离也就跟上去了此贴版权最终归属路亚之家 灭绝我仅有的一 钓友，未经允许请勿转载！
广告的几十米是目测此贴版权最终归属路亚之家 Roshan酱丶 钓友，未经允许请勿转载！
之前很看好这款杆子& &&&迟迟没下手此贴版权最终归属路亚之家 雷曼。。。 钓友，未经允许请勿转载！
软了点吧&&。。。。。此贴版权最终归属路亚之家 zhangqf1008 钓友，未经允许请勿转载！
没用过那玩意此贴版权最终归属路亚之家 咦羞歌 钓友，未经允许请勿转载！
此贴版权最终归属路亚之家 WUYE 钓友，未经允许请勿转载！
呵呵，抛硬饵比铁板还远，这个我就不明白了。难道竿子自带附加魔法硬饵抛投距离+30%此贴版权最终归属路亚之家 虎头鲨 钓友，未经允许请勿转载！
可能语气有错误，确实诡道4号抛了50米出头，10克蝮蛇50米左右，14克铁板55米出头这样子。我也希望是魔法&
没用过这竿子，不敢乱发言此贴版权最终归属路亚之家 花投背 钓友，未经允许请勿转载！
用过的说说此贴版权最终归属路亚之家 抚州－侧卫 钓友，未经允许请勿转载！
应该是你没适应,我也有一支远攻竿,刚到手的时候也是怎么抛都抛不远.
主要是不熟悉,以前我用的竿子调性基本都是F调的,这个M调要多抛抛找找感觉.此贴版权最终归属路亚之家 风之寂静 钓友，未经允许请勿转载！
看小汐广告上还是挺牛Ｘ的。人老实就信了，只有再练练&
用了一下，感觉距离就是你那样的了，随你怎么抛都差不多了，个人感觉软了点，滑口翘嘴有点抓不住口…………此贴版权最终归属路亚之家 黑牛麦片 钓友，未经允许请勿转载！
用ＰＥ还是可以了，大部份口都没问题&
应该是你没适应,我也有一支远攻竿,刚到手的时候也是怎么抛都抛不远.
主要是不熟悉,以前我用的竿子调性基本 ...
看小汐广告上还是挺牛Ｘ的。人老实就信了，只有再练练此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
感觉小汐那种抛投方式我适应不了，我还是比较喜欢过头抛，但是建议你条件允许的话用斜侧抛试试，感觉比普通的过头抛跟容易远投。&
用了一下，感觉距离就是你那样的了，随你怎么抛都差不多了，个人感觉软了点，滑口翘嘴有点抓不住口………… ...
用ＰＥ还是可以了，大部份口都没问题此贴版权最终归属路亚之家 飞越 钓友，未经允许请勿转载！
以前用过超轻的长竿，感觉不太好，可能是自己不太适应这种竿子的抛法。此贴版权最终归属路亚之家 funder 钓友，未经允许请勿转载！
ML抛14G会不会软了？还有就是调整了竿子手法也要有个适应过程。此贴版权最终归属路亚之家 安仔007 钓友，未经允许请勿转载！
这个竿子15克很舒服，有空了解下参数&
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杭州地铁4号线首通段有望春节前开通运营
4号线和1号线换乘有窍门&这份攻略看仔细了免得坐错车
&&&&来源：&&&&&
年关将至，杭城也将迎来春运大潮，而杭州地铁最新的一位“生力军”，将有机会为分流春运大客流出一份力――记者了解到，目前，杭州地铁4号线首通段基本处于“万事俱备”状态，只差专家评审一道大关，只要通过专家评审，就有机会在春节前开通运营。
4号线首通段贯穿城东新城，连接1、2号线
4号线首通段，不管在杭城地图上，还是在杭州地铁的长线规划图上，都牢牢占据了一个相当重要的位置。
论周边环境，4号线首通段始于杭州火车东站，沿江而下，途经钱江路站（与2号线换乘，并毗邻庆春过江隧道）、市民中心站（位于钱江新城）等重要区块，贯穿城东新城。此外，首通段还经过了人口密集的新塘、景芳等杭州“老牌”住宅区。
而从整个地铁网络来看，开通不久的2号线东南段和1号线没有交点，需要依靠4号线进行站内换乘。
4号线首通段共有10个车站，他们分别是：
近江站：位于婺江路与富春路交叉口，与地铁1号线形成T型换乘，共设5个出入口。
城星路站：位于城星路与富春路交叉口西南侧，共设4个出入口。
市民中心站：位于解放东路与富春路交叉口东北侧，共设11个出入口。
江锦路站：位于江锦路与富春路交叉口西南侧，共设3个出入口。
钱江路站：位于钱江路与庆春东路交叉口西侧，与2号线平行换乘，共设6个出入口。
景芳路站：位于景芳路与新塘路交叉口南侧，共设10个出入口。
新塘站：位于艮山西路与新塘路交叉口南侧，共设4个出入口。
新风站：位于环站西路和天城路交叉口，共设4个出入口。
彭埠站：位于彭埠镇西北，沪杭高速公路闸道口附近，与地铁1号线进行同站台换乘。
火车东站站：位于杭州铁路东站下方，与地铁1号线进行同站台换乘。
其中彭埠站和火车东站站是1、4号线共用的站点，为地下两层双岛四线同台换乘车站。
需要注意的是，这些出入口数量是车站主体工程施工时预留的，并非每个出入口都会第一时间开通，可能会根据周边情况有所调整。此外，记者了解到，4号线首通段的新塘路站，可能会和2号线首通段的钱江新城站一样，暂缓开通。
首通段“拧麻花”，方便1、4号线换乘
4号线首通段共设有4个换乘站点，在彭埠站和火车东站与1号线同台换乘，在钱江路站与2号线平行换乘，在近江站与1号线T型换乘。其中钱江路站和近江站，为非同台换乘，乘客需通过楼梯和自动扶梯转换楼层进行换乘。
这其中，值得一提的是彭埠站和火车东站站的双车站同站台换乘系统，这样的设计在国内还是首创。
这个系统是如何工作的呢？我们知道，在同一个车站的同一个站台换乘，只满足一个方向的客流，而另一个方向的换乘客流需要通过上下楼梯或换站台来完成。
而1号线和4号线的双车站同站台换乘，则方便多了。假如你乘坐1号线从文泽路方向来，准备换乘4号线往近江方向去，你只要在彭埠站下车，走到同一站台的对面坐4号线就行。
反过来，假如你乘坐1号线从武林广场方向来，要换乘4号线往近江方向去，那么你就在火车东站站下车，走到同一站台对面坐4号线就行。
也就是说，不管你要换乘哪个方向的列车，这两个站点里总有一个站可以直接换乘。
这是怎么做到的呢？打个形象的比方就是，4号线的双向车道，在彭埠站和火车东站站中间拧了一个“麻花”，线路在两站间形成了交错。
不过，对于不常坐地铁的乘客，这种新换乘模式一开始可能会让你有点“晕”，届时请注意站点内的指示牌，别走错了。
此外，近江站也是1号线和4号线的另一个换乘站。不同的是，近江站采用T型换乘，即1号线近江站和4号线近江站站厅相连，但你要从站台上到站厅再下到另一条线的站台才能实现换乘。（霍翟羿）
(责编：严粒粒、翁迪凯)
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